Der Komet 4649 – Seite 4 https://komet-archiv.de/archive/4606/4 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Seite 2 »DER KOMET« PIRMASENS Nr. 4649/10. 10. 1991 Steuerliche Abzugsfähigkeit von Pkw-Aufwendungen 20a Abs. 2 Satz 6 EStR). Eine weitere Ausnahme von Veränderungen durch das Steueränderungsgesetz 1991 / Teil 1 der Pauschalregelung besteht für Körperbehinderte, deren Erwerbsfähigkeit um mindestens 70% gemin- dert ist sowie für erheblich gehbehinderte Personen, Berufliche Nutzung Aufteilung der Kosten nach Maßgabe der beruflichen deren Erwerbsfähigkeit um mindestens 50% gemin- In aller Regel benutzt der Schausteller/Markthändler und privaten Nutzungsverhältnisse zu berücksichtigen. dert ist. Sie können für Fahrten zwischen Wohnung seinen Pkw beruflich und privat. Da das Finanzamt Beispiel: Ein Schausteller/Markthändler, der seinen Pkw und Betrieb statt der Kilometerpauschale die im Re- nur den beruflich veranlaßten Teil der Aufwendungen nachgewiesenermaßen zu 80% beruflich nutzt, kauft gelfall weit höheren tatsächlichen Aufwendungen ab- für den Pkw als Betriebsausgaben anerkennt, ist eine sich zum Jahresbeginn einen neuen Wagen. Die An- ziehen (Abschn. 20a Abs. 3 EStR) . Aufteilung der Gesamtaufwendungen entsprechend schaffungskosten betragen insgesamt 28000 DM. Seine der Nutzungsverhältnisse erforderlich (Abschn. 118 laufenden Aufwendungen für den Neuwagen machen im Anschaffungsjahr 8000 DM aus. Der als Betriebsausga- ben absetzbare berufliche Nutzungsanteil berechnet sich Der Nachweis über den beruflichen Nutzungsanteil für das erste Jahr also wie folgt: des Pkw obliegt grundsätzlich dem Steuerpflichtigen. AfA (25% von 28000 DM) Er wird am besten mittels eines Fahrtenbuches ge- Laufende Aufwendungen führt, in dem sämtliche Fahrten nach der Anzahl der zurückgelegten Kilometer und dem beruflichen oder Betriebsausgabenanteil (80%) privaten Zweck nebst den steuerrechtlich gesondert Abs. 3 EStR). Jahresgesamtkosten 7000 DM 8000 DM 15000 DM 12000 DM Zur Ermittlung der nicht abzugsfähigen Betriebsaus- gaben sind die Aufwendungen für Fahrten zwischen Wohnung und Betrieb gesondert festzustellen (Ab- schn. 20a Abs. 4 EStR). Aus Vereinfachungsgründen dürfen diese Aufwendungen unter Berücksichtigung der Gesamtfahrleistung mit Hilfe der Tabellen der deutschen Automobilklubs berechnet werden. Der Unterschiedsbetrag zwischen den so ermittelten Auf- wendungen und den unter Zugrundelegung der Kilo- meterpauschale errechneten abzugsfähigen Betriebs- ausgaben ist dem Betriebsgewinn hinzuzurechnen. zu behandelnden Fahrten zwischen Wohnung und Ar- Fahrten zwischen Wohnung und Betrieb beitsstätte angegeben sind. Die Finanzverwaltung verlangt jedoch nicht, daß ein solches Fahrtenbuch Eine Besonderheit stellen jedoch die Kosten für Fahr- Beispiel: Ein Schausteller/Markthändler fährt mit seinem fortwährend erstellt wird. Wenn die Nutzungsverhält- ten zwischen Wohnung und Betrieb dar (Abschn. 20a Pkw rund 30000 km im Jahr, davon 4000 km zwischen nisse keinen großen Schwankungen unterliegen, ge- Abs. 1-4 EStR). Sie sind zwar ebenfalls Betriebsaus- Wohnung und Betrieb. Die Aufwendungen je km Fahrlei- nügt der Nachweis für einen repräsentativen Zeitraum gaben, dürfen aber normalerweise nicht mit den tat- stung betragen nach der Tabelle eines Automobilklubs von einem Vierteljahr bis zu einem Jahr. Die auf diese sächlichen Kosten, sondern nur pauschal mit 0,58 DM 0,40 DM. Auf die Fahrten zwischen Wohnung und Betrieb Weise glaubhaft gemachte Nutzungsaufteilung kann (ab 1992: 0,65 DM ) pro km für die einfache Entfernung entfallen also 4000 x 0,40 DM = 1600 DM. Absetzbar bis zu einer wesentlichen Änderung der Verhältnisse zwischen Wohnung und Betrieb abgezogen werden sind aber nur 4000 x 0,29 DM (ab 1992: 0,325 DM) = für die Kostenzurechnung auch späterer Jahre zugrun- (§ 4 Abs. 5 Nr. 6 i.V.m. § 9 Abs. 1 Nr. 4 EStG). Das 1160 DM (1992: 1300 DM). Der Unterschiedsbetrag von de gelegt werden. Ein hoher beruflicher Nutzungs- sind für die Hin- und Rückfahrt pro gefahrenen km also 440 DM (1992: 300 DM) ist als nicht abzugsfähige Be- anteil in der Phase der Fahrtenbuchführung wirkt sich 0,29 DM (ab 1992: 0,325 DM). Außerdem ist die Ab- triebsausgabe dem Betriebsgewinn hinzuzurechnen . also auch in der Folgezeit aus. Der Steuerpflichtige zugsfähigkeit auf eine Hin- und Rückfahrt täglich be- Es bleibt dem Schausteller/Markthändler jedoch un- hat somit durchaus Spielraum, den beruflichen Nut- grenzt. Eine Heimfahrt zum Mittagessen ist privater benommen, die tatsächlichen Aufwendungen zwischen Natur und deshalb nicht abzugsfähig. Ist jedoch die Wohnung und Betrieb nachzuweisen und den daraus zungsanteil zu seinen Gunsten zu beeinflussen. tägliche Arbeitszeit zwangsläufig um mehr als vier ermittelten Unterschiedsbetrag zu den Pauschbeträ- Wenn dieser Nachweis nicht oder nicht glaubhaft ge- Stunden unterbrochen, so handelt es sich um zwei gen dem Betriebsgewinn hinzuzurechnen. führt wird, geht die Finanzverwaltung aus Vereinfa- selbständige Arbeitszeiten, und die Pauschbeträge chungsgründen davon aus, daß der private Nutzungs- können in diesem Fall für zwei Fahrten zwischen Woh- Beispiel: Ein Schausteller/Markthändler fährt mit seinem anteil mindestens 30 bis 35% der Gesamtnutzung be- trägt (Abschn. 118 Abs. 2 Satz 3 EStR). Der Ansatzung und Betrieb gewährt werden (BFH vom 17. 12. 1971, BStBl. 1972 II S. 260). Werden schließlich an ei- wird nicht schematisch, sondern nach den tatsächli- nem Tag mehrere Fahrten zwischen Wohnung und chen Verhältnissen des Einzelfalles vorgenommen, Betrieb aus beruflichen Gründen durchgeführt, so wobei die Ortsbezogenheit der beruflichen Tätigkeit, dürfen auch diese Fahrten mit den Pauschbeträgen Größe und Preis des Wagens, private Lebensverhält- als Betriebsausgaben berücksichtigt werden (Abschn. nisse und ähnliche Kriterien Berücksichtigung finden. 20a Abs. 2 Satz 3 EStR). Liegt der jeweilige Anteil für die berufliche und private Werden hingegen anläßlich einer Fahrt zwischen Nutzung fest, sind die jährlichen Gesamtaufwendun- Wohnung und Betrieb oder umgekehrt andere berufli- gen für das Fahrzeug zu ermitteln. Dazu gehören zu- che Angelegenheiten miterledigt, so können die da- nächst die Pkw-Anschaffungskosten, die sich zusam- durch bedingten Mehraufwendungen in voller Höhe als Betriebsausgaben abgezogen werden (Abschn. mensetzen aus: Kaufpreis Aufwendungen für Sonderausstattungen Überführungskosten Zulassungsgebühren Pkw rund 15000 km im Jahr, davon 3000 zwischen Woh- nung und Betrieb. Die Gesamtaufwendungen (einschl. AfA) für seinen Pkw betragen 6000 DM. Auf 1 km Fahrlei- stung entfallen also 6000 DM: 15000 = 0,40 DM. Auf die Fahrten zwischen Wohnung und Betrieb entfallen da- nach 3000 x 0,40 DM = 1200 DM. Absetzbar sind aber nur 3000 x 0,29 DM (ab 1992: 0,325 DM) = 870 DM (1992: 975 DM). Der Unterschiedsbetrag von 320 DM (1992: 225 DM) ist als nichtabzugsfähige Betriebsausga- be dem Betriebsgewinn hinzuzurechnen. nde H.-L. Dornbusch (Wird fortgesetzt) Handel mit vorsichtigen Erwartungen In Ostdeutschland läßt Konsumfreudigkeit nach Die Anschaffungskosten sind, soweit sie nach der all- gemeinen Verkehrsauffassung die Grenze der Ange- messenheit nicht überschreiten (Abschn. 20 Abs. 17 Die Geschäftslage des Handels befindet sich in an einem erhöhten Druck seitens der häufig überfüll- Nr. 3 ESTR), auf die Gesamtnutzungsdauer zu vertei- Deutschland nach wie vor auf einem höheren Niveau ten Lager. Entweder befänden sich dort noch alte len und abzuschreiben. Für Neuwagen ist in der Re- als noch vor Jahresfrist. Doch zeichnen sich gravieren- DDR-Produkte oder aber der Händler habe nach der gel von einer vierjährigen Nutzungsdauer auszugehen, de Unterschiede zwischen West und Ost ab. Zu die- Wiedervereinigung beim Einkauf mehr auf Quantität d. h. der jährliche Abschreibungsbetrag (AfA) beläuft sem Ergebnis kommt eine Umfrage der Creditreform statt auf Qualität geachtet, hieß es. Um die Lager der sich auf 25% der Anschaffungskosten. Es kann aber unter Einzel- und Großhändlern. Während im Westen Osthändler zu räumen, seien Preissteigerungen nur auch eine längere oder kürzere Nutzungsdauer in Be- 83 Prozent der Befragten die Geschäftslage als befrie- schwer durchzusetzen. Diese künftige moderate Preis- tracht kommen. Vor allem bei Kauf eines Gebraucht- digend und besser bezeichnen, sind es im Osten nur politik im Osten Deutschlands stehe auch vor dem wagens wird meist von einer kürzeren Nutzungsdauer zwei Drittel. Die Wirtschaftsforscher führen dies dar- Hintergrund der Erwartungen von deutlichen Umsatz- auszugehen sein, der jährliche Abschreibungssatz al- auf zurück, daß jetzt erst die Haushalte von dem wirt- rückgängen. so höher ausfallen. Bei der Berechnung des Jahres- schaftlichen Zusammenbruch betroffen werden. Nach Abschreibungsbetrages ist außerdem zu beachten, ihrer Einschätzung habe der Arbeitsmarkt sowie die daß im Anschaffungsjahr der Ansatz des vollen Ab- Produktionsrückgänge mittlerweile jedoch die Talsoh- schreibungsbetrages nur zulässig ist, wenn die An- le erreicht. Es werde nicht mehr so viel eingekauft, schaffung des Pkw in die erste Jahreshälfte fällt; bei sondern mehr gespart. Dennoch beurteilen Groß- wie Anschaffung in der zweiten Jahreshälfte ist nur der Einzelhandel die Wiedervereinigung als positiv, fast halbe Jahres-Abschreibungsbetrag anzusetzen (Ab- jeder zweite Großhandelsbetrieb und 26 Prozent der Einzelhändler geben an, seit dem Mauerfall an Um- schn. 44 Abs. 2 Satz 2 ESTR). satz gewonnen zu haben. In Ostdeutschland verzeich- nen vor allem die Bereiche der Nahrungs- und Genußmittel, der Fahrzeuge, Hausrat und Büroein- richtungen einen guten Absatz. Neben den abschreibbaren Anschaffungskosten fal- len an weiteren laufenden Aufwendungen an: Kraftfahrzeugsteuer Beiträge zur Kraftfahrzeughaftpflichtversicherung Beiträge zur Kraftfahrzeugrechtsschutzversicherung Beiträge zu Kraftfahrervereinigungen (z. B. ADAC) Kraftstoffkosten Kosten für Öl Wartungskosten Reparaturkosten Pflegekosten TÜV-Gebühren - Aufwendungen für eine Garage Alle bisher genannten Aufwendungen gelten als durch die Pkw-Nutzung bedingt und sind sämtlich bei der Auch zum Zahlungsverhalten wurden die Händler be- fragt. Über 76 Prozent der westdeutschen Händler be- richten von einer pünktlicheren Rechnungsbeglei- chung, vor einem Jahr waren es noch 70 Prozent. Im Osten dagegen klagt ein knappes Drittel über ein schlechtes Zahlungsverhalten, wobei hier, so die Cre- ditreform, möglicherweise die ursprünglichen Vorstel- lungen nicht mit der Wirklichkeit übereinstimmen. Die Preise will in diesem Jahr jeder zweite Händler im Westen anheben, im Osten dagegen versuchten die Unternehmer, die Preise stabil zu halten. Dies liege Jeder zweite ostdeutsche Händler erwartet Umsatz- einbußen, im Westen dagegen sind 65 Prozent der Befragten für die Zukunft optimistisch gestimmt. Da- bei haben die Ostdeutschen in den letzten zwölf Mo- naten bei den Preisen bereits kräftig zugelangt. In der Möbelbranche wurden die Preise um 85 Prozent an- gehoben, Brennstoffe sind um 83 Prozent teurer ge- worden und Fahrzeuge verteuerten sich um knapp 65 Prozent. Nahrungs- und Genußmittel verzeichneten einen Preisauftrieb von 39 Prozent. Um für die Zukunft gewappnet zu sein, steht im Osten ein wahrer Investitionsboom bevor. Dreiviertel aller Handelsunternehmen planen für Erweiterungen höhe re Investitionen als im letzten Jahr. Im Westen dage- gen scheint die Investitionstätigkeit auf hohem Niveau zu stagnieren, da nur 40 Prozent der Einzelhändler und 40 Prozent des Großhandels Investitionen in Er- wägung ziehen. Dennoch werden in diesem Jahr Schätzungen zufolge knapp 20 Milliarden DM inve- stiert, das sind 17 Prozent mehr als im letzten Jahr. Hier stehen Geschäftserweiterungen aber auch Um- weltinvestitionen unter dem Stichwort Recycling und Verpackungen im Vordergrund. Hannsjörg Lawrenz