Der Komet 4286 – Seite 5 https://komet-archiv.de/archive/4243/5 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Nr. 4286/10. 9. 1981 >> DER KOMET « PIRMASENS Seite 3 aus dem Hubschrauber auf die Erde begeben. Hamburger Dom-Unglück: Die Gutachter haben das Wort Man muß durch die Oktoberfeststraßen bum- meln unbeschwert, empfänglich für Freude und Vergnügen -, man muß das Leben leben. Das war und ist der Sinn von Festen und Volks- festen zu allen Zeiten und überall auf der Welt, das ist der eigentliche Sinn und der eigentliche Zweck des Münchner Oktoberfestes. Der traditionsreiche Stand unserer Schausteller und ihre Kollegen vom Berufsstand der Markt- kaufleute werden auch künftig gemeinsam mit den verantwortlichen Organisatoren unserer deutschen Städte und Dörfer dafür Sorge tragen, daß die beliebten Volksfeste Münchner Oktoberfest mit eingeschlossen wesentlicher Bestandteil des Lebens unserer Mitbürger bleiben. das Für das diesjährige Rahmenprogramm zeichnet wieder der Münchner Verkehrsverein-Festring e. V. unter seinem bewährten Organisator Ro- bert Huber verantwortlich. Einiges aus dem Rahmenprogramm soll hier genannt werden beileibe nicht alles: Am Samstag, 19. September, ab 11 Uhr Einzug der Festwirte und Brauereien; um 20 Uhr im Circus Krone Folklore International", Tanz, Gesang und Brauchtum mit Gruppen aus dem Oktoberfestzug. Am Sonntag der wohl einmalige Oktoberfest- Trachten- und -Schützenzug. Vom 19. bis 29. September 1981 das traditionelle Oktoberfest- Armbrust-Landesschießen im Armbrust-Schüt- zenzelt sowie das Oktoberfest-Landesschießen des Bayerischen Sportschützenbundes (19. 9. bis 3. 10. 1981) mit Preisverteilung im Schützen- Festzelt. Abschließend möchte ich noch erwähnen, daß das beliebte Oktoberfestbier auch heuer aus den großen Holzfässern -,,Hirsch'n" genannt ausgeschenkt wird, und nicht aus Containern, auch zur Freude der Wies'nbesucher. Gedenkstein in München für Opfer des Septemberanschlages Durch eine Gedenktafel und einen Gedenk- stein nur einige hundert Meter voneinander entfernt werden künftig die Münchner an zwei tragische Ereignisse erinnert werden: An das Flugzeugunglück vor 21 Jahren, als ein Verkehrsflugzeug am Turm der Paulskirche zerschellte und alle Passagiere der fast vollbe- setzten Maschine den Tod fanden, und an das Septemberunglück 1980 am Bavariaring vor dem Haupteingang zur Theresienwiese. In der Paulskirche, deren Turm so tragisch mit dem Unglück vor 21 Jahren in Zusammenhang steht, findet am 18. September ein ökumeni- scher Gedenkgottesdienst statt. Die beim Sep- temberunglück Verletzten und die Angehöri- gen der Getöteten wurden von der Stadt Mün- chen persönlich eingeladen. An der Stelle des September-Attentats wird Oberbürgermeister Erich Kiesl einen von der Stadt aufgestellten Gedenkstein enthüllen, eine Ansprache halten und einen Kranz niederlegen (am Freitag vor ,,Wies'n"-Beginn). So gedenkt die bayerische Landeshauptstadt in würdiger Weise der Opfer der September-Wahnsinnstat des vergangenen Jahres. Zutiefst nachdenklich und mit der Frage,,War- um?" auf den Lippen, werden wir uns der bru- talen Tatsache bewußt, daß kein Bereich menschlichen Lebens von grausamer Tragik verschont bleibt! Norbert Lange Der Hamburger Sommer-Dom 1981 gehört der Ver- gangenheit an. Die Erinnerung an dieses Volksfest ist und bleibt überschattet von dem tragischen Unglück, das am 15. August zu mitternächtlicher Stunde unbe- schwerte Lebensfreude in jähes Entsetzen verwan- delte und einen ganzen Berufsstand den Atem an- halten ließ (siehe Kommentar von Wolfgang Klock im KOMET Nr. 4285 vom 30. August). Wen wundert es, daß die zweite Hälfte dieses Sommer-Doms ohne Stimmung, ohne rechte Freude verlief? „Wie abge- schnitten", kommentierten diverse Dom-Beschicker den Geschäftsverlauf in der zweiten Halbzeit, nach- dem dieses Volksfest zunächst so vielversprechend begonnen hatte. Das Unglück auf dem Heiligen- geistfeld beherrscht seit jener schrecklichen Nacht die Diskussionen der Fachwelt. Die Fragen drehen sich nicht nur um Schuld oder Nichtschuld, sondern auch um das Versicherungsproblem. Einigkeit herrscht unter fachlich versierten Schaustellern offensichtlich darüber, daß während der Betriebszeit keine Repara- turen außerhalb des Aktionsbereiches von Fahrge- schäften vorgenommen werden dürfen, auch nicht zehn oder fünf Minuten vor Feierbend. - Dem KOMET liegt jetzt ein Gutachten vor, das der Technische Überwachungs-Verein Bayern E. V." (Zentralabteilung Seilbahnen und Fliegende Bauten) erstellt hat. Des allgemeinen Interesses wegen, bringt der KOMET nachstehend das Gutachten im Wortlaut: ,,In der Nacht zum 15. 8. 81, gegen 0,45 Uhr, startete Frau Tolisch die letzte Fahrt des Fahrgeschäftes ,,Skylab". Vor dieser letzten Fahrt stand das Fahrge- schäft längere Zeit still, weil der Andrang nicht mehr stark war. Das Karussell war nach Angaben von Frau Tolisch bei der letzten Fahrt mit ca. 20 bis 25 Perso- nen besetzt (zulässig 60 Personen). Noch bevor das Karussell die Endstellung erreicht hatte, hörte Frau Tolisch einen lauten Schlag und schaltete sofort über Not-Aus-Knopf das Karussell ab, worauf sich der Hubarm sofort senkte und das Karus- sell auslief. Die Gondeln waren vor Erreichen der Endstellung des Hubarmes mit dem Ausleger des Autokranes, der ne- ben dem Fahrgeschäft „Katapult" stand, kollidiert. Der Autokran wird beim Auf- und Abbau und bei Re- paraturen des Fahrgeschäftes „Katapult" verwendet. Bei der Kollision wurden eine Gondel sehr schwer fünf Gondeln schwer und die restlichen Gondeln leicht beschädigt. An der sehr schwer beschädigten Gondel war das Unterteil weggerissen, an den schwer beschädigten Gondeln waren die Vorderteile und die Türen stark deformiert, an den leicht beschädigten Gondeln wa- ren die Kunststoffverkleidungen leicht beschädigt, zum Teil nur gestreift." Diese Ausführungen des TÜV München wurden er- gänzt durch diverse Beilagen, die z. B. die Lage- situation der Fahrgeschäfte „Skylab" und „Katapult" mit Autokran darstellen. Weiter im Wortlaut: „Der bereits erwähnte Autokran stand seit Aufbau und Festbeginn abgeprotzt neben dem Fahrgeschäft,,Ka- tapult". Vor der letzten Fahrt des Fahrgeschäftes ,,Skylab" wurde der Ausleger des Autokranes nach Ausbau eines Getriebes ausgeschwenkt und kam mit dem Auslegerkopf in den Ausflugbereich oder Licht- raum des Karussells,,Skylab". Vom Fahrstand des Karussells „Skylab" aus ist nicht zu erkennen gewesen, ob der Ausleger in den Lichtraum geschwenkt worden ist. Nachdem das Geschäft auch schon 14 Tage anstandslos betrieben wurde, muß der Betreiber auch nicht damit rechnen, daß ein anderer Schausteller wäh- rend des Betriebes den Lichtraum seines Fahr- geschäftes einschränkt. Ferner war bei Nacht hinter dem beleuchteten Geschäft „Skylab" der Autokran-Ausleger nicht zu erkennen. - Im übri- gen ist es die Hauptaufgabe des Betreibers, beim Anfahren zu kontrollieren, ob alle Gondeln ver- schlossen sind, und während der Fahrt das Po- dium zu beobachten. Gemäß Absatz 2.3.1.1 der Richtlinien für den Bau und Betrieb Fliegender Bauten müssen Fahrgeschäfte mit bewegten, insbesondere ausschwingenden Teilen so aufgestellt sein, daß die Teile oder die Fahrgäste nicht bauliche Anlagen, Bäume, Leitungen oder an- dere Gegenstände berühren können. Dieser Absatz ist auch in allen Prüfbüchern als Be- dingung aufgenommen. Diese Bedingung war erfüllt bei der Betriebsaufnahme. Auch der Betreiber des Fahrgeschäftes „Katapult" hat diese Bedingung in seinem Prüfbuch enthalten. Das bedeutet selbstver- ständlich auch, daß er mit seinem Montagekran nicht den Lichtraum anderer Geschäfte während des Be- triebes einschränken darf. Bei den Untersuchungen haben wir den Schwenkarm des Fahrgeschäftes,,Skylab" hochgefahren und fest- gestellt, daß die Gondeln den Kopf des Autokran- Auslegers schon vor Erreichen der betrieblichen End- stellung von 86° berühren. Die Berührung erfolgt bei ca. 80°. Wenn man davon ausgeht, daß durch das An- schlagen der Gondeln bei dem Unfall der Autokran- Ausleger noch etwas seitlich verschoben wurde, ist sicher, daß die erste Berührung der Gondeln mit dem Autokran-Ausleger schon bei einem Winkel von weniger als 80° stattfand. Bei dem Hochfahren des Schwenkarmes haben wir festgestellt, daß das Schaltlineal und die Endschalter gegenüber der Abnahme nicht verstellt worden sind. Alle Schrauben wiesen eine alte Oxydschicht auf und zeigten keinerlei Schlüsselspuren. Auch an den Farb- anstrichen war zu erkennen, daß keine Veränderun- gen vorgenommen wurden." Wie es in der gutachtlichen Stellungnahme des Tech- nischen Überwachungsvereins Bayern E. V. weiter heißt, ist die in einer gesonderten Beilage des Gut- achtens mit 1 bezeichnete Gondel als erste am Auto- kran-Ausleger angeschlagen. „Die Gondel Nr. 2", so heißt es wörtlich weiter,,,muß diesen Ausleger am stärksten getroffen haben. Die Gondeln Nr. 3 bis 6 sind dann schon wieder weniger stark beschädigt als Nr. 2. Die Fahrerin des Geschäftes - Frau Tolisch muß demnach sofort nach dem Aufschlag von 1 und 2 den Not-Aus-Knopf betätigt haben. Sie hat daher in einer Zeit von ca. 0,4 Sekunden reagiert. Nach insgesamt 1,66 sec. nach dem ersten An- schlag war die Radscheibe schon so weit abge- senkt, daß keine Gondel mehr stärker beschädigt wurde. Der schnellen Reaktion von Frau Tolisch ist es zu verdanken, daß nicht noch mehr Opfer zu be- klagen sind. Daß die Gondeln Nr. 7 und Nr. 8 leichte Beschädigun- gen innen aufweisen, ist darauf zurückzuführen, daß durch das rasche Absenken infolge der Kreiselkräfte die Gondeln stark ins Torkeln gekommen sind. Die Besichtigung des Karussells ergab, daß die tra- genden Gerippe der Gondeln mehr oder weniger stark beschädigt und verbogen sind. Die Lagerungen der Gondeln an den Auslegern sind beschädigt. Die Ausleger der Radscheibe sind auch teilweise verbo- gen oder zumindest verspannt. Ob der Kugeldreh- kranz in Radscheibenmitte beschädigt ist, kann erst nach Ausbau festgestellt werden. Das Karussell war an Ort und Stelle nicht mehr instandzusetzen und mußte abgebaut und zur Reparatur ins Herstellerwerk gebracht werden. Abschließend muß festgestellt werden, daß die Ursache des Unglückes einzig die Tatsache war, daß vor der letzten Fahrt des Karussells „Sky- lab" am 15. 8. 1981, 0,45 Uhr, der Ausleger des Autokranes des Fahrgeschäftes „Katapult" unzu- Ohne Leiden bildet sich kein Charakter, ohne Vergnügen kein Geist. Feuchtersleben