Der Komet 0506 – Seite 7

No № 506. 3. Beilage zum Komet Pirmasens, 1. Dezember 1894. Falsche Gewichtsangaben auf Fracht- nicht zufrieden, auch auf der Empfangsstation | auf den internationalen Verkehr nicht ausgeſchloſſen, briefen. „Durch das mit Ablauf des Jahres 1892 außer Wirksamkeit getretene Betriebsreglement für die Eisenbahnen Deutschlands war den Eisenbahn- verwaltungen die Befugniß beigelegt, bei unrichtiger Angabe des Gewichts in Frachtbriefen, außer der Nachforderung der etwa verkürzten Fracht vom Aufgabe bis zum Bestimmungsorte von dem Absender oder Empfänger eine Conventionalstrafe Mit diesem allgemein bekannten zu erheben". und gesegneten Sage beginnt ein Artikel im Reichs- anzeiger, dessen nachfolgende Ausführungen ich auch für den Komet zur weitern Verbreitung geeignet finde. Es heißt dann weiter: - "In Anwendung dieser Befugniß war, sofern durch die unrichtige Gewichtsangabe eine Fracht- verkürzung herbeigeführt wurde, in dem Theil I. des einheitlichen Eisenbahngütertarifs die Höhe der Conventionalstrafe das Doppelte der vorent- haltenen Fracht festgesetzt. Seit dem 1. Januar 1893 ist hier eine Aenderung insofern eingetreten, als die Verkehrsordnung für die Eisenbahnen | Deutschlands und das internationale Ueberein- kommen über den Eisenbahnfrachtverkehr die erwähn- te Befugniß der Eisenbahnen nicht mehr enthalten, und darin, abgesehen von unrichtigen Inhalts- angaben, eine Strafe in Gestalt von Frachtzu schlägen nur noch für den Fall vorgesehen ist, daß ein dem Absender zur Selbstverladung gestellter Wagen um mehr alls 5% seines Ladegewichts überlastet wird und der Absender es unterläßt, die Verwiegung des Wagens selbst zu beantragen. Unrichtige Gewichtsangaben in den Frachtbriefen sind zur Zeit straflos". Diese, für den reisenden Schausteller so über- aus wichtige Bestimmung hat aber gar üble Folgen gezeitigt, sodaß ich die Behauptung aufstellen möchte, daß die Aufhebung der Conventionalstrafe uns mehr geschädigt als genützt hat; doch ist es nicht zu leugnen, daß wir Schausteller hieran die Hauptschuld tragen. Während früher Künstler- wagen nur selten, gewöhnlich auf größeren Sta- tionen nachgewogen wurden, werden jetzt diese Wagen unerbittlich zur Waage gebracht; ist diese aber besetzt, oder nicht gleich zu erreichen, so bleiben sie einfach stehen, unbekümmert darum, daß ste schon mit so und so vielen Zügen hätten befördert werden können; erst müssen die Wagen gewogen werden. Aber hiermit allein ist man Erlebniß eines Thierbändigers von Signor Ricardo. Nachdruck verboten. muß der Wagen nochmals gewogen werden, wenig stens findet diese Nachwiegung auf sehr vielen Strecken statt. Es nußt nichts, daß man das amtlich ermittelte Gewicht durch einen Frachtbrief nachweist, nichts, daß man bittet, die Wagen zu- nächst einmal laufen zu lassen, damit sie erst fort- kommen, daß sie könnten auf der Auskunftsstation nachgewogen werden, es nußt nichts, sie bleiben stehen bis sie gewogen sind. Die Nachtheile, die uns durch diese Bestimmung erwachsen sind, sind zu allgemein bekannt, als daß ich sie hier anzu= führen nöthig hätte. Doch komme ich zurück auf unsere eigene Schuld. Gleich nach Bekanntwerden der Aufhebung der Conventionalstrafe ist mit der Gewichtsangabe gar sehr gesündigt worden, wenn auch eine betrügerische Absicht wohl nur sehr selten vorgelegen hat, wie die Eisenbahnverwaltung selbst konstatirt. Aber die öfter wiederkehrende Differenz hat den Herrn Ressortminister bewogen, die pünkt- lichste Nachwiegung der Künstlerwagen anzuordnen da haben wir die Bescheerung. Nicht allein die langweiligste Verzögerung in der Be- förderung unserer Wagen haben wir der neuen Bestimmung zu verdanken, auch jedes Kilo Gewicht müssen wir bezahlen. Lassen wir den Reichs- anzeiger weiter erzählen, so heißt es: und man glaubte annehmen zu dürfen, daß absichtlich falsche Angaben nur selten gemacht werden und daß, falls dies im Einzelfalle gleich- wohl geschehe, nicht nur die Befugniß der Eisen- bahnen zur jederzeitigen Ermittelung des richtigen Gewichts, sondern auch die allgemeinen Straf gesetze einen genügenden Schuß gegen Uebervor= theilungen gewähren würden. Diese Annahme hat sich nicht bestätigt. Durch eingehende Erhebungen ist festgestellt worden, daß die unrichtigen Gewichts- angaben sich in höchſt bedenklichem Maße vermehrt haben und daß nur in den seltensten Fällen eine betrügerische Absicht nachzuweisen gewesen ist, von einer strafrechtlichen Verfolgung sonach abgesehen werden mußte. Die Straflosigkeit der unrichtigen Gewichtsangaben scheint mehr und mehr zu einer Handhabe des unlautern Wettbewerbes zu werden, durch die nicht nur die Eisenbahnen, sondern auch gewerbliche Kreise schwer geschädigt werden. Wie wir hören, werden deshalb im Reichseisenbahnamt Maßnahmen vorbereitet, die geeignet sein möchten, eine solche Schädigung in Zukunft fernzuhalten. Werden sich diese Maßnahmen auch zunächst nur auf den innern Verkehr der deutschen Eisenbahnen erstrecken, so ist doch eine demnächste Uebertragung Bei einer Zusammenkunft zwischen dem Neger Schwarz und Weiß. und mir war nun eines Tages ein Streit über die Vortheile der beiden Dressurarten entstanden, der damit endete, daß wir eine Wette eingingen, wonach jeder von uns einen schwarzen Panther und einen Eisbären in gemeinsamer Arbeit fertig zu dressiren hatte. Wer mit seiner Aufgabe am Besten bestand, sollte einen namhaften Geldbetrag ausgezahlt erhalten. Seit mehreren Wochen war ich damit beschäftigt, zwei Thiere, die nicht allein ihrem Aeußeren, sondern auch ihrer Herkunft und ihrem Charakter nach die ſtrikteſten Gegensäße bildeten, zu dressiren. Nämlich einen Eisbären und einen schwarzen Panther. Ich bin ein Anhänger der zahmen Dressur, die vor allen Dingen liebevolle Behandlung der Thiere und eine durch rch nichts zu erschütternde Ge- duld verlangt. Die Ursache zu diesem Dressurversuch war eine Wette zwischen einem Kollegen, einem Neger, und mir. Dieser Neger, ein Mann von herku- lischem Körperbau und ebensolcher Körperkraft, dem, nebenbei bemerkt, vor mehreren Jahren eine durch Peinigungen aller Art wüthend gemachte Tigerin die rechte Backe und das rechte Auge fortgerissen hatte, war ein Anhänger der wilden Dressur, die mittelst Gewalt ihre Erfolge erzielt. Acht Wochen hatten wir uns Zeit gegeben, um unser Vorhaben vorbereiten zu können. ***Ich hatte bis dahin noch niemals einen Ver- such zur Dressur weder eines schwarzen Panthers, noch eines Eisbären gemacht, denn Löwen und Tiger, die ich zu schöner Zusammenarbeit ab- richtete, waren bis jetzt meine Specialität gewesen. Als ich daher die beiden Thiere bekam, sah ich sofort, daß ich vor einer ungemein schweren Auf- gabe stand; denn abgesehen davon, daß ein schwarzer Panther das am schwersten zu dressirende Raub- thier ist und ein Eisbär in dieser Beziehung nicht weit hinter dem ersteren rangirt, sind diese beiden Thiere in jeder Beziehung so sehr Antipoden, daß zumal auch in andern, an dem internationalen Uebereinkommen über den Frachtverkehr betheiligten Staaten ähnliche Wahrnehmungen gemacht worden sind." Wenn nun auch die Anführung des unlautern Wettbewerbes nichts mit dem Künstlerwagen zu thun hat, so ersehen wir daraus doch, auf wie mancherlei Art zum allgemeinen Schaden die wohl= thätigsten und vernünftigsten Bestimmungen einer Behörde mißbraucht werden können. Wir ersehen ferner, daß wir in nächster Zeit wiederum eine Aenderung in den Maßnahmen gegen die falsche Gewichtsangabe zu gewärtigen haben und wollen wir hoffen, daß nicht etwa die Conventionalstrafe wieder eingeführt wird, wohl aber das leidige Nachwiegen auf jeder Abgangsstation abgeschafft werden möge. Dann aber ist zu wünschen, daß wir aus den gesammelten Erfahrungen der letzten Jahre die Lehre ziehen, hinfort das Gewicht unserer Wagen möglichst genau anzugeben, damit die Eisenbahnverwaltung nicht in der Lage ist, uns einer unlauteren Absicht zu zeihen. R. H. Pier Löwen in einer Nacht erlegt. Der Begriff Löwenmuth" scheint, wie man verschiedentlich aus Berichten von Afrikareisenden in neuerer Zeit herauslesen konnte, eine europäische Erfindung zu sein, die sich absolut nicht mit der Wahrheit deckt. Zwei Mitglieder unserer Aristo- kratie, schreibt die "Kölnische Volkszeitung", welche im vergangenen Winter eine Reise in das Somali- land unternahmen, haben eine Reihe von Aben- teuern mit dem Könige der Wüste" bestanden, die denselben nicht gerade als löwenmuthig" er- scheinen lassen. Das interessanteste Ereigniß war wohl der Löwen" bes Grafen Richard Coudenhove, über den er folgende Mittheilung macht. Nachdem er durch zehn Wochen vergebens versucht hatte, einen Löwen zu erlegen, schoß eines Tages bei der Rückreise Graf Ernst Hoyos einen Elefanten, in dessen Nähe ſte dann ihr Zelt auf- schlugen. Nahe bei dem Kadaver, den schon am Tage mehrere Löwen-Gourmands besuchten, wurde am Abend ein buſchähnlicher Schirm errichtet, hinter dem Graf Coudenhove und einige Begleiter sich versteckten, nachdem sie noch einen lebenden Esel in guter Schußnähe angefeilt hatten. Nicht lange hatten die Jäger zu warten, als aus dem Gebüsche eine Löwin und ein Löwe her- vorstürzten, von deren erstere im Moment mit ein Aneinandergewöhnen derselben auf ungemein viele Schwierigkeiten stößt. Ich suchte daher einen besonders starken Käfig aus den ich durch ein Eisengitter in zwei Ab- theilungen brachte, und kettete in je einer dieser Abtheilungen die Thiere an. Es beg Es begann ein Fauchen und Brummen und Reißen an den Ketten, welches einen Menschen, der nicht daran gewöhnt war, täglich mit Bestien umzugehen, hätte nervös machen können. Mich jedoch ließ es falt, und nur mein Ziel im Auge behaltend, hielt ich mich ständig vor dem Käfig auf. Ich hatte denn auch nach acht Tagen die Genugthuung, daß die beiden Thiere es aufgaben, mit der ganzen, ihnen zu Gebote stehenden Kraft den Versuch zu machen, sich von ihren Fesseln zu befreien, um sich aufeinander stürzen zu kön nen. Theils war es die Einsicht, daß all ihr Zerren und Reißen und das Beißen in den eigenen Körper doch nichts nüßen werde, theils gewöhnten sie sich auch mit der Zeit einigermaßen aneinander, und lagen jetzt nur noch brummend