Der Komet 5383 – Seite 16

16 Der Komet Auto & Verkehr 5383/29. 2. 2012 „Efficient Dynamics-Edition" ein modifizierter Vierzylin- der-Selbstzünder den Vortrieb. Er schöpft aus 2,0 Li- tern Hubraum eine Leistung von 120 kW/163 PS, das maximale Drehmoment steht zwischen 1.750 und 2.500 U/min parat. Der Kraftstoffdurst des SUV soll sich damit auf 4,5 Liter Diesel je 100 Kilometer belau- fen. Zu den modellspezifischen Besonderheiten des Spritspar-Triebwerks zählt ein Fliehkraftpendel im Zwei- massenschwungrad, das die bei niedrigen Motordreh- zahlen auftretenden Schwingungen kompensiert und für mehr Komfort sorgen soll. Die serienmäßige Schalt- punktanzeige wurde auf die neue Motorcharakteristik abgestimmt. Außerdem drücken unter anderem Brems- energierückgewinnung, ein Start-Stopp-System sowie Reifen mit reduziertem Rollwiderstand den Kraftstoff- verbrauch. Durch neu konzipierte Dämmmaßnahmen sind die Antriebsgeräusche im Innenraum kaum ver- nehmbar. Wer lieber einen Benziner fährt, kann alter- motoren wählen. Der 2,0 Liter große Vierzylinder mit nativ aus einer größeren Palette von Vierzylinder-Otto- 135 kW/184 PS verspricht bei gleichem Fahrspaß ge- ringeren Verbrauch. Nur mit Hinterradantrieb schluckt der BMW X1 genormt 7,1 Liter Super, mit Allradantrieb werden 7,7 Liter fällig. (mid/bp/Foto: BMW) ger soll der reine Fronttriebler konsumieren: Nur 4,9 Liter gibt der Hersteller für die in wenigen Monaten verfügbare Version an. In der Optik stellt der Evoque einen Sonderfall dar. Immerhin waren die schweren Geländewagen bisher auf eine strenge Kastenform abonniert, auch das Range Rover Sport-Modell stellte da keine wirkliche Abkehr vom Prinzip dar. Nun ist es den Designern gelungen, unter Wahrung der Identifi- kationsmerkmale Bodenfreiheit und Frontpartie einen rollenden Keil auf die Räder zu stellen. Die kühne Lini- enführung sieht schick aus, muss aber wegen der ansteigenden Gürtel- und der abfallenden Dachlinie mit winzigen Fenstern hinten und entsprechend ein- geschränktem Ausblick nach hinten bezahlt werden. Frisches Design und mehr Power für den Toyota Der Innenraum ist edel und mit Stil gestaltet. Die sport- Hilux. Mit frischem Design und einem leistungsstärke- lich geformten Sitze gefallen ebenso wie die großzü- 2011 auf den deutschen Markt. Der geräumige Pick- gig angelegte Cockpit-Partie, die ein wohnliches Raum- up wird dadurch sogar im Verbrauch sparsamer. Die gefühl schafft. - Technische Daten: Drei- oder fünftüri- auffallendsten optischen Änderungen befinden sich Common-Rail-Turbodieselmotor mit 110 kW/150 PS, ges Kompakt-SUV mit fünf Sitzen, Allradantrieb, 4-Zylinder- an der Frontpartie: Den chromfarbenen Kühlergrill zie- 4-Zylinder-Common-Rail-Turbodieselmotor mit 140 ren nun drei Querlamellen . Die modifizierte Motorhau- kW/190 PS, Vierzylinder-Ottomotor mit Turboaufladung be, die neuen Kotflügel und die breit ausgestellten und 177 kW/240 PS. - Pluspunkte: extravagantes De- des Fahrzeugs. Den Innenraum ziert ein neu gestalte- sign, robuste Offroad-Fähigkeiten. Minuspunkte: unvoll- tes Armaturenbrett, in das nun ein mittig angeordne- hinten. (mid/Foto: Range Rover) ständige Start-Stopp-Funktion, schlechte Sicht nach ren Turbodiesel rollt der Toyota Hilux ab Dezember Radhäuser unterstreichen den muskulösen Charakter tes Kombi-Instrument mit 6,1-Zoll-Touchscreen-Farb- monitor integriert ist. Bei der zweisitzigen Single Cab- Fahrerkabine findet sich ein Schiebefenster in der Heckscheibe, ab der Ausstattungsvariante „Life" gibt es serienmäßig eine Rückfahrkamera. Das Herzstück bildet allerdings der neue 2,5-Liter-Turbodiesel mit 106 kW/144 PS Leistung. Sein maximales Drehmoment von 343 Nm liegt bei 2.000 U/min an. Trotz des Leis- tungsplus von 18 kW/24 PS gibt sich der Vierzylinder dennoch ein bisschen sparsamer im Verbrauch: Ge- normt stellen ihn 7,3 Liter Diesel auf 100 Kilometern zufrieden. Die Version mit der weiterhin erhältlichen Double Cab-Fahrerkabine mit vollwertiger Rücksitz- bank wird weiterhin von einem 3,0-Liter-Diesel mit 126 kW/171 PS angetrieben; sie ist außerdem stets mit All- radantrieb kombiniert. Beim Zweisitzer ist dies nur eine aufpreispflichtige Option. Die Preise für den über- arbeiteten Toyota Hilux stehen noch nicht fest. Getreu dem Markenmotto „Mehr Wert bei gleichem Preis" wird der neue Pick-up wohl annähernd genau so viel kosten wie die bisherige Version. (mid/Foto: Toyota) M.DJ 5738 BMW X1 wird sparsamer. Einen sparsamen Diesel- motor bekommt der BMX X1 ab Herbst an die Seite gestellt. Zu Preisen ab 33.200 Euro übernimmt in der Die Notrufnummer der Autoversicherer! Leicht zu merken dank Vanity-Nummer! 0800 NOTFON D T 0800 668366 3 Ein Buchstabe entspricht jeweils der Ziffer auf der gleichen Taste des Telefons! Rulaufbau 08006683663 hp Grafik: GDV 16885 633 WCB ་ Evangelische Kirche in Mitteldeutschland Pfarrer Conrad Herold Range Rover Evoque: Naturbursche trifft Lifestyle. Mit dem neuen Drei- und Fünftürer Range Rover Evo- que haben sich die Einstiegskosten in die Markenwelt der Edel-Geländegänger halbiert. Das ungewöhnliche Design soll vor allem eine jüngere und Lifestyle-orien- tierte Kundschaft zur Marke locken. Vom Start weg werden fünf verschiedenen Motor-Getriebe-Variationen angeboten. Hinzu kommt, dass das Modell Evoque der mit Abstand leichteste Range Rover aller Zeiten ist, wenn man das Adjektiv „,leicht" für 1,6 Tonnen Me- tall, Kunststoff, Glas, Holz und Leder tatsächlich für angebracht hält. Mit diesem Wert liegt der Evoque eine glatte Tonne unter dem Gewicht eines Range Rover TDV8, was eine messbare Verbrauchsreduzie- rung mit sich bringt. In der sparsamsten Version, dem 110 kW/150 PS starken Einsteigermodell mit Hand- schaltung, kommt der Wagen im EU-Durchschnitt mit 5,7 Litern Diesel auf 100 Kilometern aus. Noch weni- Am Sonntag, dem 19. Februar 2012, wurden in der Altstadtgemeinde in Magdeburg folgende Jugendliche durch Pfarrer Conrad Herold getauft und konfirmiert: Laura Wieser, Willi Herrmann, Charly Jacob und Dennis Schwarze. Wir wünschen ihnen, dass Gottes Güte sie in ihrem Leben begleite. (Foto: Privat)