Der Komet 4926 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/4883/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. 6 Der Komet Nr. 4926/ 20. 6. 1999 en in diesem Zeitraum. Ein Zeitraffer von fünf Jahr- Technokraten planen totale Herbie davon herausgelöst die Netto-Einnahmen der Medi- Entmündigung des Bürgers zehnten ZAW-Arbeit als Solidargemeinschaft von Jeinn's Oh heute 39 Organisationen vermittelt darüber hinaus Eine im Auftrag der Weltgesundheitsorganisation diese vier Länder bei Tabakentwöhnung und Nicht- im werbepolitischen Rückblick, wie sich die Werbe- WHO erstellte Studie hat ergeben, dass weder Wer- raucherschutz künftig durch Einsatz massiver Mittel branche in der gesellschaftspolitischen Auseinan beverbote nach Warnhinweise den Konsum von Ta- gemeinsam vorangehen. Mitte Dezember soll dann dersetzung behauptet sowie ihren Freiraum weitge bakwaren reduzieren können. Im speziellen deut- in Berlin eine Konferenz zur Abstimmung künftiger hend geschützt hat und mit der Selbstordnung des schen Fall: Erstmals nach 20 Jahren steigt die Zahl Maßnahmen durch die vier »Anti-Raucher-Natio- Werbegeschäfts den Staat überwiegend daraus fernhalten konnte . Sichtbar wird dabei gleichfalls: der jugendlichen Raucher in der Bundesrepublik so- nen« stattfinden. gar wieder an. Derweil erfindet auch die Brüsseler Bevormun- Die Zukunft der Werbefreiheit gefährdet zusätzlich Die Bonner Regierung hat die Studie zum Anlass dungs-Bürokratie immer neue Richtlinien-Entwürfe, die europäische Komponente. für neue Überlegungen in ihrem Kampf gegen den mit denen der freie Bürger entmündigt werden soll. Aufschlussreich auch die dargebotene Essenz Tabakkonsum genommen. Danach ist neben schär- Neuester Vorschlag: Ab Beginn kommenden Jahres der ZAW-Analyse »Der Wert der Werbung«< im Ab- feren gesetzlichen Regelungen (Abgabeverbot an soll Autowerbung, ähnlich der für Medikamente und schnitt Werbung und Gesellschaft. Präsentiert wer- Kinder und Jugendliche, zwangsweise Einführung für Tabakwaren, mit einer Warnung versehen werden; den dort die Ergebnisse der Zusammenhänge von von rauchfreien Zonen in Betrieben und öffentlichen im Kfz-Fall natürlich nicht unter Hinweis auf Arzt und Werbung und Volkswirtschaft, Betriebswirtschaft, Einrichtungen sowie generelles Rauchverbot in Apotheker oder auf gesundheitliche Gefahren, son- Arbeitsplätze, Konsumenten, Medien und Kultur. Flugzeugen) erstmals auch die Bereitstellung von dern auf das Ausmaß ökologischer Beeinträchtigung Wer weiß zum Beispiel schon, dass Werbung Subventionsmitteln für »Tabakentwöhnung« ge- durch die Kraftstoff-Verbrennung. Weitere von Brüs- nachweislich preisdämpfend und preissenkend plant. Wie solche Mittel eingesetzt werden sollen - sel für die nächste Zeit geplante Angriffe auf die Wer- darüber wird derzeit in Bonner, Londoner, Pariser befreiheit betreffen die angebliche Gefährlichkeit be- und Warschauer Amtsstuben nachgedacht. Auf In- stimmter Spielzeuge und gesundheitliche Gefahren, in der Kostenstruktur der Unternehmen mit durch- itiative des Bundesgesundheitsminsteriums wollen die von Süßigkeiten ausgehen können. (fps) schnittlich 1 Prozent nur eine Randrolle spielt, - ein wichtiger Beschäftigungsfaktor mit Ausstrah- 70 Prozent an den Werbeausgaben der Wirtschaft profitieren. Umfangreichster Abschnitt im ZAW-Kompendium an, die andere, der umworbene Käufer, entscheidet. Ereignissen und Erkenntnissen. So werden einer- Wer hinter die Kulissen dieser in aller Öffentlichkeit seits in der üblichen Präzision die wirtschaftliche ist erneut der Block »Medien«, aus dem die Vielfalt stattfindenden Aktivitäten der Marktkommunikation Entwicklung aus den Perspektiven der werbenden von Firmen sieht, trifft auf einen höchst dynami- Firmen, der Medien und der Werbeagenturen darge- schen, vielfältigen und mit vielen Sektoren der Wirt- stellt und faktenreich analysiert. schaft und auch des gesellschaftlichen Lebens in Aber der ZAW hat sein fünfzigjähriges Bestehen Zusammenhang stehenden Bereich. adele dim in diesem Jahr auch andererseits dazu benutzt, um Über 400 Seiten stark ist das neue Jahrbuch zusätzliche Analysen anzustellen. Das Nachschla- »Werbung in Deutschland 1999«, herausgegeben gewerk bietet eine lückenlose Aufstellung sämtli- Bon Aud unniwe wirkt, Werbung '99: Fakten, Fakten, Faktene lung auf 22 Mio. Arbeitsplätze ist und die Medien mit Werbung ist etwas zum Anfassen, Hören und An- band der deutschen Werbewirtschaft). In dieser Au- schauen. Und eine klare Sache: Die eine Seite bietet genblicksstudie findet sich Zusätzliches an Daten, der Werbeträger in Deutschland und die dort herr- schende Geschwindigkeit von Veränderungen au- genfällig werden. Auf mehr als 40 Seiten erhält der Kontaktsuchende alle wesentlichen Daten zu den ZAW-Verbänden und dort handelnden Personen ein- schließlich elektronischer Anschriften. (Werbung in Deutschland 1999, 414 S., Preis: 32 Mark plus Ver- vom Dachverband der Branche ZAW (Zentralver- cher Investitionen in Werbung von 1949 an sowie g von 1949 an sowie sandkosten, Verlag edition ZAW, Bonn.) -huldssnA easb JIM.nemmodoelp 1. Oktober 1998 Redaileibal pe Reifen (StVZO § 22a, 26. StVR - AVO)pire Luftreifen, die ab 1. Oktober 1998 hergestellt oder erneuert werden, müssen bauartgenehmigt sein. Dies ist gegeben, wenn die Reifen nach 92/23/ EWG, ECE R 30, ECE R 54 beziehungsweise ECE R 75 geprüft und gekennzeichnet sind. Diebstahlschutz (StVZO § 38a, 38b, 26. StVR- ÄVO) nesneiettia edpilderhe dA Aktuelle Vorschriften Bremsen für zwei- und dreirädrige Fahrzeuge (StVZO § 41 Abs. 19, 26. StVR-ÄVO) Zwei und dreirädrige Kraftfahrzeuge müssen ab EZ 1. Oktober 1998 bezüglich der Bremsanlage der Richtlinie 93/14/EWG entsprechen. Stützlasten (StVZO §44 Abs. 3, 26. StVR-ÄVO) Starrdeichsel-/Zentralachsanhänger mit einem zGg von maximal 3,5 t und EZ ab 1. Oktober 1998 müssen im Betrieb eine Stützlast von mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des An- Ber als 25 kg sein muss. Bei Starrdeichsel-/Zen- tralachsanhängern mit einem zGg von mehr als 3,5 t und EZ ab 1. Oktober 1998 muss die Stütz- last ebenfalls mindestens 4 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers betragen, wobei dieser Wert nicht größer als 500 kg sein muss. Die maximal zulässige Stützlast darf höchstens 15 % des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhän- gers, jedoch nicht mehr als 2 t betragen. Diese Vorschrift für die maximal zulässige Stützlast gilt nicht für land- oder forstwirtschaftliche Arbeitsge- räte sowie für Anhänger, die für eine Höchstge- schwindigkeit von nicht mehr als 40 km/h gekenn- zeichnet sind. In keinem Fall dürfen die für die je- weilige Verbindungseinrichtung zulässigen Wer- te überschritten werden. Pkw, Lkw, Zugmaschinen und Sattelzugmaschi-hängers aufweisen, wobei dieser Wert nicht grö- nen mit einem zGg von maximal 3,5 t, ausgenom- men land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschi- nen und Dreirad-Kraftfahrzeuge, müssen ab EZ 1. Oktober 1998 mit einer Sicherungseinrichtung gegen unbefugte Benutzung gemäß Richtlinie 74/61/EWG in der Fassung 95/56/EG, Pkw müs- sen zusätzlich mit einer Wegfahrsperre nach die- ser Regelung ausgerüstet sein. Krafträder und Dreirad-Kraftfahrzeuge mit einem Hubraum von mehr als 50 cm³ oder einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 45 km/h, ausgenommen Kleinkrafträder und Fahrräder mit Hilfsmotor, müssen ebenfalls ab EZ 1. Oktober 1998 mit einer Sicherungseinrichtung gegen un- befugte Benutzung gemäß Richtlinie 93/33/EWG ausgerüstet sein. Freiwillig eingebaute Siche- rungseinrichtungen müssen ab EZ 1. Oktober 1998 ebenfalls obige Vorschriften erfüllen. In Pkw sowie Lkw, Zugmaschinen und Sattelzugmaschi- nen mit einem zGg bis 2,0 t eingebaute Fahrzeug- Alarmsysteme müssen der Richtlinie 74/61/EWG in der Fassung 95/56/EG entsprechen; Fahrzeug- Alarmsysteme in anderen Kraftfahrzeugen müs- sen sinngemäß ausgeführt sein. omnemeing pnutesle8 noieb aed Seitliche Kenntlichmachung von Nachläufern (StVZO § 51a Abs. 7, 26. StVR-ÄVO) Fahrzeugkombinationen mit Nachläufern zum Transport von Langmaterial sind über ihre gesam- te Länge (einschließlich Ladung) durch gelbes re- troreflektierendes Material, das mindestens dem Typ 2 des Normblattes DIN 67520 Teil 2, Ausgabe Juni 1994, entsprechen muss, seitlich kenntlich zu machen in Form von Streifen, Bändern, Schlauch- oder Kabelumhüllungen oder in ähnli- cher Ausführung. Die Einrichtungen sind so tief anzubringen, wie es die konstruktive Beschaffen- heit der Fahrzeuge und der Ladung zulässt. An den Längsseiten des Nachläufers sind soweit vor- ne und hinten wie möglich jeweils eine Seiten- markierungsleuchte anzubringen. Diese Vor- schrift gilt auch für bereits im Verkehr befindliche Fahrzeuge ab 1. Oktober 1998. Warnmarkierung (StVZO § 52 Abs. 4, 26. StVR- ÄVO) Fahrzeuge, die dem Bau, der Unterhaltung oder Reinigung von Straßen oder von Anlagen im Stra- Benraum oder die der Müllabfuhr dienen, müssen ab EZ 1. Oktober 1998 durch rot-weiße Warnmar- kierungen (Sicherheitskennzeichnung), die dem Normblatt DIN 30710, Ausgabe März 1990, ent- sprechen müssen, gekennzeichnet sein. Derarti- ge Fahrzeuge mit vorangegangener EZ sind bis ersten vorgeschriebenen Hauptuntersu- chung ab dem 1. Januar 1999 nachzurüsten. Geschwindigkeitsbegrenzer (StVZO § 57c Abs. 2, 26. StVR-ÄVO) zur Zugmaschinen mit EZ ab 1. Oktober 1998 sind mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer auszurü- sten. Für Zugmaschinen mit EZ vom 1. Januar 1998 bis zum 30. September 1998 ist ein Ge- schwindigkeitsbegrenzer bis zur nächsten vor- geschriebenen Hauptuntersuchung nach dem 1. Oktober 1998 nachzurüsten. (Aus »trans aktuell«, Zeitschrift für Transport, Verkehr und Wirt- schaft. Stand: 18/98)