Der Komet 1040 – Seite 7

Nr. 1040. bittere Pille in diesem Jahre sein, die unsere Be- rufsgenossen dort zu kosten bekommen. Wer nun in dieser Rechtlosigkeit sich noch erhalten will als Erwerbsfähiger, darf keinen großen Anhang haben, sonst sind ihm die Wege zum Proletariat heute schon geebnet. Und wer trägt allein die Schuld an diesen traurigen Zuständen in unseren Reihen? Niemand wie der Staat und die Kommunen. Es ist ein schreiendes Unrecht, wenn man ein Volk wie das unsere, das Waren allerlei Art an den Mann zu bringen. sucht und dadurch tausende und aber tausende Arbeiterhänden Brot verschafft, moralisch mit Fußtritten regaliert und ihm, anstatt ihm ein ausgibiges Erwerbsfeld zu zusichern, mit ver- schränkten Armen zusieht, wie ihm der letzte Bissen Brot genommen wird. Da kann man sehnsüchtig nach der ausgleichenden Gerechtigkeit ausschauen. H. F. Brief aus Kapstadt. Kapstadt, 16. Januar 1905. Lieber Komet! Alter, internationaler Freund der Schausteller- welt! Leider habe ich Dich in dem Stückchen Erde noch nicht angetroffen. das im vorigen Jahrhundert dem Burenvolke abgenommen wurde, nachdem das Land von den fleißigen Händen der Buren der Wildnis und dem Urwald entrissen und urbar gemacht wor den war. Aber sei getrost, alter Freund, lange wird es nicht mehr dauern, dann wirst Du auch hier Deine Leser und Freunde finden. Wir sind hier jetzt schon zu einem ganz netten internationalen Schau- steller-Klübchen vereinigt und wenn die Kollegen meines Vaterlandes einmal erfahren, daß uns hier nach Umständen ein besserer Weizen als in dem uns geringschäßenden Deutschland blühen kann, dann wird noch mancher brave deutsche Schausteller zu uns herüber kommen. Hier wird zurzeit eine Ausstellung abgehalten und will ich Dir erzählen, was es an Schau stellungen zu sehen giebt. Da bin ich in erster Linie mit meinem Spezialitätentheater und mache, Vertreter da bo in dieſem Genre Jenifte. an= Das Fehlen dieser Art Geschäfte dürfte einzig und allein in den nicht unbedeutenden Transportkosten zu suchen sein. Des ferneren sind auf dem Ausstellungsplate eine Menagerie, eine russische Rutschbahn sowie eine solche, die für den Wasserfall, natürlich für einen fünft- lichen, eingerichtet ist. Weiter bemerkt man hier noch ein Schiffskarussell mit Dampfbetrieb, eine ' und markierte dann nach den Tönen des Orchesters eine Polfa. Man hatte ihr eben ein Paar Pistolen hinauf- gereicht. Zwei Schüsse ertönten und als der Rauch fich verflogen, war nichts mehr auf dem Trapez zu sehen. Fünfundvierzig Fuß tiefer lächelte das zarte, scheinbar so schwache Geschöpf dem Publikum auf dem anderen Trapez zu. Atemlos hatten die Zuschauer kaum zu applau- dieren gewagt. Als die Sylphide den Fuß auf den Boden setzte, brach ein begeisterter Beifall los und sie mußte dreimal zurückkommen, um sich vor dem Publikum zu verneigen. Richard hatte volle Muße, sie nach Gefallen zu betrachten, denn bevor sie in ihre Loge zurückkehrte, wurde sie von mehreren Personen aufgehalten, die ihr Komplimente machten und sie beglückwünschten. Seraphita war von mittlerer Gestalt, eher klein als groß, und sehr schlank. Sie schien zwanzig bis zweiundzwanzig Jahre alt zu sein. Aus ihren zarten Gliedern hätte man nie ersehen können, daß man eine Gymnastikerin vor sich hatte; der Fuß war sehr klein, die Hand zierlich und reizend. Ein Wald blonder, kurz wie die eines jungen Mannes ge- schnittener Haare umrahmte ein Gesicht, das unbe- Der Komet. Schießbude sowie eine Anzahl diverse andere Ge- schäfte. Da aber dies alles auf jeder Messe und auf jedem Volksfeste zu sehen ist, so will ich Dich nicht länger damit langweilen. Aber halt! alter Freund, da hätte ich ja bald die Hauptsache vergessen und ich darf sicher an nehmen, daß dieser Volksbelustigungsapparat nicht nur Dir sondern unseren sämtlichen Kollegen in Europa neu ist. Es ist dies nämlich eine ameri- kanische Flugmaschine. Jedenfalls ist der Erfinder, genau weiß ich es nicht, ein genialer Amerikaner, der diese Flugmaschine erfunden hat. So viel steht fest, daß es kein Russe war, denn sonst hätte diese Maschine überhaupt nicht das Licht der Welt erblickt. Der „gerechte" Zar mit einem Trepow und wie seine Ratgeber alle heißen, hätten einen solch' genialen Kopf auf Lebensdauer nach den sibirischen Bergwerken verbannt. Bevor ich meinen heutigen Brief schließe, will ich noch einiges Allgemeine besprechen. Man darf sich nicht vorstellen, daß die hiesige Ausstellung eine Besucherzahl aufweisen kann, wie man es in Europa und namentlich in Deutschland gewohnt ist. Sonntagen ist die Ausstellung geschlossen und so kann von einem Besuch, soweit er sich aus dem Arbetter- An rekrutiert, nicht die Rede sein. Aber eine Seite 3. gefeßt. Sie lief auf Holzschienen und wurde nur zur Be- förderung von Frachtstücken benüßt. Im Dezember des= selben Jahres verkehrte auch ein Personenwagen, welcher jedoch von Pferden gezogen wurde. Eine solche Bahn, auf Eisenschienen rollend, vermittelte auch den Verkehr zwischen Linz und Budweis in Desterreich und zwar vom 7. Sep- tember 1827 bis zum Jahre 1872. Die erste Dampf- eisenbahn wurde am 15. September 1830 zwischen Liverpool und Manchester in Betrieb gesezt mit einer Fahr- geschwindigkeit von 5,6 englischen Meilen in der Stunde. Deutschland hatte die erste Eisenbahn zwischen Nürnberg und Fürth, welche am 7. Dezember 1835 eröffnet wurde. Die erste Bahn in Desterreich, die Kaiser Ferdinand-Nord- bahn, verkehrte zum ersten Male von Wien bis Floridsdorf am 23. November 1837, die erste Bergbahn über den Semmering im Jahre 1854. Die Länge der deutschen Eisenbahnlinien die Kleinbahnen nicht mitgerechnet beträgt 53,026 Kilometer. Eisenbahnnetz der Welt. Dasselbe hat eine Länge von über 500,000 Kilometer. Die Baukosten stellten sich, im Durchschnitt berechnet, auf 216,000 Mart per Kilometer. Die Spurweite der Schienen bei den deutschen und An- schlußbahnen beträgt 1,435 Meter, wovon nur Rußland eine Ausnahme macht, woselbst die Spurweite 1,524 Meter beträgt. Bei den sogenannten Schmalspur- oder Lokal- bahnen kommen auch Geleise mit nur 1 Meter Spur- weite vor. Eisenbahntunell. Der längste ist der, welcher durch den St. Gotthard führt. Er hat eine Länge von 14,912 Meter und erforderte bei einem Kostenaufwand von 60 Millionen Franken eine Bauzeit von 9 Jahren. Nach Fertigstellung des Simplontunells wird der Gotthardtuneй Entschädigung genießt man hierzulande inſofern, als an zweite shahnfahrkarten. Diese wurden im Jahre hier der Sonnabend in finanzieller Beziehung sehr gut ist und das fünffache Entreé gezahlt wird gegen Deutschland oder einem anderen europäischen Lande. Solltest Du in Europa einen Freund haben, der ein schönes geschlossenes Karrussel oder ein Panop- tikum hat und herüber kommen will, so gib ihm meine Adresse. Ich würde ihm nicht allein mit einem passenden Play behilflich sein, sondern ihn event. auch mit Reisespesen unterstützen. In der Erwartung auf Erfüllung meines Wunsches und baldiges Wiedersehen, verbleibe Dein Freund F. Thiel, Kapstadt, poste restante. Streifzüge durch die Kulturgeschichte. Von J. Seiz. (Fortsetzung.) Elefant, der erste wurde im Jahre 802 nach Eu- ropa gebracht. Beim Einzuge Maximilian II. 1552 sahen die Wiener zum ersten Male einen Dickhäuter. Eisenbahn mit Dampfbetrieb. Die erste wurde in England am 27. September 1825 eröffnet. Die genannte Bahn, die zwischen Darlington und Stokton verkehrte, wurde von einer Stephenson'schen Maschine in Bewegung deutend gewesen sein würde, wäre es nicht von zwei großen blauen Augen voll unendlicher Güte und Sanftmut verklärt worden. In der äußeren Erscheinung, in ihrem ganzen Auftreten lag, sobald sie nicht mehr in der Arena stand, eine Schüchternheit und Unbeholfenheit, die zu der Kühnheit und Kaltblütigkeit der Künstlerin einen pikanten Gegensaz bildete. Als Richard ihr einen neugierigen Blick zuwarf, wandte sie den Kopf nach seiner Seite um und ihre Blicke begegneten sich. Seraphita errötete leicht und kehrte schnell in ihre Garderobe zurück. II. Das war für diesen Abend alles. Eine Stunde später war Richard zu Hause, und wenn es wahr ist, daß die großen Inspirationen aus dem Herzen kommen, so schrieb er an jenem Abend den besten Ez Artikel, der je aus seiner Feder geflossen war. war ein glänzender Dithyrambus zu Ehren der Sylphide Miß Seraphita, den er, sobald er geschrie- ben war, an seine Zeitung schickte, damit er schon am nächsten Morgen erschien. Am Abend dieses Tages war Richard, wie man sich wohl denken kann, im Zirkus. Er hatte die feste Absicht, nicht den Fuß hineinzusehen, doch seine 1833 von einem Bahnbeamten namens R. Saville in Birmingham erfunden. Elysium. So wurde ein großes Vergnügungslokal in Wien genannt, welches am 1. März 1840 in den Räu- men der Klosterkellerei zu St. Anna eröffnet und am 22. März 1863 geschlossen wurde. Der Begründer war Josef Daum. Den Besuchern bot sich eine unterirdische Märchenwelt dar. In fünf auf das Originellste dekorierten Sälen gab es eine Fülle von Unterhaltungen, wie Kon- zerte, Bälle, Faschingszüge, Pantomimen, Nebelbilder und allerlei Artiſtenproduktionen. Eiffelturm. Dieses Baudenkmal wurde von dem Ingenieur Gustav Eiffel (geb. zu Dijon 1832) erbaut.. Der Turm, der eine Höhe von 300 Meter hat, sich durch sein schlankes Bauwerk und seine Eisenkonstruktion aus- zeichnet, war der Clou der Pariser Weltausstellung 1889. Im ersten Stock, 60 Meter hoch, befanden sich Restau- rationsräume, 150 Meter höher ein Observatorium und an der Turmspite eine Glaskuppel, die des Nachts im elek- trischen Licht erfirahlte. Estelet- Elsler, Fanny, eine gefeierte Tänzerin der alten und neuen Welt. Sie war am 23. Juni 1810 in Wien geboren und betrat noch nicht ganz 8 Jahre alt, am 20. April 1818 in dem Ballet „Hymen" zum ersten Male die Bühne des Kärnthnertortheaters in Wien, woselbst sie am 21. Juni 1851 in dem Ballet Faust" auch zum letzten Male auftrat. Sie starb am 27. November 1884 in ihrer Vaterstadt. Eulenspiegel, Tyll, ist Ende des 13. Jahrhunderts in Kneitlingen bei Schöppenstadt in Braunschweig geboren Beine führten ihn instinktiv dorthin und er ließ sie Der Direktor Marconi empfing ihn mit gewähren. offenen Armen und dankte ihm für den Artikel, den er geschrieben hatte; dann wollte er ihn mit aller Gewalt in die Garderobe der Trapezkünstlerin führen. "Da, meine Kleine," sagte er zu Seraphita, stelle ich Dir Richard Tilman, den liebenswürdigsten aller Pariser, vor; er ist der Verfasser der ausge zeichneten Chronik im „Signal", von der Du mir soeben erzähltest." ,,Wissen Sie, mein Fräulein," sagte Tilman nach den üblichen Komplimenten, ,daß man auf den ersten Blick gar nicht erraten würde, welche Kalt- blütigkeit, Kraft, Gewandtheit und Mut sich unter Man dieser so anmutigen Hülle verbirgt? würde Sie eher für eine Pensionsfräulein in den Ferien als für eine Artistin halten." ,,Oh, mein Herr," erwiderte sie lächelnd, „loben Sie mich nicht wegen meiner Tapferkeit; ich bin mutig aus Feigheit. " Wie das?" „Das ist ganz einfach. Der Seiltänzer, der mich erzogen hat und der sich für meinen Vater ausgab, verstand es, mich in ganz jugendlichem Alter zu den Höhen des Trapezes und des Drahtseils emporzu- schrecken. Wenn ich Furcht hatte und mich fallen