Der Komet 0413 – Seite 5
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№ 413.
Offener Brief
2. Beilage zum Komet.
den
an die Mitglieder des Vereins reisender
Schausteller und Berufsgenossen.
Da die Petitionen und Eingaben an
Reichstag, sowie an Se. Majestät den Deutschen
Staiser die sehnlichst gehoffte Beseitigung der dop-
pelten Prüfung der Bedürfnißfrage nicht spendete,
so ist der Vorstand zu dem Resultat gekommen,
durch geeignete Artikel in den Vereinsblättern
unsere Reichsboten auf die Ausnahmestellung, unter
welcher der Schaustellerstand schwer zu leiden hat,
aufmerksam zu machen. Der Anfang ist gemacht
mit dem Artikel „Die Gesetzesschraube," welcher
vom Vorstand aus verfaßt und an 
sämmtliche
Reichstagsabgeordnete in zwei Exemplaren, dem
Komet und Kurier, zugesendet. Wenn die Herren
Abgeordneten durch eine Reihe solcher Artikel
genügend informirt sind, werden wir mit einer
erneuten Petition kommen und um Abschaffung
der Bedürfnißfrage für Geschäfte, welche der an-
ständigen Unterhaltung und Belehrung oder dem
harmlosen Volksvergnügen dienen, ersuchen.
Die Händler und Hauſirer können den Gründern
des Klim-Bim nicht dankbar genug sein, den Grund
zu unseren Vereinigungen gelegt zu haben. Wenn
sie auch von uns abfielen, so konnten sie doch jetzt
vereint zur rechten Zeit Front machen gegen ein
projektirtes hartes Gesez.
Auch wir glauben unseren Theil mit dazu
beigetragen zu haben, da in unserem Artikel auch
die Händler gebührend beachtet wurden, ein Stand-
punkt, den wir stets im Auge haben und der jetzt,
wo sich die verschiedenen Lokalvereine zusammen-
gefunden haben, insofern greifbarere Gestalt an-
nehmen kann, da mit dem Haupt dieser Vereinig-
ung in Fragen, die uns gegenseitig berühren, ein
Ich erinnere nur an den Leipziger Brief im
Kurier, der gegen unsere Cholera-Sammlung"
gerichtet war und an ein gleiches Machwerk, um
die Hochzeitsfeier des Herrn Adolph Philadelphia
zu glossiren.
Ich finde gerade, daß es zur sittlichen Hebung
unseres Standes beiträgt, wenn den guten Bürgern
vor Augen geführt wird, daß 
das Gebot der Ehe
in unseren Reihen heilig gehalten wird.
Uebrigens bin ich der Meinung, daß diese
besagten Briefe gar nicht von Leipzig stammen
,
sondern ihren Ursprung an der Elbe hatten
. Es
wäre eine Ehrensache unserer Leipziger Mitglieder,
dieser Sache auf den Grund zu kommen, damit
wir nicht ferner genasführt werden.
Recht unangenehm lesen sich solche Bemerkungen,
wie in der letzten Nummer eines ehemaligen Fach-
blattes standen, und namentlich
, wenn Familien,
wie die des Herrn Albert Philadelphia, in einem
so geringschäßenden Ton behandelt werden. Leute,
die auf der Reise geboren und alt geworden sind!
Ist es recht, daß ein Redakteur, der unsere Reihen
als seine Kunden ansieht, in solcher Weise einen
Mann unseres Standes und mit diesem moralisch
uns alle geißelt? Ich kann ein solches Gebahren
nur verurtheilen, und ich glaube nicht fehl zu
gehen, wenn ich annehme, daß diese Meinung
allenthalben vorherrschend ist.
Die Eingaben an die Bezirksausschüsse werden
jetzt versendet und wollen wir hoffen, daß dieselben
zur Klärung der Sache beitragen
.
Da zur Unwetter-Versicherung keine weiteren
Anträge eingelaufen sind, wird jetzt die Zusammen-
stellung vorgenommen, und wenn sich eine genügende
Anzahl Theilnehmer findet, kann dieselbe bald in
Kraft treten.
Einvernehmen erzielt werden bürfte. ren, ein 3
Freilich müssen wir bedauern, daß in der
Petition an den Reichstag seitens des Central-
verbandes unter Anderem gesagt wird,: Wie
fomisch sieht aber ein derartiger Plaz aus, wenn
mit dem Schlage 6 oder 7 Uhr die Verkaufs-
buden schließen müssen und hier und da noch
Schießbuden und Schaugeſchäfte offen halten und
mit lauter Stimme noch zum Besuche
oder sich die Caroussels nach dem Takte der
Drehorgeln in Bewegung setzen." Dieser Passus,
der wie eine Denunciation flingt, wäre besser
unterblieben. Er zeigt jedoch, daß man in jenen
Reihen anders denkt als wir.
Wäre zur Zeit, als die Bedürfnißfrage Gesetz
wurde, ein bedeutender Verein dagewesen, ebenso
ein gutes Fachblatt, so würde gewiß Front gemacht
worden sein. So aber war kein Zusammenhalt
und keine Führung da, und wenn erst einmal
etwas Derartiges wie dieses Gesetz in Kraft_ge-
Freuen wir uns darum der Güter, die wir
besitzen, und halten wir sie hoch und arbeite ein
Jeder fleißig mit.
Legt die Hände fein
Nicht faul in den Schooß hinein!
Der Verein wird, wie bereits erwähnt, eine
Serie solcher Artikel durch unsere Vereinsorgane
an unsere Reichsboten senden und die Kosten aus
der Vereinskasse decken. Daß uns Zusendungen
aus unseren Kreisen erwünscht sind, braucht wohl
nicht erst gesagt zu werden.
Wenn nun aber unsere Vereinsblätter in solch
berufene Hände gelangen, ist es eine ernste Pflicht
unserer Collegen, feinen gehässigen Klatsch oder
Artikel, die in der Lage sind, uns zu kompromi
tiren, einzusenden. Das Gleiche gilt auch für die
Redaktionen, indem sie dergleichen nicht aufnehmen.
Ich kann nicht schließen, ohne an alle Mit-
glieder die ernste Mahnung ergehen zu lassen,
ihren Vorstand ebenso zu schützen, wie derselbe
seine Mitglieder in Schuß nimmt, denn nur gegen
seitiges Vertrauen kann von Nußen für unseren
Stand sein.
Mit kollegialischem Gruß!
C. Kaufmann
Die neue Verkehrs-Ordnung der
Eisenbahnen Deutschlands.
Haftpflicht.
(Siehe auch 3. Beilage Nr. 408 des Komet.)
Man nennt uns das fahrende Volk"! Wir
sind es heute mit gewissem Rechte, aber auf der
Eisenbahn. Da wohl keine Geschäftsklasse 
so viel
Verkehr mit der Bahnverwaltung hat, wie der
Stang ber reifenden, 
Oghausteller und Berufsger
nossen ist es wohl nothwendig, wenn wir uns
mit allen Neuerungen, welche im Betriebe der
Eisenbahnen vorkommen, bekannt machen.
Am 1. Januar cr. ist eine neue Verkehrs-
ordnung für die Eisenbahnen Deutschlands in
Wirksamkeit getreten, welche betreffs der Haftpflicht
der Bahnverwaltung im Güterverkehr wesentlich
andere Grundsäße aufstellt, als das bisher in
Geltung gewesene Betriebsreglement. Was für
uns Interesse hat, ist Folgendes:
Während für die Entschädigung in Verlust
oder Beschädigungsfällen je für Reisegepäck, für
lebende Thiere und für Güter besondere Vor-
schriften aufgestellt waren, sind hierfür jetzt
allgemein einheitliche Grundsätze eingeführt. Im
Falle des gänzlichen oder theilweisen Verlustes
oder bei Beschädigung von Gütern wurde der
Pirmasens.
18. Februar 1893.
in
Entschädigungsberechnung bislang der vom Beschä
digten nachzuweisende Handelswerth und
Ermangelung eines solchen der gemeine Werth
zu Grunde gelegt, welchen Güter gleicher Beschaffen-
heit zur Zeit und am Orte der bedungenen
Ablieferung gehabt haben würden.
Dieser Werth wurde aber nicht höher als
60 mt. pro 50 Kilogramm brutto angenommen;
eine höhere Entschädigung konnte nur durch
Werthversicherung erzielt werden, aldann bildete
die deklarirte Summe den Marimaljazz 
der zu
Dies alles fällt
gewährenden Entschädigung.
jetzt weg, und statt dessen bestimmt sich die Höhe
des bei eintretender Ersatzpflicht zu leistenden
Schadenersatzes lediglich nach dem gemeinen Handels-
werth bezw. dem gemeinen Werth, welchen das Gut
derselben Art und Beschaffenheit am Orte der
Ablieferung zu der Zeit hatte, 
zu welcher das
Gut abzuliefern war. Die Festsetzung 
eines in
einen bestimmten Marimalſaz ist den Eisenbahnen
besagten Fällen zu leistenden Schadenersatzes auf
fernerhin nur bei Transporten gestattet, welche
im Gegensatz zu den gewöhnlichen Tarifen 
jeder
Eisenbahn mit einer besonderen Preisermäßigung
verbunden sind, in welchem Falle der Versender
sein Einverständniß hiermit im Frachtbrief durch
die Worte: „Es wird die Anwendung des Aus-
nahmetarifs
verlangt", ausdrücklich zu
erklären hat. Als Konsequenz dieser neuen
Bestimmungen ergiebt sich von selbst der Wegfall
der bisherigen 
Werthversicherung als nunmehr
überflüssig.
Die Haftpflicht ist also bedeutend erweitert
worden. Ausgedehnt ist sie ferner auf Kunst-
gegenstände, Gemälde und Antiquitäten u. dergl.,
welche bislang nur unter der Bedingung zur
Beförderung zugelassen wurden, daß die Fracht-
briefe keine Werthangabe enthielten. Die Eisen-
bahn übernimmt hierfür jetzt allgemein die Haft-
pflicht, und die Angabe des Werthes im Fracht-
brief (unter Inhalt) ist sogar vorgeschrieben:
besonderen Bedingungen betreffs der Art der
Beförderung sind nur diejenigen Kunstgegenstände
2c. unterworfen, deren Werth im Frachtbrief mit
als 5000 angegeben ob
oder bei denen
das gantereſſe an der Rieferung mit mehr als
(unter
5000 Mt.
du die wertebrordnung ne
Die durch
neu eingeführte
und, wie in einem früheren Artikel schon bemerkt,
ziemlich kostspielige „Deklaration des Interesses
an der Lieferung" stellt in Folge der jetzt gelten=
den Grundsäße über die Haftpflicht eine Verbin-
dung der bisherigen Werth- und Interesse-Dekla-
ration dar. Es wird den Betheiligten durch diese
neue Art der Versicherung in Zukunft möglich
sein, sich im Falle der Ueberschreitung der gesetz-
mäßigen Lieferzeit den erlittenen Schaden bis zur
Höhe der deklarirten Summe zu sichern; anderer-
seits kann der Berechtigte im Falle des Verlustes,
der Minderung und der Beschädigung außer der
auf Grund der eben behandelten Bestimmungen
hiefür besonders festgesetzten Entschädigung noch
einen weiteren Schadenersaz bis zur Höhe des in
der Deflaration angegebenen Betrages beanspruchen.
Das Vorhandensein und die Höhe des Schadens
hat der Berechtigte in beiden Fällen natürlich nach-
zuweisen, wie auch bei den außergerichtlich geltend
gemachten Ansprüchen eine Bescheinigung über den
Werth des Gutes beizubringen ist.
Die bisherigen Säße für die Höhe des Schaden-
ersages bei Versäumung der Lieferzeit sind, was
die Beförderung von Gütern anlangt, anderweitig
festgesetzt, auch hierbei ist der Unterschied zwischen
Gilgut und Frachtgut fallen gelassen worden.
Unter Weglassung der einzelnen, im Allgemeinen