Der Komet 3582 – Page 5 https://komet-archiv.de/archive/3565/5 Automatically recognised original text. Historical typefaces, spellings and OCR errors may differ from the scan. Check quotations against the image. Nr. 3582 >>DER KOMET PIRMASENS Achtung, Aufnahme! VORSICHT PUMA! Das Deutsche Fernsehen bringt in seinem 1. Pro- gramm am Dienstag, 27. Februar, um 17.35 Uhr, aus dem Studio Bremen einen ungewöhnlich in- teressanten Bericht über die Zähmung und Ab- richtung gefährlicher Wildkatzen zur Aufklärung seines Millionenpublikums über Fragen der Raub- tierdressur. Zwei bildschöne Pumas, ein herrlich gefleckter Leopard, ein unheimlicher nachtschwarzer Pan- ther, das Bremer Tierlehrer-Ehepaar Waldemar und Else Keppler und der bekannte Zirkusre- porter Walter Curth sind die Hauptdarsteller in dieser eindrucksvollen Sendung über die Me- thoden neuzeitlicher Dressurarbeit mit Raub- tieren. Die Darbietung will belehren und auf- klären, da in unseren Tagen Eiferer derartige Arbeit verdammen wollen, weil sie angeblich nicht mit der Würde des Menschen und dem Recht der Tiere in Einklang zu bringen sei. Es soll nun der Versuch unternommen werden, ei- nem breiten Publikum zu zeigen, daß auch Raub- tierdressur wie jede echte Dressur nichts ande- res ist, als verständnisvolle Tierschulung. Wir wollen nichts vorwegnehmen und bemerken lediglich, daß Waldemar Keppler (28) nach seiner Flucht aus Westpreußen wegen schwerster Er- frierungen dreifach amputiert werden mußte und sich seitdem mit Hilfe von zwei Bein- und einer Armprothese durchs Leben bewegen muß. Ihm steht zu seinen gefährlichen Darbietungen nur noch die linke Hand zur vollen Verfügung. Aber sein unbeugsamer Wille und seine unbezähmbare Tierliebe überwandten alle Schwierigkeiten. Seine Lebens- und Arbeitsgefährtin Else (22) gab ihre hochbezahlte und zukunftsreiche Stellung in einer Bremer Anwaltspraxis auf und reichte diesem seltenen Menschen die Hand zum Ehe- bund, um hinfort nur noch mit ihm und den ge- liebten Raubtieren in einer großen Familie zu leben. Wir wünschen nur, daß allen Menschen- kindern soviel Liebe, Pflege und Erziehung zuteil werden möchte wie den Tieren bei Kepplers. Mut, Konzentration, Wissen und hingebendes Eingehen auf das Seelenleben der anvertrauten Kreatur sind Voraussetzungen für jede erfolg- reiche Zähmung und Abrichtung von Wildlingen, und führten in diesem Falle zu Erfolgen, die das Publikum in Erregung und Erstaunen versetzen und dem Fachmann höchste Anerkennung ab- nötigen. Der Betrachter wird in seinem Pantinen-Kino vor dem Bildschirm sitzend erleben, wie Geduld und Liebe es fertigbringen, eine gefährliche Raubkatze zu veranlassen, über den Kopf ihres Herrn zu springen und sich dann als Seiltänzer zu betätigen. Allen Beteiligten, den Tieren und Menschen, sei im voraus gedankt für diese ungewöhnliche Pro- duktion. Sie werden beweisen, daß Mensch und Tier in Zirkus, Varieté und jeder zoologischen Schaustellung eine Gemeinschaft bilden können, keinem Tier zum Leid und allen Zuschauern zur unbesc unbeschwerten Freude. Treude. Robinson darf nicht sterben, und der Zirkus wird leben, allen Pessimisten zum Trotz und der Ju- gend zum Vergnügen. Derartige Bildsendungen sind ungleich wertvol- ler, als mühelose Übertragungen von Ausschnit- ten aus Zirkusprogrammen, die einen kostenlo- sen Zirkusbesuch vortäuschen und noch immer von Zirkusbesitzern in Verkennung des Sach- verhaltes geduldet oder sogar begrüßt werden. Zum Schluß noch ein kurzes Wort an alle Be- troffenen und Interessierten: Raubtierdressuren - ja oder nein? Auch in Sachen Raubtierdressur im Zirkus ist es später, als wir denken. Unlängst untersagte man sie in Schweden, und Dänemark bereitet ein Verbot vor. Was dort geschah und geschieht, kann überraschend bald bei uns Ereignis werden. Was tat man vorausschauend dagegen? Nichts! - als ob man ein schlechtes Gewissen und Dreck am Stecken habe! Noch ist es Zeit für fachkundige Aufklärung und anschauliche Belehrung des Massenpublikums, bevor über kurz oder lang blindwütige Eiferer zum Generalangriff auf alle Zirkusdressuren bla- sen und damit die Axt an die Wurzel des gesam- ten Gewerbes legen. Man muß den Anfängen wehren! Der Zirkus wird nicht sterben an der Ungunst des Publikums. Aber man erinnere sich bei die- ser Gelegenheit daran, daß ein einziger Tromm- ler mit lautem Wirbel und falschem Zungen- schlag unser ganzes Volk in die Katastrophe führte und dieses nicht allein. Auch damals belächelte man die Mahner.isation de of poing-19 Dr. Stober Seite 5 "goldene Regeln des Verkehrs", deren Sinn ein- deutig und im allgemeinen jedem Kraftfahrer verständlich und gegenwärtig sei. „Sie für den Verkehr auf der Autobahn durchbrechen, hieße Klarheit und Unbedingtheit aufgeben, Unsicher- heit in ihre Auslegung bringen und sie der Ge- fahr der Mißdeutung und Mißachtung auf ande- ren Verkehrswegen aussetzen." Die Karlsruher Richter weisen ausdrücklich dar- auf hin, daß ihre Entscheidung das Tempo nächt- licher Autobahnbenutzer nicht unzumutbar her- absetze. Das Abblendlicht des Wagens leuchte nämlich die Fahrbahn bis auf 50 Meter, bei asym- metrischem Licht sogar auf 75 Meter und dar- über aus. Die Sicht des Kraftfahrers sei häufig auch nicht auf die Reichweite seines eigenen Ab- blendlichts beschränkt, sondern werde durch äußere Umstände, wie die Lichter des Gegenver- kehrs, Mond- und Sternenlicht und dergleichen, erweitert, so daß der Kraftfahrer bei klarer Sicht Hindernisse schon von weitem erkennen könne. Außerdem könne er von Zeit zu Zeit kurz aufblenden und sich vergewissern, ob die Fahr- bahn vor ihm frei sei. Wenn vor ihm ein Wagen fahre, dann brauche er zudem nicht mit dem Auftreten von unbeleuchteten Hindernissen zwi- schen seinem Fahrzeug und dem Vordermann zu rechnen. Die Rechtslage ist also jetzt so: Bei guter Sicht darf der Kraftfahrer mit einer dem längeren An- halteweg entsprechenden höheren Geschwindig- keit fahren. Die danach zulässige Geschwindig- keit läßt sich nicht allgemein gültig zahlenmäßig festlegen; sie bemißt sich nach der jeweils ge- gebenen besonderen Sachlage. Dabei spielen auch die persönlichen Fähigkeiten des Kraftfahrers, vor allem sein sehvermögen bei Nacht und die Schnelligkeit und Geschicklichkeit seiner Reak- tion beim Auftauchen von Hindernissen, ferner die Güte der Bremsen und der sonstigen techni- schen Einrichtungen des Kraftfahrzeugs eine ent- scheidende Rolle.. ,,Bei günstigen Sichtverhältnissen, guter Nacht- sichtigkeit und Reaktionsbereitschaft des Kraft- fahrers und wirksamen modernen Bremsen des Fahrzeugs können auf der Autobahn auch bei Fahrten mit Abblendlicht Geschwindigkeiten er- laubt sein, die erheblich über 40 bis 45 Stunden- kilometern liegen", heißt es in dem Beschluß des Bundesgerichtshofs. Für die zutreffende Beur- teilung dieser Umstände und die richtige Wahl der danach zulässigen Geschwindigkeit sei jeder Kraftfahrer selbst verantwortlich. Er werde sich dabei vor einer Überschätzung seiner persönli- chen Fähigkeiten hüten müssen. In keinem Fall dürfe er sich durch seine Geschwindigkeit auẞer- stande setzen, den allgemeinen Fahrerpflichten zu genügen, insbesondere die am Fahrbahnrand aufgestellten Verkehrszeichen zu erfassen. Dr. G. Es darf nur auf Sicht gefahren werden. Eine grund- Auch auf der Autobahn: legende Entscheidung des Bundesgerichtshofs. Die Vereinigten Großen Senate des Bundesge- richtshofs in Karlsruhe haben jetzt bindend das Tempo bei nächtlichen Fahrten auf der Auto- bahn festgelegt. Ihre Entscheidung (VGS 1/60) lautet: Der Kraftfahrer darf auch auf der Auto- bahn bei Dunkelheit nur so schnell fahren, daß er innerhalb der überschaubaren Strecke recht- zeitig halten kann. Bei den Kraftfahrern wird diese Feststellung, die bisher schon geltende Rechtsprechung war, auf wenig Verständnis stoßen. „Die Autobahn soll doch eine Schnellverkehrsstraße sein. Wenn man sie nachts nur im Schleichtempo benutzen darf, ist sie doch sinnlos", lautet das Argument, das den Richtern immer wieder entgegengehalten wird. Dazu sagt jetzt Karlsruhe: „Das Menschenleben ist unantastbar. Sein Schutz ist die wichtigste Aufgabe der Rechtsgemeinschaft. Er beansprucht daher auch im Straßenverkehr den Vorrang vor dem Wunsch des einzelnen, besonders rasch vor- wärts zu kommen. Der Einwand, daß der mo- derne Schnellverkehr ohne Blutopfer nicht denk- bar sei und daß Verluste an Menschenleben und -gesundheit dort in Kauf zu nehmen seien, wo deren Verhütung eine der Zweckbestimmung von Schnellverkehrsstraßen zuwiderlaufende Drosse- lung der Geschwindigkeit erfordern würde, kann nicht anerkannt werden. Das Menschenleben und das Bedürfnis nach rascher Fortbewegung sind, von Notständen abgesehen, keine vergleichbaren Werte, auch dann nicht, wenn hinter dem Stre- ben nach baldiger Erreichung des Fahrtzieles billigenswerte Beweggründe stehen. Hinzu kommt, daß der Zeigewinn bei besonders schnellem Fah- ren meist überschätzt wird. Der Umstand, daß sich der Kraftfahrer auf der Autobahn, vor allem wegen des Fehlens nichtmotorisierter Verkehrs- teilnehmer, weniger häufig Hindernissen gegen- übersieht als auf anderen Straßen und deshalb die Auffahrunfälle zahlenmäßig zurücktreten, wird aufgewogen durch die meist schwereren Folgen von Auffahrunfällen im Autobahnver- kehr. Sie sind nicht nur auf die hier üblichen höheren Geschwindigkeiten, sondern auch dar- auf zurückzuführen, daß wegen der dichten Folge der Fahrzeuge nicht selten Kettenunfälle ent- stehen, bei denen eine Vielzahl von Fahrzeugen in dasselbe Hindernis oder in eine Fahrzeugan- sammlung hineinfährt. Schwere und schwerste Unfälle müssen aber unter allen Umständen be- kämpft werden, auch wenn sie verhältnismäßig selten sein sollten." Der Bundesgerichtshof konnte sich auch nicht entschließen, einen anderen vorgeschlagenen Weg zu gehen, nämlich dem mit Abblendlicht fahren- den Autobahnbenutzer zu gestatten, über der die Normalbahn von der Überholbahn abgrenzenden Mittellinie zu fahren, weil er hier wegen des größeren Seitenabstandes nach rechts nicht so sehr Gefahr laufe, auf unbeleuchtete Hinder- nisse aufzufahren. Das sei nämlich eine Unsitte, die nach dem Gesetz ebensowenig gebilligt wer- den könne wie das ständige Fahren schneller Wa- gen auf der Überholbahn. Das Gebot des Fahrens auf Sicht und das Gebot des Rechtsfahrens seien OFFENER BRIEF (außer Verantwortung der Redaktion) KRAMER-FILM-PRODUKTION, Haltern/Westf., Breitenweg 98, Tel. 2705 Karl-Heinz Kramer zu: ,,Eine ehrenvolle Auszeichnung: An steiler Wand" Den vorstehenden Artikel habe ich in der Aus- gabe des „Komet" vom 30. 12. 1961 veranlaßt zu veröffentlichen. Wenn dieser Artikel mit meinem Namen auch nicht unterzeichnet war, so war dies keineswegs gewollt. Ich habe den Artikel im ,,Komet" veranlaßt, um auf den ersten Film über die mühevolle Arbeit der Artisten „An steiler Wand" hinzuweisen. Wenn die letzten Zeilen des Artikels mit dem Text aus dem Film überein- stimmen, so hielt ich mich als Produzent des Streifens zur Wiedergabe der treffenden Texte von Frau Volkmann berechtigt. Im übrigen läßt der Artikel den Urheber erkennen, da darin Frau Kitty Mathieu sowie den Mitgliedern des Unter- nehmens für die Unterstützung bei den Filmauf- nahmen ein besonderer herzlicher Dank ausge- Schlußs der Anzeigenannahme 25.2.62 für unsere nächste Ausgabe: