Der Komet 3385 – Seite 3 https://komet-archiv.de/archive/3369/3 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Der Komet FACHBLATT FÜR DAS WANDERGEWERBE Fernsprecher Nr. 2171 Pirmasens - Telegramm- u. Brief-Adresse: .Komet Pirmasens Nr. 3385 Pirmasens Erscheinungswelse: 3 mal monatlich. Abonnementsp els pro Vierteljahr: Streifband DM 4.40 - Postbezug ohne Streifband DM 3.87 Anzelgenprelse: Zur Zelt Ist die Anzelgen-Preisliste Nr. 4 gültig. Postscheckkonto: Ludwigshafen am Rhein Nr. 1352 Bankkonto: Süddeutsche Bank, Fillale Pirmasens Offizielles Organ des Deutschen Schaustellerbundes E. V., Sitz Berlin, Hauptgeschäftsstelle Herford 1. W., Johannisstraße 16 (22b) Pirmasens, 30. August 1956 73. Jahrgang Das Schaustellerwesen in der Straßenverkehrsordnung Alle 45 Minuten ein Toter durch Verkehrsunfall! - Alle 15 Minuten ein schwerer Verkehrsunfall, bei dem Menschen verletzt werden oder größerer Sachschaden entsteht! Das sind Zahlen, die jedem Teilnehmer am Straßenverkehr zu denken geben. Das sind Tatsachen, die den Gesetzgeber immer wieder veranlassen müssen, durch entsprechende Bestimmungen zu versuchen, den Straßen- verkehr zu regulieren und die dauernden Unfälle nach Möglichkeit einzudämmen. Der Schausteller ist in Ausübung seines Berufes auf den Transport von Platz zu Platz auf die Straße angewiesen. Auch er muß sich also an die Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung hal- ten, wenn er nicht Gefahr laufen will, irgend- welchen Schwierigkeiten zu begegnen, die ihm dann meist kostbare Zeit rauben oder gar zur Bestrafung führen. Bei den immer noch stetig wachsenden Neuzu- lassungen von Kraftfahrzeugen im Straßenver- kehr ist, um die Sicherheit von Person und Eigen- tum zu gewährleisten und die Zahl der Unfälle zu vermindern, ständig eine sorgfältige Über- prüfung der Kraftfahrzeuge und eine genaue Kenntnis der Pflichten des Verkehrsteilnehmers sowie äußerste Rücksichtnahme geboten. Grundsätzlich muß jedes Kraftfahrzeug, das in den Verkehr gebracht wird, durch die zuständige Zulassungsstelle zugelassen werden. Gerade für das Schaustellergewerbe gilt es nun hierbei, eine ganze Anzahl wichtiger Momente und Ausnahmen zu berücksichtigen. Die Praxis ergibt jedoch, daß leider die wenig- sten Schausteller die für sie in Frage kommen- den Bestimmungen gründlich kennen, sich in- folgedessen auch hiernach nicht richten und des- halb sehr häufig in Schwierigkeiten geraten. Wir erfahren immer wieder, wie wichtig gerade das denaue Kennen dieser Fragen für das Schau- stellergewerbe ist. Wenn auch die Tagesarbeit noch so hart ist und kaum Freizeit zur Verfü- gung steht gilt es doch, meist von morgens früh bis abends spät seinen Mann zu stellen -, der Schausteller muß sich die Zeit nehmen, sich mit den neuen Bestimmungen, die in der Haupt- sache ab 1. Juli 1960 in Kraft treten, eingehend zu beschäftigen, da sie teilweise einschneidend in sein Berufsleben eingreifen und von den bisheri- gen Bestimmungen wesentlich abweichen. Da das Fahrzeugmaterial des Schaustellers nun einmal immer für längere Zeit beschafft wird, ist es unbedingt notwendig, heute schon bei Neuanschaffungen auf die folgenden Bestimmun- gen Rücksicht zu nehmen. Bei Kennen dieser neuen Anordnungen lassen sich jetzt schon sonst etwa aufkommender Ärger und Unannehmlich- keiten, und, was vor allen Dingen wichtig ist, manche unnötige Kosten einsparen. Aus all diesen Gründen halten wir es für erfor- derlich, im folgenden die wesentlichsten Punkte dieser neuen Vorschriften zu behandeln. Eine wichtige Ausnahme bildet der § 18e der Straßenverkehrszulassungsordnung, der da sagt: ,Wohn- und Packwagen im Gewerbe nach Schaustellerart, die von Zugmaschinen mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km je Stunde mitgeführt werden, sind zulassungsfrei. Beträgt die durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit des ziehenden Fahr- zeuges mehr als 20 km je Stunde, so sind diese Anhänger nur dann zulassungsfrei, wenn sie für eine Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 20 km je Stunde durch vor- schriftsmäßige Geschwindigkeitsschilder ge- kennzeichnet sind oder beim Mitführen hinter Zugmaschinen mit einer Geschwindig- keit von nicht mehr als 8 km je Stunde eisenbereift sind." Es ist also zu empfehlen, alle Pack- und Wohn- wagen mit den vorschriftsmäßigen Geschwindig- keitsschildern (Kilometerzahl in rundem Feld) auszustatten, um die Zulassungsfreiheit dieser Anhänger zu sichern. Eisenbereifte Anhänger sind immer zulassungsfrei, jedoch dürfen sie nie- mals mit einer höheren Geschwindigkeit als 8 km je Stunde mitgeführt werden. Die Bau- und Betriebsvorschriften der Züge, ihre Breite, Höhe und Länge sind im § 32 der Stra- Benverkehrszulassungsordnung festgelegt. Hier finden wir zum Teil einschneidende Neuerungen. ,,Abmessungen von Zügen: Bei Kraftfahrzeugen u. Anhängern beträgt die 1. höchstzulässige Gesamtbreite über alles 2. höchstzulässige Gesamthöhe über alles 3. höchstzulässige Gesamtlänge über alles a) bei Sattelfahrzeugen b) bei Zügen allgemein bei Zügen aus Kraftfahrzeugen mit Wohn- und Packwagen im Gewerbe nach Schaustellerart 2,50 m 4,00 m 13,00 m 14,00 m 18,00 m Diese neuen Gesetze treten am 1. Juli 1960 für alle Fahrzeuge in Kraft. Sie lassen für das Schau- stellergewerbe also Züge bis 2,50 m Breite, 4,00 m Höhe und 18,00 m Länge zu. Diese Maße dürfen nicht überschritten werden. In der Praxis sieht das also so aus, daß, wenn wie üblich zwei Anhänger mitgeführt werden, diese wohl kaum länger als 6 mehr sein können, da sonst die zu- gelassene Länge überschritten wird (2X6 + Kup- pelung 14 m + Zugmaschine 18,00 m). Es kann also in Zukunft vielfach nur noch ein Anhänger von der Zugmaschine mitgenommen werden, da die meisten Anhänger länger als 6 m sind. Es ist demnach richtig, sich schon heute entsprechend umzustellen und bei Neuanschaf- fungen von Zugmaschinen, Wohn- und Pack- wagen diese Anordnungen entsprechend zu be- rücksichtigen. Grundsätzlich dürfen in Erweite- rung des § 32 hinter Zugmaschinen zwei An- hänger mitgeführt werden, wenn die zugelassene Länge von 18 m nicht überschritten wird. Ein weiteres Gesetz, mit dessen Inkrafttreten am 1. Juli 1960 zu rechnen ist, ist die Bestim- mung über das zulässige Gesamtgewicht. Nach § 34 der Straßenverkehrszulassungsord- nung darf das Gesamtgewicht je Zug (mit zu- lässiger Luftbereifung) 24 Tonnen nicht über- steigen. Sind die Fahrzeuge mit anderen Rei- fen (z. B. Eisenreifen) versehen, so darf die Achslast höchstens 4 Tonnen betragen. Dieses Gesetz soll möglichst verhüten, daß die durch den überaus großen Verkehr schon erheb- lich belasteten Straßen nicht auch noch durch zu großes Gewicht der Fahrzeuge beschädigt wer- den. Man kann also die Einschränkung der Achs- last bei eisenbereiften Fahrzeugen von diesem Gesichtspunkt aus verstehen. (Bitte lesen Sie auf der nächsten Seite weiter) Toto-Philosophie auf dem Rummelplatz Der römische Staatsmann und Philosoph Seve- rinus Boetius, der seiner Wahrheitsliebe wegen im Jahre 525 hingerichtet wurde, gab einem Viel- redner den Rat:,,Wenn Du geschwiegen hättest, wärest Du Philosoph geblieben!" - Es ist erstaunlich, wie oft im praktischen Leben Menschen mit klugem Verstand unvernünftig handeln. Sie sind in das Netz ihres Intellekts ein- gesponnen und sehen nur noch das enge Feld, das ihr Verstand beackert. Menschen, die auf Kirmessen, Schützenfesten und Jahrmärkten die von Gegnern dieser Festplätze der Lebens- freude in abfälligem Ton als „Rummelplätze" be- zeichnet werden Entspannung und Erholung finden, lassen etwaige philosophische Betrach- tungen hier außer Betracht. Sie wollen Menschen unter Menschen sein, am Jubel und Trubel teil- nehmen, aber nicht nach Erkenntnissen der Dinge der Welt forschen. Die arbeitende Bevöl- kerung, die Angestellten und Familien, die nach wochenlanger angespannter Arbeit in Fabriken und Büros auf den Festplätzen Zerstreuung und die kleinen Vergnügen des Lebens genießen, neh- men an allen Darbietungen regen Anteil, Fahr- geschäfte und Schaustellungen werden besucht und an Spielhallen sowie Schießbuden wird sein Glück versucht, deren Einsätze ja so gering sind, daß jedermann, ohne den durch die dauernden Preissteigerungen in der Lebenshaltung schon so schmalen Geldbeutel zu belasten, daran teilneh- men kann. Nun brachte die Westdeutsche Totozeitung in Nr. 32 vom Montag, 6. August d. J., auf Seite 7 und 11 einen Artikel, betitelt „Warum macht das Tippen Spaß?", der nicht unwidersprochen blei- ben kann, weil der Verfasser in diesem Aufsatz Spiel- und Schießbuden beurteilt, die er dem Toto gegenüberstellt. Er meint, daß man durch Lotterie und Zahlenspielerei versuche, den Fuß- balltoto zu kopieren. Die psychologische Seite dieses Fragenkomplexes zu erklären, sei nicht einfach, er wolle es mit einem Beispiel erklären. Dazu schreibt er: „Gehen wir auf den Rummel- platz. Da ist die prächtig aufgemachte Spielhalle, ausgerüstet mit einer modernen Lautsprecher- anlage, die in rollendem Einsatz das Publikum auffordert und anlockt. Auf den Sockeln stehen protzige Preise, vom riesigen Teddybären bis zum lackschimmernden Fahrrad. Man braucht nur ein Los zu kaufen oder einmal an dem Glücks- rad zu drehen, um solch einen Preis möglicher- weise zu gewinnen. Wir versuchen es auch, doch befriedigen tut uns die Sache nicht, weil wir gar nichts zu unserem Glück tun können, weil nur der reine Zufall entscheidet, Schon nach we- nigen Minuten bummeln wir weiter enttäuscht, ärmer... und geheilt." Nach Überwindung der Enttäuschung, die dem durch den Loskaufpreis von 20 Pf in wenigen Minuten ärmer gewordenen Spieler bereitet wurde, versucht er sein Glück an der gegenüber- stehenden Schießbude. Hier macht ihm der Ver- such Spaß, weil nicht das reine Glück und der das Zufall, sondern Können des jeweiligen Schützen entscheidet. Nach mißlungenem Ver- such probiert es der Schütze immer wieder, um dann schließlich eine Rose in Empfang zu neh- men, die in keinem Verhältnis zur gemachten Ausgabe steht. Nachdem er in seinem Gewinn- streben auch mit dieser abfälligen Bemerkung der Schießbude einen Eselsfußtritt verpaẞte, preist er im Gegensatz zu den Spiel- und Schieß- buden den Fußballtoto und zieht dann gegen den größeren Konkurrenten, das Zahlenlotto, los. Und das ist der Urgrund seiner Kritik, denn die Konkurrenz ist doch wohl auf dem besten Wege,