Der Komet 3322 – Seite 9 https://komet-archiv.de/archive/3306/9 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Nr. 3322 kunde und der Betriebsmittel zu erbringen. Falls er nicht aus dem Beruf hervorgegangen ist, muß ihm trotzdem der Wandergewerbeschein gegeben werden. Darum war die Altersgrenze von 25 Jahren schon berechtigt, denn in vier Jahren hat es sich mancher noch überlegt, auf die Reise zu gehen . Wohlgemerkt, unsere Ausführungen betreffen aus- schließlich die Auswirkungen dieser Landesverwal- tungsgerichtsentscheidung auf das Schausteller- gewerbe. Die Erfahrung der Jahrzehnte hat gelehrt , daß der Zugang zum Schaustellergewerbe erschwert bleiben muß, der Ausübung des Berufes selbst aber keine erschwerenden Hindernisse mehr entgegen- stehen sollten. DER KOMET mäßige und erlaubte Weise, d. h. mit Genehmigung der zuständigen Behörde, als Begleiter oder Gehilfe in einem Schaustellerbetrieb vier Jahre tätig war. Auf die Berufspraxis übertragen, hatte dies folgende Auswirkung: Wer mit 17 Jahren auf die Reise ging, konnte bereits mit 21 Jahren einen Wandergewerbe- schein bekommen. Die vier Jahre wurden gewisser- maßen als Lehr- und Gesellenzeit gewertet. Wir kennen darüber hinaus Fälle aus dem Be- rufsleben, in denen sogar 18jährigen, also Minder- jährigen, bei sachlicher Begründung mit dem Ein- verständnis der Eltern oder des Vormundes das Gewerbe erteilt wurde. Nicht jeder Beruf ist ein Gewerbe, aber jedes Gewerbe hat seine Berufsarten. So verzeichnen wir auch im Schaustellergewerbe verschiedene Berufs- gattungen: Schaustellergehilfen, Vorarbeiter bei www.Fahrgeschäften, Rekommandeure, Leiter von Aus- Dieses gesunde Prinzip ist mit der Aufhebung der Vorschrift des § 57a Ziff. 1 Gew.-O. leider durch- brochen worden. Die Gew.-O. sagt wörtlich im § 57a Ziff. 1 Satz 2: ,,Im Falle der Ziff. 1 ist dem Nachsuchenden der Wandergewerbeschein zu erteilen, wenn er der Ernährer einer Familie ist und bereits vier Jahre im Wandergewerbe tätig gewesen ist.“ Ernährer einer Familie soll nicht heißen, daß der Antragsteller verheiratet sein muß, sondern viel- mehr, daß Familienangehörige ohne seinen Ver- dienst nicht genug zum Leben hätten. Auch brauchte der Antragsteller nicht als alleiniger Verdiener der Familie zu gelten. Ob die Familie dabei groß oder klein, ob sie kinderreich oder kinderlos war, spielt dabei keine Rolle. Ferner mußt der Antragsteller den Nachweis er- bringen, daß er bereits vier Jahre im Wander- gewerbe tätig gewesen ist. Diese Voraussetzung galt als erfüllt, wenn der Betreffende auf gesetz- spielungen, Geschäftsführer usw. Dies sind unselb- ständige Berufe innerhalb des Schaustellergewerbes. Die Bezeichnung,,Schausteller" gilt aber nur für den selbständigen Unternehmer, der ein Schau- stellungsunternehmen sein eigen nennen kann und demnach auch Inhaber eines Wandergewerbe- scheines sein muß. Hier erst deckt sich Gewerbe und Beruf. An dieser organisch gewachsenen Struktur der beruflichen Stufenleiter und Aufgaben- verteilung muß festgehalten werden. Unsere jungen Berufskollegen sollen die Selb- ständigkeit als Lebensziel im Auge behalten; aber in keinem Beruf fängt man gleich mit den Herren- jahren an, davor liegen immer die Lehrjahre. Der schwere und vielseitige Schaustellerberuf bildet hierin keine Ausnahme. Hans Oeser. Richtigstellung von Presseartikeln Seit einiger Zeit erscheinen in größeren Tages- zeitungen der Bundesrepublik Artikel mit den Über- schriften:,,Fahrendes Volk hat eine Heimat!" oder ,,Bei den Königen der Märkte, Messen und Rum- melplätze" oder ,,Aus Herford kommt der grüne Wagen". Inhaltlich brachten diese Artikel einen Bericht über das Schaustellergewerbe, wobei be- sonders Herford als Heimat und Ursprung alter Schaustellergeschlechter sowie der Deutsche Schau- stellerbund als Berufsorganisation erwähnt wurde. Soweit sich diese Artikel auf Tatsachen stützen, liegt kein Anlaß zur Kritik vor. Leider sind aber einige Übertreibungen und sachlich unrichtige Dar- stellungen hier wiedergegeben worden. Die Hauptgeschäftsstelle des Deutschen Schau- stellerbundes wußte nichts von einer solchen Re- portage, und erst jetzt hat sich das Rätsel gelöst. Ein freier Redakteur und Schriftsteller, der sonst sehr viel Verständnis für unseren Berufsstand auf- bringt, hat diese Artikel verfaßt, ohne uns davon zu verständigen. Erst in diesen Tagen, nachdem die Artikel bereits ihre Runden gemacht haben, er- halten wir von ihm ein Schreiben, das wir nach- stehend auszugsweise wiedergeben: An den Deutschen Schaustellerbund Herford. Sehr geehrter Herr Oeser! Die Mittags-Nr. 262 (Mittwoch, 10. Nov.) wird Sie wahrscheinlich überraschen, da Sie von einem Reporterbesuch nichts wahrgenommen haben. Die Plauderei Fahrendes Volk hat eine Heimat" wird Sie vielleicht versöhnlich stimmen. Ich schrieb Sie im Sinne Ihres verstorbenen Va- ters, den ich an einem Frühjahrstag des Jahres 1952 in meiner Eigenschaft als Chefreporter der ,,Freien Presse", Bielefeld, aufsuchte. Aus un- serer Unterhaltung blieb eine solche Fülle von Material ungenutzt, daß ich mich jetzt ent- schloß, einigen größeren deutschen Zeitungen über die westdeutschen Schausteller zu berich- ten nicht in der trockenen Form des Berichts, sondern in der lockeren und menschlichen Aus- sage der Reportage. Ihrem Herrn Vater setzte ich einen kleinen Gedenkstein. Das kommt in der beigefügten,,Mittag"-Reportage nicht so sehr zum Ausdruck, aber ich füge auch eine Veröffentlichung vom ,,Wuppertaler General- anzeiger" hinzu. Leider hat da die Redaktion nicht richtig redigiert, denn sie brachte die Genealogie etwas durcheinander. gez. Erich Winter. Der Verfasser ist darauf hingewiesen worden, daß offizielle Pressenachrichten über den Deutschen Schaustellerbund vorher von der Geschäftsführung des Deutschen Schaustellerbundes genehmigt sein müssen. Wir geben hier einen Auszug unseres Schreibens an den Reporter v. 18. 11. 1954 wieder: Herrn Erich Winter Bielefeld. Betr. Presseartikel. Sehr geehrter Herr Winter! Ihr Schreiben vom 15. 11. 1954 brachte mir des Rätsels Lösung über bestimmte, seit einiger Zeit in der Tagespresse erschienene Artikel. Im wahrsten Sinne des Wortes bin ich über- rascht worden, da das beschriebene Interview nicht von mir stammt. Ihre gute Absicht will ich zweifellos anerkennen, zumal Sie meinen unvergeßlichen Vater damit ehren wollten. Insofern schließe ich mich dem Urteil meines Vaters an, daß Ihr gemütvoll romantischer Schreibstil der Mentalität unseres Berufsstandes Rechnung trägt. Die Zeiten haben sich aber in- zwischen wieder geändert, und Sie werden mir eine sachliche Kritik an Ihrem Artikel zubilligen müssen. Mit der beruflichen Nachfolge meines Vaters habe ich auch die volle Verantwortung für die- sen Posten übernommen. Das gilt auch beson- ders im Hinblick auf Veröffentlichungen in der Presse über das Schaustellergewerbe. Sie hätten sich mit mir vorher in Verbindung setzen müs- sen, ehe Sie Ihre Reportage der Tagespresse übergaben. Aus Berufskreisen sind bereits Vor- würfe gegen mich erhoben worden, weshalb ich ungenaue Nachrichten in einer Pressereportage dulde. Die Bezeichnung Schausteller-König“ für meinen Vater z. B. wird übel vermerkt. Des weiteren die Erwähnung der Zigeuner, die ge- rade in den Jahren nach 1945 durch ihr Ver- halten unter dem Decknamen ,Schausteller" dem Ansehen unseres Berufsstandes sehr ge- schadet haben. Der Mitteldeutsche Verein reis. Schausteller und Berufsinteressenten, Herford, hat auch niemals seinen Sitz in Berlin gehabt, sondern war immer ein selbständiger Verein auf regionaler Basis im Raume Minden-Ravensberg. Außer der Firma Schippers & v. d. Ville, die unbestritten dem Umfang nach in der Größenordnung mit an der Spitze liegt, stehen in den Reihen des Deutschen Schaustellerbundes noch eine ganze Anzahl großer Schaustellerfirmen und Unter- nehmer als Mitglieder. Die anderen Unternehmen fühlen sich also benachteiligt, wenn in einer offiziellen Reportage nur ein Name herausge- hoben und beschrieben wird. Mein Vater hatte auch nicht den ersten stän- digen Lunapark Deutschlands; der erste hieß Berlin-Halensee. Nach der Auflösung des Parkes Halensee war Berlin-Schönholz allerdings zu seiner Zeit der einzige ständige Volksvergnü- gungspark Deutschlands. Auch die Sache mit dem Taucher hängt anders zusammen. Seite 9 Sie sehen also, daß der fachkundige Leser eine ganze Reihe ungenauer Angaben entdeckt und eine Kritik hier angebracht ist. Als welterfahrener und weitgereister Journalist werden Sie mir meine offenen Worte nicht übelnehmen. gez. Hans Oeser. Huckepackverkehr Sinn und Zweck, Umfang und Bedingungen Anfang Dezember d. J. beginnt die Deutsche Bundesbahn in zwei Fernverbindungen versuchs- weise mit der Beförderung von Straßenfahrzeugen auf Güterwagen im sogenannten Huckepackverkehr. Die Angehörigen des Schausteller- und Wanderge- werbes werden hierin keine umwälzende Neuerung erkennen können, weil die Fahrzeuge ihres Ge- werbes schon seit vielen Jahrzehnten im Hucke- packverkehr mit der Deutschen Bundesbahn kreuz und quer durch die Bundesrepublik reisen. Und doch handelt es sich bei diesem Versuch insofern um eine wichtige Neuerung, als es sich hierbei um Fahrzeuge des Werkverkehrs, des gewerblichen Güternahverkehrs und des gewerblichen Güter- fernverkehrs handelt, also um Transportmittel, die im schärfsten Wettbewerb zum Schienenverkehr stehen. Es sollen hier nun einmal zwei an sich. feindliche Brüder unter einen Hut gezwungen werden. Dieser Gedanke entspringt einem alten Wunsch des Herrn Bundesverkehrsministers, der den Verkehr auf den Landstraßen entlasten will und entlasten muß. Bekantlich ist das Straßennetz bisher nicht entsprechend dem gewaltig angestie- genen Straßenverkehr ausgebaut worden, und es kann auch wegen der Milliardenkosten in abseh- barer Zeit nicht wesentlich verbessert werden. In dieser Richtung zielen ja auch die beiden dem Parlament noch vorliegenden, heiß umstrittenen Gesetzesvorlagen. Auf den beiden Versuchsstrecken, nämlich zwischen Hamburg-Sternschanze u. Mülheim (Ruhr)-Speldorf sowie Hamburg (Hannöverscher Bahnhof) und Frankfurt (Main)-Ost sollen regelmäßig in jeder Richtung schnellfahrende Eilgüterzüge mit 65 bzw. 75 km Stundengeschwindigkeit verkehren, die aus- schließlich beladene und leere Straßenfahrzeuge befördern, und zwar Motorfahrzeuge und Anhänger (auch Sattelkraftfahrzeuge Sattelzugmaschinen und Sattelanhänger ). Zugmaschinen und Möbel- wagen sind allerdings nicht zugelassen. Die Länge der Fahrzeuge darf 10,5 m nicht überschreiten. Andere wichtige Höchstabmessungen: Scheitelhöhe Seiten- od. Eckhöhe Breite 3,40 m gemessen v. Ober- 3,10 m kante der Straße 2,50 m Höchst. Gesamtgew. 24 t Das Verladen und Entladen der Motorfahrzeuge, mit und ohne Anhänger ist Sache der Benutzer. Anhänger allein verlädt und entlädt die Deutsche Bundesbahn. Sie stellt auch die nötigen Befesti- gungsmittel. Von besonderem Interesse sind natür- lich die Kosten dieser neuen Verkehrsart. Vorläufig werden berechnet für Fahrzeuge des a) gewerblichen Güter- Werkverkehrs: b) gewerblichen Güter- nahverkehrs und des fernverkehrs: 23 Pf je km und je Achse des Güterwagens, Gewicht des verladenen Gutes mindestens 5 t und Wagenklasse G, Fracht gekürzt um 15%. Das Leergewicht der Fahr- zeuge bleibt ohne Ansatz. Leere Sraßenfahrzeuge werden, wenn sie be- laden im Huckepackverkehr befördert worden sind, gegen ein ermäßigtes Entgelt von 25 bzw. 35 DM befördert. Die Züge des Huckepackverkehrs werden nach einem festen Fahrplan verkehren. Die Züge werden Hamburg in den späten Abendstunden verlassen und am nächsten Morgen gegen 8 Uhr in Mülheim (Ruhr) und gegen 11 Uhr in Frankfurt (Main) sein. In der Gegenrichtung ergeben sich ebenfalls Be- förderungszeiten von 9 bzw. 12 Stunden. Die Deutsche Bundesbahn will mit diesen Ver- suchen feststellen, ob diese neue Verkehrsart wirt- schaftlich tragbar ist und ob ein Interesse für den Huckepackverkehr tatsächlich wie in anderen Ländern besteht. Der Versuch soll außerdem Unterlagen liefern für einen späteren Ausbau des Verkehrs, wenn die Versuche positiv ausgehen. Es I wird sich dann auch sehr bald herausstellen, ob und inwieweit auch das Wander- und Schausteller- gewerbe von dieser neuen Beförderungsart mit wirtschaftlichem Nutzen Gebrauch machen kann. OB.