Der Komet 1711 – Seite 4

Seite 2. Der Romet muß sie in ihrem vollen Umfange in den Dienst | unzweifelhaft zu einem Unternehmen allerersten des Verkehrs gestellt werden können, denn erst dann haben die geplanten Kanalnege wirklichen Wert. Man vergesse doch nicht den Umstand, daß kein Fluß in Europa eine solche Bedeutung als völkerverbindende Straße hat, wie gerade die Donau. Deutsche, Desterreicher, Ungarn, Bulgaren und Rumänen haben gleichen Teil an der Völker- straße nach dem Orient. Die wirtschaftliche Ent- wickelung auf dem Balkan ist an die Donau geradezu gebunden, und wollen wir uns diese wirtschaftliche Entwickelung dienstbar machen, dann muß vor allem die Frage der Regelung der Donaumündung erledigt werden. Es handelt sich da nicht so sehr um die territoriale Beherrschung des Zugangs zum Schwarzen Meer, als um den wirksamen, wirklichen und bedeutsamen Einfluß auf die Gestaltung des Handels dahier und um die Anlage der nötigen wasserbautechnischen An- lagen, ohne vorher erst Fremde um Erlaubnis hierzu bitten zu müssen ohne diesen Fremden ausgeliefert zu sein. Die 1856 durch den Pariser Bertrag eingesetzte Donaukommission zur Regelung der Schiffahrt auf der unteren Donau, kann in ihrer alten Zusammensetzung nicht mehr als zu Recht bestehend anerkannt werden. Der Krieg muß diese Lösung bringen, denn Frankreich, Eng- land und Italien haben an der Donau gar nichts zu suchen! Nach dem Kriege haben an der unteren Donau nur jene mitzureden, die hier wohnen: Deutschland, Desterreich - Ungarn und Bulgarien. Freilich werden die Rumänen alles daransetzen, in der Kommission zu bleiben hat doch der Bruder des edlen Herrn Bratianu, der gewichtige Herr Vintili Bratianu, wiederholt an gekündigt, er werde bei den Friedensverhand- lungen die Donaufrage" aufrollen. Peter Carp nennt die Donau die Lebensfrage" Rumäniens; wie diese Lebensfrage jedoch erledigt wird, läßt sich natürlich heute noch gar nicht sagen! An einen Ausbau der Donau ohne anschließende Bahnen ist kaum zu denken. Der bulgarische Bauer weiß den großen Nuzen, den die ausge= baute Wasserstraße ihm bietet, recht gut zu wür- digen, und er will seine Erzeugnisse gern absehen, aber wenn der Weg zur nächsten Bahnstation zu weit und zu unbequem ist, dann wird der Handel eben stocken und nur mühselig sich entwickeln können. Deshalb denkt auch der Lloyd, der sich Die Bagabunden. Roman von Karl von Holtei. (Fortsetzung.) Binnen einer halben Stunde stand Anton, der Korbmacher aus Liebenau, vor Ludwig Devrient. Dieser war, ihn zu empfangen, aus der Nachmittagsruhe aufgeschreckt worden, nahm ihn zwar freundlich und gütig, aber doch mit jener nur erzwungenen Herzlichkeit auf, die man er- heucheln muß, wenn man sie momentan nicht empfindet. Ranges auszugestalten verspricht, dafür sorgen zu wollen, daß überall da, wo sich Verbindungs- bahnen als nötig erweisen, der Bau derselben bei den betreffenden Landesregierungen durchgesetzt werde. Unter Umständen wird der Lloyd solche Bahnen auf eigene Kosten bauen, bis sie der be= treffende Staat dann in eigene Verwaltung über- nimmt. Solche wichtige Strecken sind die Ver- bindungen von Orechovo (Bulgarien) über Janich nach der Bahn Plewna-Sofia. Die ganze Strecke beträgt etwa 55 km. Das Gebiet, durch das die gedachte Linie führen soll, ist zurzeit noch recht dünn bevölkert, durch den Bahnbau ändert sich aber das mit einem Schlage. Aehnliches zeigt sich in Rumänien, wo von Craiova, doch einer der bedeutendsten Städte Rumäniens, die direkte Nord- Süd-Berbindung zur Donau fehlt. Diese Strecke ist etwa 60 km lang und ebenfalls sehr leicht zu tracieren. Nicht viel anders liegen die Verhält- nisse in der Dobrudscha, die hoffentlich bulgarisch bleibt. Welch hohe Bedeutung all diesen ver- schiedenen Fragen beizumessen ist, haben wir erst jet wieder gelegentlich der Münchener Tagung der reichsdeutschen waffenbrüderlichen Vereinigung erfahren. Der Geheime Regierungsrat Professor Dr. Flamm von der Technischen Hochschule in Berlin hielt einen Vortrag über die Möglichkeit und Ziele einer mitteleuropäischen Binnenschiffahrt als Grundlage 3entraleuropas, und was er da ausführte, ist so sehr bedeutungsvoll, daß darauf unbedingt hingewiesen werden muß. Ausgehend von der Tatsache, daß die wirtschaftlichen Be- dingungen und Forderungen für die nächsten Jahre für die Völker Mitteleuropas in deren engem 3u- sammenschluß und Güteraustausch liegen, verwies er auf den geraden Weg von Deutschland über Desterreich-Ungarn, Bulgarien und die Türkei nach Bagdad und Mesopotamien. Wir müssen somit eine Binnenschiffahrt schaffen, durch welche die notwendige Entlastung der Bahn und die Mög- lichkeit, den Transportforderungen 3entraleuropas zu genügen, gewährleistet würde. Der Krieg hat es uns ja gezeigt, welch schwerer Fehler es war, daß in der Ausgestaltung des Binnenwasserstraßen- Nezes zunächst in Deutschland, dann auch nach Desterreich und Ungarn hin nicht die Energie und 3ielbewußtheit zum Ausdrucke kam, die uns heute einen kaum hoch genug einzuschätzenden militä- ,,Und führen nur eine französische Etikette, wie leider unser Champagner bisweilen tut. Ja, ja, ich befinne mich, davon gehört zu haben: Romantische Geschichte, mit Intrige, Entführung und dergleichen. Sie sind noch sehr jung! Aber nehmen Sie Platz. Ich freue mich, Sie bei mir zu sehen. Ihr Biolinspiel zu Pferde hat eigentümliche Empfindungen in mir hervorgebracht; es liegt Seele in ihrem Ton. Sind Sie nun wieder ganz hergestellt?" ,,Körperlich wohl. Aber ,,Aha, es steckt was im Herzen? Ihr Herren von der Kunstreiterei sollt sehr empfänglich sein für Leiden und Freuden dieser Gattung." ,Was wünschen Sie von mir?" Eine ſehr Mein Leid ift anderer Art. Es erfüllt den ganzen Menschen. Es ist ein Herzeleid und ein Seelenleiden, gegen welche ich Rat und Hilfe bei Ihnen holen will." einfache, naheliegende Frage, die aber den Aspiranten entfette; sie klang ihm lieblos, kalt im Vergleich zu seines eigenen Herzens Wärme. ,,Bielleicht kennen Sie mich nicht mehr? Ich war nur eine Viertelstunde so glücklich. ,, gewiß, ich kenne Sie. Wir sahen uns gestern abend in der Nähe. Früher schon hab' ich einigemal Ihre Reitbahn besucht. Ich liebe diese kühnen Künste. Noch einmal: Was führt Sie zu mir? Womit kann ich dienen?" " ,,Sie würden mir also nicht das Recht zugestehen, mich hier eingedrängt zu haben, nur um Sie zu sehen, zu hören, Ihnen wiederholt zu sagen Sie sind kein Franzose?" "Ich bin ein geborener Deutscher." ,,Bei mir?" ,,Sie sind der einzige, der mir beides geben kann; der einzige, zu dem ich unbedingtes Ver- trauen hege." ,Rat und Hilfe gegen Seelenleiden bei mic? Bei mir, dem größten Hypochonder im ganzen Königreich? Bei mir, der sich selbst nicht zu raten und zu helfen weiß? Ah, das ist nicht übel; das wäre ein Stoff für die feingespitzte Feder unseres Kammergerichtsrates; ein junger Kunst- reiter, welcher sich Heilmittel wider Hypochondrie, Melancholie und wie das Teufelszeug heißt, bei Nr. 1711. rischen und wirtschaftlichen Vorteil geboten haben würde. Es war zweifellos ein Fehler, daß bei all den Arbeiten in der Regulierung der Flüsse und der Anlage künstlicher Kanäle eine gewisse Einseitigkeit des Wasserbaues zur Geltung kam, daß nicht vielmehr die beiden anderen Faktoren, die Schiffahrt und der Schiffbau als gleichwertige und gleichberechtigte Faktoren mitzusprechen hatten. Es muß darauf hingewiesen werden, daß die Schleusenanlagen im Rhein-Marne-Kanal, wie auch im Mittellandkanal nicht genügen, daß sogar allerneueste Schleusenbauten, wie die Breslauer, die noch nicht einmal dem Betrieb übergeben sind, schon als zu klein erkannt wurden. Es ist weiter hin eine Tatsache, daß auch das Schleppmonopol die Erwartungen der Regierung nicht erfüllt. Es fehlen zahlreiche Schlepper und die Schleppleistung der einzelnen Schiffe ist zu gering. Die Folge ist eine Anhäufung von Schleppkähnen, die nicht be- fördert werden können, die Folge ist eine An- sammlung von allergrößten Kohlenmengen bei den 3echen, die nicht abtransportiert werden können, die Folge ist ein Mangel an Kohle in fast allen Teilen des Reiches. Die im Krieg gemachten Erfahrungen geben nun einen klaren Fingerzeig, welche Möglichkeiten einer großzügig ausgebauten Binnenschiffahrt ge- boten sind. Als solche sind in erster Linie zu nennen die Schaffung eines leistungsfähigen Wasser- transportes vom Westen nach dem Osten und um- gekehrt, sowie die Schaffung großzügiger Wasser- straßen vom Norden nach dem Süden und weiter- hin nach den uns verbündeten Staaten im Süden Europas. Die Donau-Kommission der mitteleuro- päischen Wirtschaftsvereine in Deutschland, Dester- reich und Ungarn hat folgenden einstimmigen Be- schluß gefaßt: Die mitteleuropäische Bedeutung des Rhein- Main-Donaukanals als Verbindung des Nordens mit dem Schwarzen Meer in wirtschaftlicher und besonders auch in strategischer Hinsicht wird voll anerkannt und dessen Durchführung im Sinne der Vorlage der Bayerischen Staatsregierung lebhaft begrüßt." Der baldige Bau gerade dieser Wasserstraße ist für 3entraleuropa von der allergrößten Be- deutung! Hätten wir heute den Kanal, so wäre auch dem Kohlenmangel in allen an die Donau grenzenden Staaten erheblich abzuhelfen. mir zu holen kommt! Wissen Sie, daß mich die Aerzte zu Ihnen schicken? Das heißt, mir anraten, ein Pferd zu besteigen und mir reitend Bewegung zu machen, indem ich mich tüchtig rütteln und schütteln ließe. Das soll ein trefflich Mittel sein, und dieses, dächt' ich, hätten Sie aus erster Hand? Wie können Sie bei Ihrer Lebensweise auf hypochondrische Grillen geraten?" " Wenn Sie mir erlauben wollten „Sie haben recht. Ich ließ Sie nicht zu Worte und ich kommen. Ich bitte um Verzeihung höre." - Geduld, „Fürs erste ersuch' ich Sie um sich meine Lebensgeschichte mitteilen zu lassen, die Sie romantisch wähnen. Sie ist sehr einfach und- zu Ihrem Troste sei's gesagt sehr kurz." Anton drängte von dem, was der Leser bereits über ihn weiß, das Wichtigste, hierher Gehörige in einen schlichten Bericht zusammen. Ohne einen Namen zu nennen, ohne Orte zu bezeichnen, gab er seinem aufmerksamen 3uhörer im kürzesten 3eitraum das klarste Bild von sich selbst; mit so festen 3ügen entworfen und mit so psychologischer Wahrheit ausgemalt, daß der Schauspieler voll- kommen befriedigt schien und ihm mehrfach bestim- mend und lobend zunickte. Als der Erzähler bis auf den gegenwärtigen 3eitpunkt gediehen war, fuhr er fort: Gestern sah ich Sie auf der Bühne. Seit gestern abend fühlt' ich das Drückende meiner "