Der Komet 1894 – Seite 11

DER KOMET. T Erfte, älteste und führende Fachzeitschrift des Schausteller-, Meßreisenden-, Haufierer- und Detaillisten - Standes. Publikationsorgan des Bundes der Schausteller und verwandter Berufe (e. V.), Siz Berlin. Vereinsbüro: Berlin, Dircksenstraße 26/27 Borstandsmitglieder: Karl Schneider, 1. Vorsitzend., Paul Weidner, 2. Borfiz., Hermann Hartung, 3. Borsigender, Otto Döring, 1. Schriftführer, B. Damm, 2. Schriftführer, Georg Müller, 1. Kaffierer. C. Grammig, 2. Kaffierer. Geschäftsstelle für den Bund: Otto Doring, Berlin NO., Greifswalder Str. 15, Teleph.: Amt Alexander 1991 unb ca. 80 anderer Fachorganisationen in ganz Deutschland, darunter der umfassenden Reichsarbeitsgemeinschaft in Berlin und aller thr angeschlossenen Fach- und Lokalvereinigungen ; des Bundes ber Echausteller und verw. Berufe, Sig Berlin und seiner Gruppen; der Vereinigung reis. Spielbudenbefizer Deutschlands, Sig Berlin; der Wander-Kino-Bereinigung, Sig Berlin; des Vereins Münchener Meß- und Marktfferanten; bes Sübb. Vereins reis. Schausteller und Handelsleute, Sig Nürnberg; der Bereinigung reis. Schaustellergehilfen und verw. Berufe, Sig Nürnberg; des Württembergischen Landesverbandes und seiner Gruppen; der Fibelia, Ulm; des Bruberbundes, Stuttgart; des Badischen Landesverbandes und seiner Gruppen; des Reichsverbandes reis. Gewerbetreibender, Sig Magdeburg und feiner Gruppen; des Vereins fäch fischer Fahrgeschäftsinhaber, Schausteller und Berufsgenossen, Siz Dresden; des Vereins rhein. Fahrgeschäftsinhaber und Schausteller, Siz Cöln; des Mitteldeutschen Bereins reis. Schausteller, Handelsleute und Berufsinteressenten, Siz Herford; des Hessischen Berbandes reis. Schausteller, Händler und verw. Berufsgenossen, Siz Darmstadt; bes' Hessischen Bund reis. selbst. Geschäfts- und Handelsleute, Siz Darmstadt; des Bereins für Schausteller, Händler, Musiker und verw. Berufe, Sig Bad Kreuznach; des Vereins Friebrich", Verein reis. Schausteller, Handelsleute und Berufsgenoffen, Sig Saarlouis; bes Berbandes selbst. Gewerbe- treibender im Saarrevier, Sig Saarbrücken und seiner Gruppen; bes Vereins reis. Gewerbetreibender und verw. Berufsgenossen von Vorpommern und Rügen, Sig Stralsund; des rhein. westfälischen Frauenbundes "Germania", Siz Dortmund; bes Westdeutschen Frauenbundes, Sig Dortmund; der Geselligen Vereinigung Hannovera" ber mandergewerbetreibenden Frauen, Siz Hannover; des Nord. Frauenvereins Hammonia" Sig Hamburg und vieler anderer lokaler Vereinigungen. a. Rh. 800. Romet", Boffcheck, Ste. 1852 Pubwigs: Unter Mitwirkung von Fachgenossen herausgegeben von Gustav Leis, Drnd und Berlag der Komet-Druderei in Birmasend. Brief- u. Telegramm-Abreſſet № 1894 in Deutschland u. Deutsch-Defterreich 90 Pfg., 38. Jahrgang. Auskunftserteilung gegen Einsendung von 1 Mark in Briefmarken. Pirmasens, 13. August 1921. Anzeigen: Preis b. Raumes b. einfp. 1 mm-3elle im übrigen Ausland 1.50 Mark. Der Romet erscheint jeben Samstag und findet als internationale Fachzeitschrift des reffenden Standes seine hauptsächlichste Berbreitung bei Bestzern von Biekuffen, Menagerier, selfenben Theatern, Museen, Panoramen, Kinematographen und den verschiebensten Sehenswürdigkeiten, bei Smprefarien von Abnormitäten, Künstlertruppen und reifenben Mufik kapellen, bei Besigern von Dampf- und gewöhnlichen Karuffellen, Schaukeln, Krinolinen und anderen Fahrgeschäften, bei Inhabern von photographischen Reifeateliers, Schießhallen, Spiel , baben und anderen Luftbarkeitsgeschäften, ferner bei Besizern von Meßkonbitoreien , Waffelbuben und allen übrigen Meß- und Marktbeziehern, wie auch bei ben zahlreichen Kategorien bes Reifendenverkehr. Daufferers und Detailliftenstandes und schließlich in über 400 Restaurants mit Abonnements-Bebingungen. Die vierteljährlichen Abonnements des „Komet" kosten für Deutschland und Deutsch-Defterreich 18.- Mark, für das übrige Ausland 50.- Mark. Man abonniert am einfachfien durch Ensendung des Abonnementsbetrages direkt bei ter Exped, bes Komet" in Pirmasens. Das Abonnement ist im voraus zahlbar u. wird auf Wunsch durch Bonachnahme eingezogen; es kann jederzeit begonnen werden, wie auch viertel- und halbjährlich und monatlich abonniert werden kann . Außerdem nimmt jebe Postanstalt des In- und Auslandes quartalsweise Abonnements beftellungen für Einzelnummern koften 1.50 Mk. - Briefmarken und Banknoten aller Länder werden in 3ahlung ges den Postbezug des Romet" entgegen. Der Komet" ist in der Boft zeitungslifte unter Nr. 663 eingetragen. nommen. Korrespondenz: Deutsch, franzöfifch u. englis. Nachdruck bes ganzen Inhaltes, auch der Inferate, felbft auszugsweise, ist verboten und wird strafrechtlich verfolgt. Alle Rechte in Beziehung auf ben gesamten Inhalt der Zeitschrift bleiben vorbehalten. Für Inferate u. Abonnements : Erfüllungsort und Gerichtsstand für beibe Teile Pirmasens. Eine brennende Frage. Wann haftet die Eisenbahn bei Güterverluften und Beschädigungen für den vollen Schaden? (3usammengestellt v. unserem Berliner D. L.-Mitarbeiter). Bei den vielen Verlusten und Beschädigungen die an unseren der Eisenbahn zur Beförderung übergebenen Gütern, Wagen und sonstgen Sachen ohne unser Verschulden entstehen, ist es von be- sonderer Wichtigkeit, die Grenze der Haftung der Eisenbahn in solchen Fällen allen zur näheren Kenntnis zu bringen.. 1.) Es haftet die Eisenbahn auf Grund des Frachtvertrages für den Verlust oder Minderung des Gutes und zwar nach § 88 E.-B.-Q., 457 H.-G.-B. und ist Ersatz zu leisten nach dem ge- meinen Handelswert. In dessen Ermangelung ist der gemeine Wert zu ersetzen, den das Gut der- selben Art und Beschaffenheit am Orte der Ab- sendung in demselben 3eitpunkte der Annahme zur Beförderung hatte. Ferner ist zu ersetzen, was an 3öllen und sonstigen Kosten, sowie an Fracht schon bezahlt, oder noch zu bezahlen ist. Die Eisenbahn haftet unbedingt für jeden Schaden und Verlust der an den ihr zum Trans- port übergebenen Güter. Es ist auf Grund dieser Feststellung die Haftung der auch auf offenen Wagen verladenen, von der Eisenbahn durch Frachtvertrag (Frachtbrief) übernommenen Wagen oder Güter abzuleiten. Die Eisenbahn kann sich folglich nicht mit der Phrase heraus- reden: Die Güter sind ja auch auf offener Lowry verladen, da können wir nicht für don Schaden aufkommen. Ganz gleich, ob die Güter über den Güterboden oder über die Berladerampe der Eisenbahn übergeben worden sind, die Eisenbahn haftet auf alle Fälle. Nach § 461, 462, 464, 465 und 466 d. H.-G.-B. kann die Eisenbahn unter gewissen Boraussetzungen ihre Haftung auf Höchstbeträge festsetzen (wie es schon geschehen ist bei der Haftung für Reisegepäck). Bei Festsetzung der Summe des Ersages ist der gemeine Handels- wert (Marktpreis), ohne Rücksicht auf den Wieder- anschaffungswert und ohne eventuellen Gewinn in Rechnung zu stellen. Unter Marktpreis ver- steht man Börsen-, Meß-, Fabrik- und Laden- preis. Ist ein bestimmter Marktpreis (bei älteren aber wertvollen Requisiten und dergl.) nicht fest- zustellen, so kommt der gemeine Wert des Gutes derselben Art für jedermann in Betracht, R.-G. vom 6. Oktober 1920 II 35/20. Bestehen für eine bestimmte Art von Gütern behördliche Höchst= preise, so kommen diese in Anwendung, R.-G. Dom 16. Juni 1919 I 61/20. Im porstehenden Rahmen bewegen sich alle Haftungen der Eisen- bahn bei Verlusten im 3ufall. 2.) Wird der Nachweis erbracht, daß die Eisenbahn den Schaden durch Borsaz oder grobe Fahrlässigkeit herbeigeführt hat, so ist sie ver- pflichtet, den vollen Schaden zu ersetzen. Der volle Schaden ist nicht begrenzt durch § 88 E.-B.-Q. sondern geht viel weiter hinaus über den wirk- lichen Wert und entgangenen Gewinn. Somit sind ferner in Ansatz zu bringen: Konventional- strafen, Berlust an Kundschaft, Reisekosten, Kon- junkturverluste, Anwalts-(Vertretungs-)Kosten usw. Ob vertragsmäßige oder außervertragliche Haftung besteht, die Bergütung des vollen Schadens läßt sich davon ableiten, es muß sich vielmehr um Beförderungsbeziehungen handeln. Diese bestehen auf alle Fälle, wenn die Güter der Eisenbahn zur Beförderung, nicht aber zur Lagerung über- geben worden sind. Der Entschädigungsberechtigte hat den Beweis des vollen Schadens zu erbringen, ferner hat derfelbe grobe Fahrlässigkeit und Vor- faz nachzuweisen. Vorsatz ist die wissentliche, rechtswidrige Handlungsweise derartig, daß der Handelnde den Erfolg seines Handelns kennt und voraussieht, das bewußte Wollen der Rechts- widrigkeit. (Juristische Feststellungen des Verkehrs- syndikus Herrn W. Brodbeck, Stuttgart.) Da- gegen ist besonders hoher Grad der Außeracht- laffung der im Verkehr erforderlichen Sorgfalt, eine grobe Fahrlässigkeit; bei Gewissenlosigkeit und gröblicher Unordnung ist es insbesondere grobe Fahrlässigkeit. Borsatz und grobe Fahr- lässigkeit ist besonders bei Diebstahl anzunehmen, zumal wenn derselbe von Angestellten der Eisen- bahn oder unter deren Begünstigung begangen worden ist. Aus den eisenbahnamtlichen Unter- suchungsakten läßt sich in dieser Richtung jedé Feststellung machen, zumal wenn der Frachtbrief mit dem Gut gleichzeitig verschwunden ist. Werden bei Diebstählen von bahnfremden Personen die Beförderungspapiere in dem Bestreben, den Dieb- stahl eine geraume 3eit zu vertuschen, beiseite geschafft, so liegt grobe Fahrlässigkeit seitens der Eisenbahn vor, da diese ihre Aufsichtspflicht in außerordentlichem Maße verletzt hat. Gut und Beförderungsscheine sind während des bahnseitigen Aufbewahrungs- und Beförderungs-Geschäftes räumlich voneinander getrennt. Wird ein Fracht stück von einer bahnfremden Person unter gleich- zeitigem Berschwinden der Beförderungspapiere