Der Komet 2824 – Seite 4 https://komet-archiv.de/archive/2809/4 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 4 Die Deutsche Arbeitsfront Fachamt „Der Deutsche Handel" Der Komet Mit Wirkung vom 1. Juni 1939 hat der Leiter des Fachamtes ,,Der Deutsche Handel", Pg. Feit, den seit 28. März 1939 eingesetzten tommissarischen Reichsfachgruppenwalter Pg. Volberg als Reichs- fachgruppenwalter bestätigt. Pg. Volberg behält zunächst seine seit 1935 übernommene Tätigkeit als Reichsfachschaftswalter für das Auskunfts- und Inkassogewerbe bei. Nr. 2824 Weltkrieg aus, wodurch der große Park verödete und dem Unternehmer große Lasten auferlegte. Nach Beendigung des Weltkrieges hoffte Hugo Haase das Werk fortsetzen zu können, aber widrige Verhältnisse zwangen ihn schließlich, diesen Park am 31. März 1922 zu schließen. Haase hat dabei über eine Million verloren. Wer aber gedacht hätte, daß dadurch sein Un- ternehmungsgeist gelitten, der hatte gründlich geirrt, denn schon kurze Zeit darauf ging er daran, ein neues, noch größeres Unternehmen ins Leben zu rufen, den Lunapark" in Altona. Kenner der hamburgischen Verhältnisse haben ihn damals gewarnt, das Unternehmen in dieser ab- gelegenen Ecke der Stadt Altona,,,wo sich die Füchse gute Nacht sagen", zu errichten, aber Saafe glaubte an die Zugkraft seines Namens und da mit, die Millionenbevölkerung der Stadt Hamburg nach Altona ziehen zu können. Seine Erwartungen sind nicht in Erfüllung gegangen, trotzdem er die größten Anstrengungen machte, in seiner Bunten Stadt" die ge- waltigsten Attraktionen engagierte, standen die Einnahmen in keinem Ver- hältnis zu den gewaltigen Ausgaben. Schweren Herzens mußte sich Haase letzten Endes entschließen, dieses sein größtes Werk selber in Trümmer Durch Fleiß und Geschicklichkeit hatte es bald zum Werkmeister der Fa- brik gebracht, dem die gesamte Leitung der Karussellbau-Abteilung unter- stand. Nach seinen eigenen Entwürfen wurde dann in dieser Fabrik das erste fahrbare Dampf Karussell gebaut, das damals der be- deutendste Hamburger Schausteller Stuhr erwarb. Da diesem ersten Karuſſell noch gewisse Kinderkrankheiten anhafteten, wurde der alte Stuhr legen zu laſſen, um nicht schließlich alles dabei zu verlieren. Wer den Vor- fid bogte, fid auf der Reise damit allein nicht fertig und machte daher dem Werkmeister Haase ein äußerst günstiges Angebot, bei ihm als Reisewerkmeister ein- zutreten. So führte Haase's Weg zur Reise, und es hat nicht lange ge- dauert, bis Haase die großen Vorteile des selbständigen Unternehmers er- kannte und den Wunsch hegte, sich selbst auf eigene Füße zu stellen. Erst 30 jährig erwarb er sich von seiner früheren Firma ein Dampfkarussell und ging damit auf die deutschen Jahrmärkte, die damals noch als höchste Anziehungskraft schön geschnitte Boden-Karusselle mit Pferdeantrieb hat- ten. Durch diese neue Attraktion gelang es dem jungen Unternehmer über- all Eingang zu finden, trotzdem die Platfrage auch zu dieser Zeit schon immer ein heiß umstrittenes Gebiet war. Aber das war nur der Anfang von Haase's Schaustellerlaufbahn, denn sobald er durch einige gute Geschäftsergebnisse weitere Geldmittel an- gesammelt hatte, sann er darauf, neue Geschäfte bauen zu lassen und später ging er selbst zum Bau von Fahrgeschäften über. Wer die deutschen Jahr- märkte von den neunziger Jahren her noch in Erinnerung hat, wird wissen, daß es damals nur einen großen Schausteller gab, der alljährlich mit auf- sehenerregenden Neuheiten die deutschen Jahrmärkte beschickte. Zuerst war es die elektrisch betriebene Berg und Talbahn, die noch in einer Zeit, als die Elektrizität in den Kinderschuhen steckte, als Wunder der Technik angestaunt wurde. Es folgte dann die fabelhafte elektrische Stufenbahn, das größte Karussell seiner Zeit, das in seiner technischen Anlage alles bisher Dagewesene übertrumpfte. Inzwischen hatte Hugo Haase in Roßla am Harz eine eigene Karussellfabrik errichtet, wo er in schneller Reihenfolge nicht nur für sich, sondern auch für andere Schau- steller moderne Fahrgeschäfte bauen ließ. Der Stufenbahn folgte der Juwelenpalast, die Tunnelbahn, die Eiserne See", ein Vorläufer der heutigen Avusbahnen, nur mit dem Unterschied, daß die Wagen nicht durch eigene Motore, sondern durch die Wellenbewegungen des eisernen Fußbodens weitergetrieben wurden. Viele A chtbahnen, Wasserrutschbahnen, die,,Mause falle" und dergleichen amü- sante Fahrgeschäfte sind aus seiner Werkstatt hervorgegangen. Als letzte Sensation brachte er dann vor etwa 10 Jahren die amerikanische Neuheit der lenkbaren Skooterwagen, die durch einen elektrischen Mo- for betrieben wurden und an Zugkraft auch heute noch nichts eingebüßt haben. Im Jahre 1909 hatte dieser unternehmungslustige Mann sogar den Ehrgeiz, mit einem eigenen Luftschiff Fahrten ausführen zu lassen. Er erwarb sich auf der internationalen Luftfahrtausstellung das lenkbare Luftschiff „Ruthenberg", das er nach Hamburg bringen ließ, um es hier auf dem Heiligengeistfeld auszustellen. Leider stand ein Unstern über diesem Unternehmen, denn am 9. März 1910 ist es bei einer Fahrt in der Nähe von Poppenbüttel gestrandet. Hugo Haase war ein Mann der großen Tat, der keine Mittel scheute, wenn es galt den Ruf seiner Firma zu erhalten. Im Jahre 1912 wurde ihm der Vergnügungspark des Deutschen Bundesschießens in Frankfurt am Main übertragen, wo er mit gewaltigen Mitteln die wunderbare Schau ,,Alt-Frankfurt" aufbaute, die ein derartiges Aufsehen erregte, daß er von der Stadt Amsterdam den Auftrag erhielt, dort anläßlich der Schiffahrts-Ausstellung ein ähnliches Unternehmen,,Alt-Amster dam" aufzubauen, wofür er 400 000 Gulden investierte. Schon im Jahre darauf errichtete er im Anschluß an den Hagenbeck'schen Tierpark den Sugo Saase Park mit einem Kostenaufwande von 1 635 000 Mart. Zu gleicher Zeit aber waren seine Unternehmungen fast in der ganzen Welt vertreten. Der Hugo-Haase-Park, der im Mai 1914 eröffnet wurde, hatte anfangs einen beispiellosen Erfolg. Dann brach der zug gehabt hat, Haase zu kennen, muß mit Bewunderung auf diesen Mann blicken, der sich auch durch diesen zweiten schweren Schicksalsschlag nicht entmutigen ließ, sondern mit nie erlahmender Tatkraft seine anderen rei- senden Unternehmungen weiter ausbaute, um den Schaden wieder gut zu- machen, den er in Altona erlitten hatte. Dazu sollte er auch bald Gelegen- heit haben, als ihn von Antwerpen der Antrag gemacht wurde, den Ver- gnügungspark der dortigen Weltausstellung zu übernehmen. Er ist als reicher Mann nach Deutschland zurückgekehrt und konnte noch einige Jahre ohne drückende Sorgen seine viele deutsche Geschäfte betreiben und noch unter allgemeiner Anteilnahme am 1. Juni 1932 in Hannover seinen 75. Geburtstag feiern. Die Stadt Roßla am Harz hatte ihn schon im Jahre 1927 zu ihrem Ehrenbürger ernannt, eine Auszeichnung, die keinem anderen aus dem Schaustellerstande zuteil geworden ist. Nach einem arbeitsreichen aber an Erfolgen beispiellosen Leben ist Sugo Haase am 13. September 1933 in seiner Wahlheimat Hannover, in seinem Hause Hohenzollernstraße 56, sanft entschlafen. Sein Name aber leuchtet noch immer in meterhohen Neonlichtbuchstaben auf allen deutschen Jahr- märkten und wird seinen Ruhm auch weiterhin künden, denn die Firma Hugo Haase wird weitergeführt, und es sind alle Garantien gegeben, daß das große Unternehmen im Sinne seines genialen Gründers weiter be- stehen bleibt. Aug. Soller. Aus der Reichstheaterkammer Fachschaft Schausteller" Wirtschaftswerbung durch Bogenanschlag für wandernde Schaustellungen 112 In Ergänzung meiner letzten Veröffentlichung im „Komet" Nr. 2822 weise ich darauf hin, daß der Präsident des Werberates der deutschen Wirtschaft auf Grund der Bestimmungen vom 1. 11. 1933 und 1. 6. 1934 über den Aushang von Bogenanschlägen angeordnet hat, daß der Aushang von Vogenanschlägen seitens der Schausteller in Schaufenstern von Einzelhandelsgeschäften, Gastwirtschaften usw. nicht gestattet ist und auch in Ausnahmefällen nicht gestattet werden kann. Es bestehen jedoch keine Bedenken, wenn Bogenanschläge von Schau- stellern im Innern des Geschäftes in der Weise angebracht werden, daß sie von der Straße aus nicht sichtbar sind. In der Ziffer 62 der 9. Bekanntmachung des Werberates der deut- schen Wirtschaft vom 1. Juni 1934 ist zum Ausdruck gebracht, daß die Anschlagbogen nicht angeklebt werden dürfen, sondern sie müssen leicht zu entfernen und demzufolge auf Stoff aufgezogen sein. In Ab- änderung dieser Anordnung hat der der Präsident des Werberates der deutschen Wirtschaft verfügt, daß an Stelle des erwähnten Stoff- bezuges auch Pappe oder mehrere Lagen Packpapier und dergl. ver- wendet werden können. Zu Absatz 2 der Ziffer 62 vorerwähnter Anordnung (bereits ver- öffentlicht) empfehle ich, in jedem Fall das Einverständnis des über