Der Komet 3630 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/3613/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 6 >>DER KOMET« PIRMASENS Berufsgruppen: Inhaber von Schaugeschäften, Fahrgeschäften, Ausspielungen u. Schießhallen, Verkaufsgeschäften nach Schaustellerart Deutscher Schaustellerbund E.D. SITZ BERLIN MITGLIED DER EUROPÄISCHEN SCHAUSTELLER-UNION Hauptgeschäftsstelle: BONN Bungartstraße 14 Telefon Bonn Nr. 35284 Postscheckkonto Hannover Nr. 138099 . Rauchen am Steuer? warum nicht, dabei ist aber zu beachten Die Nichtraucher sind im allgemeinen der Auf- fassung, daß das Rauchen während des Fahrens gefährlich ist. Die Ansichten der Raucher sind geteilt: Die einen zünden sich mit größter Ruhe und ohne irgendwelche Furcht ihre Zigarette an, die anderen machen es nur mit einer gewissen Unruhe. Selbstverständlich sind schon wiederholt Unfälle entstanden, die nicht vorgekommen wä- ren, wenn der Fahrer nicht geraucht hätte. Das Problem des Rauchens am Steuer scheint nicht darin zu bestehen, zu beurteilen, ob es ge- fährlich ist oder nicht, während des Fahrens zu rauchen. Es ist viel wichtiger, festzustellen, war- um hierbei zusätzliche Gefahren entstehen und was man tun kann, um sie zu vermeiden. Die Gewohnheit des Tabakgenusses ist bei der Mehrzahl der Raucher zu stark eingewurzelt, als daß man hoffen könnte, daß sie auf ihre Zigarette verzichten, solange sie hinter dem Lenkrad sit- zen. Übrigens ist der Raucher, der gegen sein Verlangen ankämpft, während des Fahrens,,eine zu qualmen", ohne Zweifel ein gereizter, unruhi- ger und damit gefährlicher Fahrer. Um die die durch das Rauchen entstehende er- höhte Gefahr auszugleichen oder um sie mög- lichst gering zu halten, müssen zwei Tatsachen beachtet werden: die Wirkungen des Tabakrau- ches auf den menschlichen Organismus und die ungeschickten Bewegungen, die ein Raucher beim Anzünden einer Zigarette während des Fahrens machen kann. Der Tabakrauch enthält bekanntlich als schäd- lichen Bestandteil das Kohlendioxyd. Solange man in der frischen Luft raucht, ist dieses Gas nicht konzentriert genug, um gefährlich zu wer- den, aber in einem geschlossenen Wagen kann nach einigen Zigaretten die Konzentration dieser schädlichen Bestandteile ausreichend sein, um die Sehfunktionen, insbesondere bei der Nacht- fahrt zu beeinträchtigen; der Blendungswider- stand des Auges wird herabgesetzt und das Er- kennen von wenig beleuchteten Gegenständen erschwert. Außerdem kann durch konzentrierten Tabakrauch eine leichte Benommenheit hervor- gerufen werden. Die Wirkungen einer einzigen im geschlossenen Wagen gerauchten Zigarette auf den Organismus des Kraftfahrers, lassen sich bereits nachweisen. Die Beseitigung dieser Gefahr ist einfach. Es ge- nügt, ein Fenster zu öffnen, um den Rauch ab- ziehen zu lassen. Übrigens, frische Luft ist im- mer heilsam, sie erfrischt den Fahrer, führt ihm den notwendigen Sauerstoff zu und trägt dazu bei, die Aufmerksamkeit wach zu halten. Das schwierigere Problem sind zweifelsohne die gefährlichen Bewegungen, die ein Raucher ma- chen kann, um beispielsweise eine Zigarette wäh- rend der Fahrt anzuzünden. Die überlegte An- wendung nachstehender einfacher Sicherheits- grundsätze wird dazu beitragen, die durch solche Bewegungen des Fahrers hervorgerufenen Ge- fahren weitgehend zu vermeiden. Es ist unver- nünftig, von einem Fahrer zu fordern, daß er seine ungeteilte Aufmerksamkeit dauernd auf seine Fahrweise richtet; es ist aber absolut un- erläßlich, daß er immer seinem Fahrverhalten den Vorrang einräumt. Dies bedeutet, daß der Fahrer lernen muß, während des Fahrens zu rau- chen. Hierzu sollte er vor allem über Vorrichtun- gen verfügen, die gefährliche Bewegungen zum und beim Rauchen einschränken. Er muß einen günstig liegenden Aschenbecher haben, dessen Fassungsvermögen nicht zu klein ist. Es darf z. B. nicht vorkommen, daß die brennende Zigarette, die auf dem Aschenbecher liegt, bei der gering- sten, durch Bremsen hervorgerufenen Erschüt- terung herunterfällt. Auch ist ein elektrischer Zigarrenanzünder nützlich. Mangels eines solchen sollte dauernd ein kleines Gasfeuerzeug - mög- lichst mit einem Windschutz versehen griff- bereit im Handschuhfach liegen. Dies vermeidet eine Ablenkung des Fahrers durch unnötiges Su- chen in den Kleidertaschen. Darüberhinaus be- deutet ein Zigarettenhalter eine zusätzliche An- nehmlichkeit. Es ist weiter eine gute Sache, die allerdings ein wenig zum „Laster" verleitet, griffbereit ein zusätzliches Päckchen Zigaretten zu haben, das immer im Wagen bleibt und eine kostbare Reserve darstellt, wenn der Fahrer ein- mal keine Zigaretten mehr in der Tasche hat. Das Anzünden einer Zigarette während des Fah- rens ist eine schwierige Handlung, die Aufmerk- samkeit erfordert. Sie sollte erst vorgenommen werden, nachdem sich der Fahrer vergewissert hat, daß alles normal ist, kein Überholen statt- findet und keine Kreuzung oder Einmündung in der Nähe ist. Das Anzünden soll langsam und ruhig geschehen und erst, nachdem die Ge- schwindigkeit ermäßigt ist. Außerdem muß da- bei fortwährend die Fahrbahn beobachtet wer- den. Man kann den Grundsatz aufstellen, daß es unklug ist, eine Zigarette bei einer höheren Ge- schwindigkeit als 80 km/h anzuzünden. Eine weitere Schwierigkeit ergibt sich bei Nacht. Der Fahrer kann durch die Flamme des Feuer- zeuges oder des Streichholzes geblendet werden. Es ist daher unumgänglich, die Geschwindigkeit noch mehr zu verringern als bei Tageslicht, denn in jedem Fall muß der Fahrer mit einem kurzen Augenblick starker Sichtbehinderung rechnen. Der Mitfahrer sollte niemals dem Fahrer Feuer geben. Ebenso sollte sich der Fahrer seine Ziga- rette immer selbst anzünden, denn es kann außer- ordentlich gefährlich werden, wenn die Bewe- gungen von zwei Personen aufeinander abge- stimmt werden müssen. Auch die Furcht vor Brandflecken auf der Klei- dung verursacht manchmal gefahrbringende Be- wegungen. Der Fahrer muß sich in solchen Fäl- len jedoch immer den Grundsatz vor Augen hal- ten,,Zuerst fahren!": Ein gestopfter Rock ist weit weniger gefährlich, als gegen einen Baum zu fahren! Brennende Zigarettenkippen sollten niemals aus dem Fenster des Wagens geworfen werden, um Radfahrer oder offene Fahrzeuge, die gerade überholen, nicht zu gefährden. Darüberhinaus darf auch nicht die Waldbrandgefahr vergessen werden, die durch eine solche Handlungsweise hervorgerufen werden kann. (VK. Bl. 1962 S. 530) Nr. 3630 Volksfestveranstaltung in Nairobi Vom deutschen Generalkonsulat in Nairobi/Kenia (Ostafrika) wurde uns mitgeteilt, daß die Firma East African Carnivals Ltd., P. O. Box 8177, Nairobi/Kenia, an der Einfuhr von Karussells, Riesenrädern usw. interessiert ist, die dort anläßlich der Unabhängigkeitsfeierlichkeiten aufgestellt werden sollen. Interessierte Firmen wollen sich unter Übersen- dung von Prospektmaterial mit der anfragenden Firma unmittelbar in Verbindung setzen. Bekanntmachung über die Zulassung von Spielgeräte-Bauarten Bek. d. BMI v. 4. 3. 1963 VI B 461 669 A -166/62 - Gemäß § 5 der Verordnung über das Verfahren bei der Zulassung der Bauart von Spielgeräten vom 6. Februar 1962 (BGBl. S. 156) wird bekannt- gemacht: Im 2. Halbjahr 1962 hat die Physikalisch-Tech- nische Bundesanstalt in Braunschweig und Berlin die in der nachstehenden Aufstellung näher be- zeichneten Bauarten von Spielgeräten zugelassen. Spielgeräte, die für eine Aufstellung auf Jahrmärkten, Schützenfesten oder ähnlichen Veranstaltungen zugelassen sind I. Blinker Ernst Heine, Wuppertal Philipp Husar, Wiesbaden Philipp Husar, Wiesbaden Anna Kürzdörfer, Bayreuth Lotte Melchior, Nürnberg Heinrich Klug, Hamburg Georg Decker, Wuppertal Wilhelm Becker, Bremen Erich Bachor, Bochum Herbert Wagner, Aschaffenburg Herbert Wagner, Aschaffenburg Heinz Hoffmann, Berlin Manfred Röhl, Berlin II. Tischräder Hugo Schauzu, Harlingerode Johs. Heller, Hamburg Johs. Heller, Hamburg Hildegard Koschel, Berlin Hildegard Koschel, Berlin Gerhard Röhl, Berlin Gerhard Röhl, Berlin III. Drehräder Georg Decker, Wuppertal Georg Decker, Wuppertal Kurt Uebel, Nürnberg E. und H. Meinung, Eschwege 30.4. 64 30.4.63 A 70 174 A 70 214 30.4.64 30.4.64 A 70 224 30. 4. 64 A 70 634 A 70 673 A 71 007 31. 5. 63 A 71 030 31. 5. 64 A 71 033 31.5. 64 71 035 31. 5. 64 71 036 31. 5. 64 71 037 31. 5.64 20 001 31. 8. 64 20 002 31.10.64 A 45 813 31. 5. 63 46 009 31.5. 64 46 010 31.5. 64 40 001 31. 8. 64 40 002 31.8.64 40 003 31.10.64 40 004 31.10.64 A 51 006 31. 5. 64 A 51 007 31.5.64 A 51 008 31.5.64 A 51 010 bis 31. 5. 64. A 51 014 IV. Sonstige Spielgeräte Heinrich Klug, Hamburg Fulvio Ceschia, Stuttgart Günter Hasse, Oldenburg Wilhelm Bach, Solingen Jaroslaus Walenta, Mering Rudolf Renz, Göppingen Alfred Schau, Hamburg Fritz Bried, Speyer Herbert Loeper, Berlin Herbert Loeper, Berlin Margot Gomoll, Berlin Herbert Loeper, Berlin Herbert Loeper, Berlin A 58 072 31.5.64 bis A 58 077 A 58 165 58 265 bis 58 278 31.5.64 31. 5. 64 58 279 31.5.64 bis 58 287 58 288 31. 5.64 58 289 31. 5. 64 bis 58 300 66 010 bis 31. 5. 64 66 013 66 063 31. 5. 64 bis 66 086 80 001 bis BO 020 30. 6. 64 80 021 31. 7.64 bis 80 024 80025 31.7.64 bis 80 034 80 035 bis 31. 8. 64 80 046 80 047 31.10.64 bis 80 058