Der Komet 4452 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/4409/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 4 DSB DEUTSCHER S SCHAUSTELLER LLER BUNDEV. »DER KOMET PIRMASENS Nr. 4452/20. 4. 1986 Deutscher Schaustellerbund e.V. Sitz Berlin Mitglied der Europäischen Schausteller-Union (ESU) Hauptgeschäftsstelle: . Hochkreuzallee 67 5300 Bonn 2 (Bad Godesberg) · Telefon (0228) 3113 12 Arbeitskreis »Fliegende Bauten<< Wie die Vergangenheit gezeigt hat, sind die finan- tagte in Düsseldorf Am 10./11. März 1986 fand im Innenministerium NW in Düsseldorf die 31. Sitzung des Arbeitskrei- ses »Sonderbauten« - Sachgebiet Fliegende Bau- ten statt. Beide Spitzenverbände des Reisegewerbes waren vertreten: der DSB durch Bundesfachberater Georg Spreuer und GF Jürgen Fröbisch, die HAGD durch den stellvertretenden Bundesfachgruppenvorsitzenden Georg Pötzsch, HGF Bernhard Fechner und GF Dr. Willigmann. Schwerpunkt der eineinhalbtägigen Sitzung waren die Schlußbesprechung der Musterentwürfe der >>Richtlinien über den Bau und Betrieb Fliegender Bauten (FIBauR)<< und des entsprechenden Einfüh- rungserlasses sowie der »Richtlinien für Zelte<< jeweils Fassung August 1985. Die abschließende Beratung der FIBauR ergab zu- nächst, daß die ursprünglich geplante Übergangs- regelung für Zelte und die diesbezüglichen Einzelregelungen aus den Richtlinien gestrichen werden sollen, da bereits 1987 der Teil, der aus- schließlich Zelte behandelt, in Kraft treten soll. Die Schlußerörterung des FIBauR-Einführungserlas- ses gestaltete sich umfangreicher, da dazu noch diverse Änderungs- bzw. Ergänzungsvorschläge eingebracht worden waren. Im einzelnen ging es insbesondere um die Überwachung von Artisten- seilen, die Lageplan-Vorlage bei der Anzeige der Aufstellung des Geschäftes und die Einfügung des Prüfungskataloges bei der Gebrauchsabnahme. Die Musterentwürfe der Richtlinien und des Einfüh- rungserlasses sollen nun zügig der Fachkommis- sion »Bauaufsicht«< der ARGEBAU (die zuständigen Länderbauminister und -senatoren) zur Verab- schiedung vorgelegt werden, damit ein Inkrafttre- ten noch im Januar 1987 in den Bundesländern erfolgen kann, da die Übergangsregelung der Schießtischbreiten in den meisten Ländern Ende dieses Jahres ausläuft. Die meiste Beratungszeit beanspruchten die Zelte- Richtlinien im anberaumten zweiten Durchgang. Im wesentlichen wurden folgende Abschnitte erör- tert: Rettungswege, technische Anlagen, Anforde- rungen an Räume, insbesondere Toiletten, sowie betriebliche Anforderungen, insbesondere die Re- gelung der Feuersicherheitswache und der Auf- sicht. Es ist beabsichtigt, in der nächsten Sitzung im Oktober in Nürnberg die Beratungen dieser Richtlinie abzuschließen, damit wie oben er- wähnt ein baldiges Inkrafttreten in den Bundes- ländern erfolgen kann. Zum Abschluß der Tagung besichtigte ein Großteil der Ausschußmitglieder themenbezogen die Sitz- tribünen eines gerade in Düsseldorf gastierenden Circusses. Direktor Carl Althoff gab bereitwillig Auskunft, klagte aber über die sehr hohen Kosten für die Brandwache der Feuerwehr; die Vertreter des Arbeitskreises, an der Spitze Obmann Ministe- rialrat Wichmann, waren der Auffassung, daß eine grundsätzliche Prüfung dieser Angelegenheit an- geraten wäre. Im übrigen hat der Arbeitskreis in der Mittagspause des ersten Tages Gelegenheit genommen, den vom Innenminister zu Fuß erreichbaren Fernseh- turm mit Aussichtsplattform in 170 m Höhe und das Düsseldorf-Panorama zu besichtigen. Des weite- ren klang der erste Sitzungstag in einem Düssel- dorfer Restaurant gemütlich aus. Wie es sich also gehörte, kamen Arbeit und die Pflege der Kontakte untereinander nicht zu kurz. Jahresbericht 1985 des Bundesfachberaters für Fahrgeschäfte Günter Uhse Frö. Sehr geehrte Kolleginnen und Kollegen! Leider ist von einem Aufschwung in der Sparte Fahrgeschäfte in der Saison 1985 nichts zu spüren gewesen, und auch in absehbarer Zeit wird es kei- ne große Veränderung geben. Die Kosten, die in den letzten Jahren immer wieder angesprochen wurden, sind den Einnahmen vor- ausgeeilt. Fahrgeschäfte, die bei vielen Veranstaltungen die Hauptwerbeträger sind, werden mit derart hohen Kosten (Standgelder, anteilige Werbekosten, Strom, Anschluß usw.) belastet, so daß sie in kei- nem vernünftigen Verhältnis zum Gewinn stehen. ziellen Schwierigkeiten in der Fahrgeschäftsbran- che so gravierend geworden, daß viele Kollegen in Zahlungsschwierigkeiten geraten sind, die in eini- gen Fällen bis zu einem Konkurs führten. An dieser Stelle appelliere ich deshalb an alle Ver- antwortlichen, um die Attraktivität ihrer Festplätze zu erhalten, sich hierüber Gedanken zu machen. Unfallverhütungsvorschrift für Schausteller und Circusunternehmen Seit dem 1. 10. 1985 ist die neue Unfallverhütungs- vorschrift (U.V.V. V.B.G. 72) in Kraft. Sie ersetzt die bisherige U.V.V. Fliegende Bauten, Schausteller und Circusbetriebe vom 1. 12. 1974; Zeltbetriebe, die in der alten U.V.V. eingeschlossen waren, be- kommen eine eigene Unfallverhütungsvorschrift. Die neue Unfallverhütungsvorschrift enthält einige neue Paragraphen, die bei der Vergabe neuer Auf- träge bei den Herstellern besondere Beachtung fin- den sollten. Hierbei handelt es sich um die Paragraphen 4, 7 und 23. Besonders eindringlich möchte ich auf den § 13 Absatz 2 hinweisen. Danach dürfen technisch schwierige »Fliegende Bauten<< nur unter Leitung sachkundiger Aufsichts- personen auf- und abgebaut und betrieben wer- den, die zusätzlich mindestens eine zweijährige Tätigkeit beim Auf- und Abbau von Fahrgeschäften nachweisen können und an einem hierzu von der Berufsgenossenschaft veranstalteten Seminar mit Erfolg teilgenommen haben. Verstoßen Mitglieder oder Versicherte vorsätzlich oder fahrlässig gegen die Unfallverhütungsvor- schrift, so kann eine Geldbuße bis zu 20 000,- DM festgesetzt werden. 4,5% Beitragserhöhung in der Berufsgenossen- schaft Schaustellerbetriebe Wie auch in den vergangenen Jahren ist das The- ma Beiträge in der B.G. immer noch aktuell. Wir Schausteller wirken unglaubwürdig, dieses hört man aus vielen Gesprächen. Waren im Jahre 1976 die Zahl der Beschäftigten je Betrieb noch 1,46, so sind es im Jahre 1984 nur noch 1,19. Hier können wir uns nur selber helfen, den Beitragsfaktor »Gefahrenklasse« zu senken. Dieser Faktor errechnet sich aus Unfallkosten und Entgeltsumme. Die Unfallkosten sind durch sicheres Arbeiten zu senken, während die Entgeltsumme durch voll- ständige Angaben aller gezahlten Löhne der Wirk- lichkeit angepaßt werden müßten.