Der Komet 5735 – Seite 8 https://komet-archiv.de/archive/5673/8 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. WWW.KULTURGUT-VOLKSFEST.DE MOTORROLLERBAHN M.SENDLER-POTSDAM-DDR AUGUSTINER BRAU BERUKER KING AV-Auto DAMONEN EXPRESS Motorrollbahn Sammlung Schröder-Patzer Stromversorgung, Ware und Mobilität Kurz nach dem Ende des Krieges gab es ein weiteres Problem: die Stromversorgung für die Volksfestplätze, denn die Stromnetze waren vielerorts durch die Bom- bardierungen noch stark beeinträchtigt. In der sowje- tischen Besatzungszone gab es Strom zum Betreiben der Karussells nur mit Sondergenehmigungen, die mit den zuständigen Elektrizitätswerken ausgehandelt werden mussten. Im Westen fanden sich schnell Lösungen, um die Karussells ans Laufen zu bringen. Anfangs sollen noch Dampfmaschinen zur Stromversorgung und später auch eigene Stromaggregate eingesetzt worden sein. Gewinne für Spielgeschäfte wie Verlosungen, und Schießbuden waren im Osten im Anfang nur schwer zu beschaffen. Wie im Handbuch der Schausteller zu lesen ist, gab es später einige Firmen, die alles für Schausteller - Spiel- und Verkaufsgeschäfte anboten. Es scheint auch Ausnahmen gegeben zu haben. So wurde 1987 auf der Schaustellerkonferenz in Karl- Marx-Stadt diskutiert, dass ein zentralisierter Einkauf der Ware nur über die GHG (Großhandelsgesellschaft) mit Sitzen in Leipzig und Erfurt möglich sei. Dort gab es unter staatlicher Registrierung und Verteilung alles, was für Spiel- und Verkaufsgeschäfte benötigt wurde. Lose, mit immer der gleichen Anzahl Gewinne in sicher verschlossenen Verpackungen, Kunstblumen und weiße Röhrchen, Magazine und Bleikugeln für die Luftgewehre, Würfel, Ringe oder Bälle für Ball- oder Wurfgeschäfte und sogenannte Kleingewinne. (Dynas- tien in bunten Wagen. Neue Zeit 31.01.1987) Fahrpreise, Verkaufspreise und sämtliche Preise für Spielgeschäfte waren durch den EVP, dem staatlich einheitlichen Verkaufspreis vorgeschrie- ben. Die Erhöhung eines Fahrpreises musste beim Rat des Bezirks beantragt und begründet werden. Lebensmittel, Getränke oder „echter Kaffee" für Ver- kaufsgeschäfte waren kaum aufzutreiben und stark überteuert, deshalb war die Anzahl von Imbiss- und Ausschankgeschäften bis zum Mauerfall in allen Bezirken fast gleich null. Sicherlich war die Warenbeschaffung im Westen ebenfalls schwierig, denn in allen Besatzungszonen war die Lebensmittelknappheit noch nicht ausge- standen. Aber die Lieferfirmen sprossen in wenigen Jahren aus dem Boden. Anfangs wurden auch viele Haushaltsartikel verlost. In den 1950/60er Jahren kam es zu enormen Produktionen von Puppen, sogenann- ten Paradepuppen, heute auch als „Kirmespuppen" im Internet zu finden, mit wunderschönen Kleidern, die kreisförmig drapiert waren. Dann kamen Lauf- puppen auf den Markt und eine Vielzahl von bunten Plüschtieren, die ebenfalls an den Verlosungsbuden ausgespielt wurden. Bedeutend schlechter als bei den Kollegen im Westen stand es um die Mobilität in der DDR 8 Berliner Ring Gokart Bahn Foto Sammlung Schröder-Patzer innerhalb der bisher bewährten Reisegebiete der einzelnen Schausteller. Für die wenigen Zugmaschi- nen, die nicht beschlagnahmt oder noch betriebsfähig waren, gab es kaum Diesel oder dieser wurde knapp rationiert abgegeben. Bereits im Winter musste die Menge des benötigten Kraftstoffes angemeldet werden. Wenn 5.000 Liter beantragt wurden, konnte man von Glück reden, wenn Dieselmarken für etwa 3.000 Liter zugeteilt wurden. Aber es gab immer wieder Tankwächter, die gegen ein kleines Entgelt zusätzliche Liter abgaben. Der Transport von Kir- mesgeschäften mit der Eisenbahn war genau wie im Westen möglich, aber im Osten aufgrund des Waggon-Mangels fast nicht durchführbar. Eine War- tezeit auf dem Verladebahnhof von zwei Tagen war nicht unüblich. Trotzdem schafften es die Schaustel- ler von einem Platz zum anderen zu gelangen und wurden in fast allen Städten und Gemeinden von der Bevölkerung mit offenen Armen und großer Freude empfangen. Auch im Westen erforderte die Mobilität in den ersten Jahren spezielle Fähigkeiten zur Beschaffung von Diesel und anderen Brennelementen. Außerdem gehörte ausreichend Erfahrung im Verladen der teils älteren Schaustellerwagen auf die Bahn dazu. Überlie- fert sind auch Zugmaschinen, wie z. B. ein Hanomag oder ein Lanz-Bulldog, die mit einem Holzvergaser oder Gasbrenner angetrieben wurden. Nicht unüblich war, dass mehrere Wagen - Wohn- oder Packwagen - einfach hintereinander gehängt wurden und von nur einer Maschine mit 25 km/h maximaler Geschwindig- keit gezogen wurden. Teilweise waren die Familien alle zusammen während der Fahrt in einem Wagen. Ging es bergauf, sprangen die jungen Leute heraus und schoben von hinten mit dem Hebelbaum oder den Händen an. Ging es bergab, liefen sie mit einem Klotz in der Hand an beiden Seiten der Wagen entlang. Im Falle, dass die Wagen zu schnell wurden, konnte mit den Klötzen gestoppt werden. (Frühere Erzählungen von Maria Schoeneseifen, Mutter der Verfasserin) Schausteller in Ost und West Den DDR-Zeitungsberichten der 1980er Jahre und vielen Gesprächen der Verfasserin mit Zeitzeugen ist zu entnehmen, dass es auch in der DDR für viele jungen Leute keine langen Überlegungen brauchte, das elterliche Geschäft fortzuführen. Ausschlagge- bend war und ist die Liebe und Verbundenheit von Schaustellerinnen und Schaustellern zu ihrer Tradition und ihrer Identität als Teil des Schaustellergewerbes sowie die Begeisterung für die Volksfestkultur. Der Schausteller Siegfried Jacobi bestätigte am 10.12.1988 in der „neue Zeit", dass er sich keinen schöneren Beruf als den des Schaustellers vorstellen könne. Sein Herz würde nach vierzig Jahren immer noch im Rhythmus des Rummels schlagen. Sein Vater habe 1928 den Familienbetrieb mit dem Kauf einer Bothmann Luftschaukel gegründet. Inzwischen Dämonenexpress Weckner Roßla von der Abt. Berlin als kulturell wert- voll bewertet Sammlung Schröder-Patzer.tif würden seine Fahrgeschäfte mit drei Zugmaschinen transportiert.,,Drei Generationen, Eltern, Kinder und Enkel, leben in Wohnwagen mit fließend warmem und kaltem Wasser, Radio, Fernsehen, Heizung, Waschma- schine." (Neue Zeit 10.12.1988 S. 8) Im gleichen Bericht heißt es auch:,,Die Generati- onen leben dichter beieinander, lernen voneinander Rücksicht zu üben, Verständnis aufzubringen, mit- einander auszukommen, weil sie sich brauchen, die Jungen und die Alten, deren Rat befolgt wird, nicht nur aus gewohntem Gehorsam, sondern aus Achtung vor einem schaffensreichen Leben mit seinen Erfah- rungen." (ebd.) Auch in der DDR gaben die Eltern ihr Wissen und Können sowie ihre Erfahrungen auf nichtschriftli- chem Wege an ihre Kinder weiter.,,Disziplin, Hilfsbe- reitschaft, Kraft, technisches und kaufmännisches Können bilden wichtige Voraussetzungen. Ein Schau- steller muss in vielen Berufen zu Hause sein. Aber vor allem ist seine Zuverlässigkeit gefragt." (ebd.) 1985 sagte Horst Müller der „Freien Presse" in einem Artikel mit dem Titel „Richtige Schausteller werden auf der Reise geboren“: „Ich kann nicht wegbleiben. In den Orten warten die Leute auf uns. Verstehen Sie, eine Art Berufsehre ist das, dabei zu sein und den Men- schen Freude zu bereiten. Dafür nimmt man manche Entbehrung auf sich". (Freie Presse 25.01.1985 S. 5) In der DDR haben die Schaustellerinnen und Schausteller also genau wie ihre Kollegen in der BRD im Familienverbund gearbeitet und ihr Wissen ihren Kindern weitergeben. Auch im Westen wurde und wird der Nachwuchs neben dem öffentlichen Schulbesuch schon früh spielerisch in vielerlei praktische Berufe eingeführt. Später geben die jungen Leute Wissen, Können und Erfahrungen auf nichtschriftlichem Wege an ihre Kinder weiter. Auch ohne eine spezifische Ausbildung beherrschen Schausteller eine Vielzahl verschiede- ner Handwerkstechniken. Schaustellerinnen und Schausteller müssen offen sein für alles Neue, immer wieder Machbarkeiten prüfen, alle an einem Strang ziehen und zusammenhalten, um die Turbulenzen, die das Leben auf den Festplätzen mit sich bringt, zu meistern. Inzwischen prägen neben dem unternehme- rischen Wagemut, Verhandlungen mit Veranstaltern, Umweltschützern und Kommunen das Leben und Schaffen der ganzen Familie. Dieser flexible Umgang mit den je nach Örtlichkeit unterschiedlichen Bedin- gungen wird von Generation zu Generation weiter- gegeben und hat das Schaustellergewerbe positiv verändert. Eine weitere Gemeinsamkeit findet man in der Betreu- ung der Schaustellerfamilien durch die katholische und evangelische Circus- und Schaustellerseelsorge. Taufen, Kommunion, Firmungen, Konfirmationen oder Hochzeiten werden noch heute oft unter dem Dach eines Autoskooters zelebriert. Der evangelische Schau- stellerpfarrer Klaus Biehl fuhr viele Jahre mit seiner Frau 5735|10.12.2021 Der Komet