Der Komet 3412 – Seite 7
https://komet-archiv.de/archive/3396/7

Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen.

Nr. 3412
»DER KOMET« PIRMASENS
Hauptvereinigung des ambulanten Gewerbes
und der Schausteller in Deutschland E. V.
Sitz Bonn am Rhein, Koblenzer Straße 77, Fernruf: 366 34
Billige, mittelfristige Kredite durch Bundesbürgschaft und Zinsverbilligung
Der Förderungsdienst für den Fischabsatz ist
eine Gesellschaft folgender Fach- und Wirt-
schaftsverbände der deutschen Fischwirtschaft
und des Lebensmittelhandels:
Verband der deutschen Hochseefischereien;
Bundesverband der deutschen Fischindustrie;
Hauptverband des deutschen Lebensmittelein-
zelhandels;
Bundesverband des binnenländischen Groß-
handels;
Verband der Küstenbetriebe für Fischbear-
beitung und Großhandel;
Verband deutscher Heringsfischereien;
Deutscher Fischereiverband;
Verband der Fischmehl-Tranfabriken und
Garnelendarren;
Frischheringsimportverband;
Verband Deutscher Fischbäckereien;
Zentralverband des genossenschaftlichen Groß-
und Außenhandels;
Zentralverband deutscher Konsumgenossen-
schaften;
Hauptvereinigung des ambulanten Gewerbes.
Aus Beiträgen zur Förderung des Fischab-
satzes", die auf Grund des Fischgesetzes vom
1. 9. 1955 an der Küste erhoben werden, und
eingeschaltet in die Vermittlung von Bundes-
bürgschaften auf Grund besonderer Richtlinien
vom 7. 10. 1955 kann der Förderungsdienst bei
der Neuerrichtung oder Verbesserung von Fisch-
absatzeinrichtungen auf folgende Weise helfen:
Durch Beratung, wie technisch und finanziell,
mit Hilfe welcher Bezugs- und Lieferquellen
usw. ein Investitionsvorhaben durchführbar
ist.
Durch Planung, Entwürfe und Bauzeichnun-
gen seines Vertragsarchitekten.
Durch die Vermittlung
schaften.
von
Bundesbürg-
Durch Zinsverbilligung der von den Hausban-
ken erwirkten Kredite.
Durch Unterstützung der Kreditsuchenden bei
den Verhandlungen mit den Hausbanken.
Die Beteiligten sparen Zeit für Rückfragen
und Rückantworten sowie Porto, wenn dem
Fischförderungsdienst schon von vornherein
möglichst ausführlich geschildert wird, wel-
ches Vorhaben verwirklicht werden
soll, mit welchem gedachten Kostenaufwand, wie
die Finanzierung geplant ist, welche Eigenmit-
tel vorhanden sind, welche Umsätze in einem
bereits vorhandenen Betrieb während der letz-
ten Geschäftsjahre erzielt werden konnten,
welche sonstigen Verpflichtungen bestehen vor
der Aufnahme eines neuen Investitionskredits.
Je genauer Pläne und Absichten dargelegt wer-
den, um so besser und treffender können be-
reits erste Ratschläge erteilt werden.
Sind bauliche Veränderungen oder
Neuerrichtungen geplant, so kann die Arbeit des
Vertragsarchitekten erst dann einsetzen, wenn
er sich von den gegebenen Verhältnissen und
dem später gewünschten Zustand eine wirkliche
Vorstellung machen kann. Er kann nicht fern-
sehen, leider, er braucht:
einen Lageplan. Grundriß. Bauzeichnung, Sei-
ten- und Aufriẞ bereits vorhandener Baulich-
keiten und dann kann er sich am besten hin-
eindenken, wie die Zukunft aussehen soll
ein oder mehrere Fotos vom jetzigen Zustand
des Objektes. dem er seinen gestaltenden Rat
zuwenden soll.
Diese Unterlagen sind meistens nicht so schwer
zu beschaffen, es sei denn, es handle sich um
sehr alte
tekt liefert, wie bereits in zwanzig Fällen ge-
schehen, aus der Ferne und für die Ausführung
durch örtliche, in der Gestaltung von Einrich-
tungen für den Fischabsatz meistens nur wenig
vertrauten Architekten, bis in alle Einzelheiten
gehende nicht nur brauchbare, sondern auch
durchweg mit Begeisterung aufgenommene
Lösungen für Neubauten, Um- und
Ausbauten sowie Modernisierun-
gen. Und, diese Beratung ist kostenlos! Denn
der ausführende Architekt am Ort, dem die
Seite 7
gen mit ihrer Hausbank zu unterstützen, beruht
auf der schon nach kurzer Zeit gemachten Er-
fahrung, daß nicht jeder Kreditsuchende die
Wendigkeit und Sicherheit im Verkehr mit einer
so,,,hohen Behörde" besitzt, als die eine Haus-
bank meistens ganz unbegründet - in der Vor-
stellung der Kreditsuchenden lebt. Der Verfas-
ser dieser Mitteilungen ist, selbst wenn er da-
durch der Arbeit am Schreibtisch zeitweilig ent-
zogen wird, wie bisher immer gern bereit, die
Verhandlungen mit den Hausbanken der Kre-
ditsuchenden zu führen oder assistierend zu
unterstützen.
Fordern Sie weitere Auskünfte oder die Richt-
linien für die Vermittlung von Bundesbürg-
schaften oder die Durchführung der Zinsver-
billigung an beim:
Förderungsdienst für den Fischabsatz
G. m. b. H.
Geschäftsführung z. Zt.:
Bremerhaven-F., Postschließfach 274.
Wiesbaden
-
Telefon 77 42.
Dr. Kurjo.
Bauaufsicht und die Ausführung der letzten Ein- Sicherung der Eisenbahnwagen
zelheiten obliegt, soll in seinem Honorar durch
diesen Rat von der Küste nicht geschmälert
werden. Der Fischförderungsdienst aber hat ein
berechtigtes Interesse daran, daß mit der Aus-
führung von Um- und Ausbauten tatsächlich
das Niveau der bestehenden Einrichtungen und
die Ausstattung der Fischfachgeschäfte gehoben
wird. Hierin liegt echter Kundendienst, kein
Luxus, liegen Qualitätspflege und Absatzför-
derung. Denn es genügt nicht allein, daß eine
gute Ware dem Verbraucher angeboten wird,
sondern auch wie sie angeboten wird. Und
der „gemütliche alte Laden" im Halbdunkel, die
zwar verflieste, aber durch manchen Anstoß und
manche Schadstelle altersumwitterte Theke sind
nicht immer, wir glauben sogar nie, absatz-
fördernd.
In aller Offenheit ist hier zu sagen, daß den
kreditbereiten Hausbanken eine dingliche oder
sonstige Sicherheit der Kreditsuchen-
den durchweg lieber ist als eine Bundesbürg-
schaft. Das liegt nach entsprechenden Erfahrun-
gen mit Landesbürgschaften und der Arbeit der
Kreditgarantiegemeinschaften auf der Seite der
Kreditinstitute daran, daß eine Befriedigung im
Ernstfalle aus Sicherheiten der öffentlichen Hand
eine ausgesprochen langwierige und nicht ein-
fache Prozedur ist. Wir haben auch hören müs-
sen, daß die Erlangung einer Bundesbürgschaft
umständlich und zeitraubend sein müsse, sicher-
lich befänden hierüber wieder eine Anzahl lang-
sam arbeitender und wenig entscheidungsfroher
Ausschüsse auf Bundes-, Länder- und sonstigen
,,Ebenen". Das ist nun, und das sei zum Ruhme
der Kreditanstalt für Wiederaufbau in Frank-
furt gesagt, die treuhänderisch für das ERP-
Sondervermögen unseren Bürgschaftsplafond hü-
tet und verwaltet, keineswegs der Fall, Reicht
eine Hausbank die geforderten Unterlagen mit
der Bestätigung der Förderungswürdigkeit durch
uns nach Frankfurt ein, so haben wir erlebt. daß
bereits innerhalb 36 oder 48 Stunden die Bürg-
schaftsurkunde zurückgekommen ist. Es mag
kaum glaubhaft klingen, aber tatsächlich gibt
es das noch in unserem überverwalteten Da-
rein, und wir sollten das Ereignis als eine beson-
ders angenehme Erscheinung am Rande des deut-
schen Wirtschaftswunders begrüßen.
In Sachen Zinsverbilligung kommt ein
Formblatt! Keine Angst, nur eine Ermächtigung,
daß der Fischförderungsdienst mit der Hausbank
unmittelbar schriftlich oder mündlich verkehren
darf (das ist wegen des Bankgeheimnisses, das
ein klein wenig gelüftet wird!), um sich nach der
Krediteinräumung über die Darlehensbedingun-
gen, den Zins- und Tilgungsplan und die Zins-
abrechnungstermine unterrichten zu können.
Die Zinsverbilligungsmittel werden nach Kennt-
nis dieser Einzelheiten als notwendige Berech-
nungsgrundlage den kreditgebenden Hausban-
ken zu den Zinsabrechnungsterminen pünktlich
überwiesen. Die Hausbanken brauchen alsdann
dem Kreditnehmer nur eine tatsächliche Zins-
belastung von 5 Prozent aufzugeben. Daß auf
den Nachweis nicht verzichtet werden kann, in
welcher Weise ein Kredit verwendet wurde,
nämlich zu Investitionszwecken, dürfte selbst-
sein. Denn Betriebsmittelkredite
können nicht verbilligt werden.
verständlich
Geschäftsgrundstücke. Lichtpausen
oder Fotokopien der Zeichnungen zu den Bau-
scheinen, von Konzessionsurkunden o. ä. ge-
nügen in den meisten Fällen. Der Vertragsarchi-
Die Bereitschaft, Kreditsuchende in den viel-
leicht nicht immer ganz einfachen Verhandlun-
beim Beladen mit Fahrzeugen
Bekanntlich hat der Verbandstag der HAGD
in Gelsenkirchen den Antrag des Bayerischen
Landesverbandes angenommen, die Bundesbahn
zu ersuchen, an den Kopframpen Haken zur
Befestigung der Loren anzubringen Diesen Antrag
haben wir mit entsprechender Begründung an
das Hauptwagenamt der Deutschen Bundesbahn
in Frankfurt am Main gerichtet. Das Hauptwa-
genamt in Frankfurt am Main hat unsere Ein-
gabe an das Bundesbahnzentralamt in Minden
(Westfalen) zur Bearbeitung weitergegeben. Die-
ses schreibt uns zu unserem Vorschlag nunmehr
wie folgt:
Deutsche Bundesbahn
Bundesbahnzentralamt
Minden (Westfalen)
Hauptvereinigung des ambulanten
Gewerbes und der Schausteller
in Deutschland E. V.
Bonn
Koblenzer Straße 77
Minden, 27 .4. 1957
Hausruf: 430
U/Z.: 3601 Ggvbr. 23
Betr.: Sicherung der Eisenbahnwagen beim
Beladen mit Fahrzeugen.
Bezug: Ihr Schreiben Dr. Ni/Bü. vom 1. 3. 1957
an das Hauptwagenamt Frankfurt (Main).
Wir haben alle Bundesbahndirektionen ange-
wiesen, die Bahnhöfe mit Kopframpen bevor-
zugt mit dem neuen Einheitsradvorleger aus-
zurüsten, bei dessen vorschriftsmäßiger Anwen-
dung die von Ihnen geschilderten Unzuträglich-
keiten nicht mehr zu erwarten sind. Eine gering-
fügige Bewegung zwischen Rampe und Eisen-
bahnwagen, etwa in der Größenordnung von
3 bis 4 cm, läßt sich weder bei der Verwen-
dung von Radvorlegern noch bei einer Sicherung
entsprechend Ihrem Vorschlag vermeiden, beson-
ders wenn schwere Fahrzeuge von der Rampe
auf den Eisenbahnwagen hinüberfahren oder ge-
schoben werden. Denn gewisse Spiele sind nir-
gends in Verbindungen zu vermeiden. Auch bei
Ihrem Vorschlag, den Eisenbahnwagen an einem
Haken der Kopframpe zu befestigen, würde das
Feder-Spiel zwischen Zugstange und Wagen-
kasten eine kleine Bewegung zwischen Wagen
und Rampe erlauben. Diese kleinen Spiele und
Bewegungen stellen aber keine Gefahr dar, wenn
die Straßenfahrzeuge über das vorschriftsmäßige
Ueberladeblech oder über U-Eisen verladen
werden, deren Länge das Bewegungsspiel zwi-
schen Eisenbahnwagen und Kopframpe aus-
gleicht.
Thr Vorschlag, einen Haken an der Kopfschwelle
der Rampe anzubringen, ließe sich nur über
einen längeren Zeitraum verwirklichen. Das
Verfahren würde. zum mindesten in der ersten
Zeit. wahrscheinlich auch dadurch zu Schäden
führen: daß das Entkuppeln vor dem Abziehen
der Wagen aus dem Rampengleis versäumt
würde.
Wir danken für Ihre Anregung und bitten, uns
zu unterrichten, wenn sich weitere Anstände
beim Verladen von Fahrzeugen der Mitglieder