Der Komet 3161 – Seite 3 https://komet-archiv.de/archive/3145/3 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Der Komet Fernsprecher Nr. 2171 Pirmasens ,Komet", Pirmasens Nr. 3161 FACHBLATT FÜR DAS Telegramm- und Brief-Adresse: Postscheckkonto: Ludwigshafen am Rhein Nr. 1352 WANDER GEWERBE Pirmasens Erscheinungsweise: 3 mal monatlich. Bezugspreis: Vierteljahrl. DM 3.50 Anzeigenpreise: DM 0.30 per Millimeter der 22 mm breiten Kleinspalte ⑳Pirmasens, 10. Juni 1950 67. Jahrgang Transportmittel Jeder Angehörige der ambulanten Gewerbe- zweige weiß aus eigenen Erfahrungen, daß ein erheblicher Teil der beruflichen Leistungsmög- lichkeiten und damit der wirtschaftlichen Erfolge seines Unternehmens abhängig ist von der rich- tigen Art und Weise, wie die Anlagen, technischen Einrichtungen und schließlich auch die Waren von einem Ort zum anderen befördert werden. Eine ganze Reihe von Verlusten ergibt sich für diese Gewerbetreibenden daraus, daß falsche Trans- portmethoden angewendet wurden, auf die für den Transportweg selbst der ambulante Fach- mann gar keinen Einfluß haben konnte. Daraus ergibt sich die sehr verständliche Neigung der Be- rufsangehörigen, möglichst eigene Fahrzeuge und ähnliche Transportmittel zu besitzen. Schon eine erste Übersicht über die heute vor- handenen Fahrzeugtypen nichtmotorischer oder auch motorischer Natur läßt aber schon erkennen, daß die Auswahl durchaus nicht leicht ist, ja, in manchen Fällen wird es notwendig, daß der Fachmann sich geeignete Transportmittel erst nach seinen Plänen konstruieren läßt. Diese letz- teren fallen naturgemäß wegen der Spezialität der Produktionsmaßnahmen teuerer aus als typi- sierte Transportmittel, aber es ist immer noch besser, man wendet, wenn irgend möglich, einen erheblichen Teil des Verdienstes auf solche Spe- zialfahrzeuge an, als wenn man durch sachunkun- dige, fremde und gleichgültige Handhabung der Transporte fortlaufenden Schaden erleidet. Die wenigen Vorteile, die durch die öffentlichen Transportmittelbehörden dem wandernden Händ- ler, dem Schausteller, dem Artisten aus berufli- chen Gründen für seine Transporte geboten wer- den, lassen noch keinen Verzicht auf eigene Trans- portmittel zu. Natürlich muß in erster Linie be- rücksichtigt werden, ob der Umfang der Trans- portgüter, der von Markt zu Markt zu bringen- den Waren und der Einrichtungsgegenstände wirklich so groß ist, daß überhaupt das eigene Transportmittel sich rentieren kann. Schausteller- und Artistengepäck wird immer noch zu den be- stehenden Begünstigungstarifen am besten mit der Eisenbahn befördert, sobald aber empfindli- che Einrichtungsteile, bauliche und konstruktive Anlagen für größere Schausteller- und Handels- betriebe für Märkte und Ausstellungen in Be- tracht kommen, muß schon das Problem der Fahr- zeugebeschaffung für eigene Regie erworben werden. Gerade in Notzeiten, wie wir sie durchleben, darf die Antwort auf ein solches Problem nicht die sein: in der heutigen Zeit könne man gar nicht an die Beschaffung eigener Transportmittel denken! Es muß dabei ganz anders gefolgert werden, nämlich: in der heutigen Krisenzeit Probleme des ambulanten Gewerbes muß durch richtige Transportmittelwahl jede nachteilige Behandlung der kostbar gewordenen Anlagen, Einrichtungen, Waren usw. vermieden werden! - Zeiten, wie die, die wir jetzt durch- leben, haben gerade den ambulanten Handel, die Schausteller und Marktreisenden immer wie- der zu Fehlinvestitionen verleitet. Das Gespenst der Kapitallosigkeit geht heute Hand in Hand mit der scheinheiligen Behauptung, daß es total un- möglich sei, neues Kapital zu bilden. - Dabei werden immer wieder eben aus der inneren Un- sicherheit gegenüber dieser Frage Summen für Dinge ausgegeben, die bestimmt unwichtiger sind, als die Beschaffung eines eigenen Transport- mittels. Zweitens aber muß etwas auffallen an dieser von den Angehörigen des ambulanten Gewerbes immer wieder besonders geschmähten Krisenzeit: wo Anschaffungen gemacht werden, da schießt man zumeist weit über das Ziel hinaus. Wir ken- nen Unternehmer, die für ihre dem Umfang nach kleinen Transporte sich Fahrzeuge motorischer Art zugelegt haben, die etwa den Hoffnungen entsprechen, die solche Unternehmer auf die Ent- wicklung in 20 oder 25 Jahren für ihr Unterneh- men hegen. Und andere beschaffen sich Trans- portmittel, die für Personen- und Touristenver- kehr gut geeignet sein mögen, die aber nicht das darstellen, was der meistens genau spezialisierte Betrieb der wandernden Gewerbetreibenden verlangt. Wir haben es vor Jahren einmal unternommen, auf größeren Märkten und Messen die dort aus- stellenden und verkaufenden Unternehmer in zwei Gruppen zu scheiden, in solche, die mit eige- nen Fahrzeugen umherreisten und in solche, die öffentliche Transportmittel für ihre Zwecke in Anspruch nehmen. Dabei stellten wir an zehn verschiedenen Plätzen fest, daß die ersteren um rund 48,5% weniger Jahresverluste an Gütern jeder Art ihres Betriebes erleiden, als diejenigen, die nur öffentliche Transportmittel in Anspruch nehmen. Aber damals war die Beschaffung der eigenen Transportmittel dadurch wesentlich er- leichtert, daß eine Unmenge der verschiedensten Transportmitteltypen am Markt waren, heute muß vielfach das geeignete Fahrzeug nach be- sonderen Plänen konstruiert werden. Hierbei darf nun darauf hingewiesen werden, daß es in solchen Fällen immer besser ist, man läßt diese Fahrzeuge in den geeigneten Größen, mit dem geringstmöglichen Treibmittelverzehr und im entsprechenden Baurahmen in einer benachbar- ten Transportmittelwerkstatt anfertigen, wo man ständig sich selbst von dem Fortgang der Arbei- ten überzeugen kann. Denn lediglich nach wenn auch sorgsam revidierten - konstruktiven Plänen in einer ferngelegenen Fahrzeugwerkstätte bauen zu lassen, ergibt hinterher auch manchen Mangel bei der praktischen Inbetriebnahme dieser Fahr- zeuge. - Dann ergibt sich aus der praktischen Benutzung der einmal beschafften Fahrzeuge un- serer Angehörigen der ambulanten Gewerbe je- der Art auch noch eine andere Beobachtung: man vergiẞt sehr oft die spezielle Aufgabe solcher Fahrzeuge und benutzt sie zwischendurch zu ganz anderen Zwecken, als man bei der Beschaffung oder bei der Vergebung der Konstruktionsauf- bei der träge vergessen hatte. Man kann keinen Per- sonenwagen als Transportmittel für Karussell- teile oder für die Gondeln der russischen Schau- keln benutzen. Man kann aber auch umgekehrt aus einem Spezialfahrzeug für Motoren- und Ma- schinentransport nicht deswegen eine Art Kraft- omnibus zur Massenbeförderung von Personen machen, weil man im Winter oder in einer son- stigen,,stillen Saison" das Fahrzeug wirtschaft- lich ausnutzen will. Jede abseitige Auswertung" der Spezialfahr- zeuge der Angehörigen der ambulanten Gewerbe ist eine,,Ausschlachtung" im übelsten Sinne des Wortes. Es geht nicht an, daß man mit einem Fahrzeug, das ursprünglich als typisiertes Trans- portmittel für Waren und Anlagen für Markt- und Messefahrer benutzt wurde, zwischendurch oder saisonweise Personentransporte und Mas- senbeförderungen vornimmt. Man wird dann hin- terher bald merken, daß die ursprüngliche Ab- sicht nicht mehr zu verwirklichen ist, daß man durch eine Fehlbenutzung das Fahrzeug als sol- ches seinem wirklichen Aufgabenkreis entzogen hat. Daraus ergeben sich dann bei der Wieder- aufnahme der regulären Benutzung eine ganze Serie von Nachteilen, so daß der derart handeln- de Fachmann des Wanderhandels und der Schau- stellergewerbe bald durchaus keine Freude mehr an seinem Fahrzeug hat. Vielfach trifft man unterwegs, wenn man von Markt zu Messe und von Messe zu Volksfesten reist, auch den Typ an, der durchaus es sich in den Kopf gesetzt hat, jede Reparatur an seinem Fahrzeug selbst und zwar durchaus selbständig vornehmen zu wollen. Gewiß wird der fahrende Händler, der Schausteller und der Reisende, ge- wisse Erfahrungen an Transportmitteln sammeln können, er hat auch meistens den Ehrgeiz, an Hand theoretischen Studiums seine „Reparatu- ren" eigenhändig vorzunehmen. Was aber kommt sehr oft heraus? Das empfindliche Spezialfahr- zeug erweist sich als seiner besonderen Konstruk- tion nach solchen Eingriffen zumeist unzugäng- lich, auch der gewiegte Kenner allgemein kon- struierter Transportmittel hat bei derartigen Fahrzeugen seine,,Nuß zu knacken". Es ist also