Der Komet 4289 – Seite 8 https://komet-archiv.de/archive/4246/8 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 6 DSB » DER KOMET PIRMASENS Deutscher Schaustellerbund E.V. Nr. 4289/10. 10. 1981 Hauptgeschäftsstelle: Sibyllenstraße 18 5300 Bonn 2 (Bad Godesberg) Tel. 0228/354356 Sitz Berlin Mitglied der Europäischen Schausteller-Union (ESU) Probleme im Straßenverkehr (Besprechung im Bundesverkehrsministerium) Wenn Schausteller mit ihren Transporten über die Straßen der Bundesrepublik fahren, haben sie immer wieder Anlaß, sich zu ärgern. Be- grenzte Geschwindigkeit und Sperrung der Autobahnen und Kraftfahrstraßen (Schnellstra- Ben) für die langsamfahrenden Züge behindern sie immer wieder und kosten viel Nerven und darüber hinaus Zeit, die sie meist nicht haben. Auch ist ein Ausweichen auf die Schiene wegen der enormen Frachtkosten dank der ständi- gen, radikalen Tariferhöhungen inzwischen für die meisten Schausteller auch nicht mehr möglich (vgl. KOMET v. 20. 9., S. 6) und kommt nur noch für solche Schausteller (und Circus- unternehmer) in Betracht, die wegen der Art ihrer Geschäfte und/oder wegen der großen Entfernungen von und zu den Plätzen die Bahn wohl oder übel weiterbenutzen müssen. - - Das Problem wäre im Grunde leicht zu lösen. Die Schausteller brauchten nur ihre Anhänger zuzulassen - die technischen Voraussetzungen sind bei vielen Schaustellern bereits gegeben (sind in jedem Falle billiger als die Kosten für einen Bahntransport) und wären dann nicht mehr an die Geschwindigkeitsbegrenzung (25 km/h) gebunden, könnten also schneller fahren und dürften auch Autobahnen und Kraft- fahrtstraßen benutzen. - Es wäre also alles bestens, wenn nicht die den Schaustellern aufgrund ihrer Zulassungsfreiheit gewährte Steuerfreiheit (§ 3 Nr. 1 KraftStG) da- durch verlorenginge. Das wollen die Schau- steller aber nicht, lehnen eine nachträgliche" Versteuerung ihrer Anhänger also ab, und dies aus wie wir meinen guten und verständ- lichen Gründen; denn nachdem ihre Zugmaschi- nen wegen geringer Fahrleistung schon vor dem Kriege und dann wieder danach von der Kraftfahrzeugsteuer befreit worden waren, wäre nicht einzusehen, warum für die Anhänger eine Versteuerung notwendig sein sollte. Es sind doch die gleichen Gründe, wobei Schausteller- anhänger (z. B. bei einer Zugmaschine für mehrere Anhänger) oft noch weniger Kilometer fahren. Im übrigen gibt es gar keinen Zweifel daran, daß seinerzeit die Schaustelleranhänger aus den gleichen Gründen wie die Schausteller- Zugmaschinen von der Kraftfahrzeugsteuer be- freit worden wären, wenn für die Anhänger nicht schon wegen ihrer Zulassungsfreiheit kei- ne Kraftfahrzeugsteuer entrichtet zu werden brauchte. Es ist daher kaum zu begreifen, warum der Bundesfinanzminister trotz zahlloser Anträge des DSB bis heute nicht bereit war, zugelasse- ne Schaustelleranhänger ebenso von der Kraft- fahrzeugsteuer zu befreien wie deren Zug- maschinen, zumal hierdurch keine (neuen) Steuerverluste entstünden, da die gleichen Fahrzeuge ja schon jetzt aufgrund ihrer Zulas- sungsfreiheit nicht der Kraftfahrzeugsteuer un- terliegen. Heute wären entsprechende Anträge an den Bundesfinanzminister aus psychologischen Gründen nicht opportun und könnten womöglich bereits bzw. noch bestehende Steuererleichte- rungen, die dank der Aufmerksamkeit der Bonner Verbände wenigstens bisher erhalten- werden konnten, gefährden. So muß man nach neuen Wegen suchen, und in der Tat ist der DSB schon seit vielen Jahren bemüht, einen Ausweg aus dieser Misere zu finden. Diesem Zweck diente auch wieder das letzte Gespräch, das vor kurzem im Bundes- verkehrsministerium stattfand und bei dem - mehrere übrigens nicht zum ersten Mal Möglichkeiten zum Schneller-Vorwärtskommen der Schausteller-Transporte auf der Straße er- örtert wurden. Das Ministerium war durch Mini- sterialdirigent Freier, der das Gespräch leitete, und die Herren Dr. Jagow, Dr. Vogt u. Bormuth, der DSB durch Präsident H. Wollenschläger, die Vizepräsidenten H. Steiger und K. K. Bötti- cher sowie HGF Fuchs vertreten. Für die HAGD nahm deren HGF Fechner an der Verhandlung teil. Der erste Abschnitt unseres Gesprächs war der Verbesserung des Genehmigungsverfahrens zur Benutzung von Kraftfahrstraßen (Schnellstraßen) gewidmet. Zwar gibt es bereits in einigen Bun- desländern Erlasse, die sicherlich eine gewisse Erleichterung gegenüber früher gebracht haben, Dürkheimer Wurstmarkt 1981 die einen möglichst mehrfachen Besuch wieder loh- nend machen. Der organisatorische Ablauf des Platzes, hauptsäch- lich in den Händen des Teams Lukas-Kruse gelegen, ließ schlechthin keine Wünsche offen. Die Herren ver- stehen ihr Metier und haben vor allen Dingen auch den richtigen (sprich: menschlichen) Draht zu ihren Partnern, den Schaustellern und Händlern. Die Un- terbringung der vielen Wohnwagen erfolgte trotz be- kannter Enge optimal, und auch die Aufstellung der Geschäfte paẞte gut zueinander. Die Neuheit,,Fliegender Teppich" stand zwar in einer I nicht sehr breiten Reihe, aber erstens gab es ja nie den ganz großen Andrang überall, und zweitens wur- de das Geschäft leicht gebremst betrieben und mach- te es möglich, daß die anderen drumherum auch Ge- schäfte machen konnten. Nur der Verkaufsstand di- rekt vis-à-vis hatte unter dem rückwärtigen Druck der ,,Teppich-Zuschauer in den Hauptzeiten starken Scha- den. Aber es ist eben eine nicht zu lernende Kunst, es allen rechtzumachen und daneben auch noch Neu- heiten bringen zu müssen. Die Öffnungszeiten, mit und ohne Musik, angeregt von der vorjährigen Wurstmarktfrühschoppenrunde, haben sich bestens bewährt und gaben insbesondere den Kinderfahrgeschäften eine vorzeitige Chance. Überhaupt ist dieser Wurstmarktfrühschoppen, der dieses Jahr zum 4. Mal stattfand, inzwischen eine Einrichtung geworden, die man sich nicht mehr weg- denken kann. Als Beauftragter des Schaustellerver- bandes Pfälzer Bund E. V. hatte Kollege Wehrle dazu eingeladen. Die Stadtverwaltung war komplett anwe- send auch die Herren des Wurstmarktausschusses, ebenfalls viele Schausteller und Händler. Kollege Wehrle begann sofort mit einem starken Diskussions- beitrag, nämlich den Wurstmarkt nicht zu unterbre- chen, sondern von Samstag (eventuell schon ab Frei- tag) bis zum übernächsten Montag durchlaufen zu lassen! Nach vielen Wortmeldungen und mehreren Stellung- nahmen von Herrn Bürgermeister Kalbfuß schälte sich die Richtung heraus, zunächst zu prüfen, ob es nicht im Interesse der Beschicker wäre, schon am Freitag gegen 18 Uhr anzufangen, weil dieser „,Schlachtfest- freitag" in der heutigen 5-Tage-Woche allmählich sehr stark geworden ist, ohne daß die Schausteller davon etwas hätten. Auch stand die Frage im Raum, ob das erste Feuerwerk logischerweise am Dienstag den er- sten Teil abschließt oder aber bei Freitagbeginn an diesem stattfindet. Man sieht an dem Themenkreis, daß gerade diese Zusammenkunft sehr wichtig ist, weil dabei direkt an der Basis und mitten im Wurst- marktgeschehen Gespräche zwischen dem Veranstal- ter und seinen Vertragspartnern, den Schaustellern und Händlern stattfinden, mit dem Ziel, dabei Gutes für die Veranstaltung herauszuholen. Mögen auch die Anregungen in diesem Jahr auf fruchtbaren Boden fallen, damit der Wurstmarkt 1982 für alle wieder ein besserer wird. Fotos auf den beiden Bildseiten Wurstmarkt": M. Franck (3), H. Frien (4), H. Seibert (3).