Der Komet 1751 – Seite 3

DER KOMET Organ des gesamten Schausteller-, Kinematographen-, Meßreiſenden-, Hanfierer- und Detailliften-Standes. Publikationsorgan des Bundes der Schausteller und verwandter Berufe (e. V.), Siz Berlin. Vereinsbüro: Berlin, Dircksenstraße 26/27. Vorstandsmitglieder: Karl Schneider, 1. Borsitzender, Paul Weidner, 2. Vorsitzender, Friedrich Splett, stellvertr. Vorsitzender, Otto Döring, Schriftführer, Otto Luze, stellv. Schriftführer, Georg Müller, Kassierer, Emil Kuhnert, stellvertr. Kassierer. Telephon Nr. 300. № 1751 Brief- u. Telegramm-Adresse "Komet", Pirmasens. Unter Mitwirkung von Fachgenossen herausgegeben von Gustav Leis, Drud und Verlag der Komet-Druderei in Birmasens. Pirmasens, 12. Oktober 1918. Anzeigen Bet graben Abschlägen 36. Jahrgang. Gegen Einsendung von 25 Pfennig in Brief- marken erteilen wir unseren Abonnenten jede gewünschte Auskunft. 40 Preis pro einspaltiger Petitraum auf Wunsch vorherige Preisaufstellung. Der Komet" erscheint jeben Samstag und findet als internationale Fachzeitschrift des reisenden Standes seine hauptsächlichste Berbreitung bei Besigern von 3irkuffen, Menagerien, reifenden Theatern, Museen, Panoramen , Kinematographen und den verschiedensten Sehenswürdigkeiten, bei Smpresarien von Abnormitäten, Künstlertruppen und reifenden Musik- kapellen, bei Besigern von Dampf- und gewöhnlichen Karuffellen, Schaukeln, Krinolinen und anderen Fahrgeschäften, bei Inhabern von photographischen Reiseateliers, Schießhallen, Spiel auch bei buben und anderen Luftbarkeitsgeschäften , ferner bei Besizern von Meßkonditoreien, Waffelbuben und allen übrigen Meß- und Marktbeziehern, wie auch bei den zahlreichen Kategorien des Haufierer- und Detailliftenstandes und schließlich in über 400 Restaurants mit Reifendenverkehr. Abonnements-Bedingungen. Die halbjährigen Abonnements des „Komet" kosten für das Inland 7 Mark, für das Ausland 8 Mark. Man abonniert am einfachsten durch Einsendung des Abonnementsbetrages direkt bei der Expedition bes Komet " in Pirmasens. Das Abonnement ist im voraus zahlbar und wird auf Wunsch durch Poſtnachnahme eingezogen. Wer ein Jahres-Abonnement auf den „Komet" nimmt bezw. sich dazu verpflichtet , erhält gegen 75 Pfennig Berpackungs- und Portospesen den jedes Jahr im Oktober erscheinenden und für jeden Reisenden unentbehrlichen Komet-Kalender gratis unb Außerdem nimmt jebe Postanstalt des In- und Auslandes Abonnements auf den Komet" entgegen. Das Abonnement kann durch die Expedition des Komet" jederzeit begonnen werden; es steht auch jedermann frei, vierteljährlich zu abonnieren. Ist das Abonnement abgelaufen, so wird der legten Ausgabe ein roter Erinnerungszettel beigefügt. Die Annahme einer weiteren Nummer gilt als neue Beſtellung. Einzelnummern kosten 25 Pfennig . Briefmarken und Banknoten aller Länder werden in 3ahlung genommen. Korrespondenz: Deutsch, französisch und englisch. franko. Nachdruck des ganzen Inhaltes, auch der Inserate, selbst auszugsweise, ist verboten und wird strafrechtlich verfolgt. Alle Rechte in Beziehung auf den gesamten Inhalt der Beitschrift bleiben vorbehalten. Postkarten richtig frankieren! In den letzten Tagen sind uns eine Unzahl zu wenig frankierter Postkarten zuge- gangen, die alle mit Strafporto belastet waren. Seit dem 1. Oktober kostet die Frankatur einer Postkarte 10 Pfg. und die eines Briefes 15 Pfg. Frachtverteuerung für Baracken usw. I für gerechtfertigt. Bei den Frachttarifverhandlungen Bon P. May Grempe, Berlin-Friedenau. (Nachdruck verboten.) Neue, zerlegte Baracken und ähnliche Gebäude gehören dem Spezialtarif II an, gebrauchte, zer- legte Baracken und ähnliche Gebäude, auch neu- hergerichtet oder durch einzelne neue Stücke ergänzt, sind in dem Spezialtarif III aufgenommen. Gegen die Einräumung des Spezialtarifs III für gebrauchte Barackenteile ist vom Standpunkt der Eisenbahnverwaltungen aus mit Rücksicht auf die für gebrauchte Buden, 3elte und Hallen be- stehende, gleichartige Tarifierung nichts einzuwenden. Im besonderen spricht auch die vielfache Ver- wendung der gebrauchten Baracken für 3wecke der allgemeinen Wohlfahrt, als Unterkunftsräume für Kranke, Obdachlose usw. für eine billige Tarifierung, zumal in solchen Fällen eine öftere Beförderung auf der Eisenbahn erforderlich wird. Diese Gründe waren in der Hauptsache für die seinerzeitige Bubilligung des Spezialtarifs III be- stimmend und werden auch heute noch als be- rechtigt anzuerkennen sein. Dagegen erschien der mit der Berichterstattung beauftragten Eisenbahndirektion der Spezialtarif II für Teile von neuen Baracken und ähnlichen Ge- bäuden unter den heutigen Verhältnissen nicht mehr vor Jahren wurde der Preis der von der Firma Christoph & Unmak in Niesky hergestellten sog. Döckerschen Baracken mit 3 800 bis 18 000 Mk. angegeben; auf 100 kg errechnete sich auf Grund der dort gemachten Gewichtsangaben je nach Art der Baracke ein Durchschnittspreis von 46 bis 107 Mk. Da diese Preisangaben über 12 Jahre zurückliegen und inzwischen auf allen Gebieten erhebliche Preissteigerungen eingetreten sind, so wird jetzt noch mit erheblich höheren Verkaufs- werten als damals zu rechnen sein. Soweit be- kannt geworden, beträgt im Jahre 1918 der Preis einer gewöhnlichen Baracke von 70 bis 80 qm vorenthalten zu sollen, weil diese Tarifklasse der schon längere 3eit vorher geübten Frachtberechnung entsprach, weil ferner die Stoffe, aus denen die Baracken bestehen (Dachpappe, Holzbestandteile, Eisenkonstruktionsteile) an sich dem Spezialtarif II angehörten und vielfache Verwendung zu wohl- tätigen 3wecken in Frage kam. Inzwischen haben sich die Verwendungsverhältnisse der Baracken wesentlich erweitert. Sie werden jetzt in großem Umfang auch für industrielle 3wecke zur dauernden Benützung errichtet; auch barackenähnliche Gebäude, wie Garten-, Land- und Sporthäuser usw. werden in neuerer 3eit immer mehr hergestellt und jedenfalls zu etwas höheren Preisen als Baracken vertrieben. 6000 Wtk., ohne Berücksichtigung besonderer Ein- Die Beantwortung der Frage, inwieweit Ba- Bon bauten, z. B. Fernsprechzelle u. dergl. anderer Seite wurde der Wert einer Baracke von. 30 m Länge und 10 m Breite im Gewicht von 30 000 kg mit 17 000 bis 18 000 Mk. angegeben. Der durchschnittliche Wert einer Wagenladung mit 10 t ist hiernach mit ungefähr 6000 Mk. an- zunehmen. Bei der seinerzeitigen Regelung der Tarifierung glaubte man den neuen Barackenteilen Döckerschen Systems, bei denen die mit Holzrahmen ver- bundene Dachpappe einem Spezialtarif nicht an- gerechnet werden kann, den Spezialtarif II nicht racken als Holzwaren anzusehen sind, ist nur an Hand der Beschaffenheit der einzelnen Baracke möglich. Nach Ermittlungen der Eisenbahn- verwaltung entfallen bei den sog. Holzbaracken im Gewicht von 8 bis 10 t etwa 500 bis 600 kg auf die zugehörigen Fenster, Dachpappe, Eisen- teile usw. Derart beschaffene Baracken könnten wohl unter dem Begriff Holzwaren" unter- gebracht werden. Bei verschiedenen anderen Barackensystemen, insbesondere bei den hauptsächlich aus anderen Stoffen als Holz bestehenden (z. B. Korkstein-