Der Komet 0408 – Seite 7
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№ 408.
3. Beilage zum Komet.
Neue Verkehrsordnung
5. Ausgeschlossen ist dagegen jede Haftpflicht |
der Bahn, wenn Gegenstände, die zum Transporte
für die Eisenbahnen Deutschlands. überhaupt nicht oder nur bedingungsweise zuge-
(Güterverkehr.)
Von den durch die neue Verkehrsordnung her-
eingeführten wichtigen Aenderungen, die den Güter-
verkehr betreffen, mögen folgende ihres allgemeinen
Interesses wegen hier Aufnahme finden:
1. Bisher hatten die Eisenbahnen im Falle des
Verlustes oder der Beschädigung von Gütern und
lebenden Thieren nur bis zur Höhe beſtimmter
Normalsäge Entschädigung zu leisten, sofern nicht
bei Aufgabe der Sendung ein höherer Werth aus-
drücklich declarirt worden war. Künftig ist, so
weit die Eisenbahnen überhaupt ersatzpflichtig sind,
für gänzlichen oder theilweisen Verlust, ohne daß
es einer Werthversicherung bedarf, stets der ge-
meine Handelswerth bezw. der gemeine Werth zu
ersetzen, welchen das Gut derselben Art und Beschaffen-
heit am Orte und zur Zeit der Ablieferung hatte,
abzüglich ersparter Frachten und Unkosten. Im
Falle der Beschädigung hat die Eisenbahn den
ganzen Minderwerth des Gutes zu bezahlen.
2. Nur für Güter, welche zu ermäßigten Aus-
nahmefäßen befördert werden, kann durch den
Tarif für den Verlust oder Beschädigung zu
leistenden Ersatz ein bestimmter Höchstbetrag fest
gesetzt werden.
3. Eine Werthdeclaration findet aus dem unter
1 angegebenen Grunde nicht wieder statt, ebenso-
wenig eine Declaration des Interesses an der
rechtzeitigen Lieferung. Dagegen ist fernerhin eine
Declaration des Interesses an der Lieferung gegen
Zahlung eines bestimmten Frachtzuschlages zulässig.
Diese Declaration hat die rechtliche Folge, daß
der Berechtigte bei Verlustminderung oder Beschä-
digung des Gutes außer der Entschädigung unter
1 noch einen weiteren Schadenersatz bis zur Höhe
des declarirten Betrages beanspruchen kann und
im Falle der Versäumung der Lieferzeit über die
ihm sonst zustehende (einen Theilbetrag der Fracht
ausmachende) Vergütung hinaus noch einen wei-
teren Schadenersatz innerhalb des declarirten Be-
trages verlangen kann. glasnite
4. Die Vergütung des vollen Schadens kann
in allen Fällen gefordert werden, wenn der Schaden
durch Arglist oder grobe Fahrlässigkeit der Eisen-
bahn entstanden ist. thi
Vor zehn Jahren.
Weihnachtserinnerung eines reisenden Schaustellers.
(Fortsetzung.)
Nachdruck verboten.
Da ich meine Frau einmal durch die Fluth
getragen hatte, so war mir das Ansinnen dieses
lebensgefährlichen Unternehmens denn doch etwas
zu viel und ich antwortete mit einem entschiedenen:
Nein, meine Frau bleibt hier, vorläufig ist sie
gut aufgehoben! Aber das Wasser steigt noch,
versetzte die Frau, und Sie laufen Gefahr, Alle
zu ertrinken. Ich erwiderte: Dann sterben wir
Alle zusammen.
Nun dann muß ich andere Mittel anwenden.
Mit diesen streng gesprochenen Worten entfernte
sich die Hebamme und ich sollte auf ihre Bedeu-
tung gar nicht lange warten.
Ich arbeitete indessen weiter, so gut ich konnte,
um meine Sachen zu retten. Doch das Wasser
stieg thatsächlich noch und erreichte bereits den
Fußboden des Wohnwagens. Die Sache wurde
ernster und immer bedenklicher, es mußte eine
Wendung eintreten oder Hülfe erscheinen. Von
der Stadt her ertönten ab und zu Schüsse, welche
lassen sind, unter unrichtiger oder ungenauer De-
claration zur Beförderung aufgegeben worden sind.
Pirmasens.
14. Januar 1893.
antwortlichkeit einem Spediteur übertragen oder
gegen die im Tarife festgesetzte Gebühr selbst über-
nehmen. In beiden Fällen hat sie die Verpflichtung
eines Spediteurs. Bei der Ankunft des Gutes
am Bestimmungsorte steht dem Empfänger das
Recht zu, die zoll- und steueramtliche Behandlung
selbst zu besorgen. dan anda Ho
10. Das Gut kann fernerhin bis zur Höhe des
Werthes desselben vom Absender mit Nachnahme
belastet werden. Die bisherige Beschränkung der
Nachnahme auf einen bestimmten Höchstbetrag ist
beseitigt. Von der Zahlbarkeit der Nachnahme ist
der Empfangsberechtigte zu benachrichtigen. Ist
das Gut ohne Einziehung der Nachnahme abge-
6. Die bisher als Conventionsstrafen bezeich=
neten Geldbußen für unrichtige Frachtbriefangaben
Sie
werden fortan "Frachtzuschläge" genannt.
werden erhoben: bei unrichtiger Angabe des In-
halts einer Sendung, bei Ueberlastung eines dem
Absender zur Selbstverladung gestellten Wagens,
sofern die Verwiegung nicht beantragt ist, bei
Aufgabe der vom Transporte ausgeschlossenen oder
nur bedingungsweise zugelassenen Gegenstände unter
unrichtiger oder ungenauer Bezeichnung. loliefert worden, so haftet die Bahn für den Schaden
Für unrichtige Gewichtsangabe ohne gleichzeitige
Ueberlastung des Wagens wird ein Frachtzuschlag
nicht erhoben.
7. Dem Absender ist auf Verlangen der Em-
pfang des Gutes auf einem von ihm vorzulegen-
den Frachtbriefduplikate zu bescheinigen, an dessen
Stelle von einzelnen Bahnverwaltungen bei solchen
Gütern, die nicht in ganzen Wagenladungen auf-
geben werden, sogenannte Aufnahmescheine aus-
gestellt werden. Das Frachtbriefduplicat (Auf-
nahmeschein) hat nicht die Bedeutung des Original-
frachtbriefes und ebenso wenig eines Cannossements
(Ladescheines). Dessen ungeachtet wohnt dem Du-
plikat eine große Wichtigkeit bei, da mit dem
Besize desselben bestimmte Rechtswirkungen bei
Ausübung des Verfügungsrechtes des Absenders
und bei Geltendmachung von Ansprüchen aus dem
Frachtvertrage gegenüber der Eisenbahn verknüpft
sind. (S. Nr. 11.)
8. Werden Güter zur Beförderung ange-
nommen, welche nur mangelhaft oder gar nicht
verpackt sind, obwohl sie einer Verpackung bedürfen,
und hat der Absender durch Vermerk auf dem
Frachtbriefe die Mängel anerkannt, so hat er jeden
daraus entstehenden Schaden zu tragen, bezw. der
Bahnverwaltung zu ersetzen. Ist aber diese Er-
klärung unterblieben, so haftet der Absender für
äußerlic, erkennbare Mängel der Verpackung nur
dann, wenn ihm ein arglistiges Verfahren zur
Laſt fällt.
9. Die Zoll, Steuer- und Polizeivorschriften
werden, so lange das Gut sich auf dem Beför=
derungswege befindet, von der Eisenbahn erfüllt.
Sie kann diese Aufgabe unter ihrer eigenen Ver-
von Hülfebedürftigen abgegeben wurden. Feuer-
wehr, Turner und Soldaten leisteten Samariter-
dienste. Ich konnte mich ihnen leider nicht bemerk-
bar machen, um ihre Hülfe in Anspruch zu nehmen.
Während ich nun so auf der Wagentreppe stand
und mit mir zu Rathe ging, was in der äußersten
Noth zu thun sei, ruhte mein Auge prüfend auf
dem unruhigen Spiegel des schmutziggelben Wassers
und ich glaubte zu bemerken, daß dasselbe nicht
mehr stieg.
Eben hatte ich meiner Frau diese freudige
Wahrnehmung mitgetheilt, als ich in der Ferne
von der Stadt her ein Paar Pferde, d. h. nur
die Köpfe, welche aus dem Wasser hervorragten,
auf mich zukommen sah. Richtig, sie kamen näher
und näher; zwei Schimmel waren es, auf dem
einen saß der Fuhrmann. Sollte das das Mittel
sein, dessen sich die Hebamme bedienen wollte?
Die Rettung oder der sichere Untergang. Bei Gott,
das Gespann hält am Thor. Sie, wo ist denn
der Wagen mit der franken Frau? Warum?
fragte ich trotzig. Den Wagen will ich nach der
Stadt, holen. Oho, sagte ich, durch das Wasser?
Schadt nichts, 's wird gemacht, antwortete der
Mann und schickte sich an, das Thor zu öffnen.
11:00
|
bis zu dem Betrage der Nachnahme und hat ihm
dem Absender sofort zu ersetzen, vorbehaltlich des
Rückgriffs auf den Empfänger.
11. Der Absender allein hat das Recht, die
Verfügung zu treffen, daß das Gut auf der Ver-
sandtstation zurückgegeben, unterwegs angehalten
oder an einen anderen als den im Frachtbriefe
bezeichneten Empfänger abgeliefert werde. Hierzu
ist jedoch die Vorzeigung des Frachtbriefduplicates
erforderlich. Hat die Eisenbahn die Anweisung
des Absenders befolgt, ohne die Vorzeigung des
Duplicates zu verlangen, so ist sie für den daraus
entstehenden Schaden dem Empfänger, dem der
Absender die Urkunde übergeben hat, haftbar. Die
Verfügungen des Absenders müssen mittelst schrift-
licher, von ihm unterzeichneter Erklärung nach
einem bestimmten Formulare erfolgen und sind
auf dem Frachtbriefduplicate zu wiederholen. Jede
in anderer Form gegebene Verfügung ist nichtig.
ein
12. Verfügungen des Absenders aus Anlaß
von Transporthindernissen dürfen, wenn
Frachtbriefduplicat ertheilt ist, und der Absender
sich nicht im Besize desselben befindet, weder die
Person des Empfängers noch den Bestimmungsort
abändern.
13. Sofern dem Empfänger die Benachrichti
gung über die Ankunft des Gutes vermittelst der
Post zugestellt wird, beginnt fortan bei dem vom
Empfänger abzuladenden Gütern die Entladefrist 3
Stunden nach der Aufgabe des Benachrichtigungs-
schreibens zur Post.
14. Bei Ablieferungshindernissen, insbesondere,
wenn die An- oder Abnahme des Gutes verweigert
oder nicht rechtzeitig bewirkt wird, oder die Ab-
nicht rech
Aber ich werde es nicht leiden; das Wasser steigt
ja nicht mehr und dann sind wir außer Gefahr.
Aber der Schuppen wird zusammenstürzen
und Sie Alle begraben; übrigens, sagte der Mann
in echt pfälzischer Mundart: Ich bin der städtische
Fuhrmann und habe Befehl vom Herrn Bezirks-
amtmann, den Wagen mit der kranken Frau nach
der Stadt zu holen; kommen S nur runter und
machen keine Umständ', 's wird halt nir
passieren, spannen lieber mit an, das ist
g'scheidter.
Bei dieser energischen Erklärung und Angesichts
der drohenden Gefahr, entschloß ich mich, that=
sächlich mit anzuspannen, umſomehr, da auch meine
Frau damit einverstanden war. Hier muß ich
einschalten, daß über die Straße hinweg sich eine
Wiese befand, welche etwa zehn Fuß tiefer als die
Straße selbst lag; ein Geländer war nicht vor-
handen. Bekam nun hier der Fuhrmann die
Wendung nach rechts nicht richtig zustande, oder
wurde der Wagen durch die Strömung herum-
geschleudert, so konnten wir leicht in die Wiese
gerathen und verunglücken. Doch es
Beschüßer über uns; der Wagen bewegte sich,
halb getragen von der Fluth, durch das Thor, der
war ein