Der Komet 0992 – Seite 5 https://komet-archiv.de/archive/992/5 Automatisch erkannter Originaltext. Frakturschrift, historische Schreibweisen und Erkennungsfehler können vom Scan abweichen. Zitate bitte am Bild prüfen. Nr. 992. dem Wagen auf dem Eisenbahnlowry gelegen haben." Also im ersten Falle zahlt die „Hanseatische" nichts. Die beiden letzten Bestimmungen decken sich mit dem Eisenbahnreglement. Wird dagegen verstoßen, zahlt die Bahn nicht, die „Hanseatische" aber auch nicht. Nun fragt es sich: Wann zahlt die „Hanseatische" im Falle eines Brandschadens auf der Eisenbahn? Der nach § 7 erforderliche neue Versicherungsantrag bei Prolongationen ist eine recht lästige Erfindung, ist aber nach der Auffassung der „Hanseatischen" nicht zu umgehen. Nach dem folgenden § 8 wird der Wert des Geschäfts nur mit der Hälfte, allerhöchstens mit 2/3 in Versicherung genommen, für den Reſt tritt Selbstversicherung ein. In dieser Weise müssen nach § 9 alle Geschäfte eines Inhabers zu der enorm hohen Prämie von 10°/00 versichert werden, gegen früher nur 7/20/00. Also niemand kann nur ein Geschäft versichern, wenn er deren zwei besitzt. Die Prämien verringern sich dadurch nicht, wohl aber die Kosten. Daran wird auch nicht viel durch die Zu- sicherung von 5% Rabatt nach 6jähriger Versicherung geändert. Soweit einstweilen die „Hanseatische". Betrachten wir nun den Vertrag der Rheinland". Die Unterschiede sind gering, jedoch bemerkenswert. Die Rheinland" versichert die Geschäfte der Reisen- den in denselben Ländern, wie die "Hanseatische", behält sich aber beim Verlassen des deutschen Reiches Prämienerhöhung vor. Ablehnung steht ihr nach dem Vertrage gleich der „Hanseatischen" frei. Den lästigen Aufstellungszwang verlangt sie gleichfalls. Sie übernimmt auch nur allerhöchstens / des Ge- schäftswertes in Deckung. Geschäfte im Werte von über Mt. 30 000 nimmt sie jedoch nur mit Mk. 20 000 Versicherung an. Da die Geschäfte von über Mt. 30000 bei den Schaustellern nicht selten sind, bleibt dem Versicherer u. a. ein bedeutender Teil zur Selbstversicherung überlassen. Dieser Paffus ie Rheinland" ist um so schwerwiegender, weil die feine zweite Versicherung gestattet. Dagegen zeigt sich die „Rheinland" insofern entgegenkommend, als sie die Einlagerung in Strohdachhäusern, Fabriken etc. in Notfällen gegen eine zivile Nachschußprämie gestattet und den ganzen Wert nach der Einlagerung zur Versicherung übernimmt. Dafür entschädigt sie kleine Brandfälle ebenfalls nicht; sie geht darin noch weiter wie die „Hanseatische". Während diese die Mindeſtgrenze auf Mark 30 festgelegt, geht die Rheinland" bis Mr. 50. Im Konkursfalle oder dergl. Fällen erstattet sie die nicht verfallene Prämie retour. Der Prämiensatz ist bei beiden Versicherungen derselbe, 10%/00.93 " Ziehen wir nun einen Vergleich. Beide Ge sellschaften versichern in den gleichen Ländern. Die Rheinland" behält sich auch für die außerdeutschen Tänder Prämienerhöhung vor, die „Hanseatische" nur für die in ihrem Vertrage nicht genannten. Die Hanseatische" sagt nichts von einer Höchstversicherung, die Rheinland" erkennt gegen Prämienzuschuß die von der „Hanseatischen" abgelehnten Räumlichkeiten an und übernimmt während der Einlagerung in denselben den vollen Wert in Versicherung. Die „Hanseatische" deckt keine Schäden bis Mt. 30, die Rheinland" nicht bis Mk. 50. Die „Rheinland" sagt nichts über Versicherung auf Eisenbahntransporten. Dann vergütet die "Rheinland" an den Zentral- verband nur 5% vom Ueberschuß, während die „Hanseatische" 72% an den Verein gewährt. Die Rheinland" verlangt auch die Versicherung der stehenden Habe und die „Hanseatische" die Ver- sicherung aller Geschäfte eines Besitzers. Der Ver- trag der „Hanseatischen" läuft immer nur ein Jahr, kann also jährlich von beiden Seiten gekündigt wer- den; der der „Rheinland" läuft 10 Jahre, sie fann jedoch während der Zeit davon zurücktreten, wenn in zwei aufeinanderfolgenden Jahren siebenzig Prozent der Prämien zur Deckung der Schäden nicht ausge- reicht haben sollten. did mi nis Nach diesem kann sich nun wohl jedermann selbst das Fazit ziehen, weshalb die Feuerversicherung Der Komet. von den Mitgliedern der beiden Korporationen nicht mehr in Anspruch genommen werden, wie es bis jetzt geschieht. Es ist aber Unrecht, dies Unterlassen einfach als Teilnahmslosigkeit hinzustellen. Weit eher fönnte man sagen, es sei eine Gleichgültigkeit, einen solchen Vertrag ohne weiteres Nachdenken gut zu heißen und daraufhin zu versichern. Beide Gesell- schaften nehmen in ihren Verträgen weitgehende Vorrechte für sich in Anspruch und die Kosten sind enorm. Man bedenke, daß feststehendes Gut von den Versicherungen schon von 1½-3% ange- nommen wird und besonders feuergefährliche Gebäude Es kann über- oder Gegenstände mit 4-71/2 %/00. all Feuer ausbrechen und daß es bei den Reisenden öfter vorkommt, um die hohe Prämie zu recht- fertigen, kann niemand behaupten. Dies beweisen die Verträge an sich, denn bisher hat keine von den beiden Gesellschaften den Vertrag gekündigt, wohl aber verschärft und zwar nicht deshalb, weil sie Schaden erlitten haben, sondern weil sie ihn be= Seite 3 gutem Gelde bezahlt werden muß, sieht nicht nach Gnade aus, und von den uns bedrohenden elementaren Gewalten nimmt das Feuer heute kaum mehr die erste Stufe ein. Gewiß wäre es schön, wenn jeder Reisende ver- sichert wäre, und gibt es auch wohl keinen Reisenden, der dies nicht zu würdigen wüßte. Mit Gewalt läßt es sich aber nicht erzwingen. Deshalb ist es auch verfehlt, daß wir in diesem Falle nach der Polizei schreien sollen. Dazu haben wir doch wirklich keine Ursache. Diese Behörde macht uns gerade zu schaffen genug und weitere Knebelungen darf niemand herbeiwürschen, der seinen Stand lieb hat. Mehr Toleranz der Versicherungsgesellschaften muß angestrebt, nötigenfalls Konkurrenz ins Treffen geführt werden. Damit kann geholfen werden, nicht mit der Polizei. So wie die Sachen heute liegen, ist die Versicherungs- prämie für feinen Reisenden eine Kleinigkeit, für viele sogar unerschwinglich. W. L. fürchten. Bei den großen Feuern, von denen die Zur Geschichte der Frankfurter zu Bei Reisenden in den letzten beiden Jahren betroffen wurden, waren die Versicherungsgesellschaften nur in ganz geringem Maße beteiligt. Eine ungerechte Be- vormundung ist es, daß beide Gesellschaften eine eventl. Zuschlagversicherung nicht anerkennen. jedem größeren Versicherungsobjekt, bei welchem eine Gesellschaft nicht den ganzen Betrag übernehmen will, sind zwei, drei und zeitweilig noch mehr Ge- sellschaften interessiert. Weshalb läßt sich das nicht auch bei den reisenden Geschäften möglich machen? Man geht wohl nicht in der Annahme fehl, daß unsere Gesellschaften die Konkurrenz fürchten. Es würde nicht so schwer sein, für ein Geschäft, das bereits bei einer Gesellschaft mit der Hälfte oder 2/8 des Wertes ist, auf den Rest eine zweite Gesellschonden. Dem geht man aber aus dem Wege, wenn es vertraglich untersagt ist, andern- falls würden bald weitere Gesellschaften davon über- zeugt sein, daß es mit der Gefahr bei unseren Ge- schäften nicht nicht so arg iſt, wie allgemein befürchtet wird, und wären vielleicht nicht abgeneigt, ihre Ab- schlüsse auch auf dieses Gebiet zu erstrecken. Das soll vermieden werden. Es ist auch ein Fehler, daß die p. p. Vorstände in dieser Beziehung zu konservativ handeln; sie wollen nicht von ihrer alten Gesellschaft lassen und nehmen lieber einige Schärfen in den Kauf, als sich, wenn auch nur versuchsweise, mit einer dritten Gesellschaft in Verbindung zu setzen, trotzdem ein solches Angebot bereits vor ca. 2 Jahren gemacht wurde. Das Geschäft, das die Versicherungs- gesellschaften mit uns machen, ist keineswegs gering, das beweisen die namhaften Summen, die den Ver- einsvorstän denals Tantieme überwiesen werde nkönnen, die ja wohl dem Kassenfonds zufließen, aber nichts an der Tatsache ändern, daß die Versicherungsverträge bedeutend koulanter abgefaßt werden könnten. Etwas Konkurrenz würde sicher darin Wandel schaffen. gibt doch genügend gute und sichere Gesellschaften. Ein bedeutender Versicherungszuwachs würde sich schon aus dem Fortfall des Paragraphen ergeben, der vorschreibt, daß der Eigentümer mehrerer Ge- schäfte nicht ein einzelnes versichern kann. Es gibt viele und bedeutende Schausteller, die aus diesem Grunde von jeder Versicherung absehen. Ebenfalls sollte man darauf dringen, daß auch kleinere Schäden ersetzt werden. Sie schmerzen mehr, als man an- nimmt und jeder wird darnach trachten, ein etwa ausbrechendes Feuer im Keime zu ersticken. Es Alle Achtung vor den Herren, die es angebahnt haben, daß unsere Geschäfte versichert werden können; sie würden sich aber noch ein größeres Verdienst erwerben, wenn sie nicht dabei stehen blieben, vor allen Dingen aber keine Verschärfung der Verträge zulassen, sondern mehr auf Erleichterung dringen, dann würde die Beteiligung auch eine bessere sein. Es hat jetzt fast den Anschein, als ob dem Reisenden mit der Versicherung eine Gnade erwiesen wird. Die Ansicht darf sich nicht breit machen. Was mit messen. Ein Stück deutscher Kultur- und Wirtschaftsgeschichte von K. [Nachdruck verboten.] (Schluß.) er= Im 14. Jahrhundert kam die Messe in großen Flor. Kaiser Ludwig IV. von Bayern befreite aus Dankbarkeit für die besondere Treue und Anhänglich- keit der Bürger Frankfurts im Jahre 1323 die Stadt von allen Zöllen zu Wasser und zu Land und teilte ihr außerdem am 25. April 1330 das Recht, jährlich einen 14 tägigen Markt in den Fasten (die spätere Ostermesse) 31 zu halten. Es heißt in der Ur- kunde: „Die Bürger sollen einen Markt haben zu dem Markt, den sie von alter Gewohnheit gehabt der= haben, mit allen Rechten und Freiheit, als sie selbe ihr vorder Markt hat; also daß alle die, die dieselben zwei Märkte besuchen, acht Tage vor und acht Tage hienach in unserem und des Reiches Friede und Sicherheit sein sollen." Mit diesem anderen Markte ist die Herbstmesse gemeint. Auch versprach Kaiser Ludwig für sich und seine Nachkommen, weder der Stadt Mainz noch einer anderen Stadt einen Markt oder eine Messe zu geben, welche die von Frankfurt beeinträchtigen könnte. Trotz alledem aber überragten noch die älteren Städte Köln, Straßburg und Mainz das erst emporblühende Frankfurt an Handel und Reichtum so sehr, daß es sich selbst noch in der ersten Hälfte des 15. Jahrhunderts mit keiner von diesen Städten vergleichen durfte. Wir müssen dem gelehrten Verfasser des „Städtewesens im deut- schen Mittelalter" (Bonn 1826) vollkommen bei- stimmen, wenn er der Anschauung ist, daß Frank- furt im mittleren Deutschland bis in das 15. Jahr- hundert hinein mehr durch Werkstätte des Kunstfleißes als durch seine Märkte belebt wurde. Gegen das Jahr 1462 aber nahm Frankfurts Handel einen bedeutenden Aufschwung, so daß nach Köln Frankfurt sich zur berühmtesten Handelsstadt der Rheinlande erhob. Mannigfach waren nun auf den Frankfurter Messen die Erzeugnisse der Kunst und Natur aus nah und fern versammelt. Gegen das Ende des Mittelalters schreibt 1829 der erwähnte Hullmann famen auch die Märkte von Frankfurt am Main in weit verbreiteten Ruf. Zwischen dem südlichen Deutschland auf der einen Seite und Flandern, Brabant, Sachsen, Thüringen, Böhmen, Schlesien und Preußen auf der anderen, war dieser Platz der Mittelpunkt, wo Händler aus den nieder- ländischen Städten und aus Danzig, Thorn, Posen, Breslau, Prag Nürnberg, Augsburg, Ulm, Zürich, Straßburg umtauschten. Augsburger insonderheit, sowie Ulm schickten verschiedene Zeuge, darunter viel Leinwand, Nürnberg seine Kunstwaren und Er- zeugnisse seines vielseitigen Gewerbefleißes, die rhei- nischen Städte Hüte und Wein, Straßburg Schleier- tuch, Gold= und Silberkanten, Böhmen Glas, Wälschland Sammet und Del, Paris, Rouen, Lyon