Der Komet 1014 – Seite 3 https://komet-archiv.de/archive/1014/3 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. DER KOMET 597 2008 HITDO Organ zur Wahrung der Intereffen der Befiher von Sehenswürdigkeiten und Schaufstellungen jeder Art. Herausgegeben unter Mitwirkung intelligenter Fachgenossen. Drud und Verlag von Wilhelm Neumann in Pirmasens. * Verantwortlicher Redakteur: Gustav Leis in Pirmasens. Gegen Einsendung von 20 in N1014 Briefmarten erteilen wir unseren Abonnenten jede gewünschte Auskunft. Pirmasens, 27. Auguft 1904. 4157909 Abonnements-Bedingungen. jähreifendenverkehr. Die oder beren Raum mit 20 Anzeigen werden pro 4spaltige Zeile für Abonnenten des „komet", mit 25 ft 21. Jahrgang. Nicht-Abonnenten berechnet. Der Komet erscheint jeden Samstag und findet als internationale Fachzeitschrift des reifenden Standes seine hauptsächlichste Verbreitung bei Besizern von Zirku ffen, Menagerien, reisenden Theatern, Museen, Panoramen, Kinematographen und den verschiedensten Sehenswürdigkeiten, bei Impresarien von Abnormitäten, Künstlertruppen und reifenden Musikkapellen, bei Befizern von Dampf- und gewöhnlichen Karuffellen, Schaukeln, Krinolinen und anderen Fahrgeschäften, bei Inhabern von photographischen Reiseateliers, Schießhallen, Spielbuden und anderen Luftbarkeitsgeschäften, ferner bei Besizern von Meßkonditoreien, Waffelbuden und allen übrigen Weß- und Marktbeziehern, wie auch bei den zahlreichen Kategorien des Händler standes und schließlich in ca. 400 Restaurants mit Abonnements des „Komet" tosten für das Inland 5 ., für das Ausland 6 Man abonniert am einfachsten durch Einsendung des Abonnements= betrages direkt bei der Expedition des „Komet" in Pirmasens. Das Abonnement ist im voraus zahlbar und wird auf Wunsch durch Poſtnachnahme eingezogen. Wer ein Jahres-Abonnement auf den „omet" nimmt bezw. fich dazu verpflichtet, erhält gegen 70 d. Verpackungs- und Portospesen den jedes Jahr im Oktober erscheinenden und für jeden Reisenden höchst wichtigen Komet-Kalender gratis und franto. Außerdem nimmt jede Postanstalt des In- und Auslandes Abonnements auf den Stomet" entgegen. Das Abonnement kann durch die Expedition des "Somet" jederzeit begonnen werden; es steht auch jedermann frei, vierteljährig zu abonnieren. Ist das Abonnement abgelaufen, so wird der letzten Ausgabe ein roter Erinnerungszettel beigefügt. Die Annahme einer weiteren Nummer gilt als neue Bestellung. Einzel nummern fosten 25 - Briefmarken und Banknoten aller Länder werden in Zahlung genommen. Inferate. Die vierspaltige Petitzeile oder deren Raum berechnet sich mit 20 für Abonnenten des „Komet", mit 25 für Nicht-Abonnenten. Korrespondenz: 3: Deutsch, franzöſiſch und englisch. ndi tim un diodes i distimolaraq Dreierlei Grup drier dogovoru jumping 600 1991. Immer recht pünktlich seine Adresse angeben, damit nicht nur der „Komet" sondern auch alle zur Weiterbeförderung eingehenden Depeschen und Briefe sofort zugesandt werden können. wolle der freundl. Kometleser beachten: todos mis blidus 2. Von jedem Feste, von jeder Messe einen wenn auch noch so kleinen Bericht einsenden. Die Redaktion für jede Einsendung dankbar. 3. Ueberall und bei jeder Gelegenheit für die Verbreitung des Komet" durch Ge- winnung von Neu-Abonnenten eintreten. Nur durch die Repräsentation einer ge- diegenen Fachpresse bekämpft man das Vorurteil gegen unsern Stand. der bestehenden besonderen Vergünstigungen für Eisenbahn-Personentarife. oden Nah- und Vorortverkehr. nonf Alles, was mit der Eisenbahnbeförderung zu- sammenhängt, hat für unsere nimmer rastende Ge- werbeklasse ein vorwiegendes Interesse, sind wir doch genötigt, mit verschwindend wenig Ausnahmen bei allen geschäftlichen Berechnungen die Kosten für Be- nugung dieses Verkehrsinstitutes mit ansehnlichen Summen in Erwägung zu ziehen. Daß unserm Eisenbahnwesen bedeutende Mängel anhaften, bedarf hier keiner Erörterung, die Tatsache ist in unsern Kreisen bekannt genug. Aber auch von uns fern stehender Seite sind schon oftmals mit mehr oder weniger Erfolg Schritte unternommen worden, die auf mögliche Reformen des Verkehrs abzielten, wie sie in unserm hastenden Zeitalter erforderlich sind. Es ist immer erfreulich für uns zu hören, wenn einmal von anderer Seite Schritte unternommen werden, von deren Erfolg auch unser Gewerbe etwas profitiert, und wir begleiten solche Bestrebungen stets mit unsern besten Wünschen. Dies muß auch der Fall sein bei der vom Präsidium des deutschen Handelstages er- folgten Kundgebung für die Reform der Eisenbahn- Personentarife, die am 20. Juli an den Präsidenten des Reichsbahnamtes, an die Zentralbehörden der Bundesstaaten mit eigener Eisenbahnverwaltung und die einzelstaatlichen Eisenbahnverwaltungen in Form einer Denkschrift gerichtet ist, und die in folgendem Antrage gipfelt: ,,Auf Grund eines vom Ausschuß des deutschen Handelstages am 7. Dezember v. J. gefaßten Be- schlusses bitten wir für eine baldige Reform der Personentarife im Sinne folgender Vorschläge ein- zutreten: 1. Feststellung der Preise für einfache Fahrkarten auf die Hälfte der jetzt in Preußen für gewöhn- liche Rückfahrkarten gültigen Preise unbeschadet 2. Beseitigung der Zuschläge für Benutzung der Schnellzüge.in medi matildaqn969 end 3. Erhebliche Ermäßigung der Gepäckfracht unter Beseitigung des Freigepäcks. 4. Beibehaltung der 4. Wagenklasse."nolloni Die Denkschrift räumt ein, daß es zunächst weniger auf die Verbilligung des Personenverkehrs, um so dringender aber auf eine Vereinfachung und Verein- heitlichung der Tarife ankomme, durch welche die Mannigfaltigkeit von Fahrkarten und besondere Ver- günstigungen beseitigt oder eingeschränkt werden sollen. Dies scheine zwar vorzugsweise nur eine Angelegenheit des inneren Betriebes der Eisenbahnverwaltung zu sein, doch habe auch das Publikum seinen Vorteil davon. Auch das Publikum habe ein Interesse an der leichten und glatten Abwickelung des Schalter- verkehrs usw. Außerdem aber bedeute es für den Benutzer der Eisenbahn einen bedeutenden Gewinn, wenn er der lästigen Erwägung darüber überhoben ist, bei welcher Art von Fahrkarten (z. B. Rückfahr- farten, zusammenstellbare Fahrscheinhefte) efte er ben größten Vorteil erzielt, ohne dem ausgesetzt zu sein, daß er später deren Anschaffung wegen der mit ihnen verbundenen Beschränkungen bereut. Schließlich führe die Vereinfachung zu einer Beseitigung von Ungerechtfertigkeiten insofern, als gegenwärtig Ver- günstigungen an gewisse Arten von Fahrkarten ge- bunden sind und denen vorenthalten werden, die aus irgend einem Grunde von diesen Fahrkarten keinen Gebrauch machen können. Es gar keine innere Berechtigung, daß der- jenige 500 Kilometer in der Weise zurücklegt, daß er innerhalb 45 Tagen entweder dieselbe Strecke anf Rückfahrkarte hin oder zurück oder eine von vornherein festgelegte Rundreise auf zusammengestelltem Fahrscheinheft abfährt, deshalb billiger reist, als solche Personen, die in anderer Weise eine Reise von 500 Kilometer zurücklegen. Mit Notwendigkeit werde eine Vereinfachung der Personentarife dazu führen müssen, daß das Reisen auf gewöhnlichen Fahrkarten verbilligt wird, und deshalb habe insbe sondere auch der Handel ein großes Interesse an der Vereinfachung. Die Vereinheitlichung der Per- sonentarife im Gesamtgebiet der deutschen Eisenbahnen gehöre mit zur Vereinfachung. Zum Schluß wird über das finanzielle Ergebnis der Vorschläge bemerkt, daß sich die Einnahmen um etwa 6 Millionen Mark niedriger stellen würden. Da aber die Einnahmen aus der gesamten Personen- beförderung etwa 378 Millionen betrage, so würde die Durchführung der Vorschläge keinen erheblichen Einnahmeausfall zur Folge haben. Es handelt sich hier um ein flares und leicht durchführbares Programm, Vereinfachung und Ver- einheitlichung der Personentarife. Es bedarf zu seinem Verständnis gar keiner besonderen Erläuter- ungen; jeder kann sie aus seinen Erfahrungen her- aus geben. Nach den heutigen Tarifen mit seinen Rückfahrtkarten usw. ist derjenige, der reisen muß, lange nicht so günstig gestellt, wie ein Vergnügungs- reisender. Darin liegt absolut kein Sinn, denn der Geschäftsmann wird zu Gunsten des Vergnügungs- reisenden geschädigt. Es muß daher mit Genug- tuung erfüllen, daß der deutsche Handelstag den Finger auf diese Wunde legte. Der eventuelle Ein- nahmeausfall dürfte zu verschmerzen sein wenn er entsteht, weniger wird sicherlich nicht gereist und die meisten jetzt geltenden Kilometersäge für 1. Klasse 6 Pfg., 2. Klasse 4,5 Pfg., 3. Klasse 3 Pfg. und Auch 4. Klasse 2 Pfg. werden bestehen bleiben. gegen die Abschaffung des Freigepäcks ist nichts zu sagen, wenn die Gepäckfracht, die in Mecklenburg.