Der Komet 5720 – Seite 8
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1978 Looping Star von Oscar Bruch & Fritz Kinzler © Foto King
die Anzahl der Böcke verringerte sich im Vergleich zu
älteren Anlagen erheblich. Dadurch wurden Zeit und
Geld beim Auf- und Abbau eingespart.
1978 schloss sich der „Katapult" an. Fünf Anlagen
wurden der Reihe nach an die Firmen Altrogge/Heit-
mann, Norbert Witte, Edgar Arnoux, Madame Hoff-
mann aus Paris und die Firma Merkl/Goetzke geliefert.
Der Katapult war eine Loopingbahn auf kleinster
Grundfläche. Bis dahin war es die erste Anlage, bei der
die Fahrgäste in einem neun-gliedrigen Zug platziert
und neben den regulären Sicherheitsbügeln zusätz-
lich mit Schulterbügeln gesichert wurden.
Der zweite Silberpfeil unter dem Namen „Scorpion"
eröffnete 1981 in den „,Bush Gardens" in Tampa, USA.
Die dritte Anlage wechselte mehrfach ihren Standort
in europäischen Vergnügungsparks.
1982 übernahm Fritz Kinzler den „Jumbo V", die
letzte Achterbahn der Baureihe „Jet Star". Nach nur
einer Saison wurde die Anlage nach England in den
,,Rotunda" Park in Folkstone verkauft. Später wech-
selte sie in den „Pleasurewood Hills Park" in Corton.
1986 Jmbo Jet 5 von Fritz Kinzler
Himalaya-Bahn Oscar Bruch
Michael Pantenburg
Michael Pantenburg
Achter-Bahn Oscar Bruch
Michael Pantenburg
1982 Katapult Merkl Goetzke
© Uwe Holzmann
1979/80 hieß die neue Achterbahn,,Silberpfeil". Drei
Anlagen wurden gebaut. Eine bekam Werner Robrahn.
Die Besonderheiten an dieser etwas niedrigeren Bahn
waren, dass der Looping mit einem Durchmesser
von 12 Metern nicht zur Front ausgerichtet, sondern
schräg in das Schienensystem eingefügt war und dass
mit und ohne Looping gebaut werden konnte.
Michal Ponten
1979 Silberpfeil Foto
Michael Pantenburg
Zusammenarbeit mit Schaustellern
In der Geschichte des deutschen Achterbahnbaus
dürfen die Namen von einigen Schaustellern nicht
fehlen: Fritz Kinzler aus Stuttgart, Oscar Bruch aus
Andernach/Düsseldorf und Rudolf Barth aus Bonn/
München. Ihre Risikobereitschaft, ihr Ehrgeiz und
ihr nötiges Know-how haben die Entwicklung der
Stahlgiganten vorangetrieben. Ohne Zweifel sind die
riesigen Stahlkolosse auch dem Konkurrenzkampf,
der erfolgreichen und bodenständigen Schausteller
sowie ihrer Familien zu verdanken.
Fritz Kinzler, 1935 in Stuttgart geboren, war im Laufe
seines Schaustellerlebens mit 43 Geschäften gereist.
Neben vielen Fahrgeschäften übernahm er 1972/73
den Prototyp des „Jet Star 3" den „Jumbo Jet" und
stieg damit in die Achterbahnszene ein. Nur wenige
Jahre später erwarb er 1978 zusammen mit Oscar
Bruch den ersten „Looping Star". Letztendlich reizte
ihn 1982 der,,Jumbo V", die letzte Achterbahn der
Baureihe „Jet Star". Später folgten noch zwei „Wilde
Mäuse" die Fritz Kinzler, ebenfalls einer der ganz
Großen der Branche zu einer Doppelanlage neben-
einander aufbaute.
Oskar Bruch erwarb wie schon erwähnt 1978 in
Kooperation mit Fritz Kinzler den bereits genannten
,,Looping Star" mit dem ersten Vertikal-Looping und
1981 den,,Colossus" in Gemeinschaft mit Werner Rob-
rahn. Der „Colossus" wurde nur einmal gebaut. Später
gelangte die Bahn unter dem Namen „Colossal Fire
Dragon" in den „Lagoon Park" in Farmington, Utah,
USA.
Auf dem Großen Düsseldorfer Schützenfest wurde
im Juli 1983 die „Himalaya-Bahn" in Betrieb genommen.
Das Gewicht der Anlage betrug 600 Tonnen und bei
einer Grundfläche von 86 m × 32 m und einer Höhe von
32 Metern erreichten die Züge auf 910 Metern Fahrstre-
cke eine maximale Geschwindigkeit von 80 km/h. Zum
ersten Mal konnten bei einer transportablen Anlage nach
Bedarf bis zu fünf Züge gleichzeitig eingesetzt werden.
Im Jahr 1987 änderte die Familie Bruch den Namen
in „Achterbahn". Zehn Jahre später, im Winter 1997,
wurde die Einstiegsebene, im Fachjargon „Bahn-
hof", von „AFAW - Atelier für angewandte Werbung"
in Bremen umgestaltet. Thematisiert wurde eine
Alpenlandschaft, die zur Namengebung,,Alpina Bahn"
führte. Im Juni 2020 erhielt die Bahn neue Züge von
der Firma Gerstlauer Amusement Rides.
1998 Alpina Bahn Oscar Bruch Foto Düsseldorf 2006 Mark Schumburg
1998 Alpina Bahn, Oscar Bruch Detail Foto Düsseldorf 2006
© Mark Schumburg
Am 17. Mai 1986 eröffnete der Vierer-Looping „Thriller"
auf der „Freiburger Mess". Die Grundfläche betrug 78 ×
38 Meter. Bei einer Schienenlänge von 996 Metern und
einer Höhe von 33,53 Metern erreichten die Züge eine
Höchstgeschwindigkeit von 85,3 km/h. 1988 standen die
beiden Achterbahnen ein einziges Mal direkt nebenein-
ander gebaut auf der Düsseldorfer Rheinwiese.
Nach dem Hamburger Dom 1997 wurde die Bahn
an die US-amerikanische Freizeitparkkette Six Flags
verkauft.
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5720 | 10.07.2021 Der Komet