Der Komet 4725 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/4682/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. 6 Der Komet Nr. 4725/20. 11. 1993 pm >>Interschau '94« in Hamburg Fachmesse für Schausteller und Freizeitparks >>Die Interschau '94 wird so international wie kei- lerbundes abgehalten. Das Messegelände kann ne andere Interschau vorher.<< Diese überzeu- mit einem ca. dreiminütigen Spaziergang durch gende Meldung verbreitet die Hamburg Messe den Park Planten un Blomen (überdachter Fuß- und Congress GmbH knapp zwei Monate bevor weg) vom CCH aus erreicht werden. die Internationale Fachmesse für Schausteller und Freizeitparks am 20. Januar 1994 auf dem Hamburger Messegelände ihre Pforten öffnet. Bereits Ende Juni dieses Jahres waren die vor einigen Jahren neu gebauten Hallen des Messe- geländes weitgehend belegt, für weitere Aus- steller steht aber noch ausreichend Platz in drei weiteren Messehallen zur Verfügung. Bis heute haben sich über 240 Aussteller ange- meldet, 25 Prozent davon aus dem Ausland, gibt eine vorläufige Ausstellerliste Aufschluß. Führend ist dabei die USA mit siebzehn, dicht gefolgt von Italien mit vierzehn Ausstellern. Aus den Niederlan- den haben sich zwölf und aus Großbritannien neun Aussteller angemeldet. Diesmal werden aber auch Aussteller aus seltener vertretenen Ländern erwar- tet: So reist z. B. eine Firma aus Rußland an, je- weils eine weitere kommt aus Luxemburg, Spanien und Schweden. เธอ So abwechslungsreich wie die Herkunft der Aus- steller ist auch ihr Programm: Von Popcorn- Maschinen und täuschend echten Kunstfelsen bis hin zu Plüschtieren, Drehorgeln, Karussells oder Gastronomie-Technik wird hier alles geboten, was für das Reisegewerbe interessant ist. Die führen- den Wohnwagenhersteller haben sich ebenfalls bereits ihre Plätze in den Messehallen gesichert. Auch aus dem Dienstleistungs- und Informations- bereich haben sich Aussteller angemeldet: So prä- sentieren sich z. B. Fachzeitschriften, Versiche- rungsunternehmen, der DSB und die ESU. Im Rahmen der Messe wird sich im gesamten Erdgeschoß der Halle 12 auch der 110 Jahre alte Hamburger Schaustellerverband darstellen. Hierzu hat sich die Arbeitsgruppe »Aktionshalle« der Ham- burger etwas Besonderes einfallen lassen: Auf ei- ner Multi-Media-Wand, einer aus 16 Bildschirmen bestehenden Fläche, wird in einem 15minütigen Film Hamburg, die Geschichte des Hamburger Doms und die Geschichte des Hamburger Schau- stellerverbandes präsentiert. Auch die Mitglieder des Verbandes werden sich und ihre Betriebe in kurzen Spots vorstellen. Mit den Dreharbeiten wur- de auf dem diesjährigen Frühlingsfest begonnen, die restlichen Dreharbeiten werden beim z. Zt. lau- fenden Winterdom durchgeführt. Der Film wird an allen vier Messetagen am zentralen Treffpunkt der Schausteller und Behördenvertreter in der Aktions- halle gezeigt. Zeitgleich mit der »Interschau '94« wird im be- nachbarten CCH - Congress Centrum Hamburg der 45. Delegiertentag des Deutschen Schaustel- Hier kommen Ideen zuStand Mene Mietmessestände für die snee Interschau '94 TEAM EINS Messe- und Ausstellungsbau GmbH Kölnstraße 89 50354 Hürth Tel: 022 33-770 16 Fax: 022 33-770 17 12872 Wer weitere Informationen benötigt, den Delegier- tentag und die »Interschau« besuchen möchte oder beabsichtigt, einen Stand zu buchen, wende sich an die Hamburg Messe + Congress GmbH, Postf. 302480, 20308 Hamburg, Telefon 040/3569-2170, Fax 3569-2183. 1. Juli 1993 Auch das noch . . . 26 Journalisten beteiligten sich an einem Ge- schicklichkeitsfahren mit Elektro-Fahrrädern im Rahmenprogramm eines Workshops zum Thema Elektro-Straßenfahrzeug auf dem Gelände des Varta-Forschungszentrums in Kelkheim am Tau- nus. Dabei gab es lediglich einen Verletzten. Der Herr vom ADAC, der den Parcours fachkundig aufgebaut hatte, stürzte bei einer Proberunde und zog sich Prellungen und Blutergüsse zu. Sein Beruf: Fahrlehrer. Aktuelle Vorschriften HU-Fristen (StVZO Anl. VIII) An Lastkraftwagen, selbstfahrenden und an- gehängten Arbeitsmaschinen mit einem zuläs- sigen Gesamtgewicht zwischen 2,8 t und 3,5 t muß nur noch alle zwei Jahre eine Hauptunter- suchung durchgeführt werden. Bisher war dies jährlich erforderlich. 1996 Fahrzeuggewichte (StVZO § 34) An dreiachsigen Kfz ist ein zGG von 26 t zu- lässig. Hierzu ist ein Achsabstand der Doppel- achse zwischen 1,30 m und weniger als 1,80 m erforderlich. Außerdem gilt: Kraftfahrzeuge mit einer Antriebsachse be- nötigen daran Zwillingsbereifung. Zusätzlich ist daran Luftfederung - wie bisher - oder eine gleichwertige Federung nach Anlage XI StVZO erforderlich. Kraftfahrzeuge mit zwei ungelenkten An- triebsachsen benötigen daran jeweils Zwillings- bereifung; dabei darf eine höchstzulässige Achslast von 9,5 t je Achse nicht überschritten werden. Fehlen diese Voraussetzungen, dann darf ein dreiachsiges Kraftfahrzeug ein zGG von maxi- mal 25 t haben. Lichtstarke Seitenblinkleuchten (StVZO § 54) Die Ausrüstpflicht für Gliederzug-Anhänger ist entfallen. Nachfolgend ist die jetzt gültige Vor- schrift wiedergegeben: mobileobnu Mehrspurige Kraftfahrzeuge und Sattelanhän- ger mit einem zGG über 3,5 t müssen nach na- tionalem Recht mit lichtstarken Seitenblink- leuchten im vorderen Drittel der Fahrzeuglängs- seiten ausgerüstet sein. Die Ausrüstpflicht gilt für Kraftfahrzeuge ab Erstzulassung 1. Januar 1992 - für Sattelanhänger ab Erstzulassungb 1. Juli 1993 bru - für im Verkehr befindliche Kraftfahrzeuge und Sattelanhänger ab der nächsten vorge- schriebenen Hauptuntersuchung nach dem 1. Juli 1993 Die lichtstarken Seitenblinkleuchten die bisher geforderten Seitenblinkleuchten ersetzen. 1. Januar 1994 Geschwindigkeitsbegrenzer (StVZO § 57 c) Geschwindigkeitsbegrenzer sind erforderlich in Kraftomnibussen über 10 t zGG sowie in Last- kraftwagen und Sattelzugmaschinen über 12 t ZGG. Die Geschwindigkeitsbegrenzung muß bei Kraftomnibussen auf 100 km/h und bei Last- kraftwagen und Sattelzugmaschinen auf 85 km/h unveränderbar eingestellt und nicht aus- schaltbar sein. Ab 1. Januar 1994 gilt dies für die erstmals Kraftfahrzeuge, zugelassen werden. Kraftfahrzeuge mit Erstzulassung zwischen dem 1. Januar 1988 und 1. Januar 1994 müs- sen bis 1. Januar 1995 nachgerüstet sein. Sub Geschwindigkeitsbegrenzer mit Einbauda- tum ab 1. Januar 1994 müssen nach der EG- Richtlinie 82/24 genehmigt sein. Ungebremste Anhänger (StVZO § 41, Abs. 11) Ab 1. Januar 1994 dürfen einachsige Anhän- ger und zweiachsige mit einem Achsabstand unter einem Meter ohne eigene Bremse nur noch bis zu einer zulässigen Achslast von 750 kg erstmalig in den Verkehr kommen. Bei bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit von max. 30 km/h gilt weiterhin drei Tonnen Achslast. Anhänger, die bis 1. Januar 1994 in Verkehr gekommen sind, dürfen wie bisher be- trieben werden. Seitliche Schutzvorrichtungen (StVZO § 32 c, 42. Ausn.VO) Lkw, Zugmaschinen und deren Anhänger mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h und einem zGG über 3,5 t müssen ab Erstzulassung 1. Januar 1992 an beiden Längsseiten mit Schutzvorrichtungen nach der EG-Richtlinie 89/297 ausgerüstet sein. Ausge- nommen davon sind land- oder forstwirtschaft- liche Zugmaschinen und ihre Anhänger, Sattel- zugmaschinen, spezielle Langmaterialanhän- ger sowie für Sonderzwecke gebaute Fahrzeu- ge, bei denen seitliche Schutzvorrichtungen mit dem Verwendungszweck unvereinbar sind. Für im Verkehr befindliche Fahrzeuge be- steht eine Nachrüstpflicht bis 1. Januar 1994. 1. Juli 1994 Auflaufbremsen (StVZO § 41, Abs. 10) Ab Erstinbetriebnahme 1. Juli 1994 sind Auf- laufbremsen nur noch erlaubt an Anhängern mit einem ZzGG von 3,5 t mit Allradbremse bei über 40 km/h 8t mit Allradbremse bei max. 40 km/h men 8 t mit nicht auf alle Achsen wirkender meded Bremse bei max. 25 km/h bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit. 1. Januar 1995 HU-Bericht (StVZO § 29, Abs. 4 u. 7) Für ab 1. Januar 1995 durchgeführte Haupt- untersuchungen muß ein im Umfang vorge- schriebener Untersuchungsbericht erstellt wer- den. Insbesondere müssen das Datum der vorheri- gen Hauptuntersuchung, der aktuelle Kilome- terstand und die neue Plakettengültigkeit eingetragen werden. Bei Fahrzeugen mit Prüf- buch ist der Untersuchungsbericht damit zu verbinden, oder es sind die geforderten Anga- ben direkt in das Prüfbuch einzutragen. Aus »>trans aktuell«, Zeitschrift für Transport, Verkehr und Wirtschaft. Stand: Juli 1993.