Der Komet 3455 – Seite 5 https://komet-archiv.de/archive/3439/5 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Nr. 3455 der Bundes- DER KOMET PIRMASENS guter Musik Seite 5 menministerium, Bonn, den Rundfunkrat sowie Wormser Backfischfest 1958 Weinkeller ist den Besuchern Gelegenheit gebo- die Fraktionsführer aller Parteien der Par- lamente der Länder und den Bundestag zu unter- richten. Es geht nicht an, daß unsere Vergnü- gungs- und Unterhaltungsstätten, die schon Jahr- zehnte vor dem Rundfunk und Fernsehen be- deutende wirtschaftliche und steuerliche Fak- toren waren, heute so schwer geschädigt werden. Beförderungssteuer im Werkfernverkehr Der Bundesrat hat in seiner Sitzung vom 6. Juni 1958 der Aenderung des Beförderungssteuerge- setzes zugestimmt, wie sie vom Bundestag am 7. Mai 1958 beschlossen worden war. Hiernach erhält § 11 Abs. 1 Buchst. b) des Beförderungs- steuergesetzes vom 13. Juni 1955 (BGBl. I S. 366) folgende Fassung: ,,b) in allen anderen Fällen für die Zeit bis 30. September 1956 3 Pfennig je Tonnenkilometer, für die Zeit ab 1. Oktober 1956 bis 31. März 1958 4 Pfennig je Tonnenkilometer, für die Zeit ab 1. April 1958 bei Beförderungen durch Lastwagen mit einer zulässigen Nutzlast von weniger als 4 000 Kilogramm, vorausgesetzt, daß kein Anhänger mitgeführt wird, 4 Pfennig je Tonnenkilometer, bei allen anderen Beförderungen 5 Pfennig je Tonnenkilometer." Dies bedeutet also, daß die am 1. 4. 1958 auf Grund des Verkehrsfinanzgesetzes 1955 wirksam gewordene Erhöhung der Beförderungssteuer im Werkfernverkehr von 4 auf 5 Pfennig je km/t. nicht gilt für Lastkraftwagen ohne Anhänger, die weniger als 4 t Nutzlast haben. Bundesbahn-Huckepackverkehr im Schausteller-Interesse Der Huckepackverkehr der Deutschen Bundes- bahn läuft seit dem 1. März 1956 mit 60 bahn- eigenen Sattelaufliegern und 35 Zugmaschinen zwischen Hamburg, Wanne-Eickel, Wuppertal, Hagen (Westf.) und Stuttgart. Dieser Versuchs- verkehr ist seit einigen Monaten auch auf Köln, Heidelberg und Nürnberg ausgedehnt, so daß nunmehr ein zusammenhängendes Netz von 15 Verkehrsverbindungen zwischen Nord-, West- und Süddeutschland besteht. Im Jahre 1957 wurden 2 202 beladene Sattelauflieger auf der Schiene befördert. Von diesem Huckepackver- kehr haben Schausteller und Unternehmer, Fahrgeschäfte und Zirkusse in den Jahren 1956/57 und im bisherigen Ablauf des Jahres 1958 profitieren können, z. B. auch für die Transporte zur Brüsseler Weltausstellung. Die von der Deutschen Bundesbahn seit Anfang 1958 eingesetzten neuen Sattelauflieger haben ein La- degewicht von 17 t, eine Ladelänge von 10 m und sind mit abnehmbarem Hamburger Verdeck aus- gerüstet. Sie transportieren ganze Geschäfte über weite Strecken durch ganz Deutschland und im Anschluß auch nach Belgien. Auch in Deutschland tätige Auslands-Schausteller be- dienten sich in den Wochen vor Beginn der Brüsseler Weltausstellung dieser Bundesbahn- einrichtung des Huckepackverkehrs. Beim Transport auf der Schiene werden lediglich die Sattelaufliegerkästen befördert, während das Laufwerk mit Achsen und Rädern bei der Sattel- zugmaschine auf dem Versandbahnhof zurück- bleibt und wiederum zur Abfuhr von anderen ankommenden Sattelaufliegern dient. Im Huk- kepackverkehr der Deutschen Bundesbahn wer- den die Straßenfahrzeuge fast ausschließlich in schnellfahrenden Güterzügen mit Geschwindig- keiten bis zu 100 km/st befördert, so daß kür- zeste Beförderungszeiten erzielt werden. Nur auf. diese Weise gelang es, Schausteller- und Unter- nehmerbetriebe überhaupt noch rechtzeitig vor Ausstellungseröffnung nach Brüssel zu bringen. Ferner verfügt die Deutsche Bundesbahn bereits über einen fünfteiligen Versuchs-Tieflade-Glie- derzug, dessen Plattform so abgesenkt ist, daß normale Kraftfahrzeuganhänger und Sattelauf- lieger ohne Einschränkung der Ladehöhe auf der Schiene befördert werden können. Max Knopff. Freudespender-Festplatz am Rhein Die Wormer Kieselswiese, eingerahmt von Pap- pelbäumen, unmittelbar am Rheinstrom gelegen, ist so alt wie die Stadt selbst. Schon immer ha- ben sich dort Wormser Bürger mit ihren Gästen zu Veranstaltungen und Festlichkeiten eingefunden. Die Wiese eignet sich aber auch für diese Zwecke ganz besonders, denn sie liegt etwas tiefer als ihre Umgebung und bietet somit großen Auf- off de Fischerweöd Jachme Back fisch fest ORMS Backfischfest bauten besonderen Schutz, abgesehen von dem durch die Lage bedingten schönen Gesamtbild. So ist das Festgelände Kieselswiese in Worms und im ganzen Wonnegau fester Begriff des Frohsinns und der Entspannung. Jedes Jahr, wenn der Monat August zur Neige geht, herrscht dort unten am Rheinufer eine be- sondere Atmosphäre, immer mit,,Geheimnissen" umgeben, denn noch steht nicht fest, was sich in den anrollenden Fahrzeugen der Schausteller alles verbirgt. Ein emsiges Treiben setzt ein, und Aufbauten entstehen dort, wo vorher nur das Grün der Wiese war. Immer wieder wirkt schon dieses vorbereitende Tun anziehend auf viele Interessenten, die sich in Vermutungen ergehen, was wohl an ,,Neuheiten" in diesem Jahre er- scheint. Am Samstag, dem 25. August 1958, ist es soweit! Weg sind trennende Planen, und der Festplatz zeigt sich in seiner ganzen Pracht, mit schönen Geschäften, am Abend in einem Meer von Licht, einem ,,Märchenbild" vergleichbar. Die alte und doch ewig aktuelle Welt der Schau- steller hat sich aufgetan, bereit, alle aufzuneh- men, damit sie die Sorgen des Alltags, und sei es auch nur für kurze Zeit, einmal vergessen. Wir finden,,Round-up" und ,,3-Stock-Benzinbahn", ,,Olympia-Bob-Bahn", „Teufelsrad", „Globetrot- ter", Große Achtbahn", "Zeppelin",,,neuesten Autoskooter", "Verkehrskindergarten", ,,Film- marionettenschau" und andere schöne Schauge- schäfte, Karussells, Schaukeln, Schießstände, Zucker- und Imbiẞstände und vieles andere mehr. Mittelpunkt bilden 3 große Festzelte mit ,,Liebfrauenmilch", dem edlen heimischen Wein, ten, Spitzenerzeugnisse des Wonnegauer Wein- baues zu genießen. Der Backfischverkaufsstand mit seiner angegliederten,,Fischbar" bietet Spe- zialitäten. Schwarzwaldhaus sowie andere Im- biẞstände laden ein. Aus der Höhe des Etagen- cafés hat der Gast dann Gelegenheit, sich,,in Ruhe" den festlichen Betrieb zu beschauen. So ist alles getan. Ein großer sorgfältig aufgebau- ter Vergnügungspark mit besten Unternehmen soll auch in diesem Jahr wieder Freudespender sein. Ausnahmen an Abmellungsverordnungen für Schaufteller-Lkw Der Bundesverkehrsminister hatte für Lastkraft- wagen und Anhänger für Schausteller und Un- ternehmer, die sich am 31. 12. 57 noch in der Fer- tigung befanden, Ausnahmen von der Abmes- sungsverordnung im gleichen Umfange geneh- migt wie für Fahrzeuge, die am 31. 12. 57 bereits fertiggestellt waren Im April 1958 war für 611 bereits fertige Lkw und 119 Anhänger, die der für den 1. 1. 1958 gültigen Abmessungsverord- nung nicht entsprachen, ebenfalls die Genehmi- gung zur Zulassung über diesen Stichtag hinaus für Lkw nebst Anhängern der Schausteller- und sonstigen Fahr- und Unternehmerbetriebe erteilt worden. In einer Uebersicht sind vom BVM den Unternehmern der Nutzfahrzeugindustrie die dieser Ausnahmeregelung unterworfenen Fahr- zeuge bekanntgegeben worden. Die in der Ueber- sicht bezeichneten Fahrzeuge werden hinsichtlich der Anwendung der StVZO und des § 5 Abs. 1,2 StVO so behandelt, als ob sie im Jahre 1957 erstmals in den Verkehr gekommen wären. Dies. gilt auch für Fahrzeuge unseres Gewerbes. Wie der BVM hierzu bekanntgibt, gilt diese Aus- nahme nur im Inland und wird unwirksam für Fahrzeuge, für die bis zum Ablauf des 30. 9. 1958 die Zuteilung eines amtlichen Kennzeichens nicht beantragt wird. Für die am 31. 12. 57 be- reits fertiggestellten Fahrzeuge liegt dieser Stich- tag einen Monat früher. Der Fahrzeugher- steller muß den Inhalt der Ausnahmegenehmi- gung in die Kraftfahrzeug- und Anhängerbriefe des Schausteller- und Unternehmergewerbes ein- tragen. Entsprechende Vermerke sind durch die Zulassungsstellen in den Fahrzeugpapieren an- zubringen. Max Knopff.. Deutsche Artistinnen abgestürzt Den Haag. Der in der holländischen Haupt- stadt gastierende deutsche Zirkus Straßburger wurde von einem glücklicherweise noch glimpf- lich abgelaufenen Unglück heimgesucht. Am Schluß der Nachmittagsvorstellung am 28. 7. 58 baute die Bob-Garry-Truppe ihre Pyramide auf dem Seil unter der Zirkuskuppel wie seit 9 Jah- ren auf. Die fast 3000 Besucher spendeten der Attraktion,,Spiel zwischen Leben und Tod" rei- chen Beifall, schrieen aber plötzlich auf, als von den zwei Artisten und den vier beteiligten Mädchen die beiden deutschen, die 24jährige Helga Rietsche und die 22jährige Irmgard Num- mer, in den weichen Manegesand aus 8 bis 10 Meter Höhe abstürzten. Der Fuß eines Artisten hatte trotz aller Vorsicht das Seil verfehlt, so daß die dreifache Pyramide sich auflöste. Die beiden Artisten und die beiden anderen Mädchen konnten sich beim Sturz am Seil festklammern. Die beiden deutschen Mädchen erlitten nur leichtere Prellungen, Quetschungen und Blut- ergüsse. Sie wurden sofort ins Krankenhaus Zuidwal transportiert, dürften aber nach ärzt- licher Ansicht bereits in einer Woche wieder auftreten können. Inzwischen setzt die Bob- Garry-Truppe ihre Sensation mit den beiden Artisten und den unverletzten Mädchen fort. Seit Beginn des Auftretens der Seilpyramiden- gruppe 1949 ist bisher noch nie ein Unfall zu verzeichnen gewesen. MK