Der Komet 2210 – Seite 7

Mr. 2210. Der Komet. Seite 7. HANOMAG-WD-Radschlepper HANOMAG D 28-32 PS deren Veranden in den Tivolipark hineingebaut oder dieses Einanderfinden für ein paar sind, Stunden, für einen Tag, und wenn es hoch kommt für zwei . Und spaziert „man" am nächsten Vormittag dann zufällig durch die Stunde der Babies und der Kinderwagen und der alten die beste Zugmaschine für den Schausteller Zugleistung:, 400 Zentner Höchstgeschwindigkeit: 15 km Für Betrieb mit Gasöl, Petroleum, Kraftsprit, Benzin, Benzol auch als ortsfeste Kraftquelle verwendbar Zahlungserleichterungen 635 HANOMAG, Hannover-Linden. Vertrieb: Deutsche Kraftpflug-Ges. m. b. H., Berlin W 8. auswendig, was er sehen werde. Jeder echte" Wiener kannte genau die Livreen der Dienerschaft aller der Adels- familien, die rofen und blauen, die grünen und gelben, filber- und goldbetreßten Kutscher und Lakaien, die Karossen mit den glitzernden bunten Wappen, er kannfe all die Zirkus- fferne von Renz und Carree, die berühmten Sportsleute wie den follkühnen Riffmeister Zubovifs mit dem filbernen Ein- satz im Schenkelknochen, die Finanz- und Theatergrößen, die die feschesten Fiaker für die Praterfahrt zu mieten pflegten. Damen mit den zärtlichen Schoßhündchen Die bieber wußte genau, um welche Stunde der Hof er- schat igen Lindenalleen des Tivoli hinab, so kann es wohl vorkommen, daß die entzückende, elegante Etatratstochter, der „man" gestern abend, sogar etwas zaghaft-schüchtern, das Spizentaschentüch- lein aufgehoben hat, ein blihblank-weiß behaubtes, blauwaschleinen-umfaltetes, aber trotzdem seiden- strümpfiges Kinderfräulein auf höchsten Lack- Stöckel-Ballys ist; und dann, meine ich, haben beide Teile nicht einmal Grund, sich zu beklagen. Es wäre auch unrecht, darob den Moralisten zu spielen. Denn es hätte viel schlimmer sein. können, sogar im Tivoli Kopenhagens. scheinen werde, zuerst die Erzherzog und Erzherzoginnen, dann der Kaiser zu Pferde, schließlich die Kaiserin in einem sechs- spännigen offenen Wagen. Während nun diese lückenlose Heerschau alles dessen, was sich in Wien „sehen lassen konnte", vorüberzog, schwelgte die schauluftige Menge in harmlosestem Bergnügen. Kein Ende war der „Ah" und Oh's. "Da kommt die Paulin'" das war die Fürstin Metternich, unglaublich häßlich und unglaublich beliebt in allen Schichten der Wiener Bevölkerung. Ganz Wien stand auf dem Kopf vor Vergnügen und Staunen, als Renz das erste Tandemgespann im Prater kutschierte. Aber schon damals gab es eine gute alfe Zeif. Waßt' no, Franzl, wie früher die Kaiserin auch g'riffen kommen is'?" Und man erzählte sich auch von den halsbrecherischen Reit- und Fahrkunststücken des Grafen Sandor, des Vaters der Der sterbende Prater in Wien. Frſtin Metternich. Der Deutschen Allgemeinen Zeitung" entnehmen wir nachstehende Ausführungen, aus der Feder des Staats- sekrefärs a. D. Bruno v. Enderes, die darlegen, daß es mit der ehemaligen Herrlichkeit des Praters endgültig vorbei ist. Prafer! Sauberwork du aus fernen Kindheitstagen, voll Walzerklang und Liedern Traumbild du voll Farbe und Flitter. Ster stehe ich alter Mann in der „Saupfallee", einer der schönsten Luftstraßen der Welf, eingesäumt von prächtigen Bäumen, begleitet von breiten schattigen Wegen, auf denen Hunderttausende bequem den Prunk bewundern konnten, den zu entfalten, eine seit Jahrhunderten bodenständige, in feinstem Lebensgenuß erzogene Oberschicht für eine soziale Pflicht hielt. Still liegt die Straße; nur ein paar Spaziergänger und ein gedämpffes, fernes Brausen erinnern an die nahe Millionen- stadt... Seif den frühen Nachmittagsstunden strömt eine von Fröhlichkeit Sprudelnde Menge aus allen Teilen der Kaiserstadt nach dem Prafer. Die meisten zu Fuß; denn damals gab es noch kaum etwas den heutigen großstädtischen Verkehrsmitteln Bergleichbares. Die Pferdebahnen waren erst kürzlich aus Amerika herübergekommen. Es gab in Wien nur wenige Linien, deren wichtigste die eben erst im Entstehen begriffene Ringstraße umzog, während einige Strahlen nach den be- liebtesten Ausflugszielen führten: nach Dornbach, Döbling, Siezing und dem Prater. Daneben gab es noch ein Verkehrsmittel, den „Sfell- wagen", eine Art Omnibus. Er hatte zwei Abfeile, ein sechssißiges vorne, das seitlich, und ein viersißiges hinten, das von rückwärts zugänglich war, außerdem zwei Size auf dem Bock neben dem Kutscher und drei auf dem Dach. Diese Wagen durchrasten die Stadt mit solch unheimlicher Ge- schwindigkeit, daß ein rüftiger Fußgänger schon ein bißchen ausschreiten mußte, wenn er sie überholen wollte. Wenn sich der Hof nach einigem Sin- und Herfahren zurückgezogen hatte, begann die ungeheure Menschenmenge abzufluten. Die Aermeren oder Sparsameren begaben sich auf die üppigen Wiesen oder in den Schaffen der vielhundert- jährigen Baumriesen, die den Prater zu Tausenden zieren, und verzehrfen mitgebrachte Vorräte, Wurst und Brot nebst einem Trunk billigen Weines. Die anderen suchten den "Volksprafer" auf, oder, wie er im Volksmunde viel be- zeichnender hieß, den Wurstelprater. Dorf kamen die Kinder zu ihrem Recht: sie kosteten all die herrlichen Genüsse durch, die ihnen der damalige Prafer bof. Biel war es nicht nach unseren heutigen amerikanisierten Begriffen. Da waren un- zählige Ringelspiele" der von vielen Norddeutschen ob seiner angeblichen Vorliebe für Fremdwörter verspoffefe Wiener hat nie das „Karussell" gekannt, ebensowenig wie die „Etage" oder gar den herrlichen „Garcon - darunter der Große Chinese", dessen bezopffe Mittelfigur bei den Umdrehungen fortwährend mit dem unförmlichen Kopf nichte, dann die Schießstätten, deren Schlager die Eierschalen oder Glaskugeln waren, die auf einem dünnen Springbrunnen fanzten, riesige Schaukeln und der liebe gute alte Wurstel, der kleine Hanswurst, der zahllose Ohrfeigen mit dem größten Gleichmut einsteckte, die abscheulich häßliche Schwiegermuffer mit einer dicken Keule erschlug, den Teufel in der plumpften Weise befrog und tausend sonstige aufregende Tafen voll- brachte, die sein kindliches Publikum aufjauchzen ließen vor Bergnügen oder zu Tränen des Mitleides und der Rührung hinrissen. Daneben gab es auch Damen ohne Unterleib, Feuerfresser, Messerschlucker und den „Pojazer", der aus dem italienischen Bajazzo ein Parterakrobat geworden war. War die Rundreise durch den Wurstelprafer beendet, haffen sich die Kinder müde gefobt und hungrig gelacht, so folgte der Schlußakt: die ganze Famille betrat eines der zahl- losen Wirtshäuser, die an solchen Tagen und an schönen Sonntagen bis auf das lezte Pläßchen gefüllt waren. Sie bien führten auch warme Küche, für den Anspruchsvollen und für Auf dem Praterstern, dem weifen Plaß, aus den drei Hauptstraßen aus der Stadt einmünden, und von dem drei in den Prater führen, strömte diese Menschenmenge zusammen und ergoß sich in die Hauptallee des Praters. Ein paar Kilometer lang erstreckt sich diese schnurgerade bis zur Freudenau, dem Wiener Rennplak. Längs dieser ganzen Straße bildeten diese Zehntausende beiderseits ein fünf, sechs Reihen fiefes Spalier, voll Erwartung der kommenden Augenweide, neugierig wie Kinder. Und doch wußte feder den Fremden; aber der echte Wiener dachte nicht im ent- fernfesten daran, hier warm zu Abend zu essen, was doch in der Familie Regel war und heute noch ist. Für ihn war es einfach selbstverständlich, daß man im Prater zu dem un- übertrefflichen Pilsener oder Schwechater Bier die beiden ebenso unübertrefflichen Speisen verzehrte, die dem Prafer eigen waren: die Salami und den Schweizerkäs des „Salamucci", des stets aus Firaul flammenden fliegenden Händlers, zu dessen besonderen Fertigkeiten es gehörte, die ungarische oder Beroneser Salami mohnblattdünn aufzuschneiden und den Käufer beim Gewicht zu übervorteilen. Letzteres war so selbstverständlich, daß jedermann das Abwiegen genau über- wachte. Taf er das nicht, so hatte er sich die Folgen selbst zuzuschreiben. Wenn jemand nicht auf die Wage geachtet hatte und nun aufs Gerafewohl behauptete, der Salamucci habe ihn betrogen, so erhob dieser nie den geringsten Wider- spruch, sondern fügte mit einem vebindlichen Lächeln „D, wie schlecht ist die Welf! noch ein paar Scheibchen Wurst oder ein Schnittchen Käse hinzu und sagte: „mille grazie". Das Jahr 1873 brachte dem Prafer neuen Glanz. Es entstanden die weitläufigen Anlagen für die Wiener Welt- ausstellung, die Rofunde, eines der ersten ganz großen Gebäude in der neuen Eisenbauweise, Ausstellungshallen und viele Einzelgebäude, die man heute Repräsentationshäuser nennen würde. Ein paar davon haben sich noch jahrelang neben den großen Hauptgebäuden erhalten: so die beiden Kunstpavillons, das ägyptische Haus und das ungarische, die „Csarda", die noch heute als pseudo-ungarische Weinstube besteht. Um 1890 nahm der bisherige Aufstieg des Praters eine Wendung, die vorerst wieder eine neue Glanzzeit vorfäuschte, dann aber immer deutlicher den Beginn des Verfalles erkennen ließ. Der erste Mai wurde als Welfarbeiterfeiertag erklärf und sollte in Wien die Arbeifermassen im Prater vereinen. Das gab der „Praterfahrt" den Todesstoß. Man fürchtete fich, Reichtum und Prachtliebe öffentlich zur Schau zu stellen, blieb dem Prafer überhaupt mehr fern und überließ ihn den Maffen allein. Diese fanden nun auch viel leichter den Weg dahin. Das Pferdebahnneh wurde immer leistungsfähiger, der Straßenbahnverkehr wird bei Einführung des elektrischen Betriebes bis weit über Mitternacht ausgedehnt. Die späteren Veranstaltungen, die die untergegangene Praferfahrt ersetzen sollen, wie der Blumenkorso", der doch nur eine Nachäffung südlicher Giffen war, reichten nicht mehr an die alte gediegene Pracht heran; und dies um so weniger, als fich die Wiener Oberschicht gründlich veränderte. Der reiche nichtdeutsche Adel verschwand aus Wien, um in den Provinzen ein nationales Leben zu führen. Dafür kam in der Hauptstadt eine Schicht empor, deren einzige Legitimation das Geld war, das oft Geschmack und Bildung ersehen mußte. Die alten einfachen Vergnügungen genügten nicht mehr. Neueinführungen kamen aus Amerika. Wer dort vor zwanzig, dreißig Jahren die großen Vergnügunsparks wie etwa Conan Island besuchte, der war höchft erstaunt, die Karussells und Rutschbahnen, die Schaukeln und Scenic Railways" staff von Kindern fast ausschließlich von Erwachsenen benutzt zu finden. All dies war in Amerika mit einer scheinbaren und off genug auch mit einer recht reellen Lebensgefahr gewürzt, die es nicht ratsam machte, ihr Kinder auszusehen, die aber den Kihel für Erwachsene verdoppelte. Der Prater verlor seine wienerische Eigenart und wurde zu einen minder- wertigen Abklatsch amerikanischer Vorbilder. Tödliche Schläge aber fügten dem Prater andere Ent- wicklungen zu: die von seinen Rändern unaufhaltsam gegen sein Herz zu fortschreitende Verbauung, die Verbesserung der Fernverkehrsmiffel, die es ermöglichte, fast in derselben Zeit, in der unsere Bäter in den Prater gelangten, nun bis an die Voralpen heranzukommen, und die Aenderung des Ge- schmackes. Die Massen suchen heute noch ihre Erholung im Gebirge, in Bädern, an Fluß-, See- und Meeresstrand, auf Sport und Tanzpläßen. Seit Jahren ist im Prater kaum mehr ein Herrenreiter zu sehen. Der Kraftwagen hat das Pferd verdrängt. Noch heute ruft der richtige Wiener, wenn er besonderen Beifall spenden will: Bravo Stuwer!" Die meiffen wissen wohl kaum mehr, daß dies das Worf war, mit dem Hundert- tausende dem „alfen" oder dem „jungen" Sfuwer zujubelfen, wenn sie ihre Riesenbrillantfront mit dem kaiserlichen Namens- zug" oder ein ähnliches Schauffück abbrannten. Auf der danach benannten Feuerwerkswiese, die so oft im magischen Glanz dieser pyrotechnischen Meisterleistungen erstrahlte, die