Der Komet 5788 – Seite 39 https://komet-archiv.de/archive/5726/39 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Der Komet ,,Rodelbaan" in De Waarbeek Een van de oudste stalen achtbanen ter wereld In het Nederlandse pretpark „,,De Waarbeek" bevindt zich en van de oudste stalen achtbanen ter wereld die nog steeds in gebruik is. Het is dan ook terecht dat deze attractie een cultstatus verworven heeft. Alleen in het Spaanse pretpark „Parque de Atraccio- nes Monte Igueldo" is er nog een dergelijke baan, ge- naamd „Montaña Suiza", te vinden die nog ouder is. Deze baan werd immers in 1928 geopend, twee jaar eer- der dan wanneer „Rodelbaan" in gebruik genomen werd. De achtbaan werd destijds in eigen regie gebouwd, met onderdelen van het Japanse bedrijf ACA. Op oude foto's is te zien dat de wagentjes niet gedecoreerd wa- ren. Ondertussen werden er vooraan en achteraan pla- ten aangebracht waarop meerdere versies van het logo van het pretpark te vinden waren. Momenteel zijn deze inscripties weer verwijderd. Het traject van de baan bevindt zich midden in het park, rondom meerdere andere attracties. Door middel van een brug en een ondergrondse doorgang kunnen de bezoekers onder, boven en naast de achtbaan lopen en ze van alle zijden bekijken. Je dient minstens 1.00 meter groot te zijn om mee te rijden en wie kleiner is dan 1.30 meter dient zich te la- ten vergezellen van een volwassene. Daarmee is „Ro- delbaan" de perfecte familieattractie. Tijdens het laag- seizoen van 2020-2021 werd het wachtbereik in een Afrikaans thema met afbeeldingen van giraffen, olifan- ten en andere dieren uitgevoerd. Boven de ingang hangt nu een bord waarop de naam „Rodelsafari" staat, terwijl op het plan van het pretpark en op de website nog steeds enkele „,Rodelbaan" vermeld staat. Ondanks de ouderdom van de attractie is de lengte van de baan nog steeds niet bekendgemaakt, enkel de hoogte (4 meter) is tot op heden geweten. Ooit reden er twee wagentjes over het traject. In 2019 werd er één van deze voertuigen verwijderd om aansluitend als decoratie naast de baan geplaatst te orden. Vermoedelijk was dit omdat bij nat weer de rem- men niet goed werkten als de wagen het instapstation binnenreed. Maar over de ware toedracht werd er door het park nog nooit over gecommuniceerd. Het wagentje biedt plaats aan vier personen. De duur van de rit bedraagt anderhalve minuut. Hierdoor kunnen de wachttijden tijdens de weekends en de va- kantie oplopen. Als het lichtjes regent, mogen slechts twee personen plaatsnemen opdat het remsysteem beter zou functioneren. Bij felle regen wordt de baan gesloten. Het remsysteem werkt via het principe van een hefboom, die een bodemplaat tegen de onderzijde van het wagentje drukt. Oorspronkelijk moest deze rem manueel bediend worden, maar ondertussen werd er een systeem met luchtdruk geïnstalleerd zodat de operator zijn spierkracht niet meer dient te gebruiken. Omdat de remkracht in vochtige omstandigheden sterk daalt, dient het gewicht van het beladen wagen- tje verminderd te worden, hetgeen resulteert in een la- Het remsysteem via het hefboomprincipe gere bezetting zoals hierboven aangehaald (twee in plaats van vier personen). Omwille van dit nadeel van een dergelijk remsysteem is het niet verwonderlijk dat het niet toegepast werd bij de klassieke achtbanen. Pas in 2012 werd er een bijkomende veiligheidsvoor- ziening aangebracht onder de vorm van veiligheids- beugels. Vroeger konden de passagiers immers recht- staan tijdens de rit, hetgeen verboden was maar toch regelmatig gebeurde. De constructie van de baan en de wielen is opmer- kelijk. De kegelvormige loopwieltjes liggen op de hoof- drail. Hierdoor is de binnendiameter van deze wieltjes groter dan de buitendiameter. Zeer opmerkelijk, want een dergelijke constructie wordt eigenlijk bij spoorwe- gen gebruikt, en niet bij achtbanen. Opdat het wagentje op de rails zou blijven zijn er aan beiden zijden van de rail bijkomende geleiders voor- zien. Deze zijn uitgevoerd onder de vorm van L-profie- len en bevinden zich iets hoger en 30 cm naast de hoof- drail. Zodra de passagiers ingestapt zijn in twee rijen van twee personen wordt het wagentje met een kettinglift langzaam naar boven getrokken. Eens bovengekomen, komt men terecht in de eerste van vijf bochten naar rechts en begint de afdaling, waarbij het wagentje vlot INTERNATIONALI I „Rodelbaan" is een populair motief op postkaarten De Waarbeek snelheid maakt. Daarna volgt een heuvel en de tweede bocht naar rechts. Vervolgens komt men op een klein recht stuk, om weer een bocht naar rechts te maken. Daarna daalt het wagentje weer af, komt het onder een voetgangersbrug en stijgt het weer terwijl het een iets scherpere bocht naar rechts maakt. De laatste heuvel is evenwel zeer klein en het laatste deel van het traject verloopt vrij vlak, waardoor het wagentje snelheid ver- liest terwijl het de laatste bocht naar rechts doorkruist. Hierdoor rijdt het wagentje niet in volle snelheid het station binnen, om uiteindelijk met behulp van het remsysteem volledig tot stilstand te komen. Hoewel het traject niet zo spectaculair is als het- geen bij achtbanen te vinden is, biedt Rodelbaan" toch een aangename rit, geschikt voor de ganse familie. Door de hoge leeftijd en de zeer specifieke constructie is deze baan dan ook een must voor (achtbaan)liefheb- bers van nostalgie. Tekst en Foto's: Romina Fellinger Vertaling: David Detiège Sinds 2021 werd de baan in het thema van Afrikaanse dieren uitgevoerd Naar benden onder de voetgangersbrug Uiteraard verblijven wij tot uw beschikking voor vragen, opmerkingen of suggesties. Onze redactrice Tatjana Gemüth, verantwoordelijk voor de coördinatie van de internationale berichten en het behandelen van uw vragen of reacties, kan u bereiken op het e-mailadres tatjana.gemueth@komet-pirmasens.de. Tevens kan u haar uiteraard ook steeds contacteren voor het publiceren van advertenties. Groetjes en graag tot onze uitgave van 30 juni! Der Komet 5788|30.05.2023 39