Der Komet 0351 – Seite 9

№ 351. 4. Beilage zum Komet. Pirmasens, 12. Dezember 1891. Das Eisenbahnunglück zu Kirchlengern | Einfahrtsſignal gegeben; der zweite Angeklagte, daß er über den Diſtancepfahl hinausgefahren vor Gericht. Zu den schwersten Eisenbahnkatastrophen, welche je auf deutschen Bahnen sich ereignet haben, zählt das Unglück auf dem Bahnhof zu Kirchlengern. Es erfolgte dort am 20. Mai d. J. ein Zusammenstoß zwischen den von Löhne kommenden Personenzug Nr. 234 mit einem von Bünde kommenden Sonderzuge des Circus Carré, bei dem bekanntlich 4 Personen sofort getödtet, 19 mehr oder minder schwer verletzt wurden. weil er über den Distancepfahl hinausgefahren ist; der dritte, weil er es unterlassen hatte, den zweiten Angeklagten zu unterrichten, daß die Kreuzung in Kirchlengern stattfinden werde. Der Angeklagte Lange gab zu, daß er beiden Zügen das Einfahrtssignal gegeben. Nach seiner Deutung hat er den Personenzug zuerst einfahren lassen müssen, weil andernfalls der Verkehr durch den in das Hauptgeleise einfahrenden Sonderzug gehemmt worden wäre. Er sei an dem Unglücks- tage Stationsaufseher, Gepäckerpedient, Telegraphist, Billeteur, alles in einer Person gewesen, habe also alle Hände voll zu thun gehabt. Als er benachrichtigt worden sei, daß der Sonderzug und der Personenzug zugleich herankämen, habe er den Stationsarbeiter Honermeier dem Personenzuge entgegengesandt, um demselben das Haltesignal zu geben. Das ist auch thatsächlich geschehen; H. ist dem Zuge eine Strecke entgegengelaufen, hat mit der Hand gewinkt, das Signal ist von dem nächsten Weichensteller aufgegriffen und weiter- gegeben worden. Dies Signal, eine Kreisbewegung mit der Hand in der Luft, ist von dem Angeklagten Bünemann angeblich nicht gesehen worden, ebenso will er einen Zuruf des Weichenstellers: „langsam fahren" nicht gehört haben. Ein derartiges ,,Löschen" eines schon gegebenen Einfahrtssignals soll nach den bestehenden Vorschriften und dem Gutachten des Sachverständigen Regierungs- und Gewerberath Ecker-Stettin, zulässig sein, jedoch mit einer rothen Fahne oder sonst einem sichtbaren Gegenstande gegeben werden. Eine rothe Fahne hat auf der Station nicht eristirt, eine solche besaßen nur die Weichensteller, und bis zu der Weichenstellerbude nach Löhne zu war es eine | Entfernung von circa 200 Metern. Der Lokomotiv- führer Bünemann fährt die Strecke seit zwei Jahren. Er behauptete, zunächst am Vorsignal (600 Meter vor dem Signalmast) wie auch am Einfahrtssignal die Karpenterbremse in Funktion gesetzt zu haben, so daß er ganz langsam in den Bahnhof eingefahren sei, so langsam, daß er in der Mitte des Bahnhofes die Bremse wieder lösen mußte. Er giebt zu, Die Bahnstrecke Osnabrück-Löhne ist eingeleisig. Auf dem Bahnhof Kirchlengern befindet sich ein Ausweichgeleis, das zur Zeit des Unglücks eine Länge von 600 Metern hatte. Obwohl nun seit einer Reihe von Jahren zu verschiedenen Malen seitens des auf dem Bahnhofe Kirchlengern im Dienst gewesenen Stationsvorstehers darauf hingewiesen worden, daß dieses Ausweichgeleis für die bestehenden Verkehrsverhältnisse viel zu kurz sei, was auch verschiedentlich von höheren Eisenbahntechnikern anerkannt sein soll, war doch eine Verlängerung stets unterblieben. Nach dem Unglück hat eine Verlängerung um 70 bis 80 Meter stattgefunden; beschlossen soll diese allerdings schon vor dem Unglück gewesen sein. Daß dies Ausweichgeleis die erforderliche Länge nicht hatte, erhellt am Besten daraus, daß die von Löhne kommenden Personenzüge stets über den Distance- pfahl hinausfahren mußten, wenn die letzten Personen wagen vor dem Perron halten sollten. Das Unglück herbeigeführt zu haben und zwar in Folge Vernachlässigung der ihnen obliegenden Pflichten waren am 2. ds. vor der Bielefelder Straffammer beschuldigt: 1) der Stationsaufseher Heinrich Lange, 50 Jahre alt, aus Kirchlengern 2) der Lokomotivführer August Bühnemann, 48 Jahre alt, aus Hameln; 3) der Stationsdiätar Heinrich Grundmann von Löhne. Der erste Angeklagte soll an dem Unglücke die Schuld tragen, weil er, den bestehenden Vor- schriften zuwieder, beiden Zügen zugleich das Anzeigen. PAUSCH&KOCH Gold & Silbermanufactur NÜRNBERG Gold- und Silber-Flitter, Franzen, Tressen, Spitzen, Quasten, Münzen, Stickereien aller Art, Stilgerechte Caroussel-Vorhänge, Flitter- und Schuppen-Tricots. Eleg. Cataloge gratis und franco. Bedienung flott. Gold und Silber gemusterte Brocate per Meter M. 1,20. Glasperlen in allen Farben und Längen. aler-Atelier von Peter Winkel in Engelskirchen (Rheinpr.). 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Ebenso gingen die Gutachten der Sach- verständigen auseinander. Der Regierungs- und Baurath Maret-Hannover, dessen Qualifikation zum Gutachter von der Vertheidigung angefochten wurde, weil er bei der Sache betheiligt sei (u. a. habe er die Kreuzung in Kirchlengern angeordnet, obwohl ihm die mangelhaften Einrichtungen dieses Bahnhofes bekannt gewesen) war der Meiming, daß das Unglück hätte vermieden werden können, wenn die Angeklagten auf ihren Posten gewesen wären; dagegen behauptete der Regierungs- und Gewerberath Ecker-Stettin, daß das Unglück hauptsächlich auf die mangelhaften Einrichtungen des Bahnhofes, in zweiter Linie auf das Nichtbeachten und Nicht- bemerken der Haltungssignale zurückzuführen sei. Dem Angeklagten Lange könne seiner Meinung nach eine Schuld nicht beigemessen werden, da er das Einfahrtssignal durch ein anderes Signal wieder aufgehoben habe. Der Gerichtshof hielt die Angeklagten Lange und Bühnemann für überführt und verurtheilte Erſteren zu einem Jahre, Letzteren zu sechs Monaten Gefängniß; Grundmann wurde frei- gesprochen. Kunst-Anstalt von Anatom und Bildhauer Dresden 37 Ammon-Str. 37 Rudolf Pohl Mache die Herrn Schausteller und Interessenten auf meine am Ende der großen Glasveranda ausgestellten Gegen- stände für anatomische Museums und Panoptikums aufmerksam. Hochachtungsvoll Rudolf Pohl.) 2306 ,,Amor auf Reisen", beweglich nach Einwurf eines 10-Pfennig-Stückes. Vertreter während der ganzen Dauer der Ausstellung daselbst anwesend. Neueste Prachtgruppe: Prachtvollste Farbeneffecte. Höchste Naturwahrheit.