Der Komet 2705 – Seite 5

Nr. 2705 Neue Vorschriften über den Verkauf von Apfelsinen Der Reichskommissar für die Preisbildung teilt mit: Mit Recht wird in letzter Zeit über zu hohe Preise für Apfelsinen und Mandarinen geklagt. Die hohen Verkaufspreise wurden durch den Wegfall spanischer Lieferungen begünstigt. Zur Zeit kann nur ein Bruchteil der früheren Warenmenge aus dem Auslande eingeführt werden. Im Einverständnis mit den beteiligten Stellen sind daher die Preis- spannen im Handel mit Apfelsinen und Mandarinen festgelegt und unnötige Zwischenglieder im Handel, die sehr zur Verteuerung beitrugen, ausgeschaltet worden. Dadurch wird der Apfelsinenpreis um et- wa die Hälfte seines derzeitigen Betrages auf acht bis zehn Pfennig für das Stück mittlerer Größe ge- senkt werden können. Es ist allen Stufen des Han- dels verboten, den Verkauf von Südfrüchten von der Abnahme anderer Waren abhängig zu machen. Apfelsinen dürfen nur nach Gewicht verkauft wer- den. Gleichzeitig mit den Anordnungen des Reichs- kommissars für die Preisbildung hat der Vorsitzende der Hauptvereinigung der deutschen Gartenbauwirt- schaft Vorschriften über die Regelung des Verkaufs von Apfelsinen, Mandarinen und Zitronen erlassen. Darin werden die Preisspannen des Importhandels des Großhandels und der Kleinverteiler geregelt. Kleinverteiler dürfen beim Absatz von Apfelsinen und Mandarinen an den Verbraucher zu ihrem Ein- standspreis einen Aufschlag von höchstens 40 Pro- zent einschließlich Schwund und Verderb erheben. Die Preisdeklarierung hat beim Kleinverteiler auf Gewichtsgrundlage zu erfolgen. Bei Zitro- nen werden die Preise nach Stückzahl festgesetzt. Es ist verboten, die Abgabe von Apfelsinen, Mandari- nen oder Zitronen davon abhängig zu machen, daß der Abnehmer gleichzeitig andere Ware abnimmt oder abzunehmen verspricht. Die schweizerische Schaustellerzeitung gibt in ihrer Februar-Ausgabe eine Vorschau auf 1937, der wir folgendes entnehmen: ,,Man muß unbedingt lernen, das Schicksal zu verehren, ja es als notwendig anzuerkennen, es we- der zu hassen, noch sich vor ihm zu verbergen suchen. Wenn uns ein Unglück trifft, so sehen wir darin ein Uebel. Können wir nicht ein Gut daraus machen, weil wir uns seinem Anprall gewachsen zeigen? Können wir unsere innere Kraft erproben, ihm sieg- reich zu begegnen, und beglückt dann dieser Sieg nicht vollends? Das Unglück adelt, aber es darf nicht verachtet werden. Wer sich von gleichen täglichen Mißhelligkeiten fortwährend umwerfen läßt, erweckt nur unser Mitleid. Wer aber den Furchtbarkeiten des Daseins getrost hat, auf den blickt man mit bewundernder Scheu. Es liegt ein Geheimnis über den Menschen, die großes Unglück hinter sich haben. Es ist etwas Stärkendes, etwas Vertrauenerwecken- des, ja etwas Hinreißendes haftet an ihrer Er- scheinung. Man fühlt, daß großes Unglück große Menschen reift, kleine unterliegen." Eingegangene Verpflichtungen einhalten! Es ist leider notwendig, daß diese Mahnung hin und wieder ergehen muß. Aus den Lieferanten- kreisen des Wandergewerbes werden immer noch Klagen laut, daß eingegangene Verpflichtungen gar nicht oder unpünktlich eingehalten werden. Oft wer- den auch bestellte Nachnahmen verweigert. Abge- sehen von dem Schaden, der den liefernden Firmen entsteht, wird durch solche wirklich unverantwortliche Verstöße gegen die Geschäftsmoral der Ruf des deutschen Wandergewerbes geschädigt. Wer durch irgendwelche Vorkommnisse eingegangene Verpflich- tungen nicht einhalten kann, soll rechtzeitig durch Verhandlungen eine Einigung herbeiführen. Der Komet Seite 5 Vermittels des Kinoapparates wird ein Film, der Jagdtiere, wie Hirsche, Rehe usw. zeigt, die sich in freier Wildbahn bewegen, auf die Projektionswand in der Zielkabine projeziert. Wenn der Schüße auf das im Bild erscheinende Jagdtier schießt, bleibt der Film bezw. das in Bewegung befindliche Tier sofort stehen, der Schüße kann seinen Treffer einige Sekunden lang genau beobachten und der Film läuft ganz automatisch weiter, bis ein neuer Schuß folgt, und sofort. Infolge der ganz automatischen Funktion ist außer dem Filmvorführer keine Bedienung erforderlich. Die „Grawor Schieß-Kino-Einrichtung", die nicht nur auf den Amerika-Dampfern Europa", „Bremen", "New York", sowie auf ausländischen Dampfern aufgestellt ist, und eine außerordentliche Attraktion für die Schiffspassagiere besitzt, befindet sich außerdem schon in verschiedenen Vergnügungsparks. Sie wird in allen Fällen eine außerordentliche Anziehungskraft auf das Publikum besitzen und gute Verdienstmöglichkeiten geben. Die Schießkinoanlage wird auch für Schausteller auf Messen, Jahrmärkten usw. eine gute Eristenz bedeuten. Die Nutzlast des Anhängers Der zunehmenden Motorisierung hat sich das deutsche Wandergewerbe auch nicht verschlossen. Nicht nur auf dem Gebiete der Beförderung und des Antriebs von Ge- us auf dem Gebiet schäften aller Art findet der Explosionsmotor heute weitgehendst Verwendung, auch die Personenbeförderung, besonders bei Händlern, die Märkte und Messen beziehen, ist fast die Regel geworden. Die Motorisierung wäre sicher rascher fortgeschritten, wenn nicht das Problem der Gepäckmitführung zu lösen gewesen wäre. In den Wagen selbst ließen sich Waren und Budenteile nicht gut unterbringen, so daß viele Händler die Bahn- fahrt noch vorzogen. In dem letzten Jahr hat sich aber auch hier eine bedeutsame Wand- lung vollzogen. Die Technik schuf den kleinen Anhänger, der mühelos mit dem Per- sonenwagen verbunden werden konnte. Somit war die Gepäckbeförderung gelöst. Wie überall, so tauchten hier auch alsbald Auswüchse auf. Kleinen Personenwagen wurden Lasten angehängt, die das Mehrfache ihres Gewichtes ausmachten, die natürlich von den Wagen kaum gezogen werden konnten und somit eine Gefährdung des Verkehrs bildeten. Um in dieser Hinsicht Klarheit zu schaffen, sind behördliche Vorschriften er- gangen, die die Frage des Anhängergewichtes regeln. Die Vorschriften lauten: Die Anhängelast an Personenwagen darf die Hälfte ihres Gesamt = gewichtes (also einschließlich voller Besetzung) nicht überschreiten. Für die Lei- stungsfähigkeit eines modernen Personenwagens bedeutet das Mitführen eines solchen Anhängers für einen solchen Wagen keineswegs eine Ueberbelastung. Ob im Betrieb mit solchen Anhängern die normale Achsübersetzung beibehalten werden kann, ist von Fall zu Fall zu prüfen. Die behördlichen Vorschriften lassen also hier einen ziemlich großen Spielraum, so daß die Anwendung des Anhängers wirtschaftlich sehr vorteilhaft werden kann. Von ausschlaggebender Bedeutung ist natürlich die Konstruktion des Anhängers. Verschie- dene Firmen haben sich bereits auf die Herstellung von Anhängern für Personenwagen spezialisiert. Die Anpassung ist schon so weit ausgedehnt, daß die Räder der Anhänger und Personenwagen gegeneinander austauschbar sind. Man ist heute so weit, daß aus- gesprochene Spezialanhänger hergestellt werden, die in ihrem Inneren ganze Verkaufs- buden enthalten, die sehr sinnvoll in einem solchen verstaut werden können. Auch Spezialausführungen wie Alpenhäuschen finden wir heute schon als Personenwagen- anhänger, und die Entwicklung in dieser Hinsicht ist noch keineswegs abgeschlossen. Nachdem die Nutzlast durch behördliche Regelung festgelegt ist, werden die Spezialisten auf dem Gebiete des Anhängerbaues ihr Bestmögliches tun, um auch für das deutsche Wandergewerbe Anhänger zu bauen die den Bedürfnissen des Gewerbes vollauf ent- sprechen.