Der Komet 3526 – Seite 7
https://komet-archiv.de/archive/3510/7

Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen.

Nr. 3526
>>DER KOMET PIRMASENS
Seite 7
Berufsgruppen: Inhaber von Schaugeschäften, Fahrgeschäften, Ausspielungen u. Schießhallen, Verkaufsgeschäften nach Schaustellerart
Deutscher Schaustellerbund E.D.
SITZ BERLIN
MITGLIED DER EUROPÄISCHEN SCHAUSTELLER-UNION
Hauptgeschäftsstelle: BONN, Bungartstraße 14
Telefon: Bonn Nr. 35284 Postscheckkonto Hannover Nr. 138099
SubSchausteller-Altersheim
Wir haben schon wieder Gelegenheit, einem Schaustellerverein des Deutschen Schaussellerbundes für
die Übersendung einer beträchtlichen Spende für das geplante Schausteller-Altersheim zu danken.
Bei dem diesjährigen Schützenfest in Hannover hat unser Schaustellerbund Niedersachsen Sammlungen
durchgeführt, die einen Betrag von 3000 DM erbracht haben.
Der 1. Vorsitzende des Schaustellerverbandes Niedersachsens, Walter Rick, hat uns die Namensliste
der einzelnen Spender übersandt, die wrr nachfolgend veröffentlichen.
Sammlung für das Schausteller-Altersheim
(durchgeführt anläßlich des Schützenfestes in Hannover)
DM
42. Sohl, Werner, Hann. Münden
20.
1. Willenborg, Heinrich, Ahrensburg
100.-
43. Bade, Hermann, Hamburg
20.
2. Loeb, Bruno, Hannover
100.-
3. Hartkopf, Max, Bremen
100.-
4. Ahrend, Arthur, Hannover
100.
44. Ruppert Karl, Augsburg
45. Franken, Anna, Hamburg
46. Berg, Robert, Bremen
20.
20.
20.
5. Ahrend, Erwin, Hannover
100.
47. Vorlop, Willy, Hanover
20.
6. Hardts, Herbert, Hamburg
100.
48. Vorwieger, Max, Hannover
20.
7. Gropengießer, H., Hannover
100.
49. Bruch, Dagobert, Mannheim
20.
8. Lücke & Lemmermann, Hannover
Bankhaus
100.
50. Ihle, Rudolf, Bruchsal
20.
9. Löffelhardt, Gottl., Bremen
100.-
10. Rick, Walter, Hannover
100.-
51. Hendricks, Gerhard, Hannover
52. Gollwitzer, Elly, Hamburg
53. Hasse, Oldenburg
20.
20.
20.
11. Zocher, Ernst, Bremen
50.
54. Vorlop, Martha, Hamburg
20.
12. Rust, Ullrich, Hannover
50.
55. Vorlop, Martha, Hamburg
20.
13. Witte, Karl, Hamburg
50.
56. Wegner, Heinrich, Hannover
20.
14. Dambmann, Georg, Hamburg
50.
57. Müller, Otto, Hannover
20.
15. Kunth, Hermann, Hannover
50.
58. Doetz, Hannover
20.
16. Vespermann, Georg, Hamburg
50.
59. Krist, Jakob, Augsburg
20.
17. Hougthon, Henry, Hannover
50.-
18. Lieber, Horst, Hannover
50.
50.-
50.
60. Krist, Jakob, Augsburg
61. Jacke, Heinz, Hannover
62. Schulte, Edgar, Hamburg
63. Schulte, Edgar, Hamburg
20.
20.
20.
20.
21. Weinert, Robert, Düsseldorf
50.-
22. van Elkan, Philipp, Kassel
50.
64. Schulte, Edgar, Hamburg
65. Just, Herbert, Steinwedel
20.
20.
23. Wille, Geschwister, Bad Gandersheim
50.
66. Just, Herbert, Steinwedel
20.
24. Wissinger, München
50.-
67. Kohrt, Fritz, Hannover
20.-
25. Zickfeld, Conny, Bremen
50.
68. Kohrt, Fritz, Hannover
20.
26. Ahrend, Ad., jun., Hannover
50.
69. Bötticher, Emil, Hannover
20.-
27. Vespermann, Martha, Jübek
50.
70. Surber, Heinz, Hannover
20.-
28. Fertig, Conrad, Bremen
50.
71. Fürstenau, Karl, Bielefeld
20.-
29. Wilhelm, Hugo, Hannover
50.
72. Nolden, H., Hamburg
20
30. Runiello, Oldenburg
50.
73. Oppenborn, K. H., Hannover
20.
20.-
74. Butz, Siegfried, München
20.
20.- 75. Jörn, Essen
20.
20.-
20.-
20.-
77. Wilhelm, Erich, Hannover
78. Fertig, Lothar, Bremen
20.
20.
20.-
20.-
79. Gropengießer, Hilmar, Hannover
80. Diverse (ungenannt), Hannover
20.
20.-
20.-
insgesamt DM 3000.
20.-
19. Neidel, Michel, Hannover
20. Emde, Gustav, Düsseldorf
31. Beinhorn, Fritz, Göttingen
32. Beuermann, Anton, Berlin
33. Haẞkarl, Arno, Hannover
34. Stieg, Lorenz, Hannover
35. Kahleis, Karl, Hannover
36. Kröker, Erna, Hannover
37. Stooß, Magda, Lübeck
38. Vorlop, Fritz, Hannover
39. Uhse, Fritz, Bremen
40. Abel, W., Hann. Münden
41. Heider & Ahrend, Hannover
20.-- 76. Swoboda, Willy, Hannover
20.-
20.-
Das
Voraussichtlicher Kfz.-Bestand
im Jahre 1967
Rheinisch-Westfälische Institut für Wirt-
schaftsforschung Essen, unter seinem Präsiden-
ten, Professor Dr. Wessels, hat es unternom-
men, die Höhe der im Jahre 1967 in der Bun-
desrepublik vorhandenen Kraftgfahrzeugbe-
stände abzuschätzen. Das Ergebnis dieser von
Heinz Zimmermann mit neuen Methoden durch-
geführten sorgfältigen Analyse ist in der Schrif-
tenreihe des Instituts, Neue Folge als Nr. 14, er-
schienen. Die Untersuchung unterscheidet sich
von anderen darin, daß angestrebt wurde, wich-
tige Teilbestände der Fahrzeugkategorien an
Personenkraftwagen, Motorrädern und Lastkraft-
wagen gesondert zu beachten, um daraus
Schlüsse auf die Entwicklung des Gesamtbestan-
des zu ziehen. Die Notwendigkeit hierzu wird
besonders anhand der Entwicklung bei Pkws
nachgewiesen, nachdem das Kaufverhalten der
Arbeiter, Angestellten und Beamten für die
künftige Bestandsentwicklung von entscheiden-
der Bedeutung geworden ist. Es genügt also nicht
mehr, von der voraussichtlichen Entwicklung
des Sozialproduktes auszugehen und danach die
Gesamtbestände der motorisierten Fahrzeuge
und Motorräder abzuschätzen.
Die Masse der Autobesitzer ist weder in Deutsch-
land noch in anderen europäischen Ländern in
ihrer Verhaltensweise noch homogen. In den
letzten Jahren bildet die Arbeitnehmerschaft den
Hauptträger der die Entwicklung des Personen-
kraftwagenbestandes bestimmenden Dynamik.
Die Untersuchung kommt zu dem Schluß, daß
mit einem Anstieg des Gesamtbestandes an Per-
sonenkraftwagen von 2,456 Mill. Fahrzeugen im
Jahre 1957 auf 6,231 Mill. im Jahre 1967 zu rech-
nen ist. Gleichzeitig nimmt der Bestand an Ar-
beitnehmerfahrzeugen von 817 000 auf 3 327 000
zu.
Da die Haltung der „Kleinwagen" für die künf-
tige Verkehrspolitik besonders wichtig sein wird,
sind die Entwicklungstendenzen des Bestandes
an Personenkraftwagen mit weniger als 1000 ccm
Hubraum einer eigenen Untersuchung unterzo-
gen worden. Die Grenze von 1000 ccm und nicht
etwa 650 ccm, die aus technischen und anderen
Gründen ihre Vorzüge hat, wurde als notwendig
angesehen, um die Schätzung verläßlicher zu
machen. Denn gerade zwischen den Gruppen der
ganz kleinen“ und „kleinen" Fahrzeuge war die
Fluktuation der Typen und Marken bisher zu
stark.
Eine bestimmte relative Einkommenserhöhung
in Arbeitnehmerkreisen führt regelmäßig zu
einer stärkeren Bestandsausweitung als bei den
übrigen Fahrzeugbesitzern. Der Bericht stellt
fest, daß diese umso stärker ins Gewicht fällt,
da mehr als die Hälfte der leichteren Fahrzeuge
von Arbeitern, Angestellten und Beamten betrie-
ben wird, andererseits die Gruppe der übrigen
Pkw-Halter aber drei Viertel der schwereren
Personenkraftwagen besitzt. Gerade bei der
letzten Gruppe spielt eine Rolle, daß die mei-
sten der für den Kauf eines schweren Wagens
in Betracht kommenden Nicht-Arbeitnehmer
bereits ein solches Fahrzeug besitzen und mit
ihren Kraftwagenkäufen also langsamer auf
Einkommensteigerungen reagieren. Es ist wohl
anzunehmen, daß sich an den grundlegenden
Verschiedenheiten in der Reaktion der Arbeit-
nehmer und der übrigen Kraftfahrzeughalter
strukturell zumindest solange nichts ändern
wird, als die Motorisierung der Arbeitnehmer
noch relativ schneller zunimmt als die übrigen
Pkw-Besitzer. Die Untersuchung kommt zu dem
Schluß, daß unter Zugrundelegung der in der
Analyse aufgeführtn Annahmen hinsichtlich Be-
völkerung und Sozialproduktentwicklung der
Bestand an Pkw mit weniger als 1000 ccm Hub-
raum von 599 000 im Jahre 1957 auf 1580 000
Fahrzeuge im Jahre 1967 ansteigen wird.
BE
PLANEN
ER
ZELTE
ALLE TÜCHER
für Schau- und Fahrgeschäfte
aus herkömmlichen Segeltuchen und aus modernen Kunststoffen
CARL BECHER 0.H.G. Dieringhausen/Rhld.
PLANEN- UND ZELTE-FABRIK ⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Postfach 13 Königstr. 35. Tel. Gummersbach 77140
Telegramm-Adresse: Zeltbecher Dieringhausen/Rhld.
ER.
ZELTE