Der Komet 5653 – Seite 39
https://komet-archiv.de/archive/5591/39

Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen.

AKTUELLES - VERBÄNDE - VEREINE
35 Jahre,,Traumschiff" - ein vergessener Gigant?
Es zählte wohl zu den größten Schiffschaukeln aller
Zeiten, seine Ausmaße waren gigantisch, die Kosten
die es verschlang ebenso. Die Rede ist von der eins-
tigen Riesengroßschaukel „TRAUMSCHIFF", welches
in den 80er Jahren und 90er Jahren immer für großes
Staunen auf den Festplätzen sorgte. Besitzer des
Traumschiffs" waren die bekannten Schausteller Rudi
Bausch und sein damaliger Geschäfts-Partner Egon
Menzel, beide in München ansässig.
,,Pirat und Hanseatic"
Gerade den älteren Lesern dürften auch noch die
,,Pirat", oder „Hanseatic"-Anlagen aus den 70er Jahren
bekannt sein, die häufig auf den Festplätzen zu finden
waren. Auch diese Anlagen stammten damals schon
überwiegend von der bekannten Herstellerfirma
HUSS aus Bremen und sind heute noch in vielen Frei-
zeitparks auf der ganzen Welt zu finden. Diese „Pira-
ten" oder eine Anlange hieß z. B. auch „Alte Liebe"
(aktuell im Skyline Park zu finden) hatten meist eine
Kapazität von knapp 60 Personen. Der Riesenerfolg
dieser Schaukelschiffe machte es sogar einmal auf
dem Oktoberfest notwendig, dass man 2 dieser „Pira-
ten"-Schiffe hintereinander aufbaute um die vielen
Gäste,,wegfahren" zu können.
Zu dieser Zeit waren auch Freizeitparks auf der
ganzen Welt und vor allem auch in Japan so-,,in", dass
es gewaltige Anstürme auf zahlreiche Attraktionen
gab. Um diesem „Ansturm" entgegentreten zu können
entwickelte Anfang der 80er die Firma HUSS ein Rie-
senschiff gigantischen Ausmaßes, welche alle bisher
bekannten Schaukelkonstruktionen in den Schatten
stellte. Der „Toshimaen Amusementpark" in Japan
war seinerzeit der Auftraggeber dieser Konstruktion.
Die Firma HUSS konstruierte nun eine Anlage mit 2(!)
Schiffen und einer Personenkapazität von JEWEILS
120(!) Fahrgästen! Somit erreichte man in Japan eine
Stundenkapazität von 2.400 Personen! Erstaunli-
cherweise sind auch heute noch die beiden 34 Meter
hohen „Flying Pirates" in Japan zu bestaunen.
,,Etwas Großes für Deutschland musste her"
Und eben auch genau Anfang der 80er Jahre über-
legten die beiden Münchner Schausteller Rudi
Bausch und Egon Menzel etwas Einzigartiges auf
Der riesige Fahrgastträger mit 120, später dann mit rund 100 Sitzplätzen.
deutsche Festplätze zu bringen. Groß sollte es sein
und transportabel musste es natürlich sein, da man
diese Neuheit auf allen großen Veranstaltungen in
Deutschland präsentieren wollte. Schnell trat man
an die Firma HUSS heran, die die beiden Schausteller
auf die in Japan erfolgreichen Schaukelschiffe hin-
wies. Von der Idee überzeugt gaben sie nur wenige
Monate später eine transportable Version bei HUSS in
Auftrag.
Premiere Hamburger Sommerdom 1994
Schon am Sommerdom 1984 konnte dann bereits
Premiere gefeiert werden. Das auf den Namen „Traum-
schiff" getaufte Karussell schaukelte die ersten muti-
gen Passagiere in den Hamburger Himmel.
„Ausmaße"
Die Konstruktion sprengte alle Rekorde. Das Grund-
maẞ betrug satte 37 x 24 Meter. Hoch war das Traum-
schiff knapp 35 Meter. Man bewarb das „Traumschiff"
als das größte, transportable Schiff der Welt- und
dies mit Recht! Bis heute wurde auch tatsächlich
keine größere Anlage mehr konstruiert und gebaut,
denn auch Schaukeln wie z. B. „Konga" oder „Frisbee"
kamen nie an die Größe des „Traumschiffes" heran.
Nach seiner Premiere 1984 in Hamburg, gastierte das
,,Traumschiff" noch auf dem Pützchens Markt in Bonn
und sein dritter Platz war dann sein Heimathafen
,,Münchner Oktoberfest". Dort fand es viele begeis-
terte Passagiere u. a. auch der damalige bayerische
Ministerpräsident Edmund Stoiber.
Transport
Nun Größe hat aber auch seine Nachteile, denn
aufgrund seiner enormen Maße konnte der Schau-
kelgigant nur auf den großen Festplätzen aufgebaut
werden. Alleine 12 Transporte waren nötig um das
Karussell von einem auf den anderen Platz umzuset-
zen. Die Auf- und Abbauaktionen waren damals nur
mit einem 160-Tonnen-Autokran zu bewerkstelligen.
Rudi Bausch erzählte einmal gegenüber dem „Komet",
dass alleine die Krankosten in den zehn Jahren in dem
er mit Kompagnon Egon Menzel das „Traumschiff"
betrieb runde 500.000 Euro verschlang!
Technik
Das „Traumschiff" war
schon echt etwas Beson-
deres! In jeder Hinsicht.
Der Fahrstand z. B. war in
Form eines Leuchtturmes
gefertigt und nur von dort
aus konnte der Operator
alles gut von oben über-
blicken. Das Schaukeln
wurde über eine Achse
mit 2 Reibrädern bewerk-
stelligt, welche im Mittel-
bau gegen die gerundete
Unterseite des Fahrgast-
trägers drückte. Schon
damals nutze man dafür
Gleichstrommotoren. Die
Antriebseinheit besaẞ
eine komplizierte Luftfe-
derung um die gewaltigen
Aufschläge des Schiffes
abzufangen.
Reduzierung der
Kapazität
Der riesige Fahrgastträger mit
120, später dann mit rund 100
Sitzplätzen.
Insgesamt 10 Jahre war das „Traumschiff" eine mar-
kante Karussellkonstruktion auf vielen Festplätzen.
Anders wie in Japan war jedoch die Kapazität von 120
Personen pro Fahrt wohl doch etwas zu viel des Guten
in Deutschland, denn nicht einmal auf dem großen
Oktoberfest schaffte man es häufig genug das Schiff
komplett voll zu bekommen, weshalb wohl auch nach
einer gewissen Zeit eine Sitzplatzreduzierung auf 100
Personen erfolgte.
Das Ende einer Groß-Ära
Letztendlich wurde das „Traumschiff" zu schwer, zu
teuer und zu aufwendig. So entschlossen sich Rudi
Bausch und Egon Menzel den „Giganten der Fest-
plätze" zu veräußern. Der Moskauer „Gorky Park"
machte ein gutes Angebot und man einigte sich zum
Verkauf. Leider gibt es auch den „Gorky Park" nun
nicht mehr und das „Traumschiff" vegetiert auf einem
russischen Lagerplatz vor sich hin. Es war auch so,
dass man in den letzten Jahren das „Traumschiff" im
„Gorky Park" nicht einmal mehr die 90 Grad in eine
Richtung schaukeln hat sehen. Und ob es im Gegen-
satz zum ebenfalls schrottreifen „Euro Star" - den man
tatsächlich wieder reaktiviert, aufgebaut und zum
Fahren gebracht hat - dem „Traumschiff“ ebenfalls
wieder gelingt zu „erneuten Ehren" zu gelangen sei
dahingestellt.
Schade um dieses optisch, wie vom Fahrgefühl her
rasantes Fahrgeschäft welches nur noch in seiner
Ursprungsversion in der Nähe von Tokio zu bestaunen
ist!
,,BM's" (so der markante Schriftzug und die Abkür-
zung für Bausch und Menzel) Traumschiff wäre nun
heuer 35 Jahre alt (geworden) und passend zur dama-
ligen Premiere am Hamburger Sommerdom wollten
wir wieder an dieses stattliche, wie schöne und
,,traumhafte" Karussell erinnern, welches über unsere
Festplätze schaukelte und abseits des Alltags zumin-
dest so manchem Besucher wenigstens ein Stück von
Urlaubsfeeling brachte. Aktuell bleiben nur Bilder und
Erinnerungen...
KASS
Text: Thomas Schmid,
Das „Traumschiff" bei seinem letzten Straubing-Gastspiel 1992.
Abendimpression des Stahlgiganten
Fotos: Jörg Henke und Thomas Schmid
Der Komet 5653|30.08.2019
39