Der Komet 4205 – Seite 8 https://komet-archiv.de/archive/4162/8 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 6 » DER KOMET « PIRMASENS Nr. 4205/10. 6. 79 HAGD Hauptvereinigung des Ambulanten Gewerbes und der Schausteller in Deutschland E.V. Hauptgeschäftsstelle: Adenauerallee 48 5300 Bonn 1 Telefon (02221) 22 40 26 Mitglied der Union Européenne . Großes Verdienstkreuz für Präsident Schippers Am 30. Mai 1979 hat der Präsident des Senats der Freien und Hansestadt Hamburg, Erster Bürgermeister Hans-Ulrich Klose, Herrn Josef Schippers sen., Präsident der HAGD und Präsi- dent der Union Européenne des Commerçants Ambulants et Industriels Forains (UE), im Na- men des Herrn Bundespräsidenten das Große Verdienstkreuz des Verdienstordens der Bun- desrepublik Deutschland überreicht. Zur Frage des Unterrichtungsverfahrens für Fachkräfte für technisch schwierige,,Fliegende Bauten" I. Der Arbeitskreis „Fliegende Bauten" hatte seinen Mitgliedern in der letzten Sitzung am 9. und 10. No- vember 1978 in Soest den Musterentwurf einer Ver- ordnung über Fachkräfte für technisch schwierige Fliegende Bauten zur Erörterung der sich aus dem Entwurf ergebenden Probleme vorgelegt. Um eines vorwegzunehmen: die Frage, ob man anstelle des Unterrichtungsverfahrens eine Fachkundeprüfung verlangen kann oder soll, blieb, worauf der Obmann des AK Fliegende Bauten, Ministerialrat Wichmann, bei Übersendung der Niederschrift über die Sitzung in Soest ausdrücklich hinwies, völlig offen. Immerhin geht aber der vorliegende Musterentwurf davon aus, daß wenigstens im Grundsatz an dem Gedanken des Unterrichtungsverfahrens vorerst festgehalten wird. Dies ergibt sich aus § 4 des Musterentwurfs, der fol- genden Wortlaut hat: §4 Voraussetzungen für die Bestätigung (1) Der Betreiber des technisch schwierigen Fliegen- den Baues muß von der für die Ausführungsge- nehmigung zuständigen Bauaufsichtsbehörde als Fachkraft bestätigt sein. (2) Als Fachkraft kann bestätigt werden, wer 1. eine abgeschlossene Ausbildung an einer deutschen wissenschaftlichen Hochschule oder Fachschule oder einer vergleichbaren ausländischen Lehranstalt in der Fachrichtung Maschinenbau oder Elektrotechnik oder in einer anderen einschlägigen Fachrichtung aufweist, 2. eine Meisterprüfung in der Fachrichtung Maschinenbau, Elektrotechnik oder in einer anderen einschlägigen Fachrichtung abgelegt hat, oder 3. nach dem Gesetz über Betriebsärzte, Sicher- heitsingenieure und andere Fachkräfte für Arbeitssicherheit als Fachkraft für Arbeits- sicherheit bestellt worden ist, 4. an einem Lehrgang für die Betreiber technisch schwieriger Bauten mit Erfolg teilgenommen hat und 5. in den Auf- und Abbau und den Betrieb eines technisch schwierigen Fliegenden Baues ein- gewiesen worden ist. Die Bestätigung der Fachkraft setzt außerdem eine einjährige praktische Tätigkeit beim Auf- und Abbau und beim Betrieb technisch schwieriger Fliegender Bauten voraus. Die Fachkräfte müssen bei Antrag- stellung das 18. Lebensjahr vollendet und dürfen das 65. Lebensjahr nicht überschritten haben. Hierzu ist folgendes zu sagen: a) Um irrige Auslegung des § 4 Abs. 2 zu vermeiden, schlagen wir vor, bei den Nummern 1, 2 und 3 am Ende jeweils das Wort „,oder" anzufügen. Dadurch wird klargestellt, daß die Nummern 4 und 5 als eine zusammenhängende selbständige Vorausset- zung für die Bestätigung als Fachkraft anzusehen ist. Dies bedeutet einmal die Teilnahme an den Vor- tragsveranstaltungen, verbunden mit Diskussion über diese oder jene Frage, und ferner die auf die Praxis bezogene Einweisung in Auf- und Abbau und den Betrieb eines technisch schwierigen. Fliegenden Baues. b) Bei den bisherigen Beratungen über das Unter- richtungsverfahren ging man - abgesehen von einzelnen Vorbehalten - davon aus, daß keine Prüfung der fachlichen Kenntnisse verlangt werden soll. Notwendig ist allerdings, daß der Lehrgang und insbesondere die Vorträge und die Darstel- lung praktischer Fälle so gestaltet werden, daß alle Lehrgangsteilnehmer von sich aus mit Inter- esse an den Veranstaltungen während des Lehr- ganges teilnehmen. Geht man hiervon aus, so ist der Wortlaut der Nr. 4 des Absatzes 2 nicht ein- deutig, wenn nicht gar gefährlich, denn es wird verlangt, daß der „Anwärter" an dem Lehrgang ,,mit Erfolg" teilgenommen hat. Wie soll ein „Er- folg" an der Teilnahme an einem Unterrichtungs- verfahren festgestellt werden? Das kann sich doch nur aus einem Frage- und Antwortspiel ergeben, und damit sind wir mitten in einer Prüfung der Kenntnisse der einzelnen Lehrgangsteilnehmer, I was nach bisheriger Auffassung der überwiegen- den Mehrheit des Arbeitskreises gerade vermie- den werden sollte. Es darf sich also aus einer fachbezogenen Unterhaltung kein Prüfungsverfah- ren entwickeln. Um für eine solche Entwicklung keine Handhabe zu bieten, müssen u. E. in der Nr. 4 die Worte „mit Erfolg" gestrichen werden. c) Im Kreise unserer Fachleute wurde auch die Frage erörtert, ob neben dem Lehrgang - noch auf andere Weise Unfallgefahren begegnet werden kann. Hier wurde der schon in der letzten Sitzung des Arbeitskreises zur Erwägung gestellte Ge- danke aufgegriffen, jedem in Betracht kommenden Herstellungsbetrieb aufzugeben, beim Verkauf eines Fahrgeschäfts dem Käufer eine Checkliste mitzugeben, aus der die möglichen Gefahrenpunk- te des Betriebes ersichtlich sind. Beim Verkauf des Geschäfts müßte diese Checkliste jeweils dem Käufer mitgegeben werden. Gleichzeitig soll der Erwerber von dem Vorbesitzer und einem Vertre- ter des zuständigen Technischen Überwachungs- vereins in den Auf- und Abbau und in den Betrieb des Geschäfts eingewiesen werden. d) Der letzte Satz des § 4 besagt, daß die Fachkräfte bei Antragstellung das 65. Lebensjahr nicht über- schritten haben dürfen. Nach reiflicher Überlegung sind wir der Auffassung, daß für die Leitung eines im Sinne der Musterverordnung technisch schwie- rigen Fliegenden Baues auf Festsetzung eines Höchstalters verzichtet werden sollte. Unglücks- fälle, die dies rechtfertigen könnten, sind uns nicht bekanntgeworden. II. Der Verordnungsentwurf gibt noch zu weiteren Ände- rungsvorschlägen Anlaß. Im Bestätigungsverfahren sind verschiedene Unter- lagen dem Antrag beizufügen. Zu diesen gehört auch der Lebenslauf mit lückenloser Angabe des fachlichen Werdeganges und der Berufsausübung bis zum Zeit- punkt der Antragstellung. Es ist zu bezweifeln, ob diese fast polizeilich anmutende Befragung nach der Vergangenheit notwendig ist. Ferner erscheinen uns einige textliche Umstellungen zweckmäßig. Dies ist jedoch Sache der formellen Überarbeitung des Ent- wurfs durch die hierfür zuständigen Stellen. Wir haben im Sinne der vorstehenden Anregungen den Obmann des Arbeitskreises Fliegende Bauten durch Schreiben vom 21. 5. 1979 unterrichtet.