Der Komet 3947 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/3908/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 4 >DER KOMET PIRMASENS Nr. 3947/10. 4. 72 DSB Deutscher Schaustellerbund EV Wieder höhere Bahntarife DSB protestiert gegen „Tarifdiktat" der Bundesbahn Hauptgeschäftsstelle: 53 Bonn- Bad Godesberg Sibyllenstraße 18 Tel. (02229) 543 56 Sitz Berlin Mitglied der ESU Die von der Bundesbahn angekündigte lineare Anhebung des AT 470 um 5%, verbunden mit der Streichung der Frachtsätze der 5-t-Klasse und der Einstellung der Mindestfrachtsätze (im letzten KOMET wurde schon hierüber berich- tet), hat bei den betroffenen Schaustellern große Sorge und Unruhe ausgelöst, da die in immer kürzeren Zeitabständen von der Deutschen Bundesbahn vorgenommenen Tariferhöhungen von den Schaustellerbetrieben nicht mehr ver- kraftet werden können; sie haben schon man- chen Kollegen gezwungen, mit seinen Trans- porten auf die Straße auszuweichen oder die Reiseroute zu verkürzen, was nicht ohne be- sorgniserregende Auswirkungen für den Be- trieb bleiben kann. Als besonders bedauerlich muß es angesehen werden, daß es die Bundesbahn wiederum ver- säumt hat, die betroffenen Berufsverbände vor der Tariferhöhung zu einer Stellungnahme aufzufordern bzw. wie in früheren Zeiten - die neuen Tarife mit den betroffenen Gewerbe- zweigen auszuhandeln, sondern den zweifellos die neuen bequemeren Weg gegangen ist, Frachtsätze einfach einseitig zu bestimmen. Der DSB ist nicht mehr gewillt, sich einer sol- chen Verfahrensweise zu beugen; er hat daher in einem Schreiben an die zuständige Zentrale Verkaufsleitung bei der Deutschen Bundesbahn in Frankfurt/M. gegen die erneute Erhöhung unseres Ausnahmetarifes - die vierte inner- halb von 24 Monaten! - protestiert und zugleich die Bundesbahn aufgefordert, in kürzester Frist die durch das Schreiben vom 1. März 1972 aufgeworfenen Fragen zum Gegenstand einer Berufs- mündlichen Besprechung mit den verbänden zu machen. Wie wir inzwischen erfahren haben, hat auch die HAGD bei der Bundesbahn Beschwerde ein- gelegt und in einem Schreiben ihrer Sorge über die Auswirkungen der jüngsten Tarifmaßnah- men Ausdruck gegeben. Nachfolgend drucken wir zur genauen Informa- tion über die Tarifpläne der Bundesbahn zu- nächst den Brief der Zentralen Verkaufsleitung der Deutschen Bundesbahn vom 1. 3. 1972, und anschließend den Wortlaut des Protestschrei- bens des DSB ab, das abschriftlich auch Bundes- tag und Bundesregierung zugesandt wurde. DEUTSCHE BUNDESBAHN · Zentrale Verkaufsleitung An den - Deutschen Schaustellerbund E. V. 5300 Bonn-Bad Godesberg Sibyllenstraße 18 6 Frankfurt/Main 1, 1. März 1972 Unsere Zeichen: 23.2108 Tgc (470) Betr.: AT 470; Tariferhöhung Sehr geehrte Herren! Aus Veröffentlichungen in den Tageszeitun- gen und Fachorganen werden Sie sicher be- reits erfahren haben, daß die Bundesbahn wie alle anderen Verkehrsträger auch - we- gen der erheblich gestiegenen Kosten ge- zwungen wird, wiederum ihre Tarife anzu- heben. Beginnend vom 1. 4. 1972 an wird die Bundes- bahn die Gütertarife um mindestens 5% er- höhen. Von der Tariferhöhung ist auch der AT 470 mit linear 5 % betroffen. Daneben sollen bei Transporten mit schlechten Auslastungen und über Nahentfernungen die Einnahmen besser den Kosten angepaẞt werden, um hier ein vertretbares Einnahme/Kostenverhältnis zu erhalten. Wir beabsichtigen daher, im AT 470 die Frachtsätze der 5-t-Ladungs- klasse zu streichen und Mindestfrachtsätze entsprechend der Regelung im Regeltarif einzustellen. Die finanziellen Belastungen für Ihre Mitglieder wegen der Aufhebung der 5-t-Klasse und der Einführung der Min- dest-Frachtsätze sind nach unseren statisti- schen Unterlagen unbedeutend. Im Jahr 1970 wurden nur rund 6% der Gesamtverkehrs- mengen nach der 5-t-Klasse abgefertigt. von Die Mindestfrachtsätze werden in der 10-t- Klasse bis zu einer Entfernung von 37 km wirken. Der Anteil der Mengen am Gesamt- verkehr, die 1970 bis zu dieser Entfernung befördert wurden, belief sich nur auf 2%. Im derzeitigen AT 470 ist die Auflieferung lebenden Tieren in Schaustellungen nicht gestattet. Dies hat in der Vergangen- heit mitunter zu Härtefällen geführt, wenn Schausteller vereinzelt lebende Tiere in Kä- figen als Schaustellungen auflieferten und die Frachtberechnung nicht nach dem AT 470 vorgenommen wurde. Hier beabsichtigen wir, von nun an im AT 470 die Verladung einzelner lebender Tiere in Straßenfahrzeu- gen zuzulassen. Die vorgesehenen Tarifänderungen sollen zum 1. Mai 1972 in Kraft treten. Mit vorzüglicher Hochachtung gez. Meier-Lüderẞen Deutscher Schaustellerbund E. V. Hauptgeschäftsstelle - 5300 Bonn-Bad Godesberg, den 24. 3. 1972 Sibyllenstraße 18 F/k An die DEUTSCHE BUNDESBAHN Zentrale Verkaufsleitung 6000 Frankfurt 1 Bockenheimer Landstraße 51 Betr.: Tariferhöhung; hier: Erneute Anhebung des AT 470 Bezug: Ihr Schreiben vom 1. März 1972, Zeichen 23.2108 Tgc (470) Sehr geehrte Herren, die Nachricht von der erneuten Erhöhung des für das Schaustellergewerbe so wichti- gen Ausnahmetarifs - AT 470 hat bei un- seren Mitgliedern große Unruhe ausgelöst, und wir müssen Ihnen sagen, daß wir für die nahezu ununterbrochenen Tarifanhebun- gen, die den Schaustellern einmal ihre Dis- positionen immer wieder über den Haufen werfen und zum anderen sie in größte finan- zielle Schwierigkeiten bringen, nun wirklich kein Verständnis mehr aufzubringen ver- mögen. Wir können uns auch nicht vorstel- len, daß allein mit Tariferhöhungen die fi- nanzielle Lage der Bundesbahn entschei- dend verbessert werden kann, fürchten aber, daß - zumindest in unserem Tarif ― die Verlader, die seit Menschengedenken - und auch in schlechten Zeiten der Bahn die Treue gehalten haben, in zunehmendem Maße auf andere Transportmöglichkeiten ausweichen müssen, da sie Verteuerungen ihrer Transportkosten von nahezu 35 Prozent innerhalb von zwei Jahren beim besten Wil- len nicht verkraften und schon gar nicht - das ist nun einmal so in unserem Gewerbe auf die Preise abwälzen können. Besonders mißfallen hat uns, daß im Ge- gensatz zu früheren, bewährten Gepflogen- heiten die Bundesbahn immer weniger bereit zu sein scheint, mit den Berufsverbän- den ihre geplanten Tarifmaßnahmen vor- her zu besprechen, sondern offenbar immer mehr zu einem Tarifdiktat überzugehen be- absichtigt. Und dies, obwohl das Bundes- verkehrsministerium, wie uns vor einiger Zeit von einem namhaften Vertreter aus- drücklich bestätigt wurde, solche Ausspra- chen mit den Berufsorganisationen nach wie vor für notwendig hält, ja als eine Selbst- verständlichkeit ansieht. - Im vorliegenden Falle wäre eine solche vor herige Besprechung besonders wichtig, weil in Verbindung mit der neuen Tariferhöhung noch andere Tarifmaßnahmen, nämlich die Streichung der Frachtsätze der 5-t-Ladungs- klasse und die Einstellung der Mindest- frachtsätze entsprechend der Regelung im Regeltarif, verbunden sind; Maßnahmen, von denen wir im Gegensatz zu Ihnen - nicht so ohne weiteres überzeugt sind, daß sie für das Schaustellergewerbe nur unbe deutend oder von untergeordneter Bedeu- tung seien. Wie wir in früheren Verhandlungen und den zahllosen Schriftsätzen, die vom Deutschen Schaustellerbund in den letzten Jahren in Sachen Tariferhöhung an die Bundesbahn gerichtet wurden, immer wieder betont ha ben, müssen die Schausteller ihr Gewerbe unter ganz besonderen Verhältnissen und Bedingungen ausüben, die mit anderen Ge- werbezweigen nicht zu vergleichen sind und daher bei der Festsetzung der Bahntarife nicht unbeachtet bleiben können. Wie sollen sie ihrer großen und wie wir meinen und auch von hoher und höchster Stelle immer wieder bestätigt wird - wichtigen Aufgabe, altes Brauchtum zu erhalten und den Men schen Frohsinn zu volkstümlichen Preisen zu bieten, gerecht werden, wenn die Un kosten ständig steigen und die Bundesbahn ihre Tarife in immer kürzeren Abständen anhebt. Wir meinen, daß es so nicht weiter.