Der Komet 3363 – Seite 7
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Nr. 3363
Informationsdienst
des Deutschen Schaustellerbundes
I.
Aus den Mitteilungen des Bundesanzeigers
bringen wir nachstehend den Auszug über die
dem Bundesrat zugeleitete Verordnung
Neuordnung der Kraftfahrkennzeichen.
Kraftfahrzeug-Kennzeichenverordnung
im Bundesrat eingegangen
zur
Auch die bereits mehrfach angekündigte Ver-
ordnung über die Kennzeichen von Kraftfahr-
zeugen und ihren Anhängern ist dem Bundesrat
nach ihrer Billigung im Kabinett nunmehr zu-
gegangen.
In der Begründung dazu wird festgestellt, daß
das bis zum Zusammenbruch 1945 geltende
Kennzeichensystem nicht glücklich gewählt war,
daß aber auch die nach 1945 durch die Besat-
zungsmächte eingeführten anderen Systeme für
deutsche Verhältnisse nicht besonders geeignet
waren. Die für längere Zeit bemessenen Serien-
reihen konten mit den wachsenden Fahr-
zeugzahlen auf die Dauer nicht Schritt halten.
Aber auch die Schlüsselnummern der Nach-
kriegssysteme reichten bald nicht mehr aus,
ebensowenig die jetzt geltende Notlösung der
Doppelausgabe von Nummern.
Der Verordnungsentwurf sieht daher vor, daß
die Fahrzeuge und ihre Anhänger nur noch
nach ihrer Zulassungsstelle und einer fortlau-
fenden Nummer gekennzeichnet werden. Dabei
stehen auf einem einzeiligen Nummernschild
von 520 mm Länge 7 Stellen für Buchstaben und
Ziffern zur Verfügung. Die Zulassungsstelle wird
mit einem, zwei oder drei Buchstaben gekenn-
zeichnet, die aus ihrem Ortsnamen möglichst
charakteristisch entnommen werden. Nach dem
neuen System stehen bei Zulassungsstellen mit
einem Buchstaben 4 199 580, mit zwei Buchsta-
ben 599 580 und bei drei Buchstaben 59580 Fahr-
zeugerkennungsnummern zur Verfügung. Die
ganz großen Zulassungsstellen sollen einen, die
weniger großen zwei und die kleinen drei Buch-
staben erhalten, so daß für jede Zulassungsstelle
eine voraussichtlich auf Jahrzehnte ausreichende
Zahl von Nummern zur Verfügung steht.
Für Krafträder wurde die Beschriftung ver-
größert und die Schilderlänge auf 280 mm fest-
gesetzt. Fahrräder mit Hilfsmotor, Kleinkraft-
räder, Krankenfahrstühle und Zugmaschinen er-
halten Schilder in der Größe der bisherigen
Kraftradkennzeichen mit 240 mm Länge, jedoch
mit einer Schrifthöhe von 49 mm.
Besondere Kennzeichen erhalten die
Fahrzeuge der Bundes- und Länderorgane. Auch
Fahrzeuge des Diplomatischen Corps erhalten
Sonderkennzeichen, und zwar mit dem Kenn-
buchstaben O.
Für alle Kennzeichen wird schwarze Schrift
auf weißem Grund vorgeschrieben. Nur Fahr-
zeuge, deren Halter von der Kraftfahrzeug-
steuer befreit sind, erhalten grüne Beschriftung
auf weißem Grund.
Die Verordnung soll mit Beginn des dritten
Monats nach ihrer Verkündung in Kraft treten.
Jedoch können Fahrzeuge, die nach dem Tage
des Inkrafttretens erstmals in Verkehr kommen,
noch 18 Monate nach dem Inkrafttreten der Ver-
ordnung mit Kennzeichen bisheriger Art aus-
gerüstet werden. Zwei Jahre nach dem Inkraft-
treten müssen alle Fahrzeuge mit neuen Kenn-
zeichen versehen sein. Die Zulassungsstellen sind
jedoch ermächtigt, vom Beginn des 19. Monats
an Fahrzeughalter zu bestimmten Zeiten zur
Umkennzeichnung vorzuladen.
DER KOMET
Hansestadt Lübeck, K
Köln, KA = Karlsruhe,
KI = Kiel, KO Koblenz, KR = Krefeld,
M = München, MA = Mannheim, MZ = Mainz,
N Nürnberg, OL = Oldenburg, PA Passau,
R = Regensburg, S = Stuttgart, SP = Speyer,
TR Trier, W = Wuppertal, WI = Wiesbaden
(Stadt) WÜ Würzburg, ZW = Zweibrücken.
In der Anlage II zur Verordnung wird die
Buchstaben- und Nummernfolge für die durch
eine Buchstaben- und eine Zifferngruppe dar-
zustellenden Fahrzeug Erkennungs-
=
Das gesellschaftliche Großereignis
der Schaustellerwelt in Stuttgart
am 25. Januar 1956
Zum Abschluß der Arbeitstagungen und der
Zusammenkünfte sämtlicher westeuropäischer
Schaustellerverbände findet am letzten Tag, dem
25. Jan. 1956, um 20 Uhr das große „Europäische
Festival" statt.
Punkt 20 Uhr werden die Fahnen sämtlicher
Schaustellervereine des Bundesgebietes sowie
die Fahnen der ausländischen Organisationen,
die zum ersten Male in die Bundesrepublik kom-
men, das große Europäische Festival" eröffnen.
20.15 Uhr beginnt ein auserlesenes Weltstadt-
programm mit ca. 45 Mitwirkenden. Die Stars
von Funk und Fernsehen sowie Varietébühnen
werden Sie 90 Minuten lang unterhalten. Wir
sind der festen Überzeugung, daß es für Sie alle
eine bleibende Erinnerung sein wird.
Im Hinblick auf die Wahl der Überschrift
,,Europäisches Festival" hat der Verband der
Schausteller Süd-West E.V., Stuttgart, die besten
Nummern aus Paris, Zürich und Wien engagiert.
Die weltberühmte Chansonsängerin Eva Busch
vom Radio Paris wird Sie in allen europäischen
Sprachen mit ihren Chansons begeistern.
Sie dürfen versichert sein, daß es für Sie eine
unvergeßliche Ballnacht sein wird. Das größte
Fernsehschau-Orchester wird Sie durch die Welt
der schönen Tanzmusik begleiten.
Eine einmalig schöne Großtombola wird Ihre
Spielleidenschaft wecken, denn die Hauptge-
winne, Kühlschränke, Radio- und Fernseh-
apparate, werden Sie sicher gern mit in Ihre
Heimat nehmen.
Der Gastronom der Ballnacht, bekannt als Be-
treuer der Gäste der Bayreuther Festspiele, wird
auch Sie mit seiner Küche begeistern.
Wir möchten Ihnen heute nicht alles vorweg-
nehmen. Sie dürfen aber versichert sein, daß
Ihre Reise nach Stuttgart für Sie eine schöne
und bleibende Erinnerung sein wird. Wir hoffen
und wünschen, daß Sie dieses einmalige, große
internationale Schaustellertreffen nicht versäu-
men werden, und wünschen Ihnen eine recht
gute und angenehme Fahrt mit dem Motto:
»Auf nach Stuttgart!<<
Stamer, 1. Vorsitzender.
nummern, in der Anlage III eine Buchstaben-
tafel für die Ausgabe dieser Kennzeichen und
in der Anlage IV die Zuteilung der Unter-
scheidungszeichen für Behörden usw.
festgelegt. Nach der letzteren sollen erhalten:
Dienstfahrzeuge des Bundestages, Bundesrates
und der Bundesregierung BD, des Bundesgrenz-
Als Beispiele für die Unterscheidungs- schutzes Bun, der Beuchen Bundespost BP, aer
zeichen der Verwaltungsbezirke nennen wir
aus der Anlage I zur Verordnung folgende:
A =Augsburg, AA
Aachen, B = Berlin,
BN Bonn, BO = Bochum, D = Düsseldorf,
DO Dortmund, DU = Duisburg, E = Essen,
F = Frankfurt a. M. (Stadt), GÖ = Göttingen,
H Hannover, HA Hagen, HB = Hansestadt
Bremen, HH =Hansestadt Hamburg, HL =
Deutschen Bundesbahn DB, der Streitkräfte Y.
Für die Landesregierungen und Länderparla-
mente sind vorgesehen: B für Berlin, BWL für
Baden-Württemberg, BYL für Bayern, HB für
Bremen, HEL für Hessen, HH für Hamburg,
NL für Niedersachsen, RPL für Rheinland-Pfalz,
RWL für Nordrhein-Westfalen, SH für Schles-
wig-Holstein.
II.
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Weiter liegt dem Bundesrat ein Entwurf zur
Änderung des Wirtschaftsstrafgesetzes vor, des-
sen wichtigste Änderung wir hier laut Mit-
teilung des Bundesanzeigers ebenfalls zur Kennt-
nis bringen:
Ein weiterer Entwurf eines Änderungsgesetzes
zum Wirtschaftsstrafgesetz 1954
sieht die Einfügung eines § 2a in dieses Gesetz
vor, durch den Preisüberhöhungen unter
Strafandrohung gestellt werden sollen, Die Ver-
folgung soll nur auf Antrag der fachlich zustän-
digen obersten Landesbehörde eintreten, Zurück-
nahme des Antrags zulässig sein. Die Bundes-
regierung soll ermächtigt werden, in Fällen, in
denen sie es zur Wahrung einer einheitlichen
Preispolitik für erforderlich hält, einer obersten
Landesbehörde Einzelweisungen über die Stel-
lung oder die Zurücknahme von Anträgen oder
die Einleitung von Verfahren zu erteilen. Außer-
dem soll das Gesetz um weitere drei Jahre bis
zum 31. Dez. 1958 verlängert werden. Weitere
Änderungen sind lediglich redaktioneller Art.
III.
Die große Tageszeitung DIE WELT brachte
vor einiger Zeit einen guten Artikel über die
derzeitige Lage der Stromwirtschaft und der
Strompreisgestaltung, den wir interessierten Be-
rufskollegen nicht vorenthalten möchten.
Der gefesselte Strompreis
Der Stromverbrauch verdoppelt sich alle zehn
Jahre. So jedenfalls lehrt es die Erfahrung seit
der Gründung der ersten öffentlichen Elektri-
zitätswerke. Wenn es in diesem Rhythmus_wei-
tergeht, werden wir bereits im Jahre 1980 die
gesamte, heute in der Bundesrepublik geförderte
Kohlenmenge für die Stromerzeugung verbrau-
chen. Dazu wird es aber wahrscheinlich nicht
kommen, denn schon in etwa 10 bis 15 Jahren
dürfte wegen des ständig weiterwachsenden
Energiebedarfs bei relativ wenig steigender
Kohlenförderung der Bau von Atomkraftwerken
notwendig werden, wie Dr. Freiberger vom Vor-
stand der Vereinigung deutscher Elektrizitäts-
werke anläẞlich der Tagung im Hamburg aus-
führte.
Abgesehen von diesen langfristigen Planungen
geben auch Gegenwart und nahe Zukunft einiges
zu raten auf. Im Jahre 1954 hat der Stromver-
brauch außergewöhnlich stark zugenommen.
Durch Neubauten und Erweiterungen ist die
Kraftwerksleistung seit Anfang dieses Jahres
um rund eine Million Kilowatt gestiegen. Das
Bundeswirtschaftsministerium hat bereits hören
lassen, daß eine Pause im Bau neuer Kraftwerke
auf keinen Fall eintreten dürfe. Im Winter
1953/54 ist die Stromversorgung nur deshalb
nicht ins Stocken gekommen, weil die Zeit der
Jahreshöchstlast im Dezember nicht mit der
Frostperiode zusammengefallen ist. Im Winter
1954/55 konnte der Kapazitätszugang die Be-
darfsspitzen auffangen. Wenn im kommenden
Winter mit Sicherheit die gleiche Reserveleistung
wie im Vorjahr von nur 5 v. H. bei den Wärme-
kraftwerken zur Verfügung stehen soll, müßten
in diesem Jahr, wie man hört, noch 700 000 Kilo-
watt an neuer Kraftwerksleistung installiert
werden.
Zur Finanzierung dieser großen Investitionen
standen bisher im wesentlichen Kredite aus der
Investitionshilfe, aus ERP-Mitteln und neben den
Normalabschreibungen auch die Sonderabschrei-
bungen nach § 36 Investitionshilfegesetz zur
Verfügung. Diese ungewöhnlich günstige Finan-
zierungshilfe sollte ursprünglich am 31.12. 1954
auslaufen. Den Bemühungen der Grundstoff-
industrien ist es in letzter Stunde gelungen, eine
Verlängerung der Vorschrift zu erwirken. Die
Vergünstigung konnte unter den bisher gelten-
den gesetzlichen Voraussetzungen auch noch für
solche Anlagegüter in Anspruch genommen
werden, die 1955 ganz oder teilweise angeschafft
oder hergestellt werden, wenn sie nur vor dem
31. 12. 1954 bestellt wurden.
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modernste Fahrzeuge
WILHELM HENNECKE (20a) UELZEN/HANN.
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