Der Komet 5053 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/5010/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. 6 Der Komet Keine Pkw-Maut, keine Erhöhung der Öko-Steuer ADAC-Motorwelt: Exklusiv-Interview mit Bundesverkehrsminister Stolpe Gute Nachrichten für alle Autofahrer: Die Pkw- Maut kommt definitiv nicht, die Ökosteuer wird nach 2003 nicht weiter erhöht und der überwie- gende Teil der Einnahmen aus der Lkw-Maut fließt zweckgebunden in die Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur. Dies versicherte der neue Bundesverkehrsminister Manfred Stolpe in ei- nem Exklusiv-Interview mit der ADAC-Clubzeit- schrift Motorwelt. Nicht nur bei den Reizthemen Pkw-Maut und Öko- Steuer fand Stolpe klare Worte. Auf die Frage, ob das Versprechen von Bundeskanzler Gerhard Schröder, keine Pkw-Maut einzuführen und nach 2003 auch keine weitere Erhöhung der Öko-Steuer vorzuneh- men, auch nach 2004 eingehalten werde, antwortete er wörtlich:,,Ja, und ich wiederhole es auch gerne noch drei Mal." Der Hobby-Motorradfahrer Stolpe legte ein klares Bekenntnis zur individuellen Mobili- tät ab. Sein Motto: Aufbau Ost und Ausbau West. So werde die Regierung bis 2010 rund 90 Milliarden Eu- ro in die Modernisierung des Verkehrssystems inves- tieren. Dabei gehe es insbesondere um die Beseiti- gung von Engpässen bei Straße, Schiene und Was- serstraße sowie die Stärkung des maritimen Stand- orts in Deutschland. Den Schwerpunkt der Investitio- nen legt der Minister auf den Osten. Als konkrete Beispiele nannte er im Interview die Bundesauto- bahnen A 14 Magdeburg - Ludwigslust (Schwerin) und Chemnitz - Leipzig sowie für die Schiene das Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8 Nürnberg - Erfurt Halle/Leipzig Berlin. Gleichzeitig versprach er, die bis 2006 leicht stei- genden Mittel für den Fernstraßenbau in voller Höhe einzusetzen. Sorgen machen dem Minister die 18- bis 24-jährigen Verkehrsteilnehmer. Ihr Risiko bei ei- nem Verkehrsunfall getötet zu werden, sei fast dreimal so hoch wie das der übrigen Verkehrsteil- nehmer. Deshalb würden im Bundesverkehrsminis- terium die rechtlichen Voraussetzungen zur Erpro- bung einer zweiten freiwilligen Ausbildungsphase für Fahranfänger geschaffen. Damit könnten die Länder spezielle Kurse für junge Leute einführen. Eine entsprechende Verordnung soll bereits 2003 verabschiedet werden. Fallschirm für Rettung aus Hochhäusern marktreif Rettungsschirm aus Gebäuden soll zwischen 500 und 1.000 Dollar kosten Ein russisches Unternehmen hat nach Angaben der Moskauer Zeitung „Iswestija“ einen Fall- schirm zur Rettung aus Hochhäusern entwickelt. Der Fallschirm wurde mit einer fast 80 Kilogramm schweren Puppe erfolgreich getestet und soll zwischen 500 und 1.000 Dollar kosten. Der Fall- schirm soll Menschen, die im Notfall aus geringer Höhe von Häusern springen können, retten. Bei einem ersten Test wurde eine Puppe von ei- nem 14-stöckigen Hochhaus geworfen, die dann un- beschadet auf der Erde landete, berichtet die Nach- richtenagentur ddp. Bereits zwischen der zwölften und der elften Etage habe sich die Fallschirmkuppel geöffnet. Die Anregung zur Entwicklung des neuen Rettungsgeräts, kam vom 11. September vergange- nen Jahres, als sich Menschen in ihrer Verzweife- lung aus den Twin Towers in New York stürzten. Zu den speziellen Anforderungen an den Fallschirm sagte Fabrikdirektor Wiktor Jermolenko: „Der Fall- schirm muss einfach in der Handhabung sein, sich schnell öffnen und eine maximale Sinkgeschwindig- keit von sechs Metern haben." Außerdem müsse er aus reißfestem Material sein, falls er sich einmal an einem Häuservorsprung verfangen sollte. Ein erstes Funktionsmodell des Fallschirms sei bereits Ende vergangenen Jahres fertig gewesen, so Jermolenko. Bei mehr als zehn verschiedenen Tests habe sich der Fallschirm bewährt. Eine besondere Ausbildung benötigt die Person, die sich mit dem Schirm in Sicherheit bringen wolle, nicht. Es genügt, den Karabinerhaken der Reißleine irgendwo zu be- festigen. Dann muss kräftig abgesprungen werden. Je weiter sich der Fallschirmspringer von dem Ge- bäude entfernt, desto größer sind die Chancen auf eine unversehrte Landung. Die Konstrukteure gehen davon aus, dass eine Mindesthöhe von 20 Metern erforderlich ist, um si- cher zu landen. Bisher hätten sich schon mehrere russische Hotels für das Rettungsgerät interessiert. (pte) (88) Das ändert sich für Autofahrer 2003 Fahranfänger lernen „Gefahrenbremsung“ Zum Jahreswechsel gibt es für Autofahrer einige Änderungen - bei der Kfz-Steuer, der Kfz-Versi- cherung und beim Führerschein. DEKRA hat die wichtigsten Neuerungen zusammengestellt. Ökosteuer. Am 1. Januar 2003 wird erneut die Ökosteuer auf Benzin und Dieselkraftstoff erhöht - um 3,07 Cent je Liter. Damit hat sich Kraftstoff in Deutschland seit 1999 allein durch die Ökosteuer um 15,3 Cent/Liter verteuert. Der Gesamtsteueran- teil pro Liter Benzin beträgt ab 2003 mehr als 80 Cent. - Funktelefone und Radios, die nachträglich ins Auto eingebaut werden, müssen seit dem 1. Oktober 2002 auf elektromagnetische Verträglichkeit geprüft sein und eine EU-Genehmigung haben. Fahranfänger können die Probezeit am Steuer um ein Jahr verkürzen, wenn sie an speziellen Kursen teilnehmen. Sobald im Laufe von 2003 eine neue Kraft tritt, können die Bundesländer solche Kurse einführen. Ziel ist es, die hohe Unfallbeteiligung von Fahranfängern zu vermindern. - Alle Fahrzeuge mit gelber Prüfplakette am hinte- ren Kennzeichen müssen im Jahr 2003 zur Hauptun- tersuchung. ... Nr. 5053/30. 12. 2002 Wildunfälle .. sind keine Seltenheit - vor allem in der Mor- gen- und Abenddämmerung auf wenig befah- renen Landstraßen. Allein im vergangenen Jahr wurden 2.599 solcher Unfälle mit Toten und Verletzten gezählt. Viele davon wären wohl ver- meidbar gewesen, hätten die Autofahrer nur gewusst, wie man sich bei einer tierischen Be- gegnung der gefährlichen Art am besten ver- hält bzw. ihr sicher aus dem Weg fährt. Deshalb einige Tipps dazu: - In waldreichen Gebieten und überall dort, wo Wildwechselschilder aufgestellt sind, das Tem- po deutlich herabsetzen; bei schlechter Sicht oder Nässe können 80 km/h schon zu viel sein. - Die Fahrbahnränder genau im Auge behal- ten und Sicherheitsabstand zum rechten Sei- tenstreifen einhalten. - Wenn sich Wild auf der Straße befindet, hu- pen und abblenden, damit es einen Fluchtweg finden kann. - Dabei stets mit mehreren Tieren rechnen, welche die Fahrbahn nicht auf dem kürzesten Weg verlassen, sondern irritiert vor dem Wa- gen herlaufen. Nur bremsen, wenn kein Auffahrunfall mit einem nachfolgenden Fahrzeug droht. Auch ist es meistens besser, den Kurs beizu- behalten als auszuweichen. Denn ein reflexar- tiges, unkontrolliertes Ausweichmanöver kann leider weitaus schlimmere Folgen haben als ei- ne kontrollierte Kollision. (hp/Foto: VW) den Schilderwald in Deutschland zu lichten und überflüssige Verkehrsschilder abzubauen. - Die Doppelkarte als Nachweis für den Versiche- rungsschutz bei der Autozulassung hat ab 1. Januar ausgedient. Künftig reicht eine einfache Bestäti- gungskarte der Versicherung. Über die Zulassung des Fahrzeugs wird der Versicherer auf elektroni- schem Wege informiert. Alte Doppelkarten bleiben noch bis 31. März 2003 gültig. Außerdem gibt es in Zukunft nur noch eine Versicherungsbestätigung für normale Kennzeichen, Kurzzeit- und rote Kennzei- chen. - Wer im EU-Ausland einen Autounfall hat, kann ab 1. Januar 2003 mit einer erleichterten Schadenab- wicklung rechnen. Er kann sich in Deutschland an den Beauftragten der ausländischen Versicherung des Unfallgegners wenden. Wer das ist, erfährt er unter beim Zentralruf der Autoversicherer, Telefon 0180-25026 (www.zentralruf.de). Auch muss der Un- fallschaden innerhalb von drei Monaten bearbeitet sein, sonst kann sich der Geschädigte an die Ver- kehrsopferhilfe in Hamburg wenden (www.verkehrs- opferhilfe.de). - Angehende Autofahrer lernen künftig in der Fahr- schule, wie man ein Fahrzeug mit größtmöglicher Verzögerung bis zum Stand abbremst. Damit soll verhindert werden, dass Autofahrer in einer Gefah- rensituation zu zögerlich auf die Bremse treten und - Die Kaskoversicherung berücksichtigt künftig einen zu langen Bremsweg brauchen. Die,Gefah- auch individuelle Haltermerkmale wie Fahrleistung renbremsung' wird bereits in der Fahrschulausbil- und Garage - wie in der Kfz-Haftpflicht-Versiche- dung geübt und seit 1. November 2002 nach den rung. Die Folge sind gerechtere Prämien. Mit der Bestimmungen der Obersten Landesbehörden be- neuen Berechnungsmethode hat sich die Zahl der reits von den ersten Bundesländern in der Fahrer- Typklassen in Voll- und Teilkasko verringert. Die Än- laubnisprüfung gefordert. derung gilt aber nur für Neuverträge. Zugleich wurde die Zahl der Schadenfreiheitsklassen in der Kasko von 18 auf 25 gespreizt. - Im Zuge einer Reform der Straßenverkehrsord- Verordnung nach Zustimmung des Bundesrates in nung planen Bund, Länder und Gemeinden, 2003