Der Komet 5720 – Seite 6 https://komet-archiv.de/archive/5658/6 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. KULTURGUT WISSENSCHAFTLICHE ENZYKLOPÄDIE DIGITALES HISTORISCHES ARCHIV VOLKSFEST ANTON SCHWARZKOPF Karosserie- und Fahrzeugbau von 1960-1983 - Teil 2 Verehrte Leserinnen und Leser, zu Beginn eine kleine Korrektur: Das im 1. Teil abge- bildete Riesenrad wurde von der Gerstlauer GmbH gebaut, Abb. 1 zeigt das Riesenrad von Willenborg aus dem Hause Anton Schwarzkopf. 0 Super Acht Michael Pantenburg 1968 Jet Star 1 Michael Pantenburg Riesenrad - Willenborg Foto 2011 © Mark Schumburg Wie bereits im ersten Teil der Chronik berichtet hatte Anton Schwarzkopf 1964 mit der ersten in Deutsch- land konstruierten Stahlachterbahn, der „Super Acht" auch,,Wild Cat" genannt, eine wichtige Entwicklung in der weltweiten Achterbahngeschichte auf den Weg gebracht. 1964 Super Acht von Schippers & van der Ville © PuMu Stadtmuseum München 1964 Grundriss Super Acht, auch Wild Cat genannt. Michael Pantenburg 6 Super Acht Detail Michael Pantenburg Ohne Zweifel gelang dem Autodidakten Anton Schwarzkopf die Konstruktion vieler Schaustellerge- schäfte, darunter auch Wildwasserbahnen, aber seine Hauptaufgabe sah er im Bau von Achterbahnen. Seit damals perfektionierten Anton Schwarzkopf und sein Diplom-Ingenieur Werner Stengel gemein- sam das Erlebnis einer Achterbahnfahrt, indem sie eine glatte und frei von Schlägen verlaufende Fahrt anstrebten. Nicht selten wollte Schwarzkopf mit dem Kopf durch die Wand. So hielt er es auch im Umgang mit seinen Mitar- beitern. Er führte ein strenges Regiment, er war der Boss, und größter Arbeitgeber der Region und er war dafür geschätzt, dass er auch ungelernte Hilfskräfte einstellte. Für ihn zählte vorrangig die Leistung seiner Mitarbeiter. Ohne Stengel wäre Schwarzkopf die Umsetzung seiner Ideen wahrscheinlich nicht so perfekt gelun- gen. Denn Anton Schwarzkopf war einerseits sehr risikofreudig aber andererseits bekannt dafür, dass er mit scharfem Verstand seine Werke auf Biegen und Brechen bis zur Produktionsreife führte. Deutsche Achterbahnen für die ganze Welt Eine Auflistung der vielen Achterbahnen, die in die ganze Welt geliefert wurden, würde den Rahmen dieses Beitrags sprengen. Deshalb wird nur auf einige Meilensteine und Rekorde im Achterbahnbau hinge- wiesen. Einige dieser Achterbahnen sind im Kulturgut Volksfest Archiv bereits ausführlich beschrieben. Produktionsreihe „Jet Star" Schon während der seriellen Produktion des „Wild Cat" kam Anton Schwarzkopf die Idee eines neuen Achterbahntyps, der einer Bobbahn im Eiskanal nachempfunden werden sollte. Schwarzkopf wollte Jet Star 1 auch Euro Jet genannt von Josef Schoeneseifen Sammlung Schoeneseifen zwei hintereinander sitzende Personen konstruieren. Außerdem sollten alle Täler und Kurven im gleichen rasanten Tempo durchfahren werden. Dafür wurden hochkomplizierte Berechnungen aus- geführt, die zu einem weltweit einmaligen Ergebnis im Achterbahnbau führten. Den ersten,,Jet Start" über- nahm der österreichische Schausteller Steindl. Seine Premiere als „Cortina Bobbahn" fand 1967 im Wiener Prater statt. Das Grundmaß der 66 t schweren Anlage betrug 44 x 22 Meter Frontlänge mit einer Fahrstrecke von 538 Metern. Mit 55 Stundenkilometern rasten die Bobs durch die 68° steilen Kurven und brachen alle bisher dagewesenen Rekorde. Schwarzkopf soll 15 Anlagen des „Jet Star 1" gebaut haben. Mit dem Erreichten gab sich Anton Schwarzkopf jedoch nicht zufrieden. Schon bald kreisten seine Gedanken um weitere Entwicklungsstufen für diese Baureihe. Er wollte die einzelnen Bobs, statt wie üblich mit Hilfe eines Kettenlifts auf den Turm zu ziehen, mit einem Elektromotor ausstatten. Die Bobs sollten durch eigenen Antrieb über die spiralförmig ange- legte Auffahrt zur höchsten Stelle der Achterbahn Jet-Star 2 die Fahrgastsitze als schmale Bobschlitten für je 1970 Jet Star 2 Walter Rick Michael Pantenburg 5720 | 10.07.2021 Der Komet