Der Komet 2316 – Seite 3
https://komet-archiv.de/archive/2301/3

Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen.

DIES SP
DER
domoft 19@
KOMET
stis
model siá nga 102 gid dying Milh auplist hon and end dm --lod do
des Süddeutschen Vereins reifender Schausteller und Handelsleute und seiner Sektionen, SihNürnberg, Münchnerstraße
19mm Idin
Erste und älteste Wochenfachzeitschrift des Schausteller, Meßreisenden-, Haußierer- und Händler-Standes hip
Organ der „Reichs-Union“, reiſender Schausteller und deren Berufsgenossen, Vorſtandsſiß: München, Dachauer Straße 16
Publikationsorgan des Bundes der Schausteller und verwandter Berufe e. V., Berlin, vereinigt mit den Berliner Fachgruppen, angeschlossen dem Reichsverband.
Geschäftstelle bei Otto Döring, Berlin N 65, Müllerstraße 28; ferner Organ von zirka 80 anderen apertinge 8 des Schaufellervereins München; des Bereins reifender Schaustellergehilfen Südbayerns, Sih München:
in ganz darunter: der Intereffentengruppe reifender Lichtbild-Theaterbefizer, Sih Berlin;
des Vereins der Schaustellergehilfen, Siz Nürnberg; des Süddeutschen Bundes reifender Schausteller, Sit Augsburg; des Badischen Landesverbandes und feiner Gruppen, Gefchäftsstelle: Mannheim, Waldhofstraße 1;
des Heffischen Landesverbandes und feiner Gruppen, Darmstadt, Schillerplag 2; des Pfälzer Bundes Ludwigshafen am Rein und feiner Gruppen; der Fidelta, Ulm; des Bruderbundes, Stuttgart; des Vereins Kaifer Friedrich,
in Weſtfalen; des Bundes sächsischer Fahrgeschäftsinhaber, Schausteller und Berufsgenossen, Sth Dresden; des Vereins rheinischer Fahrgeschäftsinhaber und Schausteller, Siz Köln; des Vereins reifender Handelsleute,
Bagatelle feufsgenoten, Sig stöln: Mittelbeutſcher Verein ſelbſtändiger Markt- und wegreifender. Gly Salle des Saarverbandes der Handelsleute, Schauffeller und Berufsgenoffen, Slz Saarbrücken; des Vereins
reffender Geſchäftsleute und Intereffenten, Sth Bochum: Weſtbelt Bertippen bes Reichsverbandes ambulanter Bewerbetreibender, fowie der Frauenvereine Geselliger Internationaler Verein reifender Schauffellerfrauen.
felbständiger Handelsleute und Schauffeller, Siz Koblenz: Rofe Erde, Verein für Schausteller, Markt- und Meßreifende Westfalens, Siz Dortmund;
Bund reifender Fahrgeſchäftsinhabers 
of farmorijaher Frauenverein Sammonia, Samburg; Rheinisch-Weltfallſcher Frauenbund Germania, Siß Dortmund; Rheinischer Frauenbund Duranta, Siş Düren
Mitteldeutscher Frauenverein der reifenden Schausteller, Herford Geselliger Verein Einigkeit, St Magdeburg: Mitteldeutscher Frauenbund Hand-in-Hand, Halle a. S.; Frauenbund Einigkett reifender Gewerbetreibender, Sib
Mannheim; Einigkeit, Frauenverein reifender Schausteller und Gewerbetreibender Siz Dresden; Westdeutscher Frauenbund, Siz Dortmund Gesellige Vereinigung Hannovera, der wandergewerbetreibenden Fraven, Siz Hannover
Berein selbständiger Gewerbetreibender Hand in Hand", gegr. 1885, Berlin, Vorstand: Paul Weidner und vieler anderen Bereinigungen.
Jun
Telephon 300.
№ 2316
il
Leipzig;
Westdeutscher
Unter Mitwirkung von Fachgenoffen herausgegeben von Guſtav Leis, Drud u. Berlag der Komet-Druderei in Birmaſens
Auskunftserteilung
gegen Einsendung von 1 Reichsmark
und Porto
Pirmasens, 14. Geptember 1929
Brief- und Telegr.-Adresse:
Komet", Pirmasens.
Anzeigenpreise: Bei Angeboten und Gesuchen
Abschlußanzeigen besonderer
für das Berufsleben 30 Pig, der eiuſpallige mm 46. Jahrgang
Der „Komet" erscheint jeden Samstag und findet als internationale Fachzeitschrift des retsenden Standes feine hauptsächlichste Verbreitung bet Befthern von 3irkussen, Menagerien, reisenden
Theatern, Museen, Panoramen, Kinematographen und den verschiedensten Sehenswürdigkeiten, bei Impresarien von Abnormitäten, Künstlertruppen und reisenden Musikkapellen, bei Befibern pon
Dampf und gewöhnlichen Karuffellen, Schaukeln, Krinolinen und anderen Fahrgeschäften, bei Inhabern von photographischen Reifeateliers, Schießhallen, 
Spielbuden und anderen Buftbarkeits
gefchäften, ferner bei Besitzern von Meßkonditoreien, Waffelbuden und allen übrigen Meß- und Marktbeziehern, wie auch bei den zahlreichen Kategorien des Sausterer- und Händlerstandes und
fchließlich in vielen Restaurants mit Reisendenverkehr.
Bezugspreis: Jede Postanstalt muß Bestellungen auf die Fachzeitschrift Der Komet" annehmen. Direkt vom Verlag unter frankiertem Kreuzband bezogen, kostet der Bezug necpalb Deutschland monatlich
1.20 Reichsmark, vierteljährlich 3.50 Reichsmark, nach dem Saarstaat monatlich 8 Franken, vierteljährlich 24 Franken, nach Deutsch-Desterreich vierteljährlich 6 Shil., Ausland vierteljährlich 4.90 deutsche Reichsmark oder:
Holland 2%, Gulden, England 4%, Shill., Dänemark 6 Kronen, Schweden 4 Kronen, Norwegen 7 ronen, Finland 45 finische Mark, Frankreich 25 
Franken, Belgien und Luxemburg 25 Franken, Schweiz 5% Franken,
Stalten 35 Pires, Rumänten 200 Let, Tschecho-Slowakei 40 Kronen, Jugoslawien 55 Dinare, Ungarn 70000 Kronen, Bulgarien 150 Lewa, Polen 6%, 3lota, Spanten und Portugal 
5 Pesos, Amerika 1 Dollar. Unter
Kreuzband bezogen, kann der Komet an jede beliebige Adreffe verlangt und das Abonnement durch Einsendung des Betrages jederzeit und für jede Zeitdauer begonnen werden; auf Wunsch Erhebung durc, Nachnahme.
Einzelnummern koften 25 Reichspfennig. Briefmarken und Banknoten aller Länder werden in Zahlung genommen. - Korrespondenz: Deutsch
, französisch und englisch.
Nachdruck des ganzen Inhaltes, auch der Inserate, selbst auszugsweise, ist verboten und wird strafrechtlich verfolgt. Alle Rechte in Beziehung auf den gesamten
Inhalt der Zeitschrift bleiben vorbehalten. Unverlangte Manuskripte werden nur zurückgesandt, wenn Rückporto beigefügt ist. Für Inserate und Abonnements:
Erfüllungsort und Gerichtsstand für beide Teile Pirmasens. Nichterscheinen der Zeitschrift infolge höherer Gewalt, Streik, Aussperrung, Betriebsstörung berechtigt
den Bezieher nicht zur Sürzung des Bezugspreises oder zum Anspruch auf Lieferung.
Postscheckkonto für Deutschland: Nr. 1352 in Ludwigshafen a. Rh.; Postscheckkonto für den Saarstaat: Nr. 4070 in Saarbrücken; für Desterreich: Poftsparkassenkonto D 68 207 in Wien.
Generalagentur für Abschlußanzeigen: Berlin W. 62, Burggrafenstraße 11.
Bekämpfung des überteuerten Tarifs Broduktionsstätte zur anderen oder von der
mind sid
Redned alm rea
der Reichsbahn.
di
Wenn die Reichsbahn heute sich vor eine
Konkurrenz des Kraftwagens gestellt sieht, die
zum Teil schon recht ernste Formen angenommen
hat die Reichsbahn selbst hat ihren Ein-
nahmeausfall, den sie durch diese Konkurrenz
erleidel, mit rund 250 Millionen Reichsmark
pro Jahr beziffert, wobei die Richtigkeit dieser
sicherlich nur mit sehr fragwürdigen statistischen
Methoden zu errechnenden Summe hier nicht
weiter diskutiert werden soll so ist dafür
nicht ein Grund, sondern deren eine ganze Reihe
maßgebend gewesen. Es sei nur an die beiden
die ein Auto in wenigen Stunden von einer
Fabrik zum Handel oder zum Verbraucher zu
bringen vermag, liegen tagelang auf der Eisen-
bahn und in den Güterschuppen, bevor sie den
Empfänger erreichen. In der Aufgabe und der
Anlieferung der Güter spielt sich beim Verkehr
mit Lastkraftwagen der ganze Transportvorgang
viel schneller, leichter und reibungsloser ab als
beim langsamen, umständlichen, Zeit und Menschen
verschwendenden Bahntransport. Diese Vorteile
haben sicherlich manchen Produktions- und
Handelszweig zum Kraftwagen transport auch
dann veranlaßt, wenn im gegebenen Einzelfall
Ersparnisse gegenüber der Eisenbahnfracht nicht
zu erwarten oder doch nicht eindeutig zu er-
Reparationen beiffeuert, müssen natürlich in ihren
Kalkulationen und damit auch in den Tarifen
irgendwie zum Ausdruck kommen stellen ste
doch, bei einem in Einnahmen und Ausgaben
etwa je 5 Milliarden erreichenden Efat, jährlich
immerhin einen nicht viel weniger als 15pro-
zentigen Belastungsanteil dar. Mit anderen
Worten: ohne die Reparationslasten könnten
die Reichsbahntarife um rund 15 Prozent ge=
senkt werden, und wenn ſie auch dann noch
über den Säßen vieler anderer Länder liegen
würden, so würde das doch für die Gesamt-
wirtschaft schon eine recht fühlbare und angenehme
Entlastung bedeuten. An eine solche Entlastung
von der Bürde der Reparationen ist ja aber
leider aus Gründen, auf die hier nicht weiter
weſentlichten erinnert: Transportkoſten und Berechnen waren 5 erſt recht aber natürlich in eingegangen zu werden braucht, aunächst nicht
Fällen, wo hohen pro-
duktions- und umsazhemmende Last empfunden
werden.
und so wird weiteres auf
andere Weise Rat geschaffen werden müssen. Die
Reichsbahn selbst hat nun, offiziell und offiziös,
daß die
3. Daß das legfere aber faft allaemein der immer den Standpunkt vertreten. Dit be aft-
Fall
selbst am besten. Die Reichsbahn läßt es nicht
an erklärenden Gründen fehlen, mit denen ste
quemlichkeiten der Beförderung, oder, anders
ausgedrückt: das Verhältnis von Leistung zu
Preis. Die ganze Wirtschaft leidet unter den
hohen, überhohen Güter- und Personentarifen Daß das letztere aber fast allgemein der
der Reichsbahn, und es war nur natürlich, daß
der rechnende Geschäftsmann sich für seine Trans-
porte des neuen Beförderungsmittels, des Kraft-
wagens, bediente, wo er ihm nur irgend Preis-
vorteile und Ersparnisse an Beförderungskosten
versprechen konnte um so natürlicher, als ja
auch der Gesichtspunkt der Schnelligkeit und
Bequemlichkeit des Transports sehr oft für eine
Bevorzugung des Kraftwagens spricht. Lasten,
die Ueberhöhung ihrer Tarife au entſchuldigen
sucht. In der Tat ruhen auf diesem Riesen-
unternehmen - dem größten Betrieb der Welt-
ja Lasten von einem geradezu gigantischen Aus-
maß. Die 660 Millionen Reichsmark, mit
denen die Reichsbahn jährlich ihr Teil zu den
sei, mit der die ganze Wirtschaft und das ganze
Volk zu rechnen habe, daß man ihr also keinen
Borwurf daraus machen könne, wenn ſte, als
bloße formelle Trägerin dieser Last, diese in
Gestalt hochgehaltener Tarife auf breitere Schultern
verteile. Gegen einen solchen Standpunkt ist,
von der Reichsbahn aus gesehen, zunächst kaum
etwas einzuwenden wohl aber gegen die aus