Der Komet 1748 – Seite 4

Seite 2. un dorch Heraaziehung des Jurplages nor gewinne un mehr Bublikum ebei- lock e. Des sin nadirlich nor unmaßgebliche Vorschleg, Leut, die mehr Erfahrung befize, mege bessere mache. Mit Date also frisch eraus, Eh mer im Schlamm erfääfe! Frankfort fuhr stets vierspennig aus, Soll's jetzt per pedes lääfe? Adolf Stolze. Der Kleinen Presse" sind diese Anregungen entnommen und die Frankfurter Vereine werden gut tun, sich die hier zum Vorschein kommende Einsicht zu Nuze zu machen. Seit der Großkapitalismus und die ihm er- gebenen Kreise die Volksfreuden reglementierten, ist es mit den Jurplätzen vorüber gewesen und die roten Laternen" mehrten sich. Das mag ,,oben" zu denken geben. Beitgemäßes über Post- und Bahn-Versand. Es ist zweifellos, daß Post und Eisenbahn auch in der Kriegszeit sich aber durch die lang- hervorragend bewährt haben. Immerhin sind andauernde Kriegslage mit ihren gewaltigen An- forderungen und mit ihren verschiedenen Begleit- umständen in den Transportverhältnissen mancherlei Schwierigkeiten und Unsicherheiten eingetreten, die sich im industriellen und kaufmännischen Leben recht unangenehm fühlbar gemacht haben. Durch die zahlreichen Einberufungen zum Hee- resdienst mußten auch vielfach die geschulten Kräfte der Post- und Eisenbahnbeamten durch ungeschul- tes Hilfspersonal ersetzt werden, und es ist natür- lich, daß dadurch die Verläßlichkeit des Verkehrs- wesens ungünstig beeinflußt worden ist. Das soll kein Vorwurf sein, das liegt in der Natur der Sache, aber es mahnen all die Umstände den Versender, teilweise auch den Empfänger von Gütern zu besonderer Borsicht und bedingen Maß- nahmen, wie sie in normalen 3eiten nicht erfor- derlich sind. Erklärlicherweise ist jetzt vielfach mit einer längeren Transportdauer zu rechnen, wes- halb man auch in den Fällen, wo man früher mit gewöhnlichen Postsendungen einerseits und Frachtgutsendungen andererseits auskam, nicht ver- fehlen soll, von Post-Eilboten und dringenden Paketsendungen", bzw. von Eilgut-, beschleunigt Eilgut"- und Expreß-Sendungen häufiger Gebrauch zu machen, als man es sonst gewohnt ist. Man soll die höheren Transportkosten nicht scheuen, um eine rechtzeitige Ankunft der Güter nach Mög- lichkeit zu gewährleisten. Es braucht ja hier nicht erst erörtert zu werden, mit welchen Unannehm- lichkeiten, mit welchen nachteiligen Folgen das nicht rechtzeitige Eintreffen von Waren unserer Branche vielfach verknüpft ist. Dann soll man sich auch nach Möglichkeit gegen Verlust der Güter sichern und von den diesbezüglichen Einrichtungen reichlich Gebrauch machen. Postsendungen richte man infolgedessen unter Wertangabe ab, auch in solchen Fällen, wo man in normalen 3eiten gewöhnliche Sendungen machte. Die Kosten sind verhälnismäßig niedrig; außer dem üblichen Porto kommen für die Wert- versicherung mur 5 Pfg. für jede angefangenen 300 Mk. Wert in Frage, die Mindeftgebühr be- trägt 10 Pfg. Geht das Paket verloren, dann wird der versicherte Betrag von der Post ersetzt, sobald dessen Richtigkeit nachgewiesen wird. Wert- pakete müssen natürlich vorschrifsmäßig gesiegelt sein. Bei einem gewöhnlichen, in Verlust geratenen Pakete leistet die Post nur in der Weise Ersatz, als sie für je 500 Gramm des Paketgewichts 3 Mark vergütet. Bei den jezigen Preisverhält- nissen haben natürlich unsere Artikel meist einen weit höheren Einkaufswert, so daß dem Absender Es ein empfindlicher Schaden entstehen kann. Der Homet. es sei hierbei besonders darauf hingewiesen, daß Nach- nahmepakete nicht als Wertpakete angesehen wer- den. Entgegen der beim Publikum vielfach ver- breiteten Ansicht wird ein in Verlust geratenes Paket, das unter Nachnahme abgerichtet wurde, nicht mit Nachnahmebetrage, sondern, wenn nicht zugleich als Wertpaket versichert worden ist, nur wie ein gewöhnliches Paket ersetzt. Man bekommt demnach auch nur 3 Mk. für jede an- gefangenen 500 Gramm, der Nachnahmebetrag kann so hoch sein, wie er will. Man versäume deshalb nicht, wertvollere Nachnahmepakete unter Wertangabe zu senden. Bei der Eisenbahn geschieht die Ersatzleistung für verlorengegangene Sendungen in anderer, gün- stigerer Weise. Es wird der Wert ersetzt, den der Anspruchsberechtigte durch entsprechende Unter- lagen, wie Rechnungen u. s. w., nachweisen kann. In den meisten Fällen hat der Absender ſeine Ersatzansprüche zu stellen. Mitunter kommt jedoch auch der Empfänger in Frage, z. B. wenn der Empfänger von den auf einem Frachtbrief ver- zeichneten Gütern nur einen Teil erhält, und durch Fehlen eines Gutes gemeldet wird. bahnamtlichen Vermerk auf dem Frachtbriefe das Mit seitens des von demselben bestellten Spediteurs erlöschen natürlich die Verpflichtungen der Eisenbahn, und es ist vor der Uebernahme auch ein bahnamtliches Prüfen des auf dem Fracht- brief vermerkten Brutto-Gewichtes angebracht. Man kann dies meist durch den bestellten Spedi- teur beantragen lassen. Bei auffallenden Fehl= gewichten und einem Zustande des Gutes, der vielleicht auf eine vorgekommene Beraubung des Gutes hindeutet, würde dann unter Mitwirkung eines Bahnbeamten der Inhalt zu prüfen sein behufs weiterer Maßnahmen; man kann sonst ja auch Annahme verweigern, damit die Eisenbahn- verwaltung die Angelegenheit mit dem Absender erledigt. Mit der Uebernahme des Gutes seitens des betreffenden Spediteurs beginnt nun dessen Haftpflicht gegenüber dem eigentlichen Empfänger der Ware. Diese Haftpflicht ist, infolge der durch den Krieg entstandenen Verhältnisse, eine sehr be- schränkte geworden. In vielen, wohl in den meisten Großstädten haben es die Spediteur-Ver- einigungen durchgeführt, daß im allgemeinen bei in Verlust geratenen Gütern nur ein Schaden- ersatz von 1,20 Mk. pro Kilo geleistet wird. Allerdings kann man sich auch meist den vollen man den Schadenersatzanspruch sichern, wenn Spediteur von dem Wert der Sendung unter- richtet. Man versäume dies also nicht, und es geschieht in der Weise, daß man unter der Rubrik Inhalt", sonst auch auf der Innenseite des Fracht- briefes, den Wert der Sendung vermerkt. fängers, bernahme der Güter feitens des Emp- Eine besondere Art bilden die „verfahrenen" und überzähligen Güter, die verschiedenfach auf den Güterböden lagern und die infolge Fehlens der entsprechenden Begleitpapiere nicht zur Ab- lieferung kommen können. Die Nachforschungen sind oft recht schwierig und zeitraubend, das Gut liegt vielleicht Wochen, manchmal auch monatelang auf einer fremden Station, während es vom Emp- fänger mit Schmerzen erwartet wird. Da hat sich die aus den jetzigen schwierigen Verhältnissen ge- borene Einrichtung sehr bewährt, daß man in das betreffende Kollo einen 3ettel legt, der die genaue Adresse des Empfängers trägt. Das bahn- amtliche Deffnen eines solchen Frachtstückes, das den Empfänger erfahren läßt, macht dann eine Bustellung sofort möglich. Es kommt ja auch vor, daß das äußere Anhängsel, welches das Signum des Stückguts trägt, auf dem Transport abgerissen wird, verloren geht, und auch für solche Fälle ist die angegebene Methode als praktisch zu empfehlen. Mr. 1748. Auf den Frachtbriefen befindet sich bekanntlich auch eine Rubrik, die eine Versicherung des „, Inter- esses an der Lieferung" ermöglicht. Man kann auch jetzt, während der Kriegszeit, entgegen teil- weise verbreiteter anderer Meinung, diese betreffende Rubrik ausfüllen. Doch ist es im Grunde ge= nommen ziemlich zwecklos. Die früheren bahn- amtlichen Bestimmungen über Lieferfristen, über Transportdauer, sind durch die infolge der Kriegs- lage geschaffenen, anormalen Verhältnisse auf- Es ist daher meist aussichtslos gehoben worden. die Bahnverwaltung auch bei einer sehr ver- späteten Lieferung haftbar zu machen, es sei denn, daß ihr eine grobe Fahrlässigkeit nachgewiesen werden kann. Das wird jedoch bei den gegebenen Verhältnissen außerordentlich schwer halten, indem eben bei der durch den Krieg geschaffenen Lage immer genügend Gründe vorhanden sein werden, auf welche die Bahn bei Verzögerungen und verspäteten Lieferungen sich stützen kann. Unbenommen bleibt es jedoch dem Absender, von der Einrichtung der Versicherung des Inter- esses an der Lieferung auch jetzt Gebrauch zu machen, und er hat dann Anspruch auf Ersatz des weiteren Schadens entsprechend dem Ver- sicherungswerte, allerdings immer nur, soweit ihm dies dann von der Bahnverwaltung unter Berück- sichtigung der Begleitumstände zugestanden wird. Da aber die Geltendmachung besonderer Ansprüche jetzt mit viel Schwierigkeiten verknüpft ist, weil das Interesse an rechtzeitiger" Lieferung schwer wahrzunehmen ist, und da die Bahn für in Berlust geratene Güter im allgemeinen schon den Wert ersetzt, den das Gut bei der Abgangsstation hat, wird man jetzt selten, nur in ganz besonderen Fällen, das Interesse an der Lieferung versichern. Doch die sonstigen Vorsichtsmaßregeln ver- säume man nicht und wird sich dadurch vor manchen Unannehmlichkeiten und Berluſte_be- wahren können. Auch eine Schaustellung. Eine beliebte Waffe im Kampf gegen Messen und Märkte war unseren Gegnern die Verächtlich- machung von leider häufig anzutreffenden minder- wertigen Veranstaltungen, von den inneren Dar- bietungen in den Schaubuden sowohl als den mehr grotesk wie einladend wirkenden Umzügen und Paraden, als auch ungeschickter Reklame. nehmen und mich mit Kosenamen wie Nörgler und Gewohnheitsknurrer bedenken, so muß ich es gestehen: oft, nur zu oft hatten die Kritiker mit ihren halb mißachtenden, halb mitleidig entschuldigenden Schil- derungen einzelner minderwertigen Schaustellungen recht. man Billigerweise kann manchen Schau- stellern aber fast ausnahmslos einen Milderungs- grund nicht vorenthalten; nämlich das 3ugeständnis eines eigenen mangelhaften Geschmackes und pekuniäre Notlage, welch' letztere allein schon hinreicht, um Mängel, wenn nicht zu entschuldigen, so doch zu erklären. Wie aber soll sich der Schausteller, dessen Unternehmungen von jedermann die schärfste Kritik ertragen müssen, über eine Schaustellung äußern, welche den vielen Taufenden aus allen Gegenden, die der Leipziger Mustermesse einen Besuch abstatteten, ge= boten wurde? Nicht etwa auf dem Rummelplatz, sondern mitten in der Stadt, im Gewühl und Getriebe des größten Verkehrs. Und einem Publikum, das anderswo merkwürdige Augen machen würde und jedenfalls auch in ablehnende Entrüstungsäußerungen ausbräche, scheint die Sache Spaß zu machen. Wenn man bedenkt, wie an manchen Orten (Frank- furter Schüßen-, Münchener Oktoberfest u. a.) Borschriften über "künstlerische" Bauart und Aus- stattung erlassen werden, so muß man sich baß