Der Komet 5364 – Seite 10
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Der Komet
tesdienst mit den Posaunenchören St. Jacob und Hei- Zum ersten Mal vergab die Brauerei „Landwehr-Bräu“
lig Geist, einem Oldie-Abend, Seniorennachmittag, einen Feuerwehrförderpreis. Diesen Preis konnte eine
Feuerwehr- und Hilfsdienstabend und Kindernachmit- Wehr erhalten, die sich über ihre Aufgaben hinaus, am
tag mit verbilligten Fahrpreisen sowie einem kostenlo- Gemeinwohl in ihrer Gemeinde beteiligt hat. In diesem
sen Marionettentheater veranstaltet. Große Highlights Jahr ging der erste Preis nach Bürglein bei Heils-
waren auch in diesem Jahr der Festumzug mit Musik- bronn. Wickelsgreuth, Oberschönbronn und Brüst be-
kapellen und historischen Gruppen aus dem ganzen legten den zweiten bis vierten Platz.
mittelfränkischen Raum sowie das Abschlussfeuer-
werk.
Durch die örtliche Brauerei konnte eine große Tom-
bola mit 33 hochwertigen Gewinnen, die diese spen-
deten, ermöglicht werden. Hauptpreis war eine Flug-
reise nach Mallorca. Rund 6.000 Lose erhielten die
Besucher, kostenlos zu ihrem Getränk, im Festzelt.
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Die enge Zusammenarbeit zwischen Stadt, Braue-
rei, Festwirt, Vereinen, Marktkaufleuten, Schaustellern,
der angrenzenden Altstadt und dem Einzelhandel ist
ein Garant für die neue Belebung nicht nur des Volks-
festes mit Krämermarkt, sondern ein wieder aufleben-
der Anziehungspunkt für Besucher aus nah und fern.
(BLV-Pressestelle: JW/Foto)
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Ihr BSM-Präsident Hans-Peter Arens beim Grußwort zur Eröffnung der 576. Cranger Kirmes. (Foto: BSM)
Stiftung
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KONDITIONENÜBERSICHT FÜR Q3/2011
KONDITIONEN LT.
QUARTALS-
cha
VORTEIL FÜR IHRE MIT-
GLIEDER BEI KAUF-
VERTRAG IN Q3/2011
MODELL
NACHLÄSSE LT.
RAHMENABKOMMEN
PROGRAMM Q3/2011
Mazda2 Serienmodell
16%
18%
2,00%
Mazda2 Sondermodell
16%
16%
0,00%
Mazda3 Serienmodell
19%
21%
2,00%
Mazda3 Sondermodell
19%
16%
3,00%
Mazda5
19%
17%
2,00%
Mazda6 Serienmodell
21%
24%
3,00%
Mazda6 Active
21%
22%
1,00%
Mazda6 Sondermodell
21%
17%
4,00%
Mazda MX-5 Serienmodell
21%
19%
2,00%
Mazda MX-5 Sondermodell
21%
0%
21,00%
Mazda BT-50
21%
19%
2,00%
Mazda CX-7
16%
14%
bote
Qualitätsstandards
Die BGN informiert:
2,00%
Unfall beim Hochfahren auf Staplerzinken
- Mögliche rechtliche Folgen -
dem Rücken auf den Boden auf und erlitt tödliche
Verletzungen. Es konnte im Nachhinein nicht mehr
festgestellt werden, ob zuerst die Ladebordwand he-
runter kippte oder ob der Staplerfahrer zuerst die
Staplerzinken herunterfuhr.
Kurz mal helfen - das schlägt man einem Kollegen hochgefahrenen Staplerzinken herunter, schlug mit
nicht ab. Es gibt jedoch Fälle, da ist weder kolle-
giale Hilfe noch das Bitten darum angesagt: Wenn
etwas verboten ist. Verboten ist auch das Hoch-
fahren einer auf den blanken Gabelstaplerzinken
stehenden Person. Im nachfolgenden Fall kostete
ein ebensolches Manöver in einem Getränkebe-
trieb einem Mitarbeiter das Leben. Ein anderer war
mit rechtlichen Konsequenzen konfrontiert.
Der Lkw-Fahrer stand in ca. 2,5 m Höhe auf den Zin-
ken eines Gabelstaplers, der an die geschlossene La-
debordwand seines Lkw herangefahren war. Dort oben
löste er einen Spanngurt, mit dem die Ladebordwand
des Lkw nach einem Hydraulikschaden (geplatzter
Hydraulikschlauch) provisorisch festgebunden war.
Bei diesem Manöver fiel der Lkw-Fahrer von den
Wie es zu dieser Situation kam
Der Lkw-Fahrer war mit dem Getränkeauslieferungs-
Lkw im Außeneinsatz, als sich die Ladebordwand auf-
grund eines Defekts am Hydraulikschlauch nicht mehr
schließen ließ. Daraufhin hatte er sich damit beholfen,
die Ladebordwand mit Hilfe eines Staplers hochzu-
klappen und in dieser Position mit einem Spanngurt
zu sichern. Der telefonisch informierte technische Be-
triebsleiter hatte ihn angewiesen, den Hydraulik-
schlauch vor Ort in der nächsten Werkstatt austau-
5364/20. 8. 2011
schen zu lassen. Falls dies nicht möglich sei, sollte
der Lkw-Fahrer mit dem defekten Lkw in den Betrieb
zurückkommen und für die weitere Tour ein anderes,
dort geparktes Fahrzeug benutzen. Der Lkw-Fahrer
war mit der provisorisch geschlossenen Ladebord-
wand zurück in den Betrieb gekehrt. Statt den Lkw zu
wechseln, hatte er einen Kollegen gebeten, ihm kurz
zu helfen. Daraufhin hatte der Kollege einen
Gabelstapler aus der Halle geholt und den auf den
Staplerzinken stehenden Lkw-Fahrer hochgefahren.
Die Folgen für den Staplerfahrer
Der ausgebildete Staplerfahrer hätte auf einen siche-
ren Standplatz des Kollegen, z. B. in einer geeigneten
Arbeitsbühne, bestehen müssen. Stattdessen hat er
sich über das Verbot, Personen auf Staplerzinken
hochzufahren, hinweggesetzt. Deshalb ermittelte die
Staatsanwaltschaft. Das Strafverfahren wegen fahrläs-
siger Tötung gegen den Staplerfahrer wurde nach
Zahlung einer Geldbuße von 1.200 Euro eingestellt.
Der Staplerfahrer kam in diesem Fall also mit einer
Ordnungswidrigkeit davon. Aber nicht jeder Fall geht
für den Staplerfahrer so glimpflich aus. Die möglichen
rechtlichen Konsequenzen sind im Kasten am Ende
des Artikels dargelegt. Auch die BGN prüfte, ob grobe
Fahrlässigkeit des Staplerfahrers vorlag, und eröffnete
ein Regressverfahren. Das heißt, sie wollte einen Teil
der aufgewendeten Kosten von ihm erstattet haben.
Die BGN kam jedoch zum Ergebnis, dass von einem
gewissen Mitverschulden sowie von einer eventuellen
Weisungsbefugnis des tödlich verunglückten Lkw-
Fahrers gegenüber dem Staplerfahrer auszugehen ist.
Unter Berücksichtigung dieser Umstände sowie unter
Beachtung der wirtschaftlichen Verhältnisse wurde
das Verfahren dann eingestellt.
Was auch noch mit zum Unfall führte
Aufgrund des Hydraulikschadens musste die Lade-
bordwand per Stapler gewaltsam geschlossen wer-
den. Für einen solchen Fall enthält die Bedienungs-
und Wartungsanleitung des Herstellers der Ladebord-
wand Sicherheitshinweise. Außerdem ist darin ein Auf-
kleber enthalten, der bei Störungen an der Bordwand
angebracht werden muss. Der Aufkleber hat folgende
Aufschrift: Achtung! Bordwand wurde mit Fremdhilfe
geschlossen. Zylinder sind nicht vollständig mit Öl ge-
füllt. Sicherheitseinrichtungen, die ein schlagartiges
Bewegen verhindern, sind damit außer Funktion. Öff-
nen nur mit Kran oder Stapler erlaubt! - Unfallgefahr.
Der Lkw-Fahrer hat Sicherheitshinweise und Aufkle-
ber nicht beachtet. Hydraulikschlauchleitungen sind
Verschleißteile. Nach §10 der Betriebssicherheitsver-
ordnung muss der Betreiber von Arbeitsmitteln, die
Schäden verursachenden Einflüssen unterliegen und
die zu gefährlichen Situationen führen können, diese
regelmäßig von einer befähigten Person prüfen las-
sen. Die Prüffristen legt er im Rahmen der Gefähr-
dungsbeurteilung fest. - In der Bedienungs- und War-
tungsanleitung der Ladebordwand empfiehlt der Her-
steller, die Hydraulikschlauchleitungen monatlich per
Sichtkontrolle auf Beschädigung hin zu untersuchen.
Spätestens nach sechs Jahren sollten Hydraulik-
schlauchleitungen ausgetauscht werden. Ein Aus-
tausch bereits nach zwei Jahren wird empfohlen,
wenn die Schläuche mechanischen oder thermischen
Einflüssen oder Umgebungseinflüssen, wie z. B. UV-
Licht bei Lkws, ausgesetzt sind.
Schwerwiegende Konsequenzen
für leichtfertige Taten
Leichtfertige Handlungen können schwerwiegende
Konsequenzen nach sich ziehen, wenn es dadurch
zum Unfall kommt. Nachfolgend grundsätzliche Aus-
sagen aus den einzelnen Rechtsgebieten, die bei Ver-
BSM
Einer der mitgliederstärksten
Verbände Europas für Schausteller,
Markthändler, Circusse und mobile
Gewerbetreibende. Mitglied in der WUWM -
Europäische Schausteller-Union (ESU)