Der Komet 0875 – Seite 3

DER KOMET C.CLODHEIN FRANKEM. Organ zur Wahrung der Interessen der Befizer von Sehenswürdigkeiten und Schaustellungen jeder Art. Herausgegeben unter Mitwirkung intelligenter Fachgenossen von Wilhelm Neumann in Pirmasens. Der Komet" erscheint jeden Samstag und wird nebst Illustrirtem Unterhaltungsblatt" innerhalb Deutschland und Desterreich-Ungarn gegen ein Vierteljahrs-Abonnement von 2 M. 50 S. (Ausland 3 ) jedem Abonnenten portofrei unter Kreuzband zugesandt. Einzelnummern 20 No 875 Briefmarten ertheilen wir unſeren Gegen Einsendung von 20 in Abonnenten jede gewünschte Auskunft. Pirmasens, 28. Dezember 1901. werden pro 4spalt. Zeile oder beren 19. Jahrgang. Anzeigen Raum mit 20 berechnet. Der Komet" findet seine hauptsächliche Verbreitung in Cirens, Menagerien, Panoramen und Museen, Schaubuden aller Art, Carouffels, Schießbuden, Spielbuden, Mekeonditoreien Schnellphotographien, Restaurants (in über 300) und anderen verwandten Geschäften. Abonnements zum Preise von 2 M 50 S. (Ausland 3 M) vierteljährlich werden zu jeder Zeit von der Expedition in Pirmasens angenommen und findet die Zustellung unter Kreuzband statt. Bezugsbedingungen. 1) Die Abonnementsgelder sind vorauszubezahlen. 2) Es steht Jedermann frei, viertel- oder halbjährig (2.50 ober 5, Ausland 3 ober 6) zu bezahlen; es empfiehlt fich indessen, zur Ersparung des Portos die Sache auf einmal mit 10 (Ausland 12) jährlich abzumachen. 3) ft die Belt, für welche das Blatt bestellt und bezahlt ist, abgelaufen , so legen wir ber legten Nummer einen rothen Erinnerungszettel bei, die Annahme einer weiteren Nummer gilt als neue Bestellung. Ständige Abonnenten des Komet erhalten den Komet Kalender fedes Jahr gegen Porto-Erstattung gratis sugestellt. Juferate. Paffende zweckmäßig abgefaßte Anzeigen haben in der Regel große Wirkung. Eine Seite foftet 60, eine halbe 83, eine Biertel- 18, eine Achtel 10, fleinere Ans zetgen bie Petitzeile 20 g. Die letzte Nummer im Jahre liegt vor uns. Wenn unsere treuen, alten Leser die Nummern früherer Jahrgänge mit den letzten vergleichen, so werden sie uns zugestehen müssen, daß wir immer bestrebt waren, den Komet zu vervollkommnen und durch Vielseitigkeit und Originalität unser Blatt zu einem für den Reise- stand unentbehrlichen zu machen. Daß wir auf dem rechten Wege sind, beweist uns nicht blos der treue Leserkreis, den wir uns zu erwerben und, was die Hauptsache ist, auch zu erhalten wußten, ſondern auch das Gebahren unserer Konkurrenzblätter, die nie etwas Neues, Originelles auf den Markt zu bringen, sondern uns nur bis im Einzelnen genau zu copiren wußten und unser Blatt als ausgiebige Fundgrube benutzten. Wir werden unseren Prinzipien auch ferner treu bleiben und erwarten dies auch von unserem langjährigen Abonnentenstamm. Indem wir allen Freunden und Gönnern unseres Blattes für ihre Unterstüßung und Mit wirkung bestens danken, hoffen wir, daß wir im nächsten Quartal nicht nur die bisherigen, sondern auch recht viele neue Abonnenten als Freunde unseres Unternehmens begrüßen dürfen. Neueintretende Abonnenten, welche uns den Abonnementsbetrag für ein halbes Jahr (Mt. 5. Ausland Mk. 6.-) einsenden, erhalten den Komet- Kalender pro 1902 gratis und franko geliefert. Für Porto und Verpackungsspesen des Kalenders wolle man uns 50 Pfg. gleichzeitig übermitteln. Unsere Abonnenten in Hannover wollen ihre Kalender bei unserem dortigen Vertreter Herrn G. Schönhagen, Derfflingerstraße 11, in Empfang nehmen. Dort sind auch für Nicht Abonnenten Kalender zum Preise von 2 Mark zu beziehen, ebenso auch in Hamburg bei Frau Wittwe Damm, Restaurant, auf dem Spielbuden- play. Eisenbahnverhältniffe und Reifeleben. Rampe ſtehenden Wagen " ,Verladerampen" betitelte sich ein Artikel in einer der letzten Nummern des Komet; ich las den Artikel mit Aufmerksamkeit durch, und glaube nicht irre zu gehen, wenn ich Herrn Aug. Brähler als den Autor vermuthe. Herr Aug. Brähler ist allerdings als Mann bekannt, der den geraden Weg geht und sich auch keine Aengstlichkeit merken läßt; leider sind es aber sehr wenige, die sich die nöthige Zeit nehmen, die nöthige Geduld, den nöthigen Scharfsinn, um die sehr nothwendigen Uebelstände beseitigen zu helfen. Allerdings wird ja weidlich geflucht und geschimpft, wenn die Rampe hundsmiserabelschlecht ist, bei Goit und allen Heiligen geschworen, daß das anders werden muß. Der Vorstand des r-belibigen Vereins muß eine Eingabe machen 2c. 2c. und wenn man abgehezt, todmüde, endlich an's Abfahren kommt, dann ist einige Tage später das Ganze entweder vergessen oder man scheut sich, sich aus seinem Pflegma aufzurütteln und zu schreiben, reklamiren, event. auch einen Advokat zu nehmen oder gar eine Gerichtsverhandlung herbei- zuführen. Ja, wenn Einer thöricht, könnte man beinahe sagen, genug ist, sich für das allgemeine Wohl und Wehe dies alles aufzuladen, dann hänseln und ugen ihn noch seine Freunde, wenn einmal eine Reklamation nicht ganz nach dem Wunsche ausfällt. Und doch wie berechtigt sind derartige Reklamationen! Welches Land bietet den Reisenden weniger Entgegenkommen wie Deutschland? Und doch hat kein Land Europas so viele reisende Schausteller, Caroussel- und Budenbesizer und Handelsleute wie eben Deutschland. Welche riesigen Summen zahlen die deutschen Reisenden nicht dem Staate, direkt und indirekt als Staatssteuern und Eisen- bahnfrachten! Gerade in diesem großen Kultur- staate fehlt das für einen so zahlungs- und leistungsfähigen Stand, wie der unsrige ist, so nöthige Verstehen und Entgegenkommen. Sehen wir einmal in die Nachbarländer Schweiz, Holland oder Belgien, dann müssen wir neidisch bemerken, wie viel leichter, entgegenkommender und lusterzeugender die Eisenbahnverlade- und sonstigen Verhältnissen sind. In Belgien hat jede größere Station Drahtseilwinden, um die event. vor der da die Nampe meistens schon von anderen Wagen besetzt ist und der Fuhr- mann unmöglich so lange warten kann, bis die vorhergehenden Wagen verladen sind. - mittels der Drahtseilwinde von zwei Mann spielend rauf auf die Kampe zu ziehen und so in die Waggons ver- laden zu werden. Das Waggonmaterial ist erst recht eine wahre Freude für jeden tüchtigen Reisenden, der mit Lust und Liebe seinen Beruf erfaßt. Ich erlaube mir zu bemerken, daß wohl nirgends solche schönen und praktischen Waggons wie die unsrigen, zu bekommen sind, wie in Belgien. Niedere, 40 Cent. hohe Wände, die man einfach umflappen kann, und wenn hochgestellt, noch mit ebenfalls seitwärts umzulegenden Eisenarmen um 60 Cent. zu erhöhen möglich sind, vermeiden die oft in Deutschland ganze stundenverschlingende Arbeit, die von findigen aber unpraktischen Inge= nieuren erdachten Verschließungen, Eisenhebel und Klammern, an den oft unangenehm hohen Wänden der Waggons herauszunehmen oder zu öffnen. Dann das angenehme Reisen in diesen Ländern, mittelst Billet in seinem eigenen Wagen bleiben zu dürfen! Wer oft Nachts abbricht, früh Morgens zur Bahn fährt, da arbeitet wie ein Hund, bis auf der vielleicht noch schlechten Rampe die Wagen verladen sind und dann gezwungen ist, 3. oder 4. Klasse eine weite Reise zu machen, wer dies jahrein, jahraus mitzumachen gezwungen ist, der weiß die menschenwürdigen Erleichterungen, die unserem Stande in den genannten Ländern ge boten werden, zu schätzen. Immer mehr wird unser Stand gedrückt, trau- rige Zeiten sind für den Reisenden herangebrochen, aber wenn wir ehrlich sein wollen, dann können wir getrost gestehen: „Wir haben Vieles, ja Alles selbst verschuldet." Welche Frivolität äußert sich oft bei Versteigerungen oder bei Streitigkeiten unter den Reisenden; welch sonderbares Bild muß sich ein Bürgersmann, Commissär, Amtmann 2c. machen, wenn er in einem Reisenden-Fachblatt z. B. an das Einfältige grenzende Artikel liest, oder fortwährend die Bierkasse erwähnt wird, und alles eitel Freude-Vergnügen und die Sucht, mög lichst viel Geld auszugeben und großzuthun darin verkörpert findet, dagegen vor lauter Vereinsmeierei, gegenseitigem Bekämpfen 2c., gar feine Zeit übrig läßt, an das Ernste, an die Gefahren, die unseren