Der Komet 1860 – Seite 8

Seite 8. Die neuen Eisenbahngütertarife. Am 1. Dezember 1920 ist ein neuer deutscher Eisenbahngütertarif, Teil I, Abteilung B und ein neuer deutscher Eisenbahntiertarif, Teil I in Kraft ge- treten. Der neue Gütertarif sieht eine Ermäßigung der jetzigen Säße auf weite Entfernungen und in den billigen Tarifklassen vor, während zur Ver- hütung von Einnahmeausfällen die nahen Ent- fernungen und teueren Tarifklassen entsprechend ihrer wirtschaftlichen Tragfähigkeit stärker belastet werden. Erreicht wird dies tariftechnisch dadurch, daß alle Klaffen des neuen Tarifs staffelförmig, d. h. so gebildet sind, daß die kilometrischen Streckeneinheitsfäße, nach denen die Frachtsätze berechnet werden, mit zunehmender Entfernung geringer werden. In der Bezeichnung der Wa- genladungsklaffen tritt dadurch eine Aenderung ein, daß die bisherige Wagenladungsklasse B die Bezeichnung Klasse A" erhält und die bisherigen Spezialtarife I, II, III künftig „Klassen B, C, D" genannt werden. Außerdem wird die Klassen- einteilung durch eine neue Klasse E erweitert. Außer diesen Hauptklassen werden Nebenklassen für halbe Ladungen eingeführt auf folgender Grundlage: 3ur Hauptklasse A die Nebenklasse A mit den Säßen der Hauptklasse A+ 20 Proz., zur Hauptklasse B die Nebenklasse B" mit den Säßen der Hauptklasse B +30 Broz., zur Hauptklasse C die Nebenklasse C mit den Sägen der Hauptklasse C + 40 Proz., zu den Haupt- klaffen D und E die gemeinsame Nebenklasse D" mit den Säßen der Hauptklasse D +50 Prozent. Weitere wesentliche Aenderungen sind die Bindung der Fracht an das Ladegewicht der verwendeten Wagen und die Neuregelung der Bestimmungen über die Beförderung der Güter in bedeckten Wagen. Gleichzeitig wurden viele veraltete und überholte Bestim= mungen aus dem Tarif entfernt, Ber- günstigungen und Ermäßigungen, die nicht mehr berechtigt erschienen, zurück- gezogen und eine ganze Reihe von Gü- Griseldis. Roman von H. Courths Mahler. (4. Fortsetzung.) Und in dieser gütigen Nachsicht hatte er alles verdorben. Die eigensinnige Frau nahm ihm das Heft aus der Hand und er verlor die Macht über sie. Nach der Geburt der kleinen Komtesse wurde es noch schlimmer. Das Kind war der Gräfin nur eine Last. Sie weigerte sich, irgendwelche Pflichten zu übernehmen. Tagelang sah sie über- haupt nicht nach dem Kinde und überließ es der Amme, dann der Bonne und schließlich der Gouvernante. Denn eine Gouvernante mußte es sein. Ihre Tochter sollte „Schick" mie bekommen, fie fagte. Da hatte es auch Kämpfe gegeben. Graf Harro wünschte eine deutsche Erzieherin für seine Tochter, wenn die Mutter nicht selbst die Erziehung übernehmen wollte. Und das wollte die Frau Gräfin ganz sicher nicht. Sie lachte auf, als ihr der Graf das sagte und setzte mit ihren Szenen die Gouvernante durch. Auch Und Mademoiselle Perdunoir kam und fand Gnade vor den Augen der Gräfin, wenn sie auch sonst niemand im Hause leiden mochte. dem Grafen war sie widerwärtig und er beschäf tigte sich viel selbst mit der kleinen Komtesse. Dann saß Mademoiselle Perdunoir im Wohnzimmer der Gräfin und erzählte dieſer pikante Histörchen aus der Gesellschaft. machte sich über die Ehemänner lustig, die ihre Sie Der Komet. Auf Wunsch wird der in Nummer 1856 neu begonnene Roman " Griseldis den neu hinzutretenden Abonnenten kostenlos nachgeliefert. D. tern entsprechend den gestiegenen Wa= renpreisen und deren veränderten wirt- schaftlichen Beziehungen in höhere lassen verwiesen. Wegen der einzelnen Aenderungen muß auf den vom 25. November an bei den Dienststellen der Eisenbahn käuflich zu erwerbenden Tarif verwiesen werden. Der neue Tiertarif bringt die Festsetzung glei- cher Einheitssäge für das gesamte Reichseisen- bahnnet. Der jetzige Grundsatz, die Fracht ent- weder für die Ladefläche der gestellten Eisenbahn- Nr. 1860. Art in einbödigen Wagen, L 2 für Geflügel aller Art in Wagen mit 2 bis 6 Böden, L 3 für Geflügel aller Art in Wagen mit 7 und mehr Böden. Bei Einzelauflieferung in Käfigen ist nach wie vor die tarifmäßige Eilgutfracht zu zahlen. Eine weitere wesentliche Neuerung für die Tiertarife tritt durch die Ausgabe eines Tier- frachtzeigers ein. Er enthält ausgerechnete Fracht- sätze für Entfernungen bis 1000 km, für die Ladungsklassen bis 1500 km und für weitere Entfernungen Anstoßfrachten. Wie aus dem Auszuge des Gütertarifes er- sichtlich, ist bei Berechnung der Frachtsätze bei Wagenladungen eine Neuerung geschaffen worden und zwar in der Weise, daß bei halben La- dungen die Säge höher sich stellen als bei ganzen Ladungen. Denn in Klasse A kommt für solche ein Plus, also ein Mehr von 20 Proz usw. bis Klasse C sogar ein Mehr von 50 Proz zur Verrechnung. Gerade für uns Wanderge- werbetreibende ist diese Erhöhung der Frachtsäge für halbe Ladungen keine Ermäßigung, sondern eine sehr schwere Belastung, zumal es die kleinen Gewerbetreibenden betrifft, die nicht mit mehreren Ladungen mit 10000 oder 15.000 kg und auch nur auf kleinen Strecken reisen. wagen (Ladungsfäße) oder für die Anzahl der Das Reisen wird noch teuerer! in einem Wagen verladenen Stücke (Stückfäße) zu berechnen, wird aufgehoben. Künftig werden alle Tiere, ausgenommen Geflügel, nur noch nach Stückfäßen, Geflügel aller Art nur noch nach Ladungsfäßen abgefertigt. Die jetzige Klaffen- einteilung für Tiere bleibt im allgemeinen be- stehen, nur wird die Klasse S 1 durch Zuweisung von Maultieren erweitert und eine besondere Klaffe S 3 für Schweine über 75 kg schwer gebildet. Die übrigen Tiere der bisherigen Klasse S 3 werden hierdurch in die Stückklasse S 4, die Tiere der bisherigen Klasse S 4 in die Stückklaffe S 5 eingereiht. Für Geflügel kom- men künftig die Ladungsklassen L 1 bis 3 zur Anwendung und zwar: L 1 für Geflügel aller Frauen betrogen, und mit ihrem leichfertigen frivolen Geplauder amüsierte sie die Gräfin, so daß diese Mademoiselles 3eit mehr für sich in Anspruch nahm als für ihr Kind. Und das war das einzig Gute dabei, denn eine gute Erzieherin war Mademoiselle ganz gewiß nicht. Graf Harro mußte da sehr streng beaufsichtigen und behielt seine Tochter so viel wie möglich in seiner Nähe. So war zwischen Vater und Tochter ein viel zärtlicheres und innigeres Berhältnis entstanden als zwischen Mutter und Kind. Gräfin Alice hatte für ihr Töchterchen gar nichts übrig, weder 3eit noch Geduld noch Liebe. War sie einmal sehr gut gelaunt, spielte sie wohl mit dem Kinde, wie man etwa mit einem Kätzchen spielt. Wurde es ihr lästig, schob sie es ungeduldig fort und überließ es den Dienst- boten, die natürlich ihrer Pflicht auch nur nach- kamen, soweit sie unter Graf Harros strenger Aufsicht standen. Einen geregelten Haushalt hätte es in Schloß und Palais Treuenfels auch nicht gegeben, wenn es auf Gräfin Alice angekommen wäre. Sie kümmerte sich nur um ihr Vergnügen, ihre Toiletten und ihre Verehrer. 3um Glück war gut geschultes Personal im Hause. Und bald nach dem Tode von Harros Mutter kam Komteß Beate nach Treuenfels und nahm sich des Haus- wesens an. Sehr entzückt war Gräfin Alice nicht gewesen, als sie in Romteß Beate eine eine neue Haus- genossin bekam. Das stille, herbverschlossene Wesen der Komtesse langweilte und reizte die Gräfin und sie war nicht die Natur, auf eine arme Verwandte taktvoll Rücksicht zu nehmen. Das Reichsverkehrsministerium hat von seinem Sachverständigen-Beirat einen Tarif-Ausschuß ab- gezweigt, und dieser Tarif-Ausschuß hat am Don- nerstag, den 2. Dezember getagt. Wie amtlich bekannt gegeben wird, hält er zur Deckung des Fehlbetrages der Eisenbahn neben einer Ein- schränkung der Ausgaben auch eine Erhöhung der Tarife, und zwar sowohl der Personen- wie der Gütertarife für unvermeidbar. An eine Einschränkung der Ausgaben glauben wir solange nicht, bis wir sie vor uns sehen. Dabei ist sich die Verkehrsverwaltung selbst da- rüber klar, daß die Reichseisenbahn mindestens 100 000 Personen zuviel beschäftigt, die seinerzeit Sie quälte die Komtesse ebenso, wie sie ihren Mann und ihre Dienstboten quälte und ließ ihren Launen die Bügel schießen. Komteß Beate schwieg zu alledem, aber zu- weilen sah sie der Gräfin mit einem Blick nach, der verriet, daß sie der Gräfin so wenig zugetan war wie diese ihr. Vielleicht war niemand im Schlasse weniger schmerzlich berührt vom Tode der Gräfin Alice als Komteß Beate, obwohl sie sofort Trauerkleider angelegt hatte. Als Graf Harro sich umgekleidet hatte, ging er hinab in das Speisezimmer. Nach seinem Eintritt wandte sich eine hohe, junonische Frauen- gestalt in schwarzen Kleidern nach ihm um. Sie hatte am Fenster gestanden und mit starren Augen in das tobende Unwetter hinausgesehen. Es war Komteß Beate. Ihr Antlig war bleich bis in die Lippen. Es war nicht unschön, aber ihre 3üge hatten etwas Hartes, fast Männliches durch die große, kühnvorspringende Nase und den herb geschlossenen Mund. Zu dem tiefschwarzen Haar paßten die schwarzen Augen, die sich mit einem brennenden Blick auf Graf Harro richteten. Diese Augen standen durch ihr gluhendes Leben in einem seltsamen Gegensatz zu dem sonst ziemlich un- bewegten Gesicht. Sie verrieten, daß viel un- gebändigte Leidenschaft in der Seele dieses Mädchens wohnte. Komtesse Beate zählte reichlich dreißig Jahre, und da sie arm war, hatte nie ein Mann sie zur Frau begehrt. Bei aller Leidenschaftlichkeit ihrer