Der Komet 1667 – Seite 6

Seite 4. Periskops von der Nähe des Schiffes genauestens unterrichtet wird. Erwähnenswert ist noch, daß durch die neuen Berbesserungen (namentlich durch die Mitverwen- dung der Sauerstoff-Flaschen-Batterien) gegen früher ein viel angenehmerer Aufenthalt im Innern eines Unterseebootes ermöglicht wird. Die Mannschaft hat jetzt überhaupt nicht mehr unter den Ein- wirkungen giftiger Gase, Verbrennungsdünsten und Delausschwizungen zu leiden, was früher den Auf- enthalt im Innern des Unterseebootes, namentlich hej langen. Unterwaſſerfahrten, oft bis zur Uner- fräglichkeit für den einzelnen steigern konnte. (Tägl. Rundschau.) Berliner Allerlei. Berlin hat sich während des Krieges nicht verändert. Trotz der Dauer desselben zweifelt niemand an einem glücklichen Ausgang, was als ganz selbstverständlich gilt. Allerdings haben die Lebensgewohnheiten sich sehr der 3eit anpassen müssen, doch werden die dadurch gebotenen Ein- schränkungen mit dem bekannten Berliner Humor ertragen. Die Fettlebigkeit und Fettleibigkeit hat allerdings Einbuße erlitten, mancher Schmerbauch ist ohne Marienbad beseitigt und lukullische Mahle können sich nur wenige leisten. Die Rationierung übt ihren Einfluß auf alle Gesellschaftsschichten aus, man muß sich eben nach der Decke strecken, die allerdings vielfach die Beine nicht mehr schützt. Es heißt eben wie allerorts sich nach den Ver= ordnungen der 3eit zu fügen und auszuharren! Wenn auch altgewohnte Bequemlichkeiten und Aenderungen in der Lebensweise erfolgt sind, so bleibt der Berliner doch stets des Mahnrufs ein- gedenk, daß Ruhe die erste Bürgerpflicht ist. Die Wirtslokale, die früher bis nachts 2 Uhr auf- zusuchen waren, müssen um 1½ 12 Uhr verlassen werden und auch die Cafés und Kabaretts sind von dieser Zeit ab in Finsternis gehüllt. Was die Nährmittel-Industrie alles zum Brot- aufstrich anbietet, wird beispiellos für alle 3eiten sein. In allen Farben prangt es in den Läden! Die Erfindungsgabe feiert eben Triumphe und alle Anpreisungen finden auch Absatz, denn jedermann will probieren. Der Berliner befizt ein altes Sprichwort: „Für Geld gibt's Bratwurscht!" Dasselbe gilt heute erst recht! Allerdings ist es nicht auf,,Bratwurscht" anzuwenden, denn die existiert heute nirgends und mit begreiflicher Sehnsucht wünscht man die 3eit zurück, wo auf Märkten und Schützenplätzen Brat- würstchen lockten und verzehrt werden konnten. 3u einer ungeahnten Berühmtheit ist auch in Berlin die Kohlrübe gekommen. Früher wurde dieselbe verschmäht und heute dient sie zum Barade- essen! Der Mensch kann und muß sich eben an alles gewöhnen, was ihm erträglich ist. Berlin sah in der letzten Woche die Land- wirte Deutschlands in seinen Mauern. Ge- waltige Reden wurden geschwungen, die patrio- tischen Herzen flossen über und höhere Preise waren des Pudels Kern. Ob solche 3eiten, wie schon bei der heutigen 3eit, je für die Landwirtschaft wiederkehren werden? Es dürfte zu bezweifeln sein ! Die Vergnügungsorte bieten zurzeit noch mehr als im Frieden! 3u letteren hat sich in jüngster 3eit auch der 3irkus Hagenbeck gesellt, der die Berliner in Scharen anzieht. Die Wagen dieses beliebten 3irkusses tragen den Namen Wilhelm ein fremder Feuerblick ihm entgegen, und an seiner Seite kniete ein in schlechte Lumpen gehüllter Bettler. Der schwarze Wolfgang war es, in der ganzen Gegend allzusehr bekannt und übel ver- schrien als Taugenichts und Umhertreiber. (Fortfegung folgt.) Der Komet. Hagenbeck, der sich nach seinem letzten Fiasko auf dem Tempelhofer Felde erholt zu haben scheint, denn es geht dort alles wie am Schnürchen; er hat sogar seine Elefanten für den Transport schwerer Gegenstände den Berlinern zur Verfügung gestellt, die bei dieser täglichen Arbeit das Interesse der Einwohner finden und dem Straßenbild einen eigenartigen Reiz geben. Sie ziehen oder schieben die schwersten Lasten und ersetzen die Pferdekraft, die überall fehlt. Die 3immer entbehren durch die Ersparung der Kohlen die gemütliche Wärme; auch Petroleum ist knapp, sodaß man nur am Tage arbeiten kann. Die Parole lautet jetzt: Licht und Kohlen ersparen! Die Einschränkung dieser beiden wichtigen Ge- brauchsmittel hat zur vorübergehenden Schließung der Kinos in vielen Orten Deutschlands geführt, wovon Berlin allerdings verschont geblieben ist. Dies Unterhaltungsgebiet bleibt nach wie vor ein äußerst beliebtes. An guten Bildern ist nir- gends Mangel, sogar ganz hervorragende sind zu verzeichnen. Die Sommeschlacht" zieht un- geheuer und ein soeben vorgeführter Oswaldfilm: ,Es werde Licht" hat eine Begeisterung her- vorgerufen, wie wir sie in dieser Weise in Berlin noch nie erlebt haben. Auch die Theater, sowie der permanente 3irkus Schumann machen Ge- schäfte wie im Frieden. Es sind dies also Be- weise, daß auch der Berliner die Vergnügungen nicht entbehrt! So sieht Berlin aus ohne Schminke und ohne Uebertreibung! " Wohnwagen. Zeitplauderei von Robert Meister. (Nachdruck verboten). -n. Wer hätte sich einst als Kind nicht einmal gewünscht, in einem jener grünen Spielerwagen zu wohnen, wie wir sie heute noch auf Schützen- festen und Jahrmärkten herumstehen sehen, jener von mageren Gäulen gezogenen, auf der Land- straße schwermütig dahinrollenden, meist grün oder rot angestrichenen Wohnwagen mit ihren sauberen Kattunvorhängen an den schmalen Fensterchen, mit ihrem bunt durcheinander geräumten Hausrat im Innern, mit ihrer verschlissenen Pracht von alten Plüschsofas und all jenem bunten Tand, wie ihn jene Wandervögel um sich anhäufen, die wir als ständige Bewohner solcher Wohnwagen kennen allerhand Schaustellervolk, Seiltänzer, Kunst- reiter, Tierbändiger und andere. Die Poesie der ,,Roulotte" ist uralt. Sie hat selbst große Dichter immer wieder für sich zu begeistern verstanden. Auch heute noch führt sie ein wenn auch ver- träumtes Dasein auf dem grünen Wiesenplan ab= gelegener Dörfer oder kleiner Städte. Sie hat sogar einmal einen reichen Mann aus seinem Städtchen in der Uckermark dazu begeistert, daß er in der Nähe seiner Stadt ein großes Grund- stück ankaufte, auf dem aus „Spielerwagen" eine ganze kleine Stadt entstand, deren Bewohner fast Freilich sämtlich umherziehendes Volk waren. brach in dieser Wagenkolonie eines Tages ein großer 3ank aus, und eines schönen Morgens war die Hälfte dieser Stadt auf Rädern wieder ver- schwunden, indem deren Bewohner das bessere Teil erwählt und den Schauplatz der Tat ver- lassen hatten. So romantisch der Gedanke sein mag, in einem der grünen, rollenden Häuschen zu wohnen, besonders wenn draußen die Julisonne glänzt, so unbehaglich ist es, wenn durch die Fenster der eisige Ostwind hereinpfeift oder ein böiger Nord- wind in den verbogenen, schwarzen Blechschornstein hineinpustet und das Herdfeuer auslöscht, wobei dann der Ofenrauch den schmalen Wagenraum erfüllt. Noch schlimmer freilich ist es, wenn ein tückischer Wirbelwind die schadhafte Dachpappe herunterreißt und mit ihr die aufgenagelten Bretter, oder wenn das gefräßige Element der Flamme Nr. 1667. mit Windeseile über die bei großen Messen und Schütenfesten in langen Reihen dicht aneinander gestellten Wagen rast, wie das beim Dresdener Vogelwiesenbrande im Sommer 1909 zu be- obachten war. Da ist schon die „Iron City", die der süd- afrikanische Diamanten-Grubenbesizer Sir Cecil Rhodes in der Nähe von Johannesburg aufbaute, angenehmer gewesen. Aus einer Anzahl großer, abmontierter Schnellzugwagen hatte Rhodes für die Ingenieure und Grubenarbeiter seiner Diamant- felder eine Art Bergwerkstadt ausbauen laſſen, die allen Unbilden der Witterung zu trozen im- stande war. Er machte nur das nach, was der amerikanische Uniongeneral Sherman kurz vor Beendigung des Sezessionskrieges getan hatte, indem er zwei große Personenzüge auf offener Strecke durch ein Hindernis anhalten ließ, ihre Wagen beschlagnahmte und sie als rollende Kaserne für zwei volle Jahre für seine, fliegende Kolonne" benutzte. Solche Wohnwagen zu militärischen 3wecken erwiesen sich als äußerst nüglich, und gerade in Amerika ist es der Fall gewesen, daß selbst ganze Städte ursprünglich aus einer Reihe von Wohnwagen entstanden sind, so z. B. die Stadt Buffalo. Diese bestand in ihren Anfängen aus etwa 85 großen, hölzernen Wohnwagen, in denen die ersten Ansiedler mit ihren Familien ein idyllisches Dasein geführt haben. In einem Wagen war das Gemeindeamt untergebracht, in einem anderen die Kirche, in einem dritten die Kasse. Begreiflicherweise wurde dieser Tag und Nacht von bis an die 3ähne bewaffneten Posten bewacht. Auch der bekannte Knotenpunkt der Pacific-Bahn- linien, Omaha, war ursprünglich nichts weiter als Das war ein alter Schlafwagen ohne Räder. nämlich der Bahnhof, und um diesen herum ent- stand sehr bald in Gestalt alter Personen- und Güterwagen die Station und Stadt Omaha. Auch bei uns verwendet man heutzutage, be= sonders bei den Bauämtern in den Großstädten, ehemalige Spielerwagen als Gerätewagen, als Arbeiterkantinen und als Wächterwagen. Bei schlechtem Wetter kampieren die von ihrer Arbeits- stelle vertriebenen Arbeiter unter dem schützenden Dach dieser provisorischen Wohnhäuser, und der Wächter, dessen Obhut in der Nacht die im Freien aufgestellten Pumpen, Lokomobilen und anderen Geräte anvertraut sind, schläft gemütlich nachts in seinem Feldbett in einem dieser Wagen. In abmontierten alten Packwagen schlafen bei Bahnbauten unsere Eisenbahnarbeiter, wo- möglich gleich auf offener Strecke. In einem alten Eisenbahnwagen II. Klasse ist die Verbandstation untergebracht. Auch das ist nichts Neues. Fanden doch die deutschen Soldaten, als sie im Oktober 1870 in die eroberte Festung Metz einzogen, auf dem alten Paradeplatz ein paar hundert zusammen- geschobener französischer Wagen I. und II. Klasse aufgestellt, die man als rollende Cholerabaracke auf französischer Seite während der Belagerung benutzt hatte. Den Deutschen blieb nichts weiter übrig, als diese Kloake auf Rädern zu verbrennen, da sie einen gefährlichen Seuchenherd darstellte. Noch rücksichtsloser mit einem Eisenbahnwagen, nämlich mit einem von Kaiser Napoleon III. dem Papst Pius IX. geschenkten, in seinem Innern prachtvoll eingerichteten Salonwagen, verfuhren Sie ent die Italiener bei der Eroberung Roms. führten jenen päpstlichen Eisenbahnwagen gen Florenz und benutzten ihn als Vorratskammer für Petroleum und Schmieröl. Erst König Humbert ließ jenen Salonwagen auf seine Kosten wieder neu herrichten und bot ihn Leo XIII. an, welcher jedoch das Geschenk ablehnte. Die Folge davon war, daß der päpstliche Salonwagen von der Eisenbahnverwaltung abermals zu einem sehr profanen 3weck, nämlich als rollendes 3eichen- bureau, verwendet wurde.