Der Komet 3375 – Seite 7 https://komet-archiv.de/archive/3359/7 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Nr. 3375 DER KOMET Pirmasens Seite 7 Berufsgruppen: Schausteller, Fahrgeschäftsinhaber, Ausspielungsgeschäfte, Schießhallen, Verkaufsstandinhaber nach Schaustellerart Deutscher Schaustellerbund £.v. SITZ BERLIN Hauptgeschäftsstelle: HERFORD i. Westfalen, Johannisstraße 16 Telefon: Herford 1. W. Nr. 2937 Postscheckkonto Hannover Nr. 138 099 Freizügigkeit oder Inzucht Fast so alt wie das Schaustellergewerbe ist auch sein bekannter Wahlspruch: „Die weite Welt ist unser Feld!" Dieses Motto steht auf einer Unzahl von Vereinssymbolen, Briefköpfen, Ab- zeichen und dergl., und es wird oft und gerne in Berufskreisen zitiert. Wie sieht es aber in Wirk- lichkeit mit dem weltweiten Existenzraum aus? Wo hat er noch Gültigkeit und wer kann in die- ser Form noch reisen? Wie jeder andere Wirt- schaftszweig, vielleicht am stärksten, ist das Schaustellergewerbe in seiner Struktur und in seinem Existenzraum von dem politischen Ge- schehen seit der Jahrhundertwende beeinflußt und verändert worden. Bis in den dreißiger Jahren konnte jedenfalls noch ein beträchtlicher Teil der deutschen Schau- steller von sich behaupten, Europa und einen Teil der Welt bereist zu haben. Danach blieb da- mals ein genügender Existenzraum für die da- maligen Schausteller übrig, obwohl bereits die ersten Anzeichen einer beginnenden Abgrenzung und Einengung des Reisegebietes auftraten. Ein- schneidend traf das Schaustellergewerbe die Entwicklung der Zeit nach dem zweiten Welt- krieg, deren tiefgreifende Folgen und Schäden für diesen Berufsstand leider zu wenig vom Staat und der übrigen Wirtschaft erkannt wor- den sind. So verzeichnet man heute im Schau- stellergewerbe sowohl eine Ueberbesetzung der Unternehmerzahl wie auch eine Ueberproduktion an Geschäften. Daraus resultiert die im Ver- gleich zu früheren Jahren in der Regel drei- fache Besetzung der Plätze sowie eine Vermeh- rung von Volksfestveranstaltungen Die Halbie- rung des ursprünglichen Reisegebietes sowie die Höhe der jetzigen Transportkosten tragen eben- falls zu dieser Entwicklung viel mit bei. Trotzdem lautet das Grundgesetz des Schaustellergewer- bes: Weiträumiges Reisen, ständiger Wechsel der Bebauung der Plätze und Freizügigkeit der Ver- anstalter für Zulassung und Austausch zugkräf- tiger Geschäfte oder Neuheiten. Nun hat sich leider manchmal eine rückläu- fige Bewegung des Schaustellergewerbes in eini- gen Teilen des Bundesgebietes angebahnt, die zur Abkapselung von Schaustellergruppen auf ihren Heimatort und dessen nähere Umgebung hin- weist. Gemeint sind hierbei nicht die außer- kalendermäßigen von Privatunternehmern oder Interessengruppen aufgezogenen Veranstaltungen, bei denen von vornherein in der Regel zusätz- liche Verdienstmöglichkeiten als Ausweichlösung der Ueberbesetzung für geschlossene Schaustel- lerkreise als Motiv gelten, sondern es betrifft hauptsächlich die kalendermäßigen Volksfeste. Hier werden die Veranstaltungsträger, fast aus- nahmslos die jeweiligen Behörden, veranlaßt, sofern es sich nicht um eine bedeutende Neuheit handelt, keinen auswärtigen Berufskollegen an- zunehmen. Gewisse moralische Anrechte ortsan- sässiger Schausteller, in der Stadt ihres Wohn- und Betriebssitzes berücksichtigt zu werden, wird jede einsichtige Behörde anerkennen, das darf aber bei kalendermäßigen Volksfesten nicht zu einer Art geschäftlicher Inzucht ausarten. Ohne besonders jemand hervorzuheben, kann in dieser Beziehung auf die Einstellung der mei- sten in West-Berlin beheimateten Berufskollegen hingewiesen werden, die ausschließlich ihre Exi- stenz dort ausüben. Schausteller aus dem Bun- desgebiet können dort hinreisen, sofern sie wirk- lich gute und teilweise auch neuartige Geschäfte mitbringen. Das fast ein ganzes Jahrzehnt an- dauernde Inseldasein West-Berlins hat bewiesen, daß gerade im Schaustellergewerbe keine Ein- tönigkeit im Bebauungsbild der Plätze aufkom- men darf, wenn das Publikum gehalten werden soll. Was für Berlin gilt, gilt auch für viele Ver- anstaltungen im Bundesgebiet. Bei ländlichen Kirmessen oder Dulten und der- gleichen liegen andere Verhältnisse vor, da zu diesen Volksfesten schon seit Generationen die- selben Schaustellerfamilien kommen und mit der einheimischen sind. Bevölkerung verwachsen Außerdem sieht die durchweg konservativ einge- stellte Landbevölkerung manchmal gar nicht gern fremde Unternehmen. Ebenso wird nicht verkannt, daß einzelne Berufszweige des Schau- stellerstandes, wie z. B. der Verkauf oder die Schießhallen, auch auf größeren Plätzen, die sie immer wieder bereisen, über eine Stammkund- schaft verfügen. Das Zauberwort,,konkurrenzlos stehen" birgt ebenfalls viele Nachteile in sich. Der Schaustel- lerstand fordert mit Recht von anderen Wirt- schaftszweigen, Terminkürzungen oder gar Platz- verlegungen der kalendermäßigen Feste abzuleh- nen, da in den meisten Fällen konkurrenzartige Motive der Ursprung solcher Anträge sind. Bis auf ganz wenige Wirtschafts- und Lebensbereiche gibt es in unserer heutigen Wirtschaftsordnung keine Form eines Konkurrenzschutzes oder die Garantie einer Monopolstellung. Es darf deshalb in den eigenen Reihen nicht das Gegenteil von dem gefordert werden, was auf der anderen Seite abgelehnt wird. Das Schaustellergewerbe ist das pulsierende Leben in den Adern des gro- Ben Körpers der Volksbelustigung. Dieser Kör- per braucht einen ständigen Blutkreislauf, wenn er gesund bleiben soll. Jede Einengung, jede ört- liche Abriegelung ergibt Kreislaufstörungen für den gesamten Berufsstand. Mittlere und große Plätze können mehrere gleichartige Geschäfte vertragen, und konkurrenzlos bedeutet letzten Endes Stillstand und Ausschaltung eines gesun- den Wettbewerbs, ohne den auch das Schaustel- lergewerbe nicht auskommen kann. Der augen- blickliche Leistungsstand der Masse der deut- schen Schaustellerbetriebe wäre ohne diesen Wettbewerb nicht denkbar. Ständig erneuern, verbessern, ständig auf der Suche nach gutem Material und laufendes Ersinnen akustischer, teschnischer und optischer Möglichkeiten bilden die Merkmale des echten Schaustellungsunter- nehmers schon von jeher. Heute kommt als Schwerpunkt die Rationali- sierung für jeden Schaustellerbetrieb hinzu. Um konkurrenzfähig zu bleiben, müssen Transport- kosten gesenkt, Verladeraum verkleinert, Auf- und Abbauzeiten reduziert, Personal eingespart werden, ohne die äußerliche Aufmachung der Geschäfte wesentlich zu verändern. Fahr-, Schau- und Belustigungsbetriebe sind zu Ueber- legungen gezwungen, ihre Einnahmekapazität und ihr Fassungsvermögen bei gleicher Quadrat- Transportraumausnutzung meterzahl und steigern. zu Das alles wird ausgelöst durch den Wettbe- werb und durch wirkliches Reisen. Wer also nur am Ort mit einem kleinen Aktionsradius bleibt und wer dazu auch keine auswärtigen Geschäfte auf dem kalendermäßigen Volksfest seines Wohn- sitzes sehen will, damit der Veranstalter und das Publikum keine Vergleiche anstellen können, der schließt sich von diesem Entwicklungspro- zeß im Schaustellergewerbe selbst aus. Das Fun- Redaktionsschluf für unsere nächste Ausgabe am 25. Mai 1956 dament der Arbeitsstätten des deutschen Schau- stellergewerbes, die traditionellen und kalender- mäßig eingetragenen Volksfeste, sollten deshalb für alle Berufsangehörigen des Bundesgebietes und West-Berlins zugänglich bleiben. Das Niveau früherer guter Veranstaltungen ist oft durch jahrelange örtliche Isolierung gesun- ken. Dem Veranstalter ist in solchen Fällen auch keine wirksame Werbung mehr möglich. Der Schaustellerstand unter sich bedarf der Frei- zügigkeit in der Wahl und dem Anreisen der Volksfeste für alle seine Berufszweige, um die Volksfeste und damit sich selbst zu erhalten und zu fördern. Hans Oeser. Informationsdienst des Deutschen Schaustellerbundes Dem Wirtschaftsdienst der Tagespresse ist fol- gende Meldung entnommen worden: Eine Verfassungsbeschwerde gegen die Be- schränkung der Achsdrücke und Verkürzung der Lastzüge wurde vom Bundesverband für den ge- samten Werkverkehr beim Bundesverfassungs- gericht eingereicht, deren wesentlicher Inhalt der nachstehende Bericht enthält. Beschwerde des Werkverkehrs Beschränkung der neuen Lkw-Maße und -gewichte wird angefochten Von unserem Korrespondenten Ve. Bonn, 9. Mai Gegen die Beschränkungen der Abmessungen und Gewichte von Lastkraftfahrzeugen hat der Bundesverband für den gesamten Werkverkehr, Düsseldorf, jetzt beim Bundesverfassungsgericht in Karlsruhe Verfassungsbeschwerde eingelegt. In der Begründung weist der Bundesverband darauf hin, daß die Beschränkung der Nutzlast bis zu 50 Prozent, der Länge bis zu 30 Prozent und die weiteren radikalen Maßnahmen der ,,Verordnung zur Aenderung der Straßenver- kehrs-Zulassungsverordnung und der Straßen- verkehrsordnung vom 21. März 1956" die ver- fassungsrechtliche Berufsfreiheit der Betriebe beeinträchtigen, die den Güterverkehr auf der Straße ausüben. Außerdem entziehe sie ihnen ihr durch die Verfassung geschütztes Eigentum und eigentumsgleiche Rechte. Die Verordnung verletze den Gleichheitsgrundsatz, weil mit ihr die Tendenz verfolgt werde, den Güterstraßen- verkehr zugunsten des Schienenverkehrs zu be- nachteiligen. zum Vor Pressevertretern erklärte ein Sprecher des Bundesverbandes in Bonn, daß das Bundes- verkehrsministerium unvollständige und Teil unrichtige Angaben gemacht habe. Nicht nur 17 400 Lkw und ebensoviele Anhänger, sondern über 25 000 und 30 000 Anhänger würden allein von den Beschränkungen der Längen- und Ge- wichtsmaße betroffen, die ab 1960 wirksam wer- den sollen. Bereits ab 1. Mai 1957 würden aber viel weitergehende Beschränkungen dadurch ein- treten, daß das Gesamtgewicht der Anhänger nicht mehr schwerer als das der Zugwagen sein dürfe. Es treffe nicht zu, wurde weiter er- klärt, daß der Verlust an Ladegewicht infolge der neuen Abmessungen nur 1 Prozent für Lkw und weniger als 10 Prozent für Anhänger aus- mache. Die höchstmögliche Nutzlast eines Last- zuges, wie er ab 1960 verwendet werden dürfe, sei um 44 Prozent geringer als seine bisher zu- lässige Nutzlast. Die Auslauffristen für Fahrzeuge, die sich be- reits im Verkehr befinden, könnten entgegen der Darstellung des BVM nicht verhindern, daß dann wirtschaftlich vollwertige Fahrzeuge zu Lasten der Eigentümer nur noch als Schrott verwendet werden können. Die Wirtschaftlichkeit des Gü- terstraßenverkehrs werde sich so stark vermin- dern, daß eine Frachtkostenerhöhung bis über 78 Prozent eintreten werde. Übermüdung des Kraftfahrers Das Oberlandesgericht Neustadt (Weinstr.) hat in seinem Urteil vom 21. 10. 1955 entschieden, daß ein Kraftfahrzeughalter, der eine Fahrt dul- det, obwohl er weiß, daß der Fahrer übermüdet ist, einen durch diese Uebermüdung verursach- ten Versicherungsfall durch grobe Fahrlässigkeit herbeigeführt hat.