Der Komet 0379 – Seite 8 https://komet-archiv.de/archive/379/8 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. No. 379. oder mit mangelhafter Verladung verbundenen Gefahr entstanden ist. Wie nun schon hervorgehoben, hat sich der Kläger, daß das Einstellen der Lowry hinter dem Tender der Locomotive ein ordnungswidriges und unvorsichtiges sei, auf das Erachten von Sach- verständigen bezogen. Daß diese Sachverständigen dieses Einstellen hinter dem Tender nicht als ordnungswidrig betrachtet haben, ist Eingangs schon erwähnt. Die Beklagte hat erwidert, wenn wir viele Einzelheiten übergehen, daß, selbst angenommen, das Feuer durch Auswerfen der Funken aus dem Schlote der Locomotive entstanden sei, so sei denn doch die eigentliche Ursache darin zu finden, daß der Ladungsinhalt der Lowry von dem Kläger ungenügend, weil ohne genügenden Schutz der leicht brennbaren Gegenstände gegen Feuersgefahr der hier in Frage kommenden Art, auf einer offenen Lowry verladen sei, für diesen, aus der mangelhaften Verladung des Frachtgutes ent- standenen Schaden haftet die Beklagte nach § 67, sub 4, des Betriebs Reglements nicht. 67, sub 6, daselbst bestehe die gesetzliche Vermuthung, daß der eingetretene Schaden aus dieser, von der Beklagten nicht übernommenen Gefahr, da er aus derselben habe entstehen können, auch wirklich ent= standen sei.eus Wenn nun die Beklagte behauptet, die Ein- stellung der Lowry unmittelbar hinter dem Tender entspreche dem im ganzen deutschen Eisenbahn- Verkehr herrschenden Brauch, so behauptet das Erkenntniß zwar, ein an sich schuldhaftes Handeln wird dadurch nicht schuldlos, weil es der Ge- pflogenheit in den weitesten in Betracht kommenden Kreisen entspricht. Aber um deswillen, weil an= zunehmen steht, daß der Kläger von der Beklagten eine andere Behandlung seines Frachtgutes, als wie sie eben der Gepflogenheit im deutschen Eisenbahn-Verkehr entspricht, von vornherein nicht begehen wollte, daß er sich, also bei Abschluß des Fracht Vertrages, solcher Gepflogenheit still- schweigend unterworfen, und daß es seinem Con- tractswillen entsprochen hat, wenn die Beklagte nach dieser Gepflogenheit verfuhr. Preistifte und Proben gratis und franco Der Komet. Das Gericht nimmt an und führt noch länger | Beweise an, wonach sich Kläger der auf den Bahnen gehandhabten Gepflogenheit unterworfen hat, was er nach Ansicht des Gerichts unbedenklich fonnte, weil sich dieselbe gar nicht ausgebildet haben konnte, wenn sie anders nicht in dem das Gebiet des Zufalles streifenden Fällen eine Gefahr herbei- führte. Die Eisenbahnen würden das Verfahren nicht üben, welches sie regelmäßig ersatzpflichtig macht. Es geht also schon aus der Gepflogenheit selbst deren ganz constante Gefahrlosigkeit hervor. Daß diese Gepflogenheit bewiesen sei, legt das Gericht die Aussagen der Sachverständigen zu Grunde, verzichtet auch auf den Beweis, welchen die Beklagte erbringen will, daß Kläger sein Ein- verständniß mit der Einstellung an die fragliche Stelle ausdrücklich erklärt habe. Demnach ward die Klage abgewiesen. anderes wie Leinwand in Brand zu setzen, auch wenn man sieht, wie im Sommer oft weit den Bahndamm entlang das Gras total versengt ist. So lesen wir z. B., daß kürzlich in Grabow der stattgefundene Waldbrand dadurch entstand, daß Funken aus der Locomotive des Zuges 9 Uhr 20 Min. den trockenen Rasen an der Böschung entzündeten, von wo das Feuer auf die Tannen- schonung übersprang; es wird auch gleich dabei geschrieben, daß die königl. preuß. Staatsbahn den Schaden zu ersetzen hat. Sehr richtig! Bei einer Fortsetzung des Processes ist nur dann Aussicht vorhanden, zu gewinnen, wenn nachgewiesen werden kann, daß bahnseitig eine Vernachlässigung durch Nichteinhängen einer Schuß- lowry stattgefunden; oder, da das Erkenntniß annimmt, daß es die Pflicht des Stations-Vor- stehers B. gewesen wäre, sich von dem leicht brennbaren Inhalt der Lowry zu überzeugen und, trotzdem der Verlader für die Gefahren haftet, doch die nöthige Um- und Vorsicht außer Acht gelassen hat und dadurch den Ladungsinhalt der Lowry derjenigen Gefahr ausgesetzt, welche die Zerstörung herbeiführte; dann nur ist es vielleicht möglich, in einer weiteren Instanz ein anderes Urtheil zu erzielen. Nachdem das Malheur passirt war, hatte die Bahn nicht im Geringsten daran gedacht, irgend eine Entschädigung anzubieten, so daß der Ge- schädigte genöthigt war, den Klageweg zu be= schreiten, was die Folgen davon sind, haben wir in obigem Proceß-Ausgang gesehen. Die im Urtheil angeführten Gründe und die Paragraphen, wie sie das Eisenbahn - Reglement anführt, zer- streuen natürlich den Wahn, von welchem noch so mancher Reisende befangen ist, wenn er meint, daß, wenn er seine Effecten der Eisenbahn über- geben habe, müsse er sie unter allen Umständen wieder, oder wenn etwas daran passire, deren Werth ersetzt erhalten. Wir sehen nun, daß dem nicht so ist und Gegenstände, welche nicht bahn- seitig verladen werden, können unter Umständen durch irgend einen Zufall, wie z. B. durch Funken der Locomotive in Brand gerathen und vernichtet werden; und man erhält selbst nach langem Pro- cessiren nichts. Hätte natürlich solches van der Wille gewußt, so würde er früher Protest erhoben haben, als man seine Wagen direct hinter der Locomotive anhängte. Denn jeder, der schon, zumal des Nachts, mit der Bahn reiſte, hat gelangen. Wir sehen aber Alle, daß wir im Jrr- sehen, wie die. Locomotive trotz Funkenfänger und wie die Neuerungen alle heißen, glühende Feuer= garben auswirft, welche fähig sind, wirklich noch Anzeigen. Preisliste und Proben gratis und franco. Viele der Reisenden werden diese Paragraphen nicht gekannt haben, viele Reisende sind auch irre geleitet durch den Schuhwagen, welcher stets bei Ertrazügen verlangt wurde. Ziehet Alle eine Lehre daraus, da wir nun wissen, daß es ge= stattet, die Ladungen direct hinter dem Tender zu hängen; macht die Bemerkung in dem Fracht- brief, damit man wenigstens einige Wagen zurück anhängt. Jedoch fliegen die Funken oft weiter als ein oder zwei Wagen zurück, darum wäre Versichern noch das Beste; aber überall große Vorsicht, was man auf und unter den Wagen ladet. Wir wollen hoffen, daß es dem Verein gelingt, weil es nun Principsache geworden ist, in Weiterem noch ein günstiges Urtheil zu er= thum waren, wenn wir meinten, was auf der Bahn verbrennt, muß von der Bahn ersetzt werden. W. W. 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Es haben sich alle bis jetzt gelieferten Fabrikate obengenannten Systems bei den Herren Caroussel besitzern des In- und Auslandes die vollste Zufriedenheit erworben, welche ich mir auch fernerhin zu erstreben bemüht sein werde. Indent ich es mir stets angelegen sein lassen werde, meinem Princip, ein gutes, in jeder Beziehung hochfeines Fabrikat zu liefern, treu zu bleiben, halte ich mich den Herren Garousselbefizern auf das Angelegentlichste empfohlen. Hochachtungsvoll Carl Adolph Schneider.