Der Komet 4578 – Seite 3 https://komet-archiv.de/archive/4535/3 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Der Komet FACHBLATT FÜR REISEGEWERBE UND MARKTHANDEL Postanschrift: DER KOMET Postfach 2261 D-6780 Pirmasens Telegrammadresse: Komet Pirmasens. Druck- und Verlagshaus: Molkenbrunner Straße 10 6780 Pirmasens-Winzeln Tel. (06331) 94774 Nr. 4578 Telefax: 31480 PIRMASENS 6780 Pirmasens 20. Oktober 1989 b Erscheinungsweise 3mal monatlich Bezugspreis pro Vierteljahr: Inland 45,00 DM einschließlich 7 % MwSt. Ausland 49,00 DM. Anzeigenpreis: Grundpreis 1,19 DM + MwSt. für den einspaltigen Raum-mm (22 mm) Preisliste ab 1. 1. 1988 gültig. 107. Jahrgang Verändertes auf dem Verbessertes Bewährtes Bremer Freimarkt 1989 Ein Fachbericht von Wolfgang Klock >>Jeder hat das gute Recht, hin und wieder Fehler zu machen, kleinere und auch mal größere. Wich- tig und entscheidend ist nur, daß die Fehler in Erfahrungen umgewandelt werden.<< An diese Erkenntnis eines überdurchschnittlich erfolgreichen Wirtschafts-Managers muß man denken an- gesichts so mancher Neuerungen bei der Bebauung des 954. Freimarkt-Festplatzes auf der Bre- mer Bürgerweide. Da wurde etliches verändert oder ausgebügelt, was sich im vorigen oder auch im vorvorigen Jahr nicht bewährt hatte - und was auch in dieser Fachzeitschrift kritisiert oder bemängelt wurde. Ob die diversen Änderungen alle optimal gelungen sind, ist zunächst zweitran- gig. Wichtig und entscheidend ist - um bei der oben zitierten Manager-Erkenntnis zu bleiben - daẞ Konsequenzen gezogen wurden aus den in Erfahrungen umgewandelten kleineren oder grö- Beren (Bebauungs-)Fehlern vergangener Jahre. Allein schon der mit Sorgfalt vorgenommene Versuch zum Verbessern und Verschönern verdient Anerkennung. nule foewde vitis Was sind nun die gravierendsten Änderungen beim Überqueren der Allee nicht geradewegs auf das oder Neuerungen auf dem diesjährigen Freimarkt? »Freimarkt-Tor« zuliefen. Vielmehr mußte man dafür Exakte Schilderungen läßt dieser Bericht noch die breite Allee extrem quer überschreiten oder einen nicht zu, obschon das große Bremer Traditions- Winkel schlagen mit der Folge, daß ein Teil der am Volksfest bei Erscheinen dieser »Freimarkt- Außenrand (parallel zur Allee) aufgebauten Geschäfte Ausgabe des KOMET bereits seiner diesjährigen der Spiel- und Verkaufsbranche vom Publikum ge- »Halbzeit«< entgegensteuert. Denn 24 Stunden schnitten wurde. nach Redaktionsschluß war »Freimarkt-Pre- miere 1989<<. Deshalb hier eine bunte Mischung aus Vorschau und Rückblende, aus aktueller Infor- mation und fachlich-interessanten Erinnerungen. Früher drängten sich die aus der Bremer Innenstadt kommenden Freimarkt-Besucher durch den Gustav- Deetjen-Tunnel mit seinem relativ schmalen Bürger- steig zum Festplatz. Das war wegen der Autodichte und der in dieser Einbahn-Unterführung oft >>stehen- den« Abgase meistens eine höchst unangenehme Passage. aus- Vom Bahnhofsplatz zur Bürgerweide Erleichterung und mehr Bequemlichkeit wurde später durch den Lloyd-Tunnel geschaffen, der schließlich für Fußgänger angelegt - ungefähr paral- lel zum Deetjen-Tunnel verläuft. Kein Zweifel: Diese Unterführung bewährte sich, für Fremde wie für Ein- heimische. Bahnreisende und Bremer Bürger ließen sie jedoch bald »links liegen«, als mit dem Nord- oder Hinterausgang des Hauptbahnhofs ein noch kürzerer Weg zur Bürgerweide und eine direkte Anbindung an den Festplatz geschaffen wurden. Ausschank- und Imbißgeschäfte, Spiel und Verkauf säumen hier den Verbindungsweg zum eigentlichen Freimarkt-Gelände mit seinen Attraktionen. Lediglich die während der Markt-Öffnungszeiten für den Straßenverkehr gesperrte Theodor-Heuss-Allee (warum haben die Bremer diese frühere »Schlachthof-Straße<< eigentlich nicht, unter Fremdenverkehrsaspekten, »Freimarkt-Allee« genannt?) trennt seit einigen Jahren den hinteren Bahnhofsplatz von der Bürgerweide. Wie gesagt, von Jahr zu Jahr drängen sich mehr Men- schen durch die Bremer Bahnhofshalle zum Freimarkt - und von Jahr zu Jahr nimmt das Publikum die auf dem Gelände hinter den Gleisanlagen plazierten Ge- schäfte der Schausteller und Marktkaufleute stärker an. Bisher wurde es freilich vor allem hinsichtlich der optischen Wirkung - als Nachteil oder zumindest als Schönheitsfehler empfunden, daß die Besucher Problemreihe wurde dichtgemacht Genau diesen Minuspunkt haben die »Freimarkt- Gestalter«, Wolfgang Ahrens und Peter Hoffmeier, jetzt behoben. Ob daraus ein Pluspunkt wurde, wird man sehen. Auf jeden Fall erscheint die Neuerung lo- gisch: Das Eingangstor und damit der Lauf der dort beginnenden Reihe wurden in Richtung Bahnhofs- durchgang versetzt. Und dichtgemacht - ersatzlos dichtgemacht Juha Freimarkt JEDES JAHR IM OKTOBER BREMER FREIMARKT ha- - ben die Verantwortlichen die Reihe 11, die vori- ges Jahr im Mittelpunkt der Beschickerkritik stand. Es handelte sich dabei um eine Querrei- he, eine Verlängerung der (vom »Freimarkt-Tor<< aus betrachtet) Haupt-Aufgangsreihe. Das Publikum hat diese leicht gekrümmte (Versuchs-) Freimarktstraße, an derem einen Ende 1988 die no- stalgische Rutschbahn (Toboggan) und am anderen die Schau »>Berliner Luft<< stand, regelrecht übersehen oder einfach unbeachtet gelassen. So oder so: Diese Reihe 11 war ein Mißgebilde. >>Also weg damit«<, beschloß Bremens Marktmeister. Mag sein, daß der eine oder andere Beschicker dadurch jetzt das Nachsehen hat und statt der Zulassung eine Absage erhielt. Das kann enttäuschend bis schmerz- lich sein. Erinnert sei freilich daran, daß die Mehrheit der hier im vorigen Jahr plazierten Schausteller oder Marktkaufleute sinngemäß erklärte, »statt hier zu ste- hen, wäre ich besser zu Hause geblieben.<< So ist das halt mit den ungeliebten Querreihen: Wenn kein Beschicker sie will, bleibt halt das Alternative meistens nur der völlige Verzicht auf diese Flächen. So manchem Kritiker von ge- stern aber paßt das heute auch nicht. Bei einem weiteren problematischen Bereich des Frei- marktgeländes haben die Verantwortlichen zumindest den gründlich durchdachten Versuch unternommen, das Publikum dorthin zu locken oder zu lotsen. Ge- meint ist der Rest der früheren »Circus-Reihe«<, jene versteckt liegende »Ecke« im hinteren Festplatzteil (im Großraum Findorffstraße, aber von dort nicht direkt er- reichbar). Dansk-read Dort standen im vorigen Jahr, ziemlich unglücklich im rechten Winkel zueinander aufgebaut, die große »Himalaya-Achterbahn« und das »Traumschiff<< aus München. Für diese beiden Großbetriebe konnte sich angesichts der hohen Kostenbelastung das Geschäft bei solcher Plazierung im vorigen Jahr kaum lohnen. Mehr Farbe, Licht und Bewegung Jetzt wurde die dorthin führende Reihe 5, die schon 1988 recht attraktiv bestückt war, leicht verkürzt und mit noch mehr lockenden Licht- und Farbeffekten ver- sehen. Gleichvorn an steht, als attraktive Neuheit für Bremen, das Katastrophen-Center »Inferno<< mit der 16 Meter hohen Front. Und als Kopfgeschäft dreht sich am Ende dieser ein bißchen problematischen Freimarktstraße der große »Break-Dancer No. 2«. Da- zu Wolfgang Ahrens gegenüber dem KOMET- Korrespondenten: »Bisher fehlte an dieser Stelle ein aufmerksamkeitsstarkes Geschäft mit Action, Bewe- gung und farbigem Lichterspiel.<< Wohin mit der Hochbahn? Genau diese Effekte wurden jetzt durch den großen »Break-Dancer« an dieser Stelle erreicht. Und die magnetische Wirkung (worin der ganze Zweck der Übung liegt) wurde noch erheblich gesteigert durch das Verkürzen dieser Problemreihe. Die mündet näm- lich nicht, wie in den Vorjahren, in den Rest der einsti-