Der Komet 4542 – Seite 4 https://komet-archiv.de/archive/4499/4 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 2 ter dem Kassenschalter saß«. Weiter schrieb diese Fachzeitschrift 1963 zum Thema Schau und Belu- stigung: »Um gleich bei der,Anatomie' zu bleiben: Otto Wit- te hat sich wieder von den Hula-Hula-Mädchen ge- trennt und präsentiert mit der ihm eigenen Verkaufskunst' den,Mensch ohne Kopf'. Ich weiß nicht, wie alt diese Illusion ist aber was tut's, modern serviert zieht sie immer wieder das Publi- kum an und verblüfft selbst den abgebrühten Kriti- ker. Im übrigen präsentierte Otto Witte der Routinier unter den fahrenden Showmen, in seiner »Original-Black-and-White-Show« ein abgerunde- tes Programm typischer Volksfest-Attraktionen, wie man es von ihm erwartet. >>DER KOMET« PIRMASENS I zu den horizontalen und vertikalen Kreisen dreht sich das ganze Geschäft während der Fahrt noch um seine eigene Achse, und wirkt damit tatsäch- lich wie ein Radarschirm (Anm.: Gemeint war der »Allround«<)- Was die Ausstattung der Twister an- langt, so schoß die Firma Schippers & v. d. Ville mit ihrer »Windrose« den Vogel ab. Der effektvolle Hintergrund dieses Geschäftes zeigt, daß Twister - die abends alle durch ihre Lichterfülle wirken - auch bei Tageslicht dekorativ und farbenfroh aus- sehen können. . .<< »Hits<< unter den Rundfahrgeschäften waren auf dem Freimarkt vor 25 Jahren auch die längst vergessene »Sprungschanze« sowie »Hula-Hoop« und immer noch auf der Reise-der (junggebliebene) »Calypso<<. Die beiden letztgenannten Geschäfte könnte man als Vorstufen der anhaltend aktuellen Break-Dance(r) be- zeichnen. Und der damals wegen seiner anspre- Nett und zeitgemäß sind auch Titel und Ausstat- tung des Irrgartens,Pigalle, die Mausefalle von Paris' sowie das zeitlos schöne Marionetten- Theater von Bosco-Schmidt, dessen Programm chend-modernen Ausstattung hervorgehobene >>Wei- solides Können der Akteure verrät und jung und alt immer wieder begeistert, oder die Schau des Kraft- menschen Abdullah, der sich in Bremen »zur Ab- wechslung von einem schweren Personenkraft- wagen überrollen und einen 43 Zentner schweren Elefanten auf seiner Brust trampeln ließ. Das ge- schah natürlich nicht ohne kräftigen Werbewirbel, von dem indirekt alle Freimarkt-Beschicker profi- tieren.<< Fehlt nicht auf den Volksfestplätzen der Gegen- wart, diese Frage sei hier zur Diskussion gestellt, ein bißchen Wirbel, Spektakel und Originalität, wie sie früher von der Sparte Schau und Belustigung ausging? Starke Beachtung fand auf dem Freimarkt vor 25 Jah- ren auch die erste Metall-Achtbahn, damals präsen- tiert von der Firma Gropengießer. Über dieses Geschäft, dessen Maße heute verglichen mit »Himalaya-Bahn« und »Dreier«- oder Vierer-Looping<< - eher als »relativ klein« eingestuft würden, schrieb der KOMET 1963 fast schwärmerisch: - »Leicht wie ein solides Spielzeug wirkt diese im Ausland gebaute Metallkonstruktion, und doch ge- winnt der Beobachter wie der Fahrgast dieser neu- zeitlichen Achtbahn ein überzeugendes Gefühl der Sicherheit. Kein Zweifel, das Geschäft ist bis in die letzte Feinheit durchkonstruiert, die schweren Wa- Be Blitz« könnte ein bißchen Modell gestanden haben für die neuzeitliche »Petersburger Schlittenfahrt<<. Mit dem Rücken zum Publikum Die Plazierung des »Weißen Blitz« gab 1963 übrigens Anlaß zur Kritik im KOMET. Damals schrieb der Chro- nist über dieses »typische Eckgeschäft<<: »In Bremen stand diese Rundfahrt auf einem Prä- sentierteller, an der Mündung (Kreuzung) mehre- rer Budenreihen, so daß die Bahn einem Teil des Publikums ständig den Rücken zeigte. Zwar ist die Rückwand gerade dieses Geschäftes besser als nur sauber, tadellos in Farbe und verletzt keines- wegs das Auge - aber, für Bremen gelten beson- ders strenge Maßstäbe. Um beim »Weißen Blitz«< zu bleiben: Aus welchem Grund dieses Geschäft und der in Fahrweise und Ausstattung artverwandte »Cortina-Bob« in so ge- ringer Entfernung voneinander plaziert worden waren, ist schwer verständlich . . . Zwar konnte man nicht wie wir es auf anderen Plätzen schon beobachtet haben - »von einem Geschäft ins an- dere schauen«<, aber auf den Freimarktbummler hätte es netter, abwechslungsreicher gewirkt, wenn man diese Rundfahrgeschäfte weiter >>aus- einandergezogen<< hätte.<< gen laufen in rasanter Geschwindigkeit weich und Ähnliche »>störende Nachbarschaften«< gibt es zwar, scheinbar federleicht über sehr starke Neigungen, wie an anderer Stelle dieser Ausgabe berichtet, auch durch ungewöhnlich tiefe Täler und durch elegan- auf dem diesjährigen Freimarkt - aber doch bei wei- te Kurven. Dabei fehlt es natürlich nicht an tem nicht so gravierend. Und daß ein Rundfahrge- Sicherungs- und Bremsvorrichtungen. Rein äußer- schäft mit geschlossener Rückwand auf einem lich macht das in grün und gelb gehaltene Ge- »Teller«, mitten auf einer Reihenkreuzung, steht und schäft einen blitzsauberen, ansprechenden somit einem Teil des Publikums die kalte Schulter Eindruck. In den Abendstunden freilich wirkt die zeigt - solche Bebauungspannen gibt es seit Jahren Bahn recht dunkel und durch die Neonbeleuch- nicht mehr auf der Bürgerweide. Oder könnte sich je- tung fast kalt. Nach bewährter alter Manier dem mand vorstellen, daß - vergleichsweise - auf dem Turm einen »Leuchthelm« aufgesetzt und entlang sogenannten »Stern « des Freimarktes, in Höhe der der Fahrbahnen einfache Lichterketten gespannt Bayernzelte, ein Karussell mit geschlossener Rück- durch diese einfache Dekoration, die sich wand stünde? Natürlich nicht. Diesmal ist dort wieder, durchaus mit der modernen Gestaltung des Ge- rundum freistehend, der »Wellenflug« als Bremer Tra- schäftes vertrüge, würde der »Cyclone«< in der ditionsgeschäft plaziert. Dunkelheit sicherlich noch schöner und attraktiver wirken.<< Nun, der mit Glühbirnen besetzte Helm auf dem Turm der alten Holz-Achtbahnen bot früher tatsächlich ein ansprechend schönes Bild. Ebenso die oberhalb der Holzschienen gespannten Lichterketten. Die aber las- sen sich bei der Höhe und der Fahrbahnlänge der mo- dernen Hochbahn-Konstruktionen wohl kaum noch einsetzen. Und was die oben zitierte »weiche, schein- bar federleichte Fahrt« der Wagen »über sehr starke Neigungen und durch ungewöhnlich tiefe Täler<< an- geht also da sind die Ansprüche von Publikum und Behörden doch erheblich gestiegen in den vergange- nen zweieinhalb Jahrzehnten. Als die »Twister<< noch Neuheit waren Unter den Rundfahrgeschäften zählte damals der Twi- ster zu den »Hits der Reise«. Zitieren wir aus dem KOMET-Freimarktbericht 1963: »Unter den in Bremen vertretenden Twistern-je- nen Rundfahrgeschäften, deren Gondeln zu- nächst in der Horizontalen, und dann in der »geneigten Vertikalen« kreisen fiel besonders der »Radar« von Koch auf. Hier wurde der beim Twister ohnehin schon originelle Fahreffekt noch durch ein weiteres Moment bereichert: Zusätzlich >>Rundes« auf der Ecke Übrigens stehen auch in diesem Jahr wieder alle Rundfahrbetriebe und auch die meisten Kindersport- karussells auf der Bürgerweide entweder als Eck- oder als Kopfgeschäft. Und wer da meint, die Zahl der Fahrgeschäfte auf dem Freimarkt - darunter ein gu- tes Dutzend »runde« - sei wohl doch übertrieben, dem sei hier ein KOMET-Auszug von 1959 präsen- tiert. Damals berichteten wir: Nr. 4542/20. 10. 1988 Vergnügungspark fehlte ebenso wenig wie das gute, alte Pracht-Karussell von Vespermann. Wei- ter notierten wir: Heinrich Feldls »Monza-Piste<< und Klinks »3-Stock-Autorennbahn«<, Löffelhardts »Globetrotter«, und »Düsenspirale« sowie die art- verwandte Neuheit von Biermann & Zensen, den »Broadway-Trip«. Außerdem Bausch & Distels bild- schönen »Calypso« und Schippers & v. d. Villes neue »Mambo-Bahn«. Unter den Belustigungsge- schäften fielen uns besonders auf Willenborgs einmalig-originelles »Sündiges Dorf«, der Cocktail- Palast« mit der herrlichen Orgel, Dagobert Bruchs »Große Freiheit« mit der imposanten Front, an der ein überdimensionaler Hans-Albers-Kopf aus na- turgetreuen St. Pauli-Motiven hervorlacht; nicht zuletzt R. Feldls fideles Teufelsrad aus München. Weiter prägten sich uns ein: der »Tornado«, Han- steins immer aktueller Wellenflug, Raupenbahn, St. Moritzbahn, Überschlagschaukel, Boden- und Kinderkarusselle aller Art und -ja, das muß noch etwas eingehender erwähnt werden das 28 m hohe »Jupiter-Superra d« (Riesenrad) ...<< Die meisten der obengenannten Geschäfte und auch viele der Firmen und Namen sind längst verschwun- den von der Reise. Aber bei Fachsimpeleien und beim Kramen in der Erinnerungskiste werden sie immer wieder aufgetischt: »Weißt Du noch . . .?<< Vergangenes und Altbewährtes Und dann plaudert man über die »Düsenspirale<<, den »Globetrotter<< und den »>Broadway-Trip<< und weitere Geschäfte, die sich nur relativ kurze Zeit gehalten ha- ben im Volksfestgeschehen. Manche Betriebe aber haben sich quasi als zeitlos erwiesen und reisen, zum Teil sogar unter der alten Firma, nach wie vor über große und kleine Volksfestplätze manche im be- kannten alten Stil, andere stark modernisiert und im neuen Look. Und sie könnten den Slogan verwenden »heute so bewährt wie gestern und morgen . . .<< Das »Wachstum« der Riesenräder Fast belächeln möchte man heute die Euphorie, mit der vor fast 30 Jahren im KOMET-Freimarktbericht ein 28 m hohes Riesenrad beschrieben wurde. Wer hätte damals gedacht, wie diese Volksfest-Wahrzeichen »>in die Höhe schnellen« würden: 35 m, 40 m, 50 m und über 60 m hohe Riesenräder sind längst an der Ta- gesordnung. Und jetzt erleben wir nicht nur eine Riesenrad-Renaissance, sondern eine Anschaffungs- welle. In Bremen standen übrigens noch vor 20 Jah- ren zwei Groß-Riesenräder, der >>Satellit 2« und »Der Gigant«. Die Plazierung des letztgenannten Geschäf- tes monierte der Chronist 1968 im KOMET, weil die- Riesenrad mit der »wuchtig-imponierenden ses Fassade« nicht als Kopfgeschäft plaziert worden war. Auf die Kritik des KOMET-Korrespondenten stieß da- mals - vor 20 Jahren auch, daß Go-Kart-Bahn und Steilwandfahrer direkt ge- genüber plaziert waren. Natürlich, das sind keine Konkurrenten, keine Geschäfte, die sich beißen. Trotzdem«<: Motorengeknatter hier und vis-à-vis ist nicht nur des Lärms wegen von Nachteil für beide. Wird nicht die Parade der Steilwand-Artisten abge- schwächt durch die rasanten Go-Kart-Fahrten in dem großen Oval gegenüber? Und weiter, daß sieben Glücks-Pavillons (Bömper, Japani- sches Ping-Pong oder andere Ausspielungen) so- zusagen »auf einem Haufen«, also in unmittelbarer Nachbarschaft zueinander stehen, und daß die beiden einzigen Bodenkarusselle auf die- sem großen Festplatz (die schönen Geschäfte von Ricke und Vespermann) in Sichtweite, nur den be- rühmten Steinwurf voneinander entfernt plaziert wurden? »Die Konkurrenz war groß, sehr groß sogar! Wir zählten u. a.: fünf moderne Avusbahnen, davon vier neuzeitliche Sechssäulen-Skooter (Distel, Loeb, Rudolf Robrahn und Schippers v. d. Ville) und das bekannte Geschäft der Firma Vesper- Das gute, alte Prachtkarussell aus Hamburg steht mann & Hartkopf.. weiter vier große Hochge- übrigens auch in diesem Jahr wieder auf dem Frei- schäfte: Die riesige Achterbahn der Firma F. W. markt, an der gleichen Ecke wie voriges Mal - also Herhaus, Hugo Haases Achterbahn und Serpenti- nicht eben schlecht; aber man hätte diesem schon zu nenbahn und als weiteres Hochgeschäft Ricks den Raritäten zählenden Geschäft einen noch besse- »Wilde Maus«. Ferner zwei »Sputniks« (Loeb und ren Platz auf einem Präsentierteller gegönnt. Und die Willenborg), zwei »Round up«, drei Geschäfte gepflegte Bodenmühle von Ricke wurde schon von nach dem System »Jeder sein eigener Pilot«: »Hur- Jahren an den unlängst verstorbenen Kölner Schau- ricane«, »Moskito-Bahn« und »Schiefer Turm«. steller Theodor Rosenzweig verkauft, der damit nur Weiter den bekannten »Düsenflieger« (Fly-o- noch wenige Plätze hielt und aus Gesundheitsgrün- - schon den auf Bremen verzichtete. Aber noch 1983, vor fünf plane), Haases »Zeppelin-Wolkenflug«< fast eine Art Wahrzeichen für den Freimarkt- Jahren stand er mit diesem gepflegten Bodenkarus-