Der Komet 4677 – Seite 3 https://komet-archiv.de/archive/4634/3 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Nr. 4677 Postanschrift: Postfach 2261 6780 Pirmasens Telefon 06331/5132-0 Telefax 06331/31480 20. Juli 1992 Der Komet Gegründet 1883 KOMET Druck- und Verlagshaus GmbH Molkenbrunner Straße 10 6780 Pirmasens 17 (Winzeln) 3 >>Düsseldorf ist meine ganze Hoffnung«, sagte ein vom bisherigen Saisonverlauf ziemlich enttäuschter Schausteller. Er gehört nicht zu den »ganz Großen« der mobilen Branche und erst recht nicht zu den >>kleinen«<. Vielmehr zählt der Mann zur breiten Riege jener auf gesun- der geschäftlicher Basis arbeitender Schausteller, die wie man so sagt - dem »gehobenen Mittelstand« zuzurechnen sind. Verspricht sich dieser reisende Unternehmer zuviel von der »Größten Kirmes am Rhein<< dieses Jahres? Er steht nicht allein mit seiner Hoffnung. Wie bei vielen anderen Schaustellern oder Marktkaufleuten mischt sich in seinen gedämpften Optimismus jedoch auch eine kräftige Dosis Sor- ge. Nicht das gewohnte Ringen um die Gunst des Publikums be- drückt ihn. Vielmehr teilt er mit Dutzenden von Kollegen aller Sparten des Reisegewerbes gewisse Bedenken darüber, daß so viele - zu viele? geradezu zu »gigantische«< Neuheiten auf die Festplätze drängen. Und Düsseldorf mit der »Größten Kirmes am Rhein ist dies- mal vom 18. bis 26. Juli förmlich ein »Festival der Neuheiten«.get obs10100 1eb 915W neb tus 19be de giedade pniti hoble2200 nedegeg ni -erTenetethev tim notieduel Kann dieser Festplatz auf den Rheinwiesen eine solche >>Flut der At- traktionen« verkraften? Reichen Kaufkraft und Besuchermassen da- für aus? Oder gehen die Umsätze der »Neuen« auch unter Berück- sichtigung der dadurch entfachten stärkeren, zusätzlichen Zugkraft doch allzu sehr zu Lasten der älteren, bekannten und bewährten Geschäfte? Niemand kann diese Frage eindeutig beantworten, schon gar nicht im voraus. Unbestreitbar aber ist dies: Ein Volkfest von der Eigenart und der Struktur wie das Düsseldorfer Schützenfest braucht immer wieder starke neue Magneten, zugkräftige Attraktionen. Denn bei allem Respekt: Die »Größte Kirmes am Rhein«< hat (noch) bei wei- tem nicht die Anziehungskraft wie etwa das insofern unvergleichli- che Münchner Oktoberfest, das auch ohne Reklamenummern läuft und läuft - wie die Bierhähne. In Düsseldorf hingegen muß Jahr für Jahr neue Schubkraft produziert werden. Die Frage ist nur, in wel- cher >>Portionierung«<.VmDV hellomus nem sib ellA пер sib bry mi 81 sib moveib xible13 919iew bru pnutnouele 10 eib (nemen8) tendoles doithowinstev Düsseldorf: Größte Größte Kirmes am Rhein '92 hebebi najbrsvgpu »Eine Flut der Attraktionen<< Von Wolfgang Klock doub bli 29И Spektakulärste Neuheit auf der »>Größten Kirmes am Rhein '92<< ist zweifellos die Karussellattraktion >>Evolution<<. Noch wenige Wochen vor dem Start dieses renommierten Schützen- und Volksfestes hatten der Inhaber gebangt, die Fachwelt gerätselt und der Veranstalter sich Gedanken um einen pas- senden »Ersatz« gemacht. Würde das Geschäft für den Start in Düsseldorf - endlich-fertig werden? Zweifel ohne Ende! Dann aber, in den letzten Juni- Tagen dieses Jahres, luden Hersteller und der Hamburger Schausteller Max Eberhard zur Gene- ralprobe nach Holland ein. Auf dem Fabrikgelände von Nauta Bussink Bailey hob und drehte sich erst- mals vor offiziellen Gästen »das höchste Flugkaru- sell der Welt: ein Superlativ, mit dem wie schon jetzt feststeht das Geschäft ins Guinness Buch der Rekorde« eingetragen wird. Der TÜV Mün- chen, eigens zur Sicherheitsabnahme in die Nie- derlande gereist, drückte den amtlichen Stempel ins Baubuch: Die Reise des ersten Überschlag- Rundfahrgeschäfts kann beginnen. A tim sus pillov e2>Testfahrt<< eiv deep tu tien Keine Angst? Kein Herzblubbern? Immerhin dreht dem Gesicht nach außen, also quer zur Fahrtrich- sich die Anlage mit den schwingenden Gondeln tung (ähnlich wie beim »Mega Dancer<< oder >>Rock nicht nur horizontal um die eigene Achse, sondern auch noch vertikal - wie gesagt: ein Überschlag- Rundfahrgeschäft- und erreicht dabei eine Flug- höhe von rund 35 m. Das hat »die Reise« noch nicht erlebt. US mit zwei Damen und zwei Herren entor Düsseldorfs Schützen-Platzmeister Ludwig Kreut- zer und seine Frau Christel waren bei der General- probe der »Evolution« zugegen. Und Kreutzer gehörte zu den vier Mutigen zwei Damen und "King Kong, der Riesen- zwei Herren - mehr waren oder wagten es affe, »bewacht«< heuer in nicht, die an der ersten offiziellen Probefahrt teil- Super-Dimensiondas Gei- nahmen (um nicht zu sagen, daß sie eine Testfahrt ster-Schienenspektakel riskierten). »Magic Mountain«<. >>Ein starkes Stück aus Stahl<< 'n' Roller«<). Dieser Rundfahrteil hat insgesamt ein Gewicht von etwa 120 t und hängt an einem ton- nenschweren Mast oder richtiger »Arm<<. Der wie- derum wird gehalten durch einen Koloß von - sagen wir Stahlblock und dreht sich mitsamt dem kompletten Karussell vertikal. Das dafür notwendige Gegengewicht besteht aus sechs Teilen von zusammen dreißig Ton- nen! Zum Vergleich: Beim »Rainbow« oder »Als ich vor dem Karus- >>Ranger<< sind zwei Gegengewichte von zu- sell stand«, sagte Frau sammen »nur«< 4,5 t erforderlich. Kreutzer auf Befragen, Weitere Zahlen gefällig? Allein der »Arm«, der in- >>war ich sicher: da kann nen - für Kontroll- und Reparaturzwecke - be- einfach nichts passie- gehbar ist, wiegt mit Fahrkörper etwa fünfzig ren«. Ähnlich die Beurtei- Tonnen. Und rund 25 t bringt die Hauptwelle »auf lung des Düsseldorfer die Waage«. Das Gesamtgewicht der drehenden Platzmeisters. »Mein er- Teile beträgt rund 120 t. Für den Antrieb beträgt ster Eindruck: da steht der Anschlußwert 300 kW, hinzu kommen weitere ein solides starkes Stück 150 kW für die Beleuchtung der »Evolution<<. Zwölf aus Stahl, von Fachleu- Transportwagen sind für das >>Umsetzen<< des alles ten durchkonstruiert«. in allem rund 250 (zweihundertfünfzig) Tonnen Der das sagt, ist immer schweren Karussell-Giganten erforderlich. Für den hin Architekt von Beruf. Auf- und Abbau werden ein 200-t-Autokran und ein Detaillierte Beschreibung 45-t-Zugmaschinenkran benötigt. der >>Evolution<<: Zu- nächst ist da ein Karus- sell mit sechzehn hängen- Ein Fünf-Millionen-Objekt zum Reisen den Gondeln für je vier Und die Anschaffungskosten? Max Eberhard bezif- einschließlich Transport- Personen, am ehesten zu fert sie mit insgesamt vergleichen mit dem Typ wagen - rund fünf Millionen Mark. Ungefähr ein »Enterprise«. Allerdings Jahr wurde, nach zweijähriger Planung, an der An- sitzen die Fahrgäste mit lage gebaut. Außer der niederländischen Stahlbau- - MODEMASTIA Der Komet hat eine neue Telefonnummer: doe negnuieissiqmU ne obste adea la mus sib 06331/51 32-0