Der Komet 2852 – Seite 3 https://komet-archiv.de/archive/2837/3 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Der Komet Fachblatt für das ambulante Gewerbe eslalo gullet si Jezziger Erscheinungs- u. Postauflieferungsort: Herford t. Westf. Offizielles Mitteilungsorgan der Wirtschaftsgruppe Ambu- lantes Gewerbe in der Reichsgruppe Handel. nodu mant Pirmasens ada Offizielles Mitteilungsorgan der Fachgruppe I Gewerbe nach Schaustellerart der Wirtschaftsgruppe Ambulantes Gewerbe und der Reichstheaterkammer Fachschaft Schausteller Fernsprecher Nr. 3008 erford Telegramm-Adresse: Ko me t" Herford Postschecktonto: Ludwigshafen a. Rh. Nr. 1352. Anzeigenpreise: 10 Rpf. per mm der 22 mm breiten Kleinspalte, 9 Rpf. für 7 und mehr geschäftliche Anzeigen aller Arten innerhalb eines Jahres. Erscheinungsweise: Wöchentlich; jeweiliger Erscheinungstag: Donnerstag. Außerster Wochentermin für Inseratannahme: Dienstagmittag. Bezugspreis des Komet: Vierteljährig RM. 3.50. Nr. 2852 Herford, 27. Januar 1940 57. Jahrgang Die Beförderung von Gütern im ambulanten Gewerbe während des Krieges Die Erfüllung der Aufgaben der kriegswirtschaft war notwendigerweise mit starken Derkehrsverlagerungen verbunden. Die Befriedigung der Trans- portbedürfnisse der Wehrmacht sowie die Verwendung eines großen Anteils des Kraftfahrzeugbestandes für den unmittelbaren Dienst der Wehrmacht führte dazu, daß die verbleibenden Transportmittel nur für die lebensnot- wendigen Betriebe eingesetzt werden können. Darüber hinaus mußten die der Wirtschaft verbleibenden Transportmittel überaus rationell eingesetzt werden. Weiterhin machten die Bedürfnisse der Kriegswirtschaft eine gerecht werdende Ausnütung der Verkehrsmittel notwendig. Die folge davon war, daß ein Teil der Kraftfahrzeuge aus dem Derkehr herausgezogen werden mußte, um dringlicheren Aufgaben zugeführt zu werden. Selbstverständlich wurde auch das ambulante Gewerbe von dieser Umstellung betroffen. Die aufsteigende motorisierung gerade im ambulanten handel wird am besten in einem Abschnitt des Tätigkeitsberichtes der Wirtschaftsgruppe Ambulantes Gewerbe für das Geschäftsjahr 1938/39 gekennzeichnet: Daß schließlich im Zuge der allgemeinen Motorisierung das Gewerbe nach Schaustellerart fast durchweg und der ambulante handel sehr stark zum Kraftfahrzeug übergegangen ist, ist eine Selbstverständlichkeit. Wie stark jedoch diese Umstellung vor sich gegangen ist, wird beispielsweise durch die Tatsache belegt, daß die 200 hausiererfamilien in den Eifeldörfern Niederkail, Land- scheid, Burg und Binsfeld noch im Jahre 1933 mit über 300 Pferden ihre Touren abfuhren, während heute fast alle ein in Kraftfahrzeug benutzen. Im 10 and Bud numb ambulanten fischhandel werden 3. 3t. mit rund 5100 Kraftfahrzeugen aller Art, die erst allmählich dem modernen fischverkaufswagen Platz machen können, jährlich rund 81 000 Ortschaften des deutschen Reiches aufgesucht. Daß das Gewerbe nach Schaustellerart seine Zugmaschinen (über 5000 Traktoren) gleich- zeitig auch aus ökonomischen Gründen als Licht- und Antriebsmaschinen benutzt und insbesondere durch die letztere Verwendungsart sehr viel Arbeits- kräfte fpart, fei außerdem erwähnt." Die Zahl der Kraftfahrzeuge, die allein die Waren sowie die Aufbauten der Verkaufsstände zu den Wochenmärkten heranbringen, ist beträchtlich. Die Versorgung der Landbevölkerung, insbesondere in verkehrsarmen Ge- bieten ist heute ohne Kraftfahrzeug undenkbar. Doch die Kriegswirtſchaft legte hier dem ambulanten Gewerbe wie auch allen anderen Gewerbezweigen Opfer auf. So hart es auch für einzelne fein mag, so haben heute nur die Betriebe Anspruch auf Weiterbenuhung ihres Kraftfahrzeuges, die tatsächlich eine für das deutsche Dolk lebensnotwendige Aufgabe erfüllen. Doch stehen auch den Betrieben, die ihr Kraftfahrzeug nicht weiter benutzen dürfen bezw. dem Reiche zuführen mußten, in vielen fällen Erfahverkehrsmittel zur Ver- fügung. Die folgende Auffahreihe versucht nun, den ambulanten Gewerbe- betrieben die Wege zu zeigen, die ihnen heute für den Transport ihrer Güter offen stehen. In dieser Nummer wird zunächst mit der Zusammenfassung aller Gesetze bezw. Derordnungen über die Weiterbenutzung von Kraftfahrzeugen begonnen. Die Weiterbenutzung von Kraftfahrzeugen Ziel der Durchführung der Verordnung über die Weiterbenutzung von Kraftfahrzeugen ist eine wesentliche Beschränkung des Kraftfahrzeugverkehrs im gesamten Reichsgebiet. Dabei mußte eine Drosselung der Benutzung von Personenkraftwagen und krafträdern auf 15 % des Dorkriegsbestandes er- reicht werden, so daß demnach 85 % der Personenkraftwagen und ebenso der Krafträder stillzulegen sind. Es wird nun nicht etwa schematisch in jedem Verwaltungsbezirk auf 15 % gedrosselt werden können, sondern es wird jeweils auf das dem öffentlichen Interesse liegende Verkehrsbedürfnis inner- halb eines Verwaltungsbezirks Rücksicht genommen. In manchen Bezirken ift eine Droffelung auf 10% oder 8 % oder darunter möglich, während in anderen Bezirken eine Drosselung bis auf 15 % mit If 15 % mit ordnungsmäßiger Auf- rechterhaltung des öffentlichen Lebens nicht vereinbar wäre. Durchgeführt wird aber eine Droffelung auf 15% im Reichsdurchschnitt. Mit dieser Beschränkung des Personenkraftwagenverkehrs foll eine beffere Versorgung des Güterverkehrs erreicht werden. Lastkraftwagen - insbeson- dere solche mit mehr als 1 Tonne nutzlast sollen in der Regel bewinkelt werden. Bei Verneinung des öffentlichen Interesses an der Weiterbenutzung für den Betrieb eines Unternehmers wird der bei der unteren Verwaltungsbehörde eingefehte fahrbereitschaftsleiter gegebenen- falls das Fahrzeug an geeigneter Stelle einsehen. Oft wird ein öffentliches Interesse an der Benutzung eines Laftkraftwagens (oder eines Personenkraft- wagens mit Anhänger) nur im Betriebe des Antragstellers zu verneinen sein, während für mehrere Betriebe ähnlicher Art die gemeinschaftliche Be- nutzung eines Kraftfahrzeugs anzuerkennen wäre. Hier ist in erster Linie der Fahrbereitschaftsleiter dazu berufen, Verkehre zusammenzulegen. eines Laftkraftwagens für den Bett - Nach der Verordnung über die Weiterbenutzung von Kraftfahrzeugen vom 6. September 1939 (RGBl. I nr. 170 S. 1698) dürfen kraftfahrzeuge (auch Kleinkrafträder) mit Wirkung vom 20. September 1939 nur dann benutzt werden, wenn sie hierfür besonders gekennzeichnet sind. Kraftfahrzeuge werden nur dann gekennzeichnet, wenn auf Antrag ein öffentliches Interesse an ihrer Weiterbenutzung anerkannt worden ist. Der Antrag ist an die für den Wohnsitz des Kraftfahrzeughalters zuständige untere Verwaltungsbehörde (Kreispolizeibehörde) zu richten, die darüber entscheidet. Zuständig zur beson- deren kennzeichnung der Kraftfahrzeuge ist jede Zulaffungsstelle. Die Kenn- zeichnung erfolgt durch Anbringung eines roten Winkels auf dem num- merschild des kraftwagens. Ein öffentliches Interesse an der Weiterbenutzung von Personenkraftwagen mit einem fubraum von mehr als 2,5 Liter und Krafträdern mit einem Hubraum von mehr als 500 ccm wird nicht anerkannt. Auf ausnahmsweise Weiterbenutzung von Personenkraftwagen mit einem Hubraum bis 2,7 Liter oder krafträder mit einem solchen bis 600 ccm können die unteren Verwal- tungsbehörden von sich aus entscheiden. Dabei wird aber aufs schärfste geprüft, ob dem Antragsteller die Verwendung eines Ersatzfahrzeuges etwa eines Pferdefuhrwerkes, eines Elektrofahrzeugs oder eines anzukaufen- den oder zu mietenden oder durch die Wehrerfah-Inspektion zuzuweisenden Kraftfahrzeugs mit einem geringeren Hubraum der Antriebsmaschine - unter gar keinen Umständen zuzumuten ist. Über die Anträge auf Weiterbenutzung von Personenkraftwagen zwischen 2,7 Liter und 3,7 Liter und von Krafträdern mit einem fubraum zwischen 600 und 750 ccm entscheiden die höheren Derwaltungsbehörden. Anträge auf ausnahmsweise Weiterbenutzung von