Der Komet 0971 – Seite 7
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Nr. 971.
gegen das im Frachtbriefe angegebene Gewicht keine
größere Abweichung als 2 Prozent des im Fracht-
briefe verzeichneten ergibt.
Wegen etwaiger Wagenüberlastungen ist Nach-
stehendes zu beachten:
Für die Beladung der Wagen ist das an den-
selben vermerkte Ladegewicht maßgebend. Eine
stärkere Belastung ist bis zu der an den Wagen an-
geschriebenen Tragfähigkeit insoweit zulässig, als nach
der natürlichen Beschaffenheit des Gutes nicht zu
befürchten ist, daß insolge von Witterungseinflüssen
während des Transports die Belastung über die
Eine
Grenze der Tragfähigkeit hinausgehen werde.
die Tragfähigkeit des Wagens überschreitende Be-
Taftung Ueberlastung ist in feinem Falle
gestattet.
Wird eine solche Wagenüberlastung festgestellt,
so beträgt der Frachtzuschlag das Sechsfache der
Fracht von der Aufgabe- bis zur Bestimmungsstation
für das die zulässige Belastung übersteigende Gewicht.
Diese Bestimmung wird auch auf solche Gegenstände,
deren Fracht tarifmäßig nicht nach dem Gewichte
berechnet wird, sinngemäß angewandt. Ist ins
besondere die Fracht nach der Ladefläche zu berechnen,
so erfolgt die Ermittelung des Frachtzuschlages in
der Weise, daß zunächst die nach der Ladefläche des
verwendeten Wagens berechnete Fracht als Fracht
für das im einzelnen Falle zulässige höchste Be-
lastungsgewicht angesehen, der sich hiernach für das
höchste Belastungsgewicht ergebende Frachtbetrag so-
dann verhältnismäßig auf das Uebergewicht über-
tragen und der für das Uebergewicht ermittelte
Frachtbetrag sechsfach genommen wird.
Gleichzeitig ist die Eisenbahnverwaltung berechtigt,
das von einem überladenen Wagen abgenommene
Uebergewicht zurück zu behalten und dem Absender
wieder zur Verfügung zu stellen. Falls dasselbe
von einer Unterwegsstation abgenommen ist und nach
der Bestimmung des Absenders weitergesandt werden
soll, wird es als besondere Sendung unter Erhebung
der tarifmäßigen Fracht behandelt; verlangt der Ab-
sender dagegen die Rückbeförderung des Uebergewichts
nach der Versandstation, so wird die Fracht hierfür
nach dem zwischen der Unterwegs- und der Versand-
station bestehenden Frachtsaße der Tarifklasse der
Hauptsendung berechnet.
Jedoch kann dem Absender die Zuladung des
abgenommenen Uebergewichts zu einer anderen, von
derselben Versandstation kommenden und die Unter-
wegsstation ohnehin berührenden Ladung in dem
Falle gestattet werden, daß die Verwiegung aus-
drücklich beantragt war, diesem Antrage jedoch mangels
einer Gleiswage nicht entsprochen werden konnte.
Der Absender muß alsdann den zweiten Wagen von
vornherein um dasjenige Gewicht, welches er auf der
Unterwegsstation zuladen will, weniger belasten und
wegen des Anhaltens auf der Unterwegsstation einen
jeden Zweifel ausschließenden Vermerk im Frachtbrief
anbringen. Die Fracht wird in diesem Falle für
die ganze Ladung also einschließlich des unter-
wegs zuzuladenden Teiles von der Versand- bis
Etwa entstandene
zur Empfangsstation berechnet.
Ladegebühren, Lagergelder und dergleichen müssen
besonders vergütet werden.
Nicht eingezogen wird der für Wagenüberlastung
vorgesehene Frachtzuschlag bei einer während des
Transports infolge von Witterungseinflüssen ein-
getretenen Ueberlastung, wenn der Absender nachweist,
daß er bei der Beladung des Wagens das daran
vermerkte Ladegewicht nicht die Tragfähigkeit
eingehalten hat.
Wenn gleichzeitig eine zu niedrige Gewichts-
angabe und eine Ueberlastung vorliegt, wird sowohl
der Frachtzuschlag für zu niedrige Gewichtsangabe
als auch für Wagenüberlastung erhoben.
Zum Schlusse noch einige Zeilen über Wagen-
standgeld. Dieses wird stets dann erhoben, wenn
die Be- oder Entladung eines Wagens nicht inner-
halb der vorgeschriebenen Zeit von einem Tage er-
Der Komet.
-
folgt ist. Bei Inhabern von Anschlußgleisen, für
die-
welche eine verkürzte Ladefrist festgesetzt ist
selbe schwankt zwischen 6 und 12 Stunden, je nach
den örtlichen Verhältnissen gilt die Dauer der
jeweilig vereinbarten Ladefrist für einen Tag. Das
Standgeld beträgt für den ersten Tag nach Ueber-
schreitung der Ladefrist 2 Mk., für den zweiten 3 Mr.,
für jeden folgenden 4 Mk., wobei nach Ablauf der
lagerfreien Zeit auch für die Sonn- und Feiertage
Wagenstandgeld erhoben wird.
Gesuche um Rückzahlung von Wagenstandgeld
können meistens nur dann Berücksichtigung finden,
wenn ein Wagenmangel nicht vorherrscht, also nur
zu Zeiten schwächeren Verkehrs. Zu anderen Zeiten
so besonders im Spätsommer und Herbst
wird eine Erstattung kaum zu erwarten sein.
Für von der Eisenbahn entliehene Wagendecken
wird, wenn der Absender die bestellten Decken un-
benutzt zurückliefert oder die Sendung, zu der sie
verwendet werden, erst nach Ablauf der Beladefrist
zur Beförderung aufgibt, für jede Decke und für
jeden angefangenen Tag der Verspätung eine Ver-
zögerungsgebühr von 50 Pfennigen erhoben. Diese
Verzögerungsgebühr bleibt jedoch für diejenigen Tage
außer Berechnung, für welche Standgeld für den
betreffenden Wagen erhoben wird.
Wormser Brief.
Bei der Versteigerung der Budenplätze für Fahr-
und Schaugeschäfte waren diesmal so viele Liebhaber
in Worms, daß dieselben in dem zur Versteigerung
bestimmten Lokale beinahe nicht Plaz genug fanden.
So waren allein zehn, sage zehn Karussellbesitzer da.
Gleich bei Verlesung der Bedingungen zeigte sich,
daß die Tare für Dampfgeschäfte auf die Kleinigkeit
von 700 Mr. festgesetzt worden war, was einen der
anwesenden Herren veranlaßte, sich nach dem Grund
dieser Maßregel zu erkundigen. Ihm und den
anderen Herren wurde der Bescheid, daß voriges
Jahr ein Dampfkarussellbesitzer gegen 200 Mark
Schweigegeld veranlaßt worden sei, nicht mitzubieten;
infolgedessen sei die Stadtverwaltung der Ansicht, daß
sie ebenso gut auch diese Schweigegelder nehmen
könne. Unrecht kann man der Stadtverwaltung in
diesem Falle durchaus nicht geben. Wenn aber die
Behauptung des Herrn Polizeikommissärs richtig ist,
daß ein Karussellbesitzer die Erhöhung der Taye für
Dampfgeschäfte beantragt hat, so haben wir wieder
einen Fall zu konstatieren, daß der größte Feind der
Reisenden der Reisende selbst ist. Wenn der über-
eifrige Karussellbesitzer bei der Versteigerung an-
wesend war, so wäre es männlich gewesen, wenn er
sich als Vater des Antrages bekannt gegeben hätte;
denn es ist nicht jedermanns Sache, als so egoistischer
Geschäfts- und Berufskollege gelten zu müssen, was
doch bei jedem Anwesenden der Fall war. Da aber
niemand die nötige Feststellung verlangte, so ist zu
vermuten, daß von mehreren Seiten diese unkollegiale
Forderung gestellt wurde.
Seite 5.
Jeder
bei diesen polnischen Schnorrern kaufen.
Wirt müßte veranlaßt werden, das Hausieren dieser
Sorte Geschäftsleute in seinem Lokale nicht zu dulden.
Wo so ein Händler geduldet wird, sollte kein Reisen-
der mehr verkehren, denn diese Parasiten sind Schuld
an der Mißachtung und geringschäßigen Beurteilung
des Markthandels. Wir sind auf Selbsthilfe an-
gewiesen, denn die Regierung liebäugelt zu sehr mit
dem Polentum; man denke nur an die Kolonisations-
bestrebungen im Osten. Die Zeit fürs Polentum ist
vorbei; abgelaufen ist die Existenzberechtigung dieses
Volkes und keine künstliche Belebung kann ein in
Deshalb sollten
sich zerfallenes Volk mehr retten.
die polnischen Händler angehalten werden, sich einen
festen Wohnsitz zu erwerben und vor allem sollte auf
deren Legitimation ein größeres Augenmerk gerichtet
werden. In letzter Zeit sind mehrere Polacken mit falschen
Papieren und sogar mit deutschen Wander-
gewerbescheinen attrapiert worden; in dieser
Hinsicht übt die Polizei nicht die nötige Energie und
es wäre für die öffentliche Ordnung durchaus von
Vorteil, wenn die Haupttätigkeit der Marktpolizei
vom Platzgelde abgelenkt und mehr um die Persönlich-
feiten Sorge getragen würde. Warum die Vorschrift,
daß an jedem Geschäfte der Name des Inhabers,
d. h. des Besizers deutlich angebracht sein muß, so
wenig befolgt wird, ist auffallend. Und doch wäre
es so gut, wenn man immer wüßte, mit wem man
es eigentlich zu tun hat. Für Ehrlichkeit wäre es
von Nugen.
-u-.
Ist es notwendig, die auf-
gehobene Jakobi-Dult in die
Au zu verlegen?
"
Bekanntlich hat der Münchener Magistrat den
Beschluß gefaßt, den alljährlich Ende Juli fallenden
und Jakobi-Dult benannten Jahrmarkt, der seit un-
gefähr 30 Jahren auf dem Johannisplay in Haid-
hausen abgehalten wird, auf die Kohleninsel zu ver-
legen oder auch eventuell, falls kein günstigerer Plaz
gefunden würde, ganz aufzuheben. Veranlaßt wurde
diese Maßregel durch einen Antrag des Gemeinde-
bevollmächtigten Wacker, der den allerdings etwas
staubigen Johannisplatz um die Haidhauserkirche mit
Anlagen ausgeschmückt wissen möchte. In Erörterung
dieser für gewisse Erwerbskategorien eine Eristenz-
frage bildenden Angelegenheit und der eventuellen
Verlegung der einstweilen sistierten Haidhauser Dult
auf den Mariahilfplatz in der Au fand am 23. Oft. 1903
beim Radlwirt" in der Au eine sehr gut besuchte
große Versammlung statt, deren Vorsitz nach voll-
zogener Bureauwahl Herr Magistratsrat Goldstein
führte. Herr Referent Josef Würz führte aus,
daß die Dulten, der Ausschank des Salvatorbieres
usw. für den 16. und 17. Stadtbezirk einen besseren
Geschäftsgang hervorrufen und solche Gelegenheiten
stets eine willkommene Abwechslung für die Auer
bieten.
Und was wird nun die
Die Dulten der Au würden niemanden
schaden, im Gegenteil jedem Bewohner des Herbergs-
systems von größtem Nußen sein. Die Gefährdung
der öffentlichen Ordnung, die Sicherheit und Sittlich
feit seien vage Gründe, selbst der Herr Pfarrer der
Au sei mit dieser Verlegung einverstanden.
plaidiert schließlich dafür, daß in Anbetracht der
heutigen stiefmütterlichen Behandlung der Au der
Magistrat und das Kollegium gewiß keine Einwendung
gegen die Verlegung der Jakobi-Dult in die Au
haben würden, bevor weitere Straßenzüge mit frisch
pulsierendem Leben dort zur Durchführung gelangten.
In der Diskussion führt Gemeindebevollmächtigter
Herr Riggauer aus, daß der Magistrat beschlossen
habe, die Jakobi-Dult, die jährlich 4000-5000 mt.
Erträgnis der Gemeinde geliefert habe, gänzlich auf-
zuheben, während das Kollegium auf Verwendung
der Auer Gemeindevertreter den Beschluß der end-
giltigen Aufhebung der Dult wenigstens so lange zu
sistieren wußte, bis die heutige Versammlung ge=
weitere Folge dieser wenig schönen und von Geschäfts-
neid zeugenden Handlungsweise sein? Die Dampf-
geschäftbesizer werden Repressalien üben und nun
ihrerseits beantragen, daß die Plätze für Karusselle
auch etwas höher bewertet werden möchten, da so
ein bißchen Kuhhandel auch auf dieser Seite vor=
kommen könnte. Man kann nun über die Sache
denken wie man will. Schön ist die Geschichte nicht,
nur zum Schaden der Interessenten obendrein. Jeder
handelt und besonders die Fahrgeschäftsinhaber nach
dem schönen Sprichwort: "Haust Du meinen Juden,
hau ich Deinen Juden."
Da wir gerade bei den Juden sind, so fallen
mir wieder die Galizier ein und lege es jedem
Reisenden ans Herz, streng darauf bedacht zu sein,
diesen Krebsschaden entfernen zu wollen. Nach dem
Gesetze aber ist es jedem gestattet, sich seiner Haut
zu wehren und es kann jeder Reisende Bekannte
oder Unbekannte dahin beeinflussen, daß sie nichts
Redner